Nëndetëse "Dolphin": krijimi i projektit, ndërtimi, qëllimi, detyrat, dizajni dhe historia e nëndetëses

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Nëndetëse e parë luftarake "Dolphin" shërbeu si një prototip për zhvillimin e mëtejshëm të anijeve shtëpiake të kësaj klase deri në 1917. Ndërtimi ishte eksperimental në natyrë dhe nuk kishte vlerë të madhe luftarake, por ishte fillimi i zhvillimit të ndërtimit të anijeve nëndetëse vendase.

Nëndetëse në Perandorinë Ruse

Historia e ndërtimit të anijeve nëndetëse në Perandorinë Ruse fillon me një përpjekje të marangozit Efim Nikonov për të krijuar një "anije të fshehur" në 1718. Disa vjet më vonë, prototipi u testua në prani të Pjetrit I në oborrin e galerisë. Gjatë zbritjes, pjesa e poshtme e nëndetëses është dëmtuar. Bordi i Admiralitetit urdhëroi që puna të ndalohej dhe shpikësi të dërgohej në Astrakhan për të punuar në specialitetin e tij.

Në shekullin pasardhës, ndërtimi i nëndetëseve nuk u krye, por interesi për lundrimin nënujor mbeti. Kjo vërtetohet nga fakti se në vitin 1825 në revistën "Moscow Telegraph" në titullin "Shpikjet dhe zbulimet e reja" ishinu botuan artikuj që përshkruanin shpikësit e huaj të nëndetëseve. Në përgjigje të kësaj, u shfaq një artikull nga V. Berch "Për shpikjen e nëndetëseve në Rusi në 1719". Ishte vepra e parë e shtypur mbi historinë e ndërtimit të anijeve nëndetëse ruse.

Nëndetëse K. Schilder u ndërtua në 1843. Periudha e mëtejshme (përpara shpikjes nga I. Bubnov dhe M. Beklemishev të projektit të nëndetëses ruse "Dolphin") u karakterizua nga interesi i jashtëzakonshëm i shoqërisë ruse për krijimin e nëndetëseve të para. Inxhinierë, oficerë ushtarakë, shkencëtarë, fshatarë analfabetë, gjimnazistë dhe shtetas të huaj u drejtoheshin herë pas here zyrtarëve të lartë në departamentin e inxhinierisë dhe në Ministrinë e Marinës, tek zyrtarët e lartë. Disa ide më pas erdhën në jetë, por të tjerat ishin, natyrisht, propozime teknikisht analfabete dhe të paqëndrueshme.

Nëndetëse e parë ruse

Në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë, komanda ushtarake dhe udhëheqja e lartë e Perandorisë Ruse arritën në përfundimin se ishte e nevojshme të futeshin nëndetëset në flotë. U shqyrtua opsioni i blerjes së armëve jashtë vendit ose krijimit të një flote nëndetëse më vete. Në atë kohë, kompanitë e Lack dhe Holland kishin arritur sukses në SHBA, në Francë u ndërtuan disa nëndetëse nga shpikësit Romatzotti, Gube, Zede dhe po ndërtoheshin nëndetëse italiane. Në Rusi, nuk kishte specialistë të shquar në këtë fushë.

Puna më e suksesshme për projektimin e nëndetëseve në ato vite u krye në Shtetet e Bashkuara. Në vitin 1900, qeveria ruse udhëhoqinegociatat për ndërtimin e mundshëm të anijeve për Rusinë nga firma amerikane e John Holland. Amerikanët vendosën një kusht - blerjen e të paktën dhjetë varkave. Kjo doli të ishte e papranueshme, kështu që bashkëpunimi i planifikuar dështoi.

Zhvillimi i nëndetëses ruse

Në vitin 1900, Departamenti Detar organizoi një komision që merrej me zhvillimin e projektit. Kryeinspektori N. Kuteinikov përfshiu në komision asistentin e lartë në ndërtimin e anijeve I. Bubnov, inxhinierin e lartë mekanik I. Goryunov, togerin në inxhinieri elektrike M. Beklemishev. Komisionit i duhej të studionte përvojën e huaj dhe të zhvillonte një anije zhytëse për mbrojtjen bregdetare.

Historia e projektimit dhe ndërtimit

Puna në një prototip u krye në Basenin Eksperimental të Ndërtimit të Anijeve. Projekti ishte sekret. Për të ulur kostot, inxhinierët reduktuan madhësinë e varkës sa herë që ishte e mundur. Thellësia e pritshme e zhytjes është 50 metra me një diferencë të rritur sigurie. Një dizajn fusiform është zgjedhur për të thjeshtuar.

Në maj 1901, I. Bubnov raportoi për përfundimin e zhvillimit dhe disa ditë më vonë komiteti shqyrtoi projektin dhe pranoi se ndërtimi mund të fillonte menjëherë. Komisioni i projektimit u shndërrua menjëherë në Komisionin e Ndërtimit në të njëjtën përbërje. Urdhri për ndërtimin e bykës iu dha kantierit detar B altik në Shën Petersburg.

