"Renault": prodhuesi, historia dhe data e krijimit, menaxhimi, vendi, fokusi teknik, fazat e zhvillimit, futja e teknologjive moderne dhe cilësia e makinave

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Reno Concern është një prodhues francez i makinave, një nga gjigantët botërorë në industri. Historia e kompanisë ka 120 vite zhvillim të vazhdueshëm. Sot, më shumë se 2.5 milionë njësi dalin nga linjat e montimit të fabrikës Renault çdo vit. Makinat janë mjaft të njohura, ato blihen në 126 vende të botës.

Shpikje nga garazhi

Shumë gjëra të mëdha fillojnë me një ëndërr fëmijërie, punë të palodhur, kuriozitet dhe karizëm të vetëm një personi. Louis Renault lindi në 1877. Familja në të cilën lindi djali i përkiste klasës së pasur borgjeze - babai drejtonte me sukses biznesin e tij, dhe nëna mori një prikë dhe trashëgimi të pasur. Çifti rriti tre djem. Fëmijët ishin të llastuar dhe nuk donin të mësonin. Louis kishte një qëndrim të lezetshëm ndaj detyrave të shkollës, duke i kushtuar të gjithë kohën e tij studimit të risive teknike, çmontimit të pajisjeve në vida individuale dhe bashkimit të tyre.

Qëndrimi i djalit ndaj teknologjisë u vu re nga prodhuesi i makinave me avull Leon Serpolle, ai u bë një mentor i të rinjvetalentet. Prodhuesi i ardhshëm i Renault, Louis, hapi punëtorinë e tij në hambarin e prindërve të tij, ku finalizoi triçikletën e markës së famshme franceze të automobilave De Dion-Bouton, që iu prezantua. Mrekullisë së teknologjisë iu shtua jo vetëm rrota e katërt, por edhe një shpikje krejtësisht e re - një bosht me transmetim të drejtpërdrejtë. Në thelb, ajo ishte kutia e parë e marsheve në botë, shumë më përpara se të gjitha ingranazhet dhe zinxhirët që ekzistonin në atë kohë.

Shpikja pa dritën dhe u bë publike në një festë Krishtlindjesh, ku Louis vuri bast miqtë e tij se automjeti i përmirësuar do të shkonte lehtësisht në Rue Lelik në Montmartre. Ishte pothuajse një mrekulli për të kapërcyer ngritjen e rrugës në këtë vend në Paris - pjerrësia ishte 13 gradë. Shpikësi ishte i sigurt për suksesin dhe bëri një bast. Udhëtimi triumfues i solli atij jo vetëm një mosmarrëveshje të fituar, por edhe 12 porosi për makinat e tij.

Si filloi bima

Vetëm një muaj më vonë, Louis Renault është prodhuesi dhe pronari i patentës zyrtare për kutinë e marsheve të dizajnit origjinal. E drejta për të prodhuar një kuti u ble nga të gjitha fabrikat ekzistuese të automobilave në atë kohë, parimi i funksionimit të boshtit kardan që atëherë ka mbetur i pandryshuar për një makinë me rrota të pasme. Renault Freres u themelua më 1 tetor 1898. E gjithë familja iu bashkua kompanisë, frymëzuesi ideologjik dhe kryeinxhinieri mbushi 21 vjeç në atë kohë.

Vendi i origjinës së makinës Renault është Franca. Në fund të shekullit të 19-të, ajo ishte një ngatë paktët që zhvilluan teknologji të avancuar të automobilave vlerësuan talentet e mekanikëve dhe inxhinierëve. Ajo kohë ka kaluar shumë, shqetësimi Renault i ka mbetur në kujtesë. Themeluesit e uzinës e quajtën makinën e parë të prodhuar Voiturette (karrocë, karrocë), e cila pothuajse përshkroi plotësisht të dhënat e jashtme të makinës.

