2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40
Kirill Androsov është një menaxher i lartë që ka kaluar një rrugë të vështirë dhe interesante karriere. Ai lindi dhe u rrit në provinca, por mundi të vendoset fillimisht në kryeqytetin verior të Rusisë, dhe më pas në Moskë. Androsov ka një përvojë unike të ndërveprimit si me agjencitë qeveritare ashtu edhe me bizneset.
Rruga Murmansk-Petersburg-Moskë
Androsov Kirill Gennadievich është një qytetar i Murmansk, ai ka lindur më 13 qershor 1972. U diplomua në Universitetin Teknik Detar (Departamenti i Inxhinierisë dhe Ekonomisë) në Shën Petersburg, kreu studimet pasuniversitare në INZHECON (Akademia e Inxhinierisë dhe Ekonomisë). Ka punuar në kompaninë “Don Plus”, në kompaninë bankare “Galza Investments”. Më pas ai kaloi në autoritetet komunale të Shën Petersburgut: ai drejtoi Departamentin e Projekteve të Investimeve dhe strukturat për mbikëqyrjen e pronës së qytetit. Ai ishte zëvendësdrejtori i parë i përgjithshëm i Lenenergo.
Që nga viti 2004, ai ka punuar në pozicione të ndryshme në Qeverinë e Rusisë (në 2008-2010 - Zëvendës Shef i Shtabit). Që nga viti 2008, ai është anëtar i Bordit Drejtues të Aeroflot. Zgjerohet së shpejtiprezencë në biznes: që nga viti 2010 është bërë ortak i Altera Capital, po atë vit është anëtar i bordit drejtues të një sërë kompanish: A 3, LSR Group. Që nga viti 2011, ai ka kryesuar Bordin e Drejtorëve të Aeroflot. Kirill Androsov është i martuar dhe ka një vajzë.
Menaxheri universal
Androsov është një menaxher i lartë i dy kompanive më të mëdha ruse njëherësh. Ai drejton bordin e drejtorëve të Hekurudhave Ruse dhe mban një pozicion të ngjashëm në Aeroflot. Një fakt interesant është se Hekurudhat Ruse dhe transportuesit ajror janë konkurrentë të drejtpërdrejtë në rrugët e pasagjerëve me distanca të shkurtra dhe të mesme. Për shembull, pasagjerët kanë një zgjedhje - të fluturojnë me aeroplan, duke paguar 5 mijë rubla, ose të blejnë një biletë në një ndarje me një çmim të krahasueshëm kur udhëtojnë midis të njëjtit çift qytetesh.
Androsov, megjithatë, në intervistat e tij pranoi se ai nuk e shihte këtë si problem, duke besuar se vetë njerëzit janë në gjendje të gjejnë ekuilibrin optimal midis shpenzimit të kohës dhe parave. Për më tepër, ai siguroi se problemi i zgjedhjes së prioriteteve ndërmjet rrugëve të ndryshme nuk është në parim. Por Androsov beson se gjëja kryesore është se të dyja kompanitë po përjetojnë një ngarkesë të madhe - si në infrastrukturë ashtu edhe në aspektin social.
Mbështetës i tendencave globale
Një qasje e balancuar, analitike mbizotëron në filozofinë e menaxhimit të Androsov. Ai e di mirë se industria së cilës i përket një prej kompanive të tij, Aeroflot, tani ka marzhe të ulëta fitimi. Sipas IATA (agjencia ndërkombëtare e aviacionit), në vitin 2012, linjat ajrore fituan rreth 600 miliardë dollarë, ndërsa fitimi netoarriti në vetëm 5 miliardë.
