Ankorat e anijeve. Anchor Matrosov: tiparet e projektimit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Duket se mund të thuash për spirancën? Dizajni më i thjeshtë, në shikim të parë. Por ai luan një rol të madh në jetën e anijes. Detyra kryesore e spirancës është lidhja e sigurt e anijes në tokë, kudo që të jetë: në det të hapur ose afër bregdetit. Një motobarkë ose një jaht, një linjë lundrimi ose një cisternë shumëtonëshe - lëvizja e sigurt në det për çdo anije varet nga besueshmëria e ankorave.

Strukturat e ankorimit kanë evoluar gjatë qindra viteve. Besueshmëria, lehtësia e përdorimit, pesha - çdo parametër u testua në praktikë nga vetë deti, duke numëruar milje detare. Shumica e spirancave kanë emra të përbashkët: admir alty, akull, parmendë, mace. Por ka spiranca me emrin e krijuesve të tyre. Ndër shpikësit e strukturave të besueshme, tingëllojnë emrat e mëposhtëm: Hall dhe Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“Zinxhirët e spirancave kumbojnë në port…”, ose roli i anijes i spirancës

Ankorimi duhet të sigurojë ankorimin e sigurt të një anijeje, anijeje, varkeje ose jahti në rrugë dhe në det të hapur. Përveç kësaj, spiranca luan një rol të madh në zgjidhjen e problemeve të tjera:

• Kufizon lëvizshmërinë e anijes gjatë ankorimit në një anije tjetër ose shtrat në kushte të pafavorshme moti, rryma të forta,kryerja e operacioneve të ngarkimit.
• Ju lejon të bëni një kthesë të sigurt në një hapësirë të kufizuar (p.sh. në një port të ngushtë).
• Mund të shpërndajë shpejt vrullin dhe të ndalojë anijen kur kërcënon një përplasje.
• Ndihmon për të rikthyer anijen nga ekuipazhi.

Pjesë të strukturës së spirancës (zinxhirë, maja) përdoren ndonjëherë gjatë tërheqjes.

Situatat kur përdoret një spirancë mund të ndahen përafërsisht në dy grupe.

Grupi i parë është për përdorim emergjent: në situata kur spiranca duhet ta mbajë anijen në vlerën maksimale të forcës së erës dhe valëve të detit.

Grupi i dytë - për përdorim të përditshëm: për një ndalesë të shkurtër në mot të mirë

Struktura e spirancës

Harku i anijes është vendi ku ndodhet pajisja e ankorimit. Një strukturë shtesë e ankorimit është instaluar në skajin e anijeve me kapacitet të madh, akullthyesve dhe rimorkiatorëve. Ky dizajn përfshin vetë spirancën, zinxhirin ose litarin e spirancës, kutinë e zinxhirit, pajisjen me të cilën lidhen zinxhirët e ankorimit në bykun e anijes, shportën, kapësin, si dhe kapanin dhe xhamin e erës, me të cilin lëshohet spiranca. dhe u ngrit.

Dhe nga çfarë përbëhet vetë spiranca, në putrat e çelikut të së cilës është siguria e anijes, ekuipazhit dhe pasagjerëve në bord?

Spiranca është një strukturë e veçantë (e salduar, e derdhur ose e farkëtuar) që zhytet në fund dhe e mban enën me një zinxhir spirancë ose litar. Ai përbëhet nga disa elementë:

Bishte (shufër gjatësore) mekllapa spirancë në krye - me këtë kllapa, spiranca ngjitet në zinxhir;

Putrat dhe brirët që janë të fiksuara ose të varura në bosht.

Në spiranca me kërcell, në pjesën e sipërme të boshtit është instaluar një shufër tërthore, e cila rrit forcën mbajtëse.

Ndërtimet e ankorimit: qëllimi, lloji

Sipas qëllimit, ankorat e anijeve janë:

• Ndihmues: spiranca, verps, drecks, crampons, akull. Roli i spirancave ndihmëse është të ndihmojnë spirancën në situata të caktuara: gjatë hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve, ngarkimit dhe shkarkimit, për të ringarkuar anijen, për ta mbajtur anijen në buzë të fushës së akullit.
• Rregullimi: duhet të ketë 3 prej tyre në çdo anije (2 në kuvertë, 1 në kuvertë).

Sipas mënyrës së marrjes së kampionit toka ndahet në dy grupe.

Një grup përfshin spiranca që marrin tokën (d.m.th., gërmojnë në të) me një puthje. Para së gjithash, spiranca e Admir alty është përfshirë këtu.

