Lokomotivat më të vjetra me avull në botë

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-24 13:25

Tani pothuajse të gjitha lokomotivat e vjetra me avull që kanë mbetur në Tokë mund të shihen vetëm si monumente, dhe një herë e një kohë filloi një histori e tërë me to. Rekordet e para për shpejtësinë, fuqinë dhe kapacitetin mbajtës u vendosën pikërisht nga këto automjete të mëdha, duke dërguar retë e tymit të zi në qiell, duke zhurmuar shurdhuese automjete. Ashtu si automobilat, lokomotivat me avull kanë bërë një rrugë të gjatë përpara se të njiheshin dhe të bëheshin të njohura për një kohë. Edhe pse nuk mund të thuhet se sot njerëzit kanë humbur interesin për ta.

Historia e krijimit: lokomotiva e parë me avull në botë

Historia e lokomotivave me avull fillon në 1803, kur inxhinieri britanik Richard Trevithick vendos të pajisë një karrocë rrotulluese me një motor me avull. Ishte atëherë që u krijua lokomotiva e parë me avull në botë, ose më saktë, ngjashmëria e saj. Trevithick ndërtoi trenin e vërtetë një vit më vonë, pasi kreu një provë, gjatë së cilës ai bashkoi disa karroca të tjera në krijimin e tij. Shpikja u patentua, dhe për këtë arsye u konsiderua zyrtarisht lokomotiva e parë dhe më e vjetër me avullbotë.

Sigurisht, automjeti që rezultoi nuk e meritonte besimin e publikut. Megjithatë, skepticizmi u zbeh shpejt me ardhjen e makinës Stephenson. U bë e qartë: sa më e rëndë të jetë lokomotiva, aq më mirë rrotat e saj të lëmuara do të ecin në shina të lëmuara. Pra, në 1825, Lokomocioni nr. 1 kaloi përgjatë hekurudhës së parë në botë. Konsiderohet si më i vjetri në botë dhe ende mund të shihet në Muzeun e Hekurudhave Darlington. Falë tij, u shfaq termi i parë në lidhje me hekurudhat - një lokomotivë.

Lokomotivat më të vjetra në botë me avull

Në vitin 1900, kompania amerikane Richmond Locomotive Works zhvilloi H2-293, e cila është në listën e lokomotivave më të vjetra me avull. 13 vjet më vonë ajo u ble nga Autoriteti Finlandez i Hekurudhave. Kjo lokomotivë konsiderohet më revolucionare, sepse në vitin 1917 ndihmoi V. I. Lenin të fshihej nga Qeveria e Përkohshme. Më 9 gusht, makinisti Yalava e transportoi Vladimir Ilyich në Finlandë dhe më 7 tetor të të njëjtit vit e ktheu përsëri në Petrograd në një mënyrë të ngjashme. Tani H2-293 është parkuar përgjithmonë në një pavijon me xham në një nga platformat e Stacionit Finlandez në Shën Petersburg.

Lokomotivat e vjetra përfshijnë gjithashtu lokomotivë sovjetike të klasit E, prodhuar në 1912 në Lugansk. Konsiderohet më masive - 11 mijë kopje u prodhuan në 45 vjet. Aq sa asnjë impiant tjetër lokomotivë nuk ka prodhuar.

Lokomotivat olimpike që i mbijetuan luftës u prodhuan në vitin 1935 nga kompania e Berlinit Borsig. Ishin vetëm 3 dhelokomotivat me avull ishin të destinuara ekskluzivisht për t'u shërbyer pjesëmarrësve dhe mysafirëve të Olimpiadës në kryeqytetin e Gjermanisë. Këto lokomotiva krenoheshin me një pamje futuriste: forma të thjeshta, trup të mbyllur, ngjyrë të kuqe. Ishte lokomotiva Borsig ajo që vendosi rekordin e shpejtësisë në 1936 - 200.4 km/h.