Kirill Androsov, duke e kuptuar këtë, e konsideron të leverdishme kombinimin e përpjekjeve të Aeroflot me transportuesit e tjerë të mëdhenj botërorë. Ai mirëpret krijimin e aleancave, konsolidimin e burimeve në tregun ndërkombëtar. Këtu, sipas Kirill Androsov, roli kryesor luhet nga kursimet e kostos, për shkak të të cilave fitimi neto mund të rritet. Dhe kjo përkundër ndryshimit të potencialeve midis aktorëve të tregut, kur në procesin e konsolidimit, kompanitë më të mëdha mund të kenë vështirësi për shkak të problemeve të firmave të vogla.
Të jetë në gjendje të negociojë me autoritetet
Pak njerëz në biznesin rus dinë të komunikojnë siç duhet me autoritetet, siç bën Kirill Androsov. Biografia e tij përmban një sërë faktesh të jashtëzakonshme. Për shembull, në vitin 2005, kur Kirill Androsov punonte në Qeveri, u zbatua një marrëveshje midis autoriteteve dhe firmave kryesore të naftës në vend për ngrirjen e çmimeve të karburantit. Kjo është një metodë jo-tregtare, por Androsov beson se një bashkëpunim i tillë është mjaft i pranueshëm, por i kufizuar në përdorim.
Sipas Kirillit, u zhvillua një dialog midis qeverisë dhe biznesit, kur firmat e naftës shpjeguan thelbin e problemeve që kishin me zhvillimin e depozitave, me konsumimin e pajisjeve. Nga ana tjetër, qeveria përshkroi masat që mund të ndërmerren për të përmirësuar efikasitetin e industrisë. Kishte një marrëveshje që do të merrte pikërisht këto masa, duke iu nënshtruar një sërë hapash reciproke nga ana e industrisë së naftës: riinvestimi i dividentëve të marrë nëcilësinë e karburantit të prodhuar, në thellësinë e përpunimit të naftës. Ky, sipas Androsov, është një opsion që mund të kontribuojë në një dinamikë më të parashikueshme të çmimeve të benzinës.
Një model biznesi që funksionon
Androsov Kirill Gennadievich, biografia e të cilit është kaq e pasur me vendime komplekse të menaxhimit, u thirr për të rivendosur rendin në strukturën e menaxhimit të Aeroflot. Nën drejtimin e këtij top menaxheri të talentuar, cilësia e punës së bordit të drejtorëve u ngrit në nivelin më të lartë. Po punohej për të centralizuar menaxhimin, prokurimin, përmirësimin e rrjetit të rrugëve dhe flotës.
Si pjesë e Aeroflot u shfaqën dy filiale, të cilat nuk sjellin humbje. Androsov pret që pjesa tjetër të jetë e njëjtë në 2014-2015. Linja ajrore po bashkëpunon në mënyrë aktive me transportues të tillë të mëdhenj si Rossiya, integrimi i ngushtë është duke u zhvilluar me Orenburg Airlines. Në 2013-2014, Androsov pret të krijojë një model biznesi që është i njëjtë për të gjitha filialet e kompanisë së tij.
Jashtë vendit është konkurrenti ynë
Në 2007-2008 Aeroflot planifikon të blejë një sërë linjash ajrore të huaja. Kirill Androsov, megjithatë, nuk e sheh nevojën për këtë: të huajt nuk mund të ofrojnë asnjë burim për rritjen e mëtejshme të firmës ruse. Modeli i biznesit i zbatuar nga Aeroflot, mendon Androsov, duhet të bazohet në avantazhet konkurruese të llojit kombëtar. Për më tepër, ka diçka për të qenë krenarë: linja ajrore ruse është tashmë në TOP-5 transportuesit evropianë (dhe nga 2009 deri nëNë vitin 2012, fluksi i pasagjerëve u rrit nga 7 në 27 milionë).
Për sa i përket blerjes së mundshme të Aeroflot nga kompani të huaja, sipas Androsov, atyre u intereson vetëm fakti që rusët të marrin sa më pak trafikun transit. Për Kirill, shitja e kompanisë te konkurrentët e huaj nuk ka asnjë justifikim logjik, para së gjithash. Në të njëjtën kohë, transaksionet e brendshme të këtij lloji, beson Androsov, janë mjaft të pranueshme dhe zbatimi i tyre varet nga shteti, pronari i aksioneve kontrolluese në linjën ajrore.