Tendenca botërore ishte lëshimi i makinave me motorë të fuqishëm, vëllezërit mbështeteshin në peshën e ulët dhe manovrimin, fuqia e motorit ishte vetëm ¾ kf. Me. Ata doli të kishin të drejtë - Renault Voiturette mundi lehtësisht rivalët e peshave të rënda në garë. Gara më demonstruese ishte gara Paris-Bordo. Pasi fituan garën e madhe, vëllezërit morën një porosi për 350 makina.

Zgjerim

Mjetet e lehta novatore ishin të njohura, por tregu diktoi kushtet e tij. Kërkesa për makina të fuqishme nuk u ul, dhe prodhuesi Renault bëri lëshime për konsumatorin në 1900 duke lëshuar makinën e modelit AG-1, trupi kishte disa versione. Më vonë, formacioni u plotësua me modifikimet D dhe E të standardit bazë.

Numri i porosive po rritej vazhdimisht, vëllezërit u detyruan të transferonin një pjesë të prodhimit. Për të përmbushur të gjitha detyrimet, Renault lidhi një marrëveshje me një fabrikë makinash belge, ku nisi prodhimi i makinave të markës franceze.

Në vitin 1902, prodhuesi Renault për garën Paris-Vjenë filloi të zhvillonte motorin e tij me 4 cilindra, një vëllim prej 3750 metra kub dhe një fuqi prej 30 kf. Me. Përvoja ishte e suksesshme, makina e re fitoi konkursin.

Vëllezër shpeshvetë hipën pas timonit të makinave të tyre të garave. Kështu, në garën Paris-Madrid, vdiq një nga themeluesit e ndërmarrjes, Marcel Renault. Pas ngjarjes tragjike, Louis shpalli fundin e karrierës së tij sportive, por nuk arriti të qëndronte në hije për një kohë të gjatë.

Disa vite më vonë, ai rifilloi ndërtimin e makinave të garave dhe shfaqjet në gara. Deri në vitin 1904, prodhuesi i automobilave Renault prodhonte rreth 1000 makina në vit, gjeografia e prezencës shtrihej në shumë vende evropiane, numri i salloneve ku ata donin të përfaqësonin Renault po rritej vazhdimisht.

Taxi për luftë

Në vitin 1905, makinat tashmë kishin pushuar së qeni një luks, një shërbim i ri u shfaq në rrugët e qyteteve - një taksi. Tregu u bë shpejt popullor, kërkesa u rrit, Renault ishte një nga të parët që filloi të prodhonte makina taksi. Modeli i parë u quajt Renault Taxi La Marne. Testi i Luftës së Parë Botërore i solli famë makinës - duke përdorur 600 taksi, ushtria ishte në gjendje të transportonte 5 mijë ushtarë në lumin Marne në kohën më të shkurtër të mundshme. Në kujtim të kësaj ngjarje, makinës iu ngrit një monument.

Veprimet ushtarake u bënë një nxitje për prodhuesin Renault - anijet panë dritën, motorët për avionët, u zhvillua një tank. Në vitin 1906, autobusi i parë i qytetit u prodhua nga punishtet e uzinës. Produktet e uzinës furnizoheshin jo vetëm në vendet evropiane, makinat gjetën një vend në gjykatën ruse.

Kompania i dhuroi një limuzinë perandorit dhe një model makine për trashëgimtarinRenault Bebe. Revolucioni rus ndryshoi vetëm fytyrat, Renault vazhdoi të bashkëpunojë me Moskën, duke furnizuar taksi në BRSS, si dhe pajisje për linjat e montimit dhe teknologjitë për uzinën AZLK. Deri në vitin 1913, stafi i kompanisë Renault tejkaloi 5 mijë njerëz, më shumë se 10 mijë makina të modeleve të ndryshme dolën nga linjat e montimit.