Spirancat që marrin dheun me dy putra kombinohen në një grup tjetër: spiranca të Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

Spirancat e qëndrimit duhet të plotësojnë kriteret e mëposhtme:

• forca;
• kthim i shpejtë;
• gardh i mirë dheu;
• ndarje e lehtë nga toka gjatë ngritjes;
• fiksim i përshtatshëm në pozicionin "të vendosur".

Një nga kriteret më të rëndësishme është një forcë e madhe mbajtëse, domethënë forca maksimale, e matur në kilogramë, nën të cilën spiranca nuk do të dalë nga toka dhe do të jetë në gjendje ta mbajë anijen "në një zinxhir".

Spirancë-"Admiral"

Spiranca e Admiralitetit me të drejtë mund të konsiderohet një veteran midis spirancave të anijeve. Ky është ndoshta përfaqësuesi i vetëm i modeleve që kanë një stok. Pavarësisht se është zëvendësuar nga modele më moderne dhe më të besueshme, ajo ende e përmbush rolin e saj të anijes në flotë. Kjo është për shkak të shkathtësisë së dizajnit.

Struktura e spirancës së Admiralit, e provuar prej shekujsh, është koncize: këmbët dhe brirët e fiksuar janë derdhur ose farkëtuar së bashku me boshtin dhe formojnë një tërësi të vetme me të, pa elemente mekanike shtesë. Kërcelli është prej druri ose metali. Detyra e tij është të ndihmojë thithjen e shpejtë të dheut dhe orientimin e saktë të spirancës që ngjitet në fund.

Vetë dizajni paloset në mënyrë kompakte: kërcelli shtrihet përgjatë boshtit, dhe në modelet moderne putrat gjithashtu mund të palosen. Kjo thjeshton ruajtjen dhe transportin e spirancës gjatë një udhëtimi.

Përparësitë përfshijnë gjithashtu një forcë të madhe mbajtëse (koeficienti i saj është 10-12), që është më i lartë se ai i shumë "vëllezërve" me të njëjtën peshë.

"Admirali" është në gjendje të përballojë çdo tokë: ai nuk ka frikë nga asnjë gur i madh, ndër të cilët "kolegët" e tij shpesh ngecin, as përputhshmëria tinëzare e b altës, as trashësia e algave nënujore.

Disavantazhet e kohëmatësit të vjetër detar përfshijnë vëllimin dhe vëllimin, punën e mundimshme në trajtimin - kjo çon në faktin se është e mundimshme montimi i tij në pozicionin e vendosur dhe nuk mund të jepet shpejt. Spiranca është e farkëtuar prej hekuri me kërkesa strikte të cilësisë.materiali dhe mjeshtëria - kjo çon në koston e tij të lartë.

Shufra shpesh dështon: ai i hekurt përkulet, dhe ai i drurit dëmtohet nga molusqet, është i brishtë dhe jetëshkurtër.

Kur zhyteni në tokë, njëra këmbë del jashtë, duke paraqitur një kërcënim për anijet në ujë të cekët dhe zinxhiri i ankorimit mund të kapet dhe të ngatërrohet në bririn që del mbi tokë.

Spiranca e sallës

Në vitin 1988, anglezi Hall patentoi një spirancë me emrin e tij. Kjo spirancë konsiderohet gjithashtu një veteran i marinës, vetëm pa stok. Konstruksioni përbëhet nga një bosht dhe dy këmbë të derdhura së bashku me kutinë.

Putrat në këtë dizajn janë të pazakonta: ato kanë një formë të sheshtë, lëkunden dhe mund të kthehen në bosht.

Kutia dhe putrat peshohen me baticë me trashje në formën e teheve të shpatullave. Detyra e tyre është të kthejnë putrat, duke i detyruar ata të futen në tokë në një thellësi që mund të jetë 4 herë gjatësia e vetë putrave. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse toka është e dobët dhe ju duhet të gërmoni thellë për të arritur një themel të fortë.

Përparësitë e padiskutueshme të spirancës së sallës janë një forcë mbajtëse mjaft e madhe, zmbrapsje e shpejtë (mund të lëshohet në lëvizje, për më tepër, kjo metodë e tërheqjes ndihmon edhe në thellimin sa më shumë të putrave) dhe pastrim i përshtatshëm. në hauze.

Në ujë të cekët, nuk është i rrezikshëm për anijet e tjera, pasi putrat shtrihen në tokë, ngatërrimi i zinxhirit të ankorimit ose litarit rreth putrave është i përjashtuar.