Mbështetës i prodhuesit vendas
Kirill Androsov është i sigurt se flota e kompanisë së tij duhet të rimbushet me avionë rusë. Sipas mendimit të tij, flamuri i pikturuar në bishtin e avionit është një sasi e madhe detyrash dhe përgjegjësish. Transportuesi kombëtar ajror, beson Androsov, duhet të fluturojë me avionë vendas - siç ishte në BRSS. Tani Aeroflot operon aeroplanin më të fundit rus - SSJ-100, i cili, sipas Kirill, është më efikasi në transport në një distancë prej 2 mijë km. Këto mund të jenë fluturime nga Moska në Evropën Lindore, Soçi ose Nizhny Novgorod.
Recommended:
Si të fitoni para në server: këshilla, sekrete dhe këshilla të zbatueshme
Bota moderne po zhvillohet me një ritëm jashtëzakonisht të shpejtë. Puna standarde bëhet gjithnjë e më pak e vlefshme. Krizat e vazhdueshme, pushimet nga puna dhe shkurtimet e pagave i detyrojnë qytetarët të kërkojnë alternativa të të ardhurave. Shpesh zgjedhja bie në internet. Ka një numër të pabesueshëm mënyrash për të pasur të ardhura shtesë, dhe për disa, të ardhura kryesore. Informacioni i mëposhtëm do t'ju lejojë të mësoni se si të fitoni para në server
Si të fitoni para në një taksi: sekrete dhe opsione të provuara
Puna në fushën e drejtimit të një makine - personale apo organizata juaj, mund të sjellë të ardhura mjaft të mira. Sepse nuk është pa arsye që një burim i tillë të ardhurash ka qenë shumë i popullarizuar për më shumë se 100 vjet, dhe shumë taksistë me përvojë, pasi kanë grumbulluar aftësi dhe aftësi të caktuara gjatë viteve, janë në gjendje të fitojnë para në një taksi shumë më tepër se shumë. sipërmarrës të tjerë
Biznesi tregtar: hartimi i një plani biznesi, përgatitja e një pakete dokumentesh, zgjedhja e një asortimenti, çmimi, taksat dhe fitimet
Biznesi tregtar është i shkëlqyeshëm për ata që vendosin të provojnë dorën e tyre për të punuar për veten e tyre. Shumë sipërmarrës aspirantë fillojnë të tregtojnë sepse blerja e diçkaje më të shtrenjtë dhe shitja e saj më lirë është mënyra më e dukshme për të fituar para. Por tregtia nuk duhet të konsiderohet hit, sepse asnjë biznesmen nuk është i imunizuar nga rreziqet e paparashikuara, problemet me furnitorët apo ndryshimet në preferencat e tregut
Biznesi i vogël - çfarë është? Kriteret dhe përshkrimi i një biznesi të vogël
Ndërmarrjet e vogla dhe të mesme luajnë një rol të rëndësishëm në ekonominë ruse. Cilat kritere përdoren për të klasifikuar bizneset si NVM? A është shteti i interesuar të mbështesë kompani të tilla?
Si të gjeni punën e jetës suaj: metoda praktike, këshilla dhe sekrete të vetëvendosjes. Vendosja dhe arritja e një qëllimi
Pengesa kryesore që të pengon të gjesh biznesin kryesor të jetës janë qëndrimet psikologjike të marra në fëmijëri. Truri i paformuar i fëmijëve percepton gjithçka që dëgjon dhe prej kësaj ndërton modele sjelljeje, të cilat më pas kalojnë në moshën madhore. Prandaj, rezulton se shumë njerëz, madje edhe të suksesshëm, përjetojnë vazhdimisht ndjenjën se janë në vendin e gabuar dhe nuk bëjnë atë që do të donin të bënin