Lokomotiva me avull në BRSS

Më sipër, ne kemi prekur tashmë pak temën e lokomotivave të vjetra me avull të BRSS. Por është e pamundur të mos përmendet lokomotiva P38. Ishte një gjigant i vërtetë, më i rëndëi në historinë e ndërtimit të lokomotivës sovjetike. Ai konsiderohet gjithashtu i fundit në Bashkimin Sovjetik.

P38 u prodhuan në 1954-1955. Modeli përbëhej nga 4 lokomotiva mallrash të pajisura me sistemin Mallet. Lokomotiva ishte një version i lehtë i lokomotivës më të rëndë amerikane me avull në botë.

Një tjetër lokomotivë e rëndësishme u krijua gjithashtu në Lugansk në 1934. "AA" ("Andrei Andreev") u bë lokomotiva e vetme me avull në botë me shtatë akse lëvizëse në një kornizë të ngurtë, megjithëse zakonisht kishte 5 prej tyre. Kjo është lokomotiva më e drejtpërdrejtë. Në një vijë të drejtë, ai ecte në mënyrë të përsosur, por në rrathët e kthesës nuk i përshtatej. Në shigjeta, ai në përgjithësi dilte nga binarët. Kështu që fati i tij ishte i paracaktuar.

"IS" është lokomotiva më unike me avull. Lokomotiva "Joseph Stalin" u krijua në 1932. Lokomotivat me avull ishin me shpejtësi të lartë, duke fituar shpejtësi deri në 115 kilometra në orë. Lokomotiva kishte një formë të efektshme. E veçanta ishte se "IS" u bë lokomotiva më e fuqishme me avull pasagjerësh në Evropë.

Lokomotiva të mahnitshmepaqe

Rekordi i shpejtësisë për një lokomotivë olimpike u thye në vitin 1938 nga Mallard i prodhuar në Britani, një nga motorët më të mahnitshëm në botë. Ai përshpejtoi në 202.7 km/h. I projektuar për shpejtësi mbi 160 km/h, Mallard kishte një trup të thjeshtë dhe rrota me një diametër prej më shumë se 2 m. Ka mbetur më i shpejti në botë.

Lokomotiva më e fuqishme dhe më e rëndë me avull u zhvillua në SHBA në vitin 1941. Një seri lokomotivash u quajt "Shëndetshme". Gjatësia totale e automjetit ishte më shumë se 40 m, dhe gjigantët peshonin të paktën 500 tonë. Megjithatë, ato konsideroheshin mjaft të qeta në krahasim me lokomotivat e tjera me avull.

Lokomotivat më unike dhe interesante me avull

Orient Express është një legjendë e vërtetë. Karrocat e dekoruara në stilin Art Deco kanë qenë jashtëzakonisht të njohura nga kineastët, fotografët dhe shkrimtarët që nga fillimi i tyre (shekulli i 19-të) e deri më sot. Këtu mbretëron një atmosferë romantike, e përzier me luks dhe e përshkuar me mister. Këto lokomotiva ende udhëtojnë nëpër qytetet më të bukura evropiane për t'u treguar njerëzve historinë dhe kulturën e pasur të secilit prej këtyre vendbanimeve.

Fakte interesante

• Vagoni i parë me avull u shpik në 1769 nga francezi Nicolas Cugno.
• Hekurudha e parë nëntokësore u hap në Londër në 1863.
• BRSS shpenzoi të paktën 1500 milionë dollarë për prodhimin e lokomotivës me avull P38.
• Fluturimi më i gjatë i rekordeve botërore Guinness fillon në Moskë dhe përfundon në Phenian. Treniudhëton mbi 10,000 km.
• Ka disa vende ku mund të hipni në lokomotiva të vjetra me avull: Stacioni Belgrave në Australi, Mulliri i Sheqerit Merichan në ishullin Java, Provinca Heilongjiang në Kinë, Stacioni i Metrosë Earl's Court në Londër dhe Stacioni kryesor hekurudhor në Lviv.