Nëndetëse me naftë: historia e krijimit, projektet e anijeve, parimi i funksionimit, avantazhet, disavantazhet dhe fazat e zhvillimit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Ideja e krijimit të një zhytëse që lëviz nën ujë, në fakt një prototip i një nëndetëse (në tekstin e mëtejmë referuar si një nëndetëse), lindi shumë kohë përpara shfaqjes së tyre aktuale në shekullin e 18-të. Nuk ka përshkrime të sakta të automjeteve nënujore as në legjenda të shumta, as në gjeniun e Rilindjes Leonardo da Vinci. Të parat e krijuara dhe kishin një përshkrim të saktë të nëndetëseve ishin:

• Dizajni i Cornelius Van Drebel bërë prej lëkure dhe druri, në fakt lundrues në një thellësi prej 4 metrash gjatë kohës së mbretit James I të Anglisë (çereku i parë i shekullit të 17-të);
• Nëndetëse kallaji Papen (fundi i shekullit të 17-të), formë drejtkëndëshe (1,68 × 1,76 × 0,78 metra);
• Kulla e Breshkave Nëndetëse, e cila mori pjesë në armiqësitë gjatë Luftës Civile në Amerikën e Veriut (çereku i fundit i shekullit të 18-të);
• Nëndetëse bakri e 1801 amerikane Fulton, mbi të cilën u krye sulmi i parë i suksesshëm në Francë, megjithatë, një demonstrues;
• bartësja e parë nënujore e hekurit e minave me forcë muskulare (në të njëjtën kohë ishte një "bartës rakete") e ndërtuar në Rusi në 1834 (autorSchilder);
• Nëndetëse me shtytje pneumatike u shfaqën pothuajse njëkohësisht në Rusi (1863, Alexandrovsky) dhe Francë (1864, Borgeois dhe Brun).

Nëndetëse me naftë (DPL) u shfaqën në fillim të shekullit të kaluar, më pas u shpikën nëndetëset me naftë (DES) dhe ato bërthamore (NPS).

Historia e krijimit të DPL dhe DEPL, si dhe përballja e tyre në epokën e superfuqive

Në shekullin e kaluar, një flotilje e vogël nëndetësesh ruse në Luftën Ruso-Japoneze të vitit 1905 fitoi përvojën e saj të parë luftarake. Japonezët nuk përdorën nëndetëse. Suksesi praktik nuk u arrit: u formulua koncepti i aplikimit të tyre dhe u fitua përvoja praktike luftarake.

Në Luftën e Parë Botërore, si dhe në atë pasuese - të Dytë, u dallua flota gjermane e nëndetëseve, mbi të cilën u vendos basti në betejën në dete. Nëndetëset gjermane shkatërruan në mënyrë aktive jo vetëm anijet tregtare, por edhe anijet luftarake të koalicionit. Në total, 160 anije luftarake u fundosën gjatë Luftës së Parë Botërore, dhe 395 gjatë Luftës së Dytë Botërore, duke përfshirë 75 nëndetëse, si dhe anije tregtare me një ngarkesë prej më shumë se 30 milion ton. Nga ana e BRSS, më aktivet ishin veprimet e nëndetëseve të tipit "Pike", 2/3 e të cilave vdiqën në Detet e Zi dhe B altik.

Në vitin 1955, BRSS filloi projektin 641 të gjeneratës së dytë të nëndetëseve elektrike me naftë - të famshmit "Insektet" ose në Perëndimin "Foxtrot" (gjithsej u prodhuan ¾ njëqind pjesë të nëndetëseve të tilla), të cilat "mbretëroi" në hapësirat e hapura për më shumë se 10 vjet dete dhe oqeane, megjithëse ato u kundërshtuan nga nëndetëset amerikane me naftë.

Një ndryshim rrënjësor në strategjinë për përdorimin e nëndetëseve me naftë-elektrike

Ishte një kohë e qëndrimit të paqartë ndaj flotës në përgjithësidhe në veçanti për flotën e nëndetëseve, pasi me ardhjen e armëve atomike, u shprehën mendime se detyra e shkatërrimit të forcave detare të armikut mund të zgjidhej me ndihmën e armëve bërthamore. Sidoqoftë, këndvështrimi i arsyeshëm ende mbizotëronte se edhe në këto kushte flota do të zgjidhte detyrat e caktuara, dhe me ardhjen e komponentit të tretë të treshes bërthamore - nëndetëseve bërthamore, kjo çështje u zgjidh përfundimisht. Nëndetëset elektrike me naftë filluan të krijohen jo vetëm me armë të përziera (silurët plus raketa të lëshuara përmes tubave silurues) dhe të sulmojnë nëndetëset me naftë elektrike me raketa lundrimi, por edhe me raketa bërthamore balistike, përfshirë ato me lëshim nënujor (projekti 629, 641B ". Tango", 658 dhe 877 Halibut).