Vendi i prodhimit

"Renault" - vetura e kujt? Franca. e përsërisim, ishte dhe mbetet vendlindja e makinave të kësaj marke. Gjatë kësaj periudhe, fabrikat e kompanisë u pajisën me pajisjet më të avancuara, drejtimi strategjik i zhvillimit të ndërmarrjes ishte pajisja e qytetarëve të zakonshëm me makina të përballueshme. Në vitin 1925, kapaku i një makine garash 40CV u dekorua për herë të parë me logon e diamantit të kompanisë. Makina u bë fituese në garat e mbajtura në Monte Carlo, dhe gjithashtu mori një sërë çmimesh për vendosjen e rekordeve - efikasiteti, diapazoni.

Që nga viti 1926, të gjitha modelet Renault filluan të prodhoheshin me frena të instaluara në 4 rrota, ky është bërë një standard cilësie. Lufta e Dytë Botërore për shumë prodhues jo vetëm që u shndërrua në një tragjedi, por edhe u bë një histori turpi. Gjatë periudhës së armiqësive, disa fabrika të Renault u shkatërruan plotësisht nga bombardimet. Pas luftës, pronari i kompanisë, Louis Renault, u akuzua për lidhje dhe bashkëpunim me Gjermaninë naziste. Ai u arrestua dhe u burgos, ku edhe vdiq.

Koha e re dhe pronari i ri

Në vitin 1945, të gjitha fabrikat dhevetë kompania ra nën shtetëzimin, duke u bërë pronë e shtetit. Emri ndryshoi pak, marka mori një emër të njohur për ne - Renault, kompania Renault Brothers pushoi së ekzistuari. Tre vjet pas luftës, në ndërmarrje u krye një rindërtim në shkallë të gjerë. Njëkohësisht me këto punime vazhdoi prodhimi i Juvaquatres.

Pas modernizimit të kapaciteteve doli në treg makina e modelit 4CV. Avantazhi i tij ishin frenat hidraulike dhe amortizatorët. Gjatë viteve në vijim, shitjet e modelit arritën në më shumë se 500 mijë makina.

1954 ishte viti i përvjetorit për kompaninë. Dy ngjarje u vunë re menjëherë - që nga momenti i shtetëzimit, makina e miliontë doli nga linja e montimit, 2 milion u prodhuan në të gjithë historinë e fabrikave. Në Botën e Vjetër, të gjithë e dinin se makina e kujt ishte Renault: vendi i origjinës së makinës ishte Franca. Pozicioni i Renault në Evropë ishte i paprekshëm, shqetësimi filloi të zhvillonte tregun amerikan.

Pushtimi i Amerikës

Në vitin 1959, Renault zuri vendin e gjashtë në renditjen botërore të prodhuesve të makinave. Në vitin 1965, u lëshua një hatchback (modeli Renault 16), i cili u bë legjendar për sa i përket komoditetit dhe sigurisë.

Vitin e ardhshëm, koncerni do të vendosë objektet e tij të prodhimit në të gjitha kontinentet, kjo u bë e mundur falë bashkëpunimit me Peugeot dhe Volvo.

Në vitet '70, Renault ishte në kulmin e popullaritetit midis prodhuesve francezë falë modeleve më të njohura 5 dhe 12. Gjatë kësaj periudhe,kontratë me kompaninë amerikane American Motors. Falë reklamave të ndërsjella dhe fushatave PR, makinat amerikane kanë fituar fansa në Evropë dhe Renault Alliance është bërë makina më e kërkuar në SHBA falë filmave të James Bond.

Në kapërcyell të shekullit

Në dekadën e fundit të shekullit të 20-të, kompania rriti ndjeshëm numrin e shitjeve dhe mori disa çmime. Renault Clio, i cili zëvendëson Renault 5, fiton Makinën Evropiane të Vitit (1991). Sot po prodhohet gjenerata e katërt e këtyre makinave. Gjithashtu në vitin 1991, kamioni Renault Ligne dhe autobusi Renault FR1 morën tituj të ngjashëm. Presidenti i kompanisë Raymond Levy është emëruar Presidenti i Vitit.