Nëndetëse e parë "Dolphin" u ndërtua në një rrëshqitje të pajisur posaçërisht të kantierit detar B altik. Profili dhe fleta çeliku u furnizuan nga uzina Putilov, cilindrat (ajri) u prodhuan nga Obukhovskyfabrikë çeliku. Bateritë dhe motorët elektrikë të porositur në Francë.

Përvoja e kolegëve të huaj

Një inxhinier elektrik shkoi në një udhëtim pune në SHBA për t'u njohur me nëndetëset në ndërtim në kantierin holandez. Atij iu dha leja për të marrë pjesë në një zhytje provuese. Pas kthimit nga një udhëtim pune, Beklemishev raportoi se nëndetësja ruse Dolphin (foto më lart) nuk është inferiore ndaj homologëve të huaj. Për më tepër, disa zgjidhje ruse nuk kanë analoge jashtë vendit.

Regjistrim në listat e flotës

Ekuipazhi u formua në fillim të vitit 1902 duke zgjedhur vullnetarë. U vendos që stafi të bëhej i ngjashëm me nëndetëset holandeze: komandanti i anijes dhe ndihmësi i tij, komandantët (tetë persona), dy timonierë, dy makinistë dhe katër ekspertë të minierave.

Nëndetësja Dolphin u shtua në listat e flotës në mars 1902. Sipas rezultateve të testeve të provës, u bë e nevojshme të gjendej një alternativë për motorin, për të cilin inxhinieri vizitoi një fabrikë në Francë. Motori Daimler u miratua më në fund. Në sprovat e para në det, nëndetësja Dolphin arriti një shpejtësi prej pesë nyjesh.

Dizajni dhe specifikimet

Trupi në formë boshti i nëndetëses Dolphin ishte prej çeliku me rezistencë të lartë (8 mm i trashë) dhe i projektuar për një thellësi deri në 50 m. Tre tanke u përdorën për zhytje: në hark, në pjesa qendrore e bykut, në pjesën e prapme. Sistemi i kullimit përbëhej nga një pistoni elektrikpompë dhe manual i vogël.

Lëvizja sigurohej nga një motor benzine 300 kuaj fuqi. Me. Furnizimi i përgjithshëm i karburantit arriti në 5, 3 ton, një motor elektrik me kanotazh me një kapacitet 120 litra. Me. ishte vendosur në mënyrë koaksiale me atë me benzinë. Bateritë elektrike u vendosën në hark në raftet speciale. U siguruan pesëdhjetë qeliza me një kapacitet total prej 5000 A/h, por në fakt u instaluan gjashtëdhjetë e katër qeliza (3,6 mijë A/h).

Për shkak të uljes së dizajnit, nëndetësja Dolphin doli të ishte shumë e ngushtë. Kushtet e rehatshme të jetesës për ekuipazhin nuk ishin qëllimi fillestar. Mburoja të bëra prej druri, që mbulonin bateritë, mund të shërbenin si pushim. Në hark kishte tre priza për lidhjen e një kazan elektrik, një tenxhere kafeje dhe një sobë elektrike portative. Furnizimi me ujë të pijshëm - 20 kova.

Armatimi kryesor i nëndetëses Dolphin ishin tubat e jashtëm të silurëve të modelit 1898. Armatimi vendosej në çifte, drejtohej përgjatë rrjedhës së lëvizjes dhe ishte më afër skajit. Kontrolli u krye duke përdorur disqe speciale nga brenda.

Shërbimi në Balltik, Paqësor dhe Veri

Në vitin 1904, nëndetësja "Dolphin" mori zyrtarisht këtë emër. Para kësaj, zhvillimi ishte renditur me emrin e koduar "Shkatërruesi Nr. 150". Gjatë mësimeve të para me ekuipazhin, nëndetësja u fundos pranë murit të fabrikës. Arsyeja për këtë ishte mbyllja e parakohshme e kapakut të rrotës dhe reagimi joadekuat i ekuipazhit ndaj hyrjes së ujit. Nga tridhjetë e gjashtë persona, njëzet e katër nuk mund të shpëtoheshin. Aksidenti ka ndodhur për shkak tëveçoritë e dizajnit.

Dalja e parë në det pas riparimeve u zhvillua në 1905. “Dolphin” patrullonte ujërat e Oqeanit Paqësor, por nuk pati takime me anijet japoneze. Në maj u krye ventilim në Dolphin për të kryer riparime, por ndodhi një shpërthim dhe nëndetësja u fundos. Një ushtar u vra. Riparimi i nëndetëses "Dolphin" përfundoi pas përfundimit të Luftës Ruso-Japoneze.

Në vitin 1916, nëndetësja mbërriti në Arkhangelsk. Më vonë, nëndetësja Dolphin u transferua në Aleksandrovsk. Në shtator, ai mbërriti në dispozicion të flotës bazuar në Oqeanin Arktik dhe u përfshi në përbërjen e tij. Në 1917, nëndetësja Dolphin u regjistrua në një detashment anijesh për të patrulluar Gjirin Kola.