Përballje "nënujore" mes dy superfuqive

DEPL mori pjesë aktive në konfrontimin midis BRSS dhe SHBA, në atë kohë të dy superfuqive botërore, duke përfshirë krizën "Karaibe", e cila pothuajse hodhi globin në botën e tretë, por tashmë një bërthamore-atomike. lufte. Insektet e katërt, përfshirë Chelyabinsk Komsomolets, morën pjesë në Operacionin Kama. Kur ata sulmuan anijet tona tregtare që mbanin raketa me kokë bërthamore në Kubë, ata kishin për detyrë të sulmonin flotën amerikane. Në Atlantik, nëndetëset me naftë të BRSS ranë në një stuhi që nuk e kishin parë kurrë më parë, por pajisjet dhe njerëzit mbijetuan. Testi i dytë, më i keq se ai i mëparshmi, erdhi me një dalje në vendin e armiqësive të mundshme: nxehtësia në anije ishte mbi 50 gradë Celsius. Në të njëjtën kohë, uji jepej jashtëzakonisht i kufizuar - një gotë në ditë për person. Ky projekt ishte projektuar për operacione luftarake në gjerësitë veriore, dhejo në ekuator. Politikanët arritën të bien dakord dhe konflikti ushtarak nuk u zhvillua, dhe më vonë u bënë shumë shtesa në projektimin e nëndetëseve elektrike me naftë me rreze të gjatë, duke përfshirë ato të një natyre radikale.

Gjatë Luftës së Ftohtë, nëndetëset operuan fshehurazi në brigjet e një armiku të mundshëm, duke qenë në lundrim autonom deri në tre muaj. Dihet një rast kur, pa hyrë në ujërat bregdetare të Italisë, nëndetësja jonë përcaktoi vendndodhjen e saj duke hedhur spirancë në aeroplanmbajtësen amerikane Nimitz. Dhe nëndetësja bërthamore 705 e projektit po e ndiqte anijen luftarake të NATO-s për gati një ditë, me gjithë përpjekjet e saj për ta "hedhur" nga "bishti" dhe ndaloi ndjekjen vetëm pasi mori urdhrin e duhur.

Projektet, parimi i funksionimit të nëndetëseve dhe llojet e tyre

Fillimisht, nëndetëset u ndërtuan duke përdorur parime të ndryshme të shtytjes së tyre:

• përdorimi i fuqisë njerëzore;
• vetëm bateritë elektrike;
• përdorimi i benzinës;
• vetëm motori me naftë nëndetëse;
• vetëm motor ajri;
• për përdorimin e kombinuar të avullit dhe energjisë elektrike.

Skema e dyfishtë e përdorimit të motorëve me naftë dhe elektrike "dominoi" plotësisht gjithë gjysmën e parë të shekullit të kaluar, duke treguar epërsinë e saj ndaj projekteve të mëparshme dhe parimeve të funksionimit të shtytjes së nëndetëseve.

Projektet e nëndetëseve me naftë me montime artilerie nuk patën sukses për shkak të efikasitetit të ulët të "punës"artileri kundër objektivave tokësore dhe më pas gjeti zgjidhjen e tyre në nëndetëse "shok" me naftë-elektrike që gjuanin raketa lundrimi.

Udhëzime të mëtejshme për zhvillimin e nëndetëseve me naftë-elektrike

Ai përbëhej nga sa vijon:

• rritje e shpejtësisë së lëvizjes;
• reduktim zhurme;
• përmirësimi i sistemeve për zbulimin dhe shkatërrimin nënujor, sipërfaqësor; objektivat ajrore dhe tokësore;
• rritja e kohës dhe gamës së navigimit autonom;
• Rritja e thellësisë së zhytjes.

