Motor në alkool: përshkrim, pajisje, parimi i funksionimit, të mirat dhe të këqijat, foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Shumë njerëz duhet të qortohen me inercinë e mendjes, e cila i pengon ata të shohin mundësi të reja dhe zbatimin e gjërave të zakonshme. Për shembull, motori me alkool. Le të mos jetë zgjidhja më e mirë midis të gjithave të mundshme, por mjaft funksionale. Për më tepër, ka një numër të madh mishërimesh. Ka benzinë shpirtërore. Por jo vetëm ai. Le të flasim për gjithçka në rregull.

Hyrje

Kur flasim për një motor me lëndë djegëse alkooli, ata zakonisht nënkuptojnë një situatë ku shtohet 5-10% e një substance teknike ose vere. Nëse në fund doli të ishte më pak se 30% e benzinës, atëherë është më mirë ta hiqni këtë fjalë nga emri. Për thirrjen e karburantit që kur ka pak karburant në të është e gabuar.

Vlen të përmendet veçmas emërtimi. Për këtë, përdoret shkronja E dhe një numër. Kjo e fundit tregon përqindjen e alkoolit. Kjo do të thotë, substanca e përfunduar mund të caktohet si E5, E10, E20, E30, e kështu me radhë. Duhet të theksohet se ky emërtim nuk përdoret kudo. Ndonjeheremund të shtojë shkronjën E në emërtimin e benzinës. Për shembull - A-95E. Nuk është një karburant i zakonshëm dhe i njohur. Kjo shenjë tregon se duhet të keni të bëni me karburant që përmban alkool, në të cilin numri i oktanit është i barabartë me benzinën e 95-të.

Rimbushja e motorit me alkool ka avantazhet dhe disavantazhet e tij. Vetëm pasi të njiheni me ta, mund të vendosni nëse ka kuptim të përdorni një karburant të tillë apo jo. Duhet të theksohet se shndërrimi i një motori me benzinë në alkool nuk kërkohet. Sigurisht, nuk mund të bësh pa ndonjë përgatitje, por duhet të bësh shumë më pak sesa mund të duket në shikim të parë. Por le të flasim për gjithçka me radhë.

Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet?

Motori me energji alkooli, megjithëse tërheq me forcat e tij, ka gjithashtu një sërë kufizimesh në përdorim. Le ta shohim këtë në më shumë detaje. Ka përparësi të tilla:

• Çmim i ulët. Karburanti i alkoolit kushton 5-15% më pak se homologu i tij i naftës.
• Më pak ndotje në krahasim me benzinën.
• Motori mund të funksionojë në temperatura mjaft të ulëta, gjë që ka një efekt pozitiv në konsumimin e tij.
• Redukton mundësinë e një zjarri në një aksident të rëndë.
• Kur vozitni në mot të nxehtë, është më e lehtë ta mbani motorin të freskët.
• Zgjat jetëgjatësinë e vajit të motorit tuaj në mënyrë që të mund të kaloni më shumë distancë pa pasur nevojë për ndryshim të vajit.
• Kjo karburant ka një erë më të butë.
• Motori gjeneron gjatë vozitjesmë pak zhurmë.

Por ka gjithmonë disavantazhe për t'u marrë parasysh. Ato në këtë rast janë si më poshtë:

• Nuk rekomandohet përdorimi i këtij lloji të karburantit në automjetet e vjetra. Kjo për faktin se sistemet e tyre të karburantit nuk janë të dizajnuara për përdorimin e benzinës, në të cilën shtohet alkool teknik.
• Konsumimi i karburantit po rritet pak.
• Është e nevojshme të sigurohen kushte të veçanta për transportin dhe ruajtjen e karburantit. Përndryshe, cilësia e tij do të përkeqësohet ndjeshëm.
• Nuk mund të përdoret në automjetet me karbure. Kjo rrit konsumin e karburantit dhe gërryen pjesët e gomës dhe plastike.
• Stacionet e karburantit të këtij lloji nuk janë të zakonshme në CIS, kështu që ka probleme me rimbushjen e karburantit.
• Më keq të nisësh një makinë në stinën e dimrit.
• Rritja e kohës së ngrohjes në temperatura nën zero.
• Mjetet me karburant alkoli janë më të shtrenjta.
• Kam shumë komente të këqija nga njerëz që janë marrë me motorët e alkoolit.
• Me rritjen e përqindjes së alkoolit në karburant, performanca e drejtimit të makinave përkeqësohet.