Në vitin 1996, kompania prezanton një risi - motorin tërthor Renault. Prodhuesi rrit madhësinë e modeleve të makinerive. Gjithashtu vazhdojnë të prodhohen makina nënkompakt. Kështu në vitin 1998, Clio u bë një nga makinat më të njohura për mjedisin urban. Në vitin 2001, Volvo bleu divizionin e kamionëve dhe ruan emrin, kamionët e rëndë Renault prodhohen edhe sot.

Në vitin 2002, bashkohen dy shqetësime - Nissan dhe Renault. Në 2005, Renault Logan lëshohet. Prodhuesi ka krijuar një nga modelet më të njohura, makina është e përballueshme për një gamë të gjerë konsumatorësh, e lehtë për t'u riparuar dhe përdorur, për të cilën mori dashuri dhe njohje mbarëkombëtare.

Renault në Rusi

Bashkëpunimi me automobilin rusprodhuesi i industrisë Renault rifilloi në 1970. Dhjetë vjet më vonë, një e katërta e të gjitha makinave të prodhuara në BRSS u ndërtuan duke përdorur teknologjinë franceze. Në 1993, Renault hapi zyrën e saj të parë përfaqësuese në Moskë, duke krijuar një sipërmarrje të përbashkët me qeverinë e kryeqytetit. Zyra mori emrin “Avtoframos”. Një vit më vonë, një punëtori për prodhimin e makinave Renault Megane, Renault 19 dhe Clio Symbol u themelua në AZLK.

Në vitin 2005, kompania përfundoi ndërtimin dhe nisi një fabrikë me cikël të plotë për prodhimin e makinave Renault Logan. Makinat ishin në shijen e shoferëve rusë, modeli në vitin 2006 u njoh si makina e huaj më e shitur. Në vitin 2008, shqetësimi Renault u bë pronar i një aksioni bllokues në fabrikën ruse AvtoVAZ.

Aksioni i Reno në sipërmarrjen e përbashkët Avtoframos po rritej vazhdimisht dhe arriti në 100% në nëntor 2012. Pas ndryshimit të formës së pronësisë, kompania u riemërua në ZAO Renault Rusi. Gjithashtu në vitin 2012, Renault fitoi kontrollin mbi 67.13% të aksioneve të uzinës AvtoVAZ. Prania aktive e prodhuesit të automjeteve në tregun rus çon në mënyrë të pashmangshme në pyetjen se makina e kujt është Renault. Vendi i origjinës është Franca, por në fakt, montimi i makinave bëhet në të gjitha kontinentet, përfshirë Rusinë.

Sot shqetësimi po eksploron në mënyrë aktive tregun rus. Përveç Renault Logan, konsumatorët vendas blejnë më shpesh modelet e mëposhtme:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Prodhuesi - Kompania Avtoframos (Moskë). Makina e parë e këtij modeli doli nga fabrika e Renault në Brazil. Është prodhuar në Moskë që nga viti 2010, që nga viti 2011 modeli është përhapur në të gjithë vendet e CIS. Për Rusinë, makina u përshtat. Sandero Stepway është i pajisur me një motor 4 cilindrash me një fuqi prej 106 kf. s., konsumi i karburantit prej 4 litrash për 100 kilometra.
• Renault Duster (Renault Duster) është një prodhues i uzinës Avtoframos në Moskë. Ky model është një nga kryqëzimet më të njohura në Rusi. Kompania prodhon më shumë se 160 mijë makina në tregun vendas në vit.

Në vitin 2015, Renault prodhoi makinën e miliontë në fabrikën e Moskës, gjë që tregon zhvillimin produktiv të ndërmarrjes në Rusi. Normat e rritjes së shitjeve janë vazhdimisht në rritje. Të gjithë fitojnë - konsumatori merr makina buxhetore me cilësi të lartë, shteti merr fitim në formën e taksave dhe investimeve, dhe kompania merr të ardhura dhe zhvillim. Në synimet më të afërta të shqetësimit të Renault është prodhimi i automjeteve elektrike.