Pro dhe kundër

Është një paradoks, por avantazhi kryesor i nëndetëseve me naftë - aftësia për të lëvizur si në sipërfaqe ashtu edhe nënujore, e cila ofrohet nga dy lloje të ndryshme motorësh (naftë dhe elektrikë), ishte gjithashtu pengesa kryesore e tyre. Kjo kërkonte ekuipazhe të mëdha për servisim, të cilët ishin "të mbushur me njerëz" në brendësinë tashmë jo shumë të gjerë të nëndetëses.

Dizavantazhi i nëndetëseve me naftë ishte shpejtësia relativisht e ulët e lëvizjes në gjendjen nënujore, e cila kufizohej nga fuqia e ulët e motorëve elektrikë dhe kapaciteti i baterive që ruajnë energjinë elektrike.

Eleminimi i një prej mangësive të nëndetëseve naftë-elektrike

Pika e dobët e nëndetëseve me naftë elektrike në gjysmën e parë të shekullit të kaluar ishte pamundësia për të sulmuar fortifikimet bregdetare dhe tokën në përgjithësi. Me lëshimin në vitin 1953 të një rakete lundrimi nga nëndetësja amerikane "Tunets", filloi një epokë rivaliteti midis nëndetëseve dhe aviacionit përsa i përket kërcënimit të shkatërrimit të objekteve strategjike ushtarake dhe qyteteve në territorin armik.e cila arriti kulmin e saj me ardhjen e nëndetëseve bërthamore (NPS).

Nëndetëse me naftë Varshavyanka

Projekti 877 "Halibut" u zbatua në dy dekadat e fundit të shekullit të kaluar. Në BRSS, kjo nëndetëse quhej gjithashtu "Varshavyanka" (projekti 636), pasi ata do të pajisnin me ta aleatët e tyre sipas Paktit të Varshavës, dhe në NATO ata quheshin "Kilo e Përmirësuar". Nëndetësja elektrike me shumë qëllime (naftë-elektrike) kishte një byk të dyfishtë në formë gishti (çelik i lehtë 6-8 mm dhe "i fortë" 35 mm), gjashtë ndarje të izoluara dhe ishte dukshëm më e shpejtë dhe më e qetë.

Karakteristikat teknike dhe taktike

Janë të dokumentuara:

• ekuipazh - më shumë se 50 persona;
• zhvendosje 2325 ton (sipërfaqja), 3076 ton (i zhytur);
• gjatësia - deri në 75 -;
• gjerësia – deri në 10 –;
• draft – deri në 7 –;
• central - një bosht, 2 motorë nafte me kapacitet 3,65 mijë l / s dhe një motor elektrik - 5,9 mijë l / s, si dhe 2 motorë elektrikë në gatishmëri prej 102 l / s;
• shpejtësia e lëvizjes - deri në 10 nyje në sipërfaqe dhe deri në 19 - në pozicionin nën ujë;
• Gama e lundrimit- deri në 7 mijë milje me një shpejtësi prej 8 nyje në orë nën RPD (në lartësinë e periskopit) dhe deri në 460 milje të zhytur me një shpejtësi prej 3 nyje në orë;
• autonomia e lundrimit - 45 ditë;
• thellësi zhytjeje - deri në 0,33 km;
• armatim - 6 automjete të ngarkuara me tetëmbëdhjetë silur ose 6 të tjera sipas numrit të minave, 4 CR (raketë lundrimi me rreze veprimimposht 0,5 mijë km.) dhe sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër të tipit tokë-ajër (8 raketa). Pajisje të ndryshme elektronike moderne për zbulimin e objektivave dhe ruajtjen e fshehtësisë së tyre.

Interesante! Udhëzuesit për boshtin kryesor janë bërë… prej druri! E vërteta është një pemë e veçantë. Ky është një vendas në Amerikën Qendrore. Është shumë i fortë (1,3 mijë kg/m), i ngopur me rrëshirë guaiac, shumë rezistent ndaj konsumit, me lubrifikim natyral. Këta tregues bëjnë të mundur që boshti të shërbejë për disa dekada.

"Vrima e zezë" dhe vendi i saj në botën moderne

Vjedhja e shkëlqyer akustike dhe mundësia e një sulmi parandalues për shkak të diapazonit të gjatë të zbulimit të objektivit, deri më sot (duke marrë parasysh modernizimin e vazhdueshëm të sistemeve të ndryshme) japin përparësinë e "Varshavyanka". Nuk është çudi që ajo quhet edhe "Vrima e Zezë" për fshehtësinë e saj, në sektorin jo bërthamor të nëndetëses. Vjeshtën e kaluar, një nga këto nëndetëse nisi një sulm me raketa kundër terroristëve në Siri.