Disa të këqija të tjera

Ndër pikat negative duhet të kujtojmë sa vijon:

• Kur vozitni në mot të nxehtë, makina mund të humbasë ndjeshëm fuqinë.
• Uji mund të formohet në karburant me cilësi të ulët. Dhe në këtë rast, motori me djegie të brendshme në alkool mund të shkojë keq dhe të dështojë.
• Motori mund të ngadalësohet, të ngecë, jofilloni pa ndonjë arsye të dukshme.
• Sistemi i karburantit shpesh i bllokuar.
• Gypat e karburantit mund të shpërthejnë (e rëndësishme për përdorim të zgjatur në makinat e vjetra).
• Disa prodhues ofrojnë karburant me cilësi të pakënaqshme (megjithatë, kjo mund të thuhet edhe për benzinën e zakonshme).
• Duhet të përmirësoni sistemin tuaj për të përdorur produkte alkoolike. Kjo përfshin rregullimin e pompës së karburantit, si dhe zëvendësimin e pjesëve që janë të ndjeshme ndaj korrozionit.

Si përmbledhur, duhet thënë se përpara se të derdhni një substancë të tillë, duhet të mendoni me kujdes nëse ia vlen të bëni. Për makinat e vjetra (2010 dhe më tej) dhe makinat e karburuara, është kundërindikuar. Përndryshe, përdorni një karburant të tillë në rrezikun tuaj. Nëse kjo nuk ju frikëson, atëherë një motor me energji alkooli është një gjë shumë e vërtetë.

Çfarë të hani tani?

Mosmarrëveshjet për përdorimin e këtij karburanti nuk shuhen. Por megjithatë, në pikat e karburantit, mund të gjeni gjithnjë e më shumë karburante të lira që pozicionohen si zhvillimi i një gjenerate të re. Produktet e shitura komerciale janë një përzierje e alkoolit etilik anhidrik (nga 30% e vëllimit të përgjithshëm), fraksioneve të lehta të hidrokarbureve, etereve, benzinave, stabilizuesve dhe aditivëve. Këto të fundit janë të nevojshme për të parandaluar korrozionin dhe për të ruajtur pjesët e gomës të motorit dhe sistemit të karburantit.

Motori me energji etanolit ju lejon të shpenzoni më pak para për karburant. Duke pasur parasysh tendencën në zhvillim nëPërmbajtja e biokomponentëve, është mjaft e mundur të supozohet se së shpejti një karburant i tillë do të jetë më i zakonshëm. Por këtu ka disa nuanca. Pra, një makinë do të mund të vazhdojë të funksionojë normalisht pa ndryshime të caktuara, ndërsa një makinë e ngjashme, e lëshuar një vit më parë, do të ngecë dhe ngadalësohet. Prandaj, është e nevojshme që çdo person të marrë një vendim për këshillueshmërinë e përdorimit të karburantit të tillë vetë.

Rekomandohet të mos mbushni karburant në pikat e vogla të karburantit, nëse nuk ka besim në to. Në fund të fundit, shumë shpesh cilësia e karburantit të tyre është disi më e keqe, gjë që mund të çojë në dëmtime serioze. Prandaj, pavarësisht nga të gjitha avantazhet e tij, disavantazhet e shumta nuk lejojnë një kalim të plotë në përdorimin e karburantit me bazë alkooli. Edhe pse ky motor po fiton gradualisht popullaritet.

Po në lidhje me praktikën botërore?