Disavantazhet e dizajnit përfshijnë mosbesueshmërinë e fiksimit të spirancës në tokë me përbërje heterogjene në rast të një çift rrotullues ose gjatë parkimit në një rrugë të hapur.kur drejtimi i erës ndryshon ose ka një rrymë të fortë, kur spiranca fillon të zvarritet në dridhje. Në këtë rast, me një hov të fortë, spiranca kërcen nga toka, dhe më pas thellohet përsëri në sajë të lopatës, të cilat kanë kohë për të ngrohur tumën nga toka. Kjo është për shkak të distancës shumë të madhe midis putrave. Përveç kësaj, kutia me varëse mund të bllokohet kur në të mblidhen rërë ose guralecë të vegjël.

Kur tërhiqen në hose gjatë pastrimit të spirancës, putrat nuk mund të marrin gjithmonë pozicionin e nevojshëm vetë për shkak të vendndodhjes jo shumë të mirë të qendrës së gravitetit.

Spiranca e Matrosov

Kjo spirancë është një nga modelet më moderne me fuqi mbajtëse të shtuar. Krijuar nga inxhinieri sovjetik I. R. Matrosov në vitin 1946, ai thithi avantazhet dhe eliminoi disavantazhet e natyrshme në putrat e dy llojeve të spirancave: me putra fikse (si Admir alty) dhe me putra të kthyeshme (spiranca e Sallës).

Dizajni i spirancës është si më poshtë: boshti, putrat, shufrat anësore, mbajtësja e spirancës.

Në sistemin e Matrosov, putrat e gjera rrotulluese janë pothuajse afër boshtit dhe janë aq afër njëra-tjetrës saqë gjatë gërmimit në tokë ato fillojnë të punojnë si një putra e madhe. Zona e secilës prej tyre është më e madhe se në strukturat e tjera të ankorimit. Së bashku me putrat, hidhet një kërcell me baticë anësore. Shufra zhvendoset lart në lidhje me boshtin e rrotullimit të boshtit. Detyra e tij është të mbrojë spirancën nga përmbysja dhe të rrisë forcën mbajtëse, duke u zhytur në tokë së bashku me putrat.

Forca e dizajnit është qëndrueshmëria gjatë vizatimitnë tokë, forca e lartë mbajtëse edhe në toka të buta ranore-silterore dhe në gurë, peshë relativisht e ulët dhe lehtësi e tërheqjes në gropë gjatë korrjes. Kur e kthen anijen 3600 mbahet me siguri.

Dizajni ka të metat e veta. Në tokë të dendur në fazën fillestare të thellimit, spiranca është e paqëndrueshme. Nëse putrat janë përdredhur nga toka, ato nuk hyjnë më në tokë dhe spiranca vazhdon të zvarritet. Hapësira midis këmbëve në bosht është aq e ngushtë sa shpesh është e bllokuar me dhe - kjo nuk lejon që këmbët të devijojnë lirshëm.

Produksion

Spiranca e Matrosov është në dispozicion në dy versione:

• salduar (këmbë e salduar)
• të ngurta të derdhur (putra e derdhur)

Standardi teknik për spirancën e Matrosov - GOST 8497-78. Përdoret për spiranca që përdoren në anije sipërfaqësore, anije dhe mjete ujore në brendësi.

Specifikimet dhe parametrat përcaktohen nga masa (pesha e spirancës)

Spirancë e salduar

Spiranca e salduar e Matrosov është bërë nga 5 deri në 35 kg çelik inox ose çelik i anodizuar ose i lyer.

Spirancat e lyera kërkojnë mirëmbajtje shtesë (shpërthyerje dhe lyerje), pasi boja qërohet shpejt nga astarja. Veshja anodike është më rezistente, por gjithashtu i nënshtrohet ndikimit fizik kur është në kontakt me tokën. Strukturat më të qëndrueshme të salduara janë ankorat e salduara prej çeliku inox.

Cast spirancë

Spiranca të hedhura të Matrosovjanë bërë në peshë nga 25 deri në 1500 kg.

Ato zakonisht janë gize dhe të anodizuara ose të lyera.

Spiranca e hedhur e Matrosov në një version prototip u testua me sukses në anijet e peshkimit detar në kushte operacionale. Përparësitë e tij ndaj spirancës së Hall ishin të padiskutueshme.

Cila është më mirë?

Duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e gjerë të ankorave të anijeve, është e pamundur t'i përgjigjemi pyetjes se cili dizajn është më i mirë.

Megjithatë, teste të shumta për të përcaktuar madhësinë e forcës mbajtëse në lloje të ndryshme dheu kanë treguar se spiranca Matrosov është 4 herë më e madhe se spiranca e Admir altit dhe e Sallës me masë të barabartë.

Spiranca është efektive për përdorim në anijet e lundrimit në brendësi, anijet lumore, varkat dhe jahtet. Në anijet e marinës praktikohet përdorimi i tij si mjet ndihmës.