Në vitin 1917, për shkak të mbajtjes së pakujdesshme të orës gjatë një stuhie, nëndetësja u mbyt. Në të njëjtin vit, nëndetësja u çarmatos për shkak të konsumimit të shumicës së mekanizmave. Trupi u dorëzua në port për prerje në metal. Pjesë të nëndetëses u asgjësuan përfundimisht vetëm në vitin 1920.

Nëndetëse të projektit 667-BDRM "Dolphin"

Projekti 667-BDRM filloi të zhvillohej në shtator 1975. Projektuesi i përgjithshëm ishte S. Kovalev. Projekti përdori zhvillime në fushën e sistemeve të zbulimit dhe kontrollit, armëve, pajisjeve për reduktimin e zhurmës. Pajisjet që thithin zërin dhe izolimin e dridhjeve janë përdorur aktivisht.

Dizajni i nëndetëseve të Projektit 667

Nëndetëse të projektit 667-BDRM "Delfin" në krahasim me paraardhësit e tyre (nëndetëset e projektit Kalmar) kanë një rritjelartësia e rrethimit të boshteve të armatimit, pjesa e pasme e rritur dhe gjatësia e harkut. Në përgjithësi, projekti ka një plan urbanistik klasik për nëndetëset e kësaj klase. Zhvillimi përdori helikë të rinj me performancë të përmirësuar. Rrjedha e ujit u nivelua me një pajisje speciale.

Si pjesë e projektit, disa nëndetëse u zhvilluan në vite të ndryshme, kështu që edhe karakteristikat teknike ndryshojnë. Shpejtësia sipërfaqësore e nëndetëseve Dolphin është 14 nyje, shpejtësia nënujore është 24 nyje. Thellësia maksimale e zhytjes është e kufizuar në 550-650 metra, thellësia e punës është 320-400 m. Nëndetëset janë të afta për lundrim autonom për 80-90 ditë. Ekuipazhi është 135-140 persona.

Armatim: përdorim paqësor dhe ushtarak

Raketat ndërkontinentale R-29RS, të cilat kishin një shtrirje të shtuar të qitjes, u bënë armë të reja. Të gjitha raketat mund të lëshoheshin në një breshëri të vetme. Nëndetëset e projektit Dolphin morën pjesë rregullisht në praktikën e qitjes dhe bënin udhëtime. Si rregull, ushtrimet kryheshin në ujërat e detit Barents. Objektivi ishte vendi i testimit Kura në Kamchatka (disa qindra kilometra nga Petropavlovsk-Kamchatsky).

Nga nëndetëset e Projektit 667BDRM "Dolphin", dy satelitë artificialë u lëshuan në orbitat afër Tokës. Në vitin 1998, për herë të parë në botë, sateliti Tubsat-N u lëshua nga një pozicion i zhytur.

Nëndetëse të projektit Dolphin: përfaqësues

Nëndetëse "Dolphin" (667) janë shtylla kurrizore e treshes strategjike bërthamore të Rusisë. Gradualisht, gjykatat po e transferojnë këtë rolnëndetëset e projektit Borey. Ndër nëndetëset e projektit, mund të renditen: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (i konvertuar në një transportues të nëndetëseve ultra të vogla), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Nëndetëse e projektit Verkhoturye bëri një udhëtim në Arktik me raketa luftarake në bord dhe bëri një ngjitje në Polin e Veriut. Nëndetësja K-84 mori emrin e saj pas vendosjes së patronazhit të administratës së qytetit të Yekaterinburg mbi të. Kryqëzori "Bryansk" u bë i mijëti në mesin e nëndetëseve të ndërtuara në kantieret ruse. Pra, çdo nëndetëse në këtë seri ka historinë e saj.

Duke filluar nga viti 2012, Delfinët janë riarmatosur në mënyrë aktive. Që nga viti aktual, Bryansk është duke u ripajisur, ndërsa Karelia dhe Novomoskovsk janë duke pritur në radhë. Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të ripajisni të gjitha nëndetëset e Projektit 667BDRM Dolphin. Riarmatimi do të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të nëndetëseve (deri në 2025-2030). Të gjithë kryqëzuesit aktivë të kësaj klase tani janë pjesë e divizionit të tridhjetë e një të nëndetëseve, me bazë në Gjirin Yagelnaya.

Nëndetëse RC

Nëndetëse Dolphin M10 prodhohet nga kompanitë e lodrave për fëmijë. Ky nuk është një analog lodër i zhvillimit rus. Në të njëjtën kohë, nëndetësja Mioshi Dolphin M10 do të jetë një dhuratë e shkëlqyer për një fëmijë (nga gjashtë vjeç) i cili është i interesuar për flotën e nëndetëseve. Në shembullin e një lodre të tillë, mund t'i tregoni stilistit të ri parimin e lëvizjes së nëndetëseve dhekarakteristikat e përgjithshme të projektimit. Ndoshta fëmija një ditë do të mendojë për karrierën e një inxhinieri dhe do të bëjë një zbulim që është i rëndësishëm për të siguruar fuqinë e flotës vendase.