Nëse udhëtoni në SHBA dhe Evropën Perëndimore, do të vini re se ka një përdorim të gjerë të bioetanolit. Karburanti më i popullarizuar me përmbajtje të ulët, i referuar si E5, E7, E10. Teorikisht, mund të derdhet në çdo makinë të re. Nëse numri është më i madh se dhjetë, atëherë është e dëshirueshme të sqarohet nëse prodhuesi i automjeteve lejon përdorimin e biokarburanteve. Në Brazil, SHBA dhe disa vende të Bashkimit Evropian, ata madje shesin E85. Siç mund ta merrni me mend, ky karburant përmban 85% etanol dhe 15% benzinë.

Por këtu nuk është aq e thjeshtë. Ky sistem është relativisht i ri, kështu që motori me alkool etilik në disa raste duhet të ruhet. Pse? Fakti është semund të ketë devijime të caktuara nga numri i caktuar. Pra, për E5 (7, 10, 15, 20, 25) kjo nuk lejohet. Por nëse mbishkrimi thotë se karburanti është E30, atëherë përqindja mund të luhatet në intervalin 30-40. Për E60 është 50-60. Dhe nën E85 ata kuptojnë 70-85. Dhe nëse, për shembull, gjendet A-95E, atëherë nuk do të jetë e tepërt të pyesni për përqindjen e karburantit të tillë. Për numrin oktan është një gjë, por sasia e alkoolit për litër është krejtësisht e ndryshme.

Përveç kësaj, mund të futen lloje të tjera emërtimesh. Në këtë rast, duhet të zbuloni të gjitha detajet. Dhe jo vetëm të kufizoheni duke pyetur sërish punonjësit e stacionit të karburantit, por kërkoni një certifikatë të cilësisë së karburantit dhe sigurohuni që ajo plotëson standardet e vendosura.

Përgjigjet e pyetjeve "pse?" dhe "pse?"

Motori me benzinë me energji alkooli daton në vitet 2000. Fakti është se vetë benzina është një burim i madh i kancerogjenëve artificialë. Kur shtohet bioetanoli, ai pasurohet me oksigjen dhe digjet më mirë. Kjo zvogëlon sasinë e emetimeve të monoksidit të karbonit plus ose minus me 30%. Nisur nga kjo situatë, u vendos ligjërisht në vitin 2005 që benzina duhet të përmbajë 2% alkool. Në vitin 2010, kjo shifër u rrit në 5%. Dhe deri në vitin 2020 është planifikuar të rritet në dhjetë për qind! Edhe pse ka disa indulgjenca për industrinë e papërshtatshme të automobilave. Dmth për makinat e vjetra lejohet furnizimi me benzinë pa bioetanol. Por në të njëjtën kohë, është shumë e rëndësishme që ai të mos përfshijë ujin.

Në praktikë, ky rezultat është i vështirë për t'u arritur, kështu që standardi thotë se nuk duhet të jetë më shumë se 0.2% në bioetanol. Sepse kjo ndikon në cilësinë e karburantit, dhe ky problem është veçanërisht i rëndësishëm në dimër. Duhet të kihet parasysh se alkooli është një substancë jashtëzakonisht higroskopike. Dhe kjo krijon një rrezik të caktuar. Ekziston një rrezik teorik që përzierja në motor të ndahet në fishekë ujë-alkool dhe benzinë. Si rezultat, mund të vëzhgoni konsumin e tepërt të karburantit (në fund të fundit, uji nuk gjeneron energji), shpërthimi ose makina mund të mos fillojë fare. Cilësia e karburantit duhet të monitorohet me kujdes, përndryshe alkooli i ngopur me ujë do të kthehet shpejt në akull.

Pak për karburantin

Funksionimi i motorit me alkool ka karakteristikat e veta. Në të gjithë këtë skemë duhet t'i kushtohet shumë vëmendje karburantit të përdorur. Etanoli është një tretës dhe agjent oksidues i shkëlqyer. Për shkak të kësaj, kur ajo është e pranishme në benzinë në sasi të mëdha, guarnicionet dhe pjesët e tjera plastike dëmtohen. Për të parandaluar këtë, duhet përdorur çelik inox.