Nëndetëse moderne me naftë janë varka të gjeneratës së tretë, prej të cilave më shumë se 50 janë ndërtuar në total. Seritë e hershme tashmë janë dekomisionuar dhe aktualisht 6 nëndetëse të këtij lloji janë me bazë në Detin e Zi dhe 6 të tjera duhet të ndërtohen në 5 vitet e ardhshme për Flotën Ruse të Paqësorit. "Varshavyanka" shitet mirë për eksport. 10 copë u dorëzuan në Indi dhe Kinë, 6 copë në Vietnam dhe Iran, përkatësisht. dhe 4, dhe dy madje iu shitën Algjerisë. Ato janë ende në përdorim sot.

DPL e Rusisë

Tani në Rusi për të zëvendësuar ata që e kanë provuar veten dhe i kanë shërbyer Atdheut,Nëndetëset elektrike me naftë duhet të jenë anije të Projektit 677 Lada, një prototip tashmë po i nënshtrohet testeve të duhura. Ndërtimi i dy nëndetëseve me naftë të këtij lloji në Rusi është në lëvizje të plotë dhe po shqyrtohet çështja e lidhjes së kontratës për ndërtimin e dy anijeve të tjera të projektit Lada.

Më e lirë dhe më e lehtë se projekti i saj prototipi Halibut, Lada me tre nivele është i mbushur me "trurë" të mirë modernë (më shumë se njëqind nga sistemet më të fundit të zbulimit dhe vjedhjes në komunikim, për shkak të të cilave ekuipazhi u reduktua me 1/3), ka termocentral të pavarur nga ajri, por bazohet në energjinë e "luftës së ftohtë" të dy superfuqive. Në këtë drejtim është duke u finalizuar kjo nëndetëse naftë-elektrike.

Ndoshta në dekadën e ardhshme ata nuk do ta finalizojnë atë, por do të kalojnë në nëndetëset ruse me naftë të projektit Kalina, të cilat, ka shumë të ngjarë, do të zgjidhin të gjitha detyrat, përfshirë armatimin e nëndetëseve me naftë elektrike me një lloj Zirkon raketa hipersonike për zbatimin e detyrave strategjike për parandalimin jobërthamor.

Pasojat e sanksioneve bashkëkohore perëndimore anti-ruse

Në lidhje me sanksionet anti-ruse perëndimore, projekti ruso-italian i një nëndetëse të vogël jobërthamore të projektit S-1000 është ngrirë. Gjatësia e saj është pak më shumë se 52 m, ekuipazhi është 16 persona. plus një ekip special deri në 6 persona, duke u zhytur deri në 250 m, me një shpejtësi "nënujore" 14 nyje dhe armë 14 njësi. silurët dhe/ose raketat e lundrimit. Prandaj, Rusia kaloi në nëndetëset më të fundit me naftë që po zhvillohen për një kohë të gjatë - projekti Amur-950, i ngjashëm me S-1000, por duke e tejkaluar atë në shpejtësi (+6nyje) dhe armë (+2 njësi). Dhe pika kryesore e Amur-950 është lëshimi i njëkohshëm i 10 raketave vertikale. Kjo nëndetëse ka një potencial të madh eksporti, por deri më tani nuk ka porosi për ndërtimin e saj.

Përfundim

Në shekullin e 21-të, SHBA dhe Anglia ndërtojnë vetëm nëndetëse bërthamore. Federata Ruse, Franca dhe Kina kanë nëndetëse me naftë elektrike dhe nëndetëse bërthamore, ndërsa flota nëndetëse e të gjitha shteteve të tjera përbëhet vetëm nga nëndetëset me naftë.

Dizajnuesit rusë po punojnë praktikisht në nëndetëset e gjeneratës së pestë me fuqi dhe kryesore. Ndërsa konturet e gjeneratës së gjashtë tashmë janë të dukshme strategjikisht. Sipas ekspertëve ushtarakë, parametrat kryesorë të këtyre nëndetëseve do të jenë "platformat e unifikuara nënujore" me parametra krejtësisht unikë për nëndetëset e sotme, të cilat mund të ndryshohen shumë lehtë duke zëvendësuar cilindo prej moduleve përkatëse, si te robotët transformatorë.