Përveç kësaj, nëse makina prishet për shkak të benzinës që përmban alkool, shumat e parashikuara të sigurimit mund të mos paguhen (ose edhe vetë garancia do të anulohet). Dhe përsëri, nuk duhet të harrojmë se karburanti i tillë përdoret në një sasi pak të rritur. Dhe me fillimin e motit të ftohtë, është më mirë të ktheheni te benzina e zakonshme.

Si të bëni një motor alkooli me duart tuaja?

Në përgjithësi, mund të ketë opsione këtushume nga. Për të mos u ngjitur në natyrën e krijimit të modeleve tona, ne do të përdorim mënyrën më të lehtë - përshtatjen e një motori me djegie të brendshme. Zakonisht ofrohen dy opsione: zëvendësimi i pjesshëm ose i plotë i karburantit dizel dhe benzinës. E para do të thotë të çosh përqindjen e alkoolit në 20%. Për të marrë cilësi të larta kundër goditjes, është e nevojshme të përdorni ndezjen e detyruar (shkëndijën). Do të jetë gjithashtu e dobishme të shpëlani sistemin e karburantit dhe të eliminoni të gjithë ndotësit në të. Një avantazh i rëndësishëm është se motorët standardë nuk kanë nevojë të modifikohen në aspektin e dizajnit në mënyrë që të mund të funksionojnë me një përzierje benzinë-alkool.

Pra, për shembull, Avtovaz testoi AI-95, i cili përmbante 10% etanol pa e tejkaluar motorin. Interesi përfaqësohej nga toksiciteti, konsumi i karburantit, dinamika e automjeteve. Dhe në këtë rast, u zbulua se shtesa çon në një varfërim të përzierjes ajër-karburant, pakëson performancën e drejtimit (në të gjitha mënyrat e funksionimit). Por 5% nuk ndikuan në produktet Avtovaz. Prandaj, nëse nuk tërhiqeni shumë, mund të krijoni me siguri një motor që funksionon me alkool.

Po me naftën?

Ky opsion është më i vështirë. Duhet pranuar se përshtatja e një motori me naftë për të përdorur përzierjet që përmbajnë alkool nuk është aq e lehtë sa do të dëshironim. Pse? Fakti është se etanoli ka një numër të ulët cetani. Për të përmirësuar situatën, përdoret një sistem elektronik ndezës dhe koka e cilindrit është përmirësuar në mënyrë që tëpër t'i vendosur ato atje. Ju gjithashtu mund të keni nevojë për pompa të reja të karburantit me presion të lartë, grykë, sistem furnizimi me karburant. Është e mundur që forma gjeometrike e dhomës së djegies në pjesën e poshtme të pistonit gjithashtu duhet të modifikohet. Duhet thënë se funksionon me pak ose pa tym.

Temperatura gjithashtu ulet, për faktin se nxehtësia e avullimit rritet. Edhe pse mund të ketë probleme të caktuara me disa mbeturina pas punës. SN meriton vëmendjen më të madhe. Por, megjithatë, mund të reduktohet në mënyrë drastike nëse përdorni neutralizuesin më të thjeshtë oksidues. Nuk duhet të harrojmë për rritjen e konsumit të karburantit. Përveç kësaj, nafta e ricikluar karakterizohet nga tymi i shtuar. Pra, siç mund ta shihni, kjo nuk është një detyrë e lehtë. Një motor alkooli për një makinë është shumë më i lehtë.

Po për automjetet e vogla?

Motoçikletat, skuterët, motoçikletat dhe automjetet e ngjashme gjithashtu meritojnë vëmendje. A mund të funksionojë një motor me dy goditje me alkool për një automjet kaq të vogël? Po, është mjaft e vërtetë. Dhe jo shumë e vështirë. Për shkak të veçorive të projektimit dhe ngjashmërisë themelore me motorët e makinave, është e mundur që skuterët, motoçikletat dhe motoçikletat të punojnë me alkool. Dhe nëse dikush mendon se pas kësaj do të ketë një erë të pakëndshme alkooli - kjo nuk është e vërtetë. Ju mund të bëni ndryshime të tilla, duke qenë të njohur mirë me dizajnin e automjetit, si dhe duke pasur një kuptim të plotë të asaj që duhet bërë për të kaluar nëbiokarburantet.