Pse nuk bëjnë avionë me avull? Perspektivat për zhvillimin e industrisë moderne të avionëve

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Njerëzimi është përpjekur gjithmonë për qiellin, dhe legjenda e Icarus-it është vetëm një nga dëshmitë e kësaj. Vetëm mungesa e materialeve dhe teknologjive të përshtatshme pengoi fluturimin e lirë. Tashmë në shekullin e 18-të, shkencëtarët e shquar vërtetuan pamundësinë e përdorimit të avionëve të drejtuar nga fuqia e muskujve të njeriut. Shfaqja e prototipeve të punës së motorëve me avull u dha entuziastëve shpresë për mishërimin e një ëndrre të gjatë të njeriut në realitet.

Pyetja se pse ata nuk prodhojnë avionë me avull nuk është mjaft e saktë. Përkundrazi, duhet pyetur pse pajisje të tilla nuk fluturuan. Përpjekjet për pajisjen e aeroplanëve me njësinë e vetme të punës në atë kohë ishin. Pra, bashkatdhetari ynë Mozhaisky A. F. mori një patentë për avionin që shpiku në 1881 dhe e ndërtoi atë. Termocentrali ishte dy motorë me avull të anglezëveprodhim.

Ai arriti të ndërtojë aeroplanin, por testet përfunduan në një aksident për shkak të mungesës së kompensuesve të rrotullave. Aeroplani thjesht ra në krah dhe ra në tokë. Më të suksesshëm në fushën e ndërtimit të avionëve me motorë me avull ishin vëllezërit George dhe William Besler. Në vitin 1933 ata ishin në gjendje të ngrinin biplanin e tyre me një njësi fuqie me zgjerim të dyfishtë në ajër. Pra, pse nuk bëjnë avionë me avull?

Zhvillimet moderne në industrinë e avionëve

Refuzimi i përdorimit të këtij lloji të njësive të fuqisë në ndërtimin e avionëve është kryesisht për shkak të efikasitetit të ulët. Përpjekjet për ta rritur atë çojnë në probleme të tilla teknike dhe teknologjike, zgjidhja e të cilave zvogëlon të gjitha aspektet pozitive të makinës me avull në zero. Dhe ai ka merita. Për shembull, aftësia për të kthyer mbrapsht zvogëlon ndjeshëm gjatësinë e funksionimit të pajisjes pas uljes.

Niveli i zhurmës nga një motor i tillë është aq i ulët sa gjatë fluturimit është e mundur të flitet në një kabinë të hapur pa mjete speciale. Është e mundur të përdoren çdo lëndë të djegshme si lëndë djegëse: alkool, gaz, naftë bruto, qymyr dhe shumë më tepër. Për më tepër, është e mundur të rritet efikasiteti duke përdorur amoniak si lëng pune të motorit.

Në fund të viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar, një grup inxhinierësh sovjetikë të udhëhequr nga Makarov Yu. V. U zhvillua një projekt dhe një motor me avull amoniak u mishërua në metal. Në teste, ai tregoi performancë të mirë, dhe në prodhim ishte shumë më i thjeshtë se një motor i brendshëm.djegje. Ekziston një pyetje legjitime se pse ata nuk bëjnë aeroplanë me avull.

Përgjigja qëndron në shumë plane, duke filluar nga ngurrimi banal i departamenteve në dukje të interesuara për të zbatuar shpikjen dhe duke përfunduar me një komplot mbarëbotëror të kompanive të naftës që po përpiqen të ngadalësojnë zhvillimin e ndërtimit të motorëve alternative. Ndoshta shterimi i burimeve në planetin tonë do ta detyrojë akoma njerëzimin të vijë në vete dhe më pas pyetja se pse ata nuk bëjnë avionë me motor me avull do të pushojë së qeni në rendin e ditës.

Zhvillimi i transportit ajror dhe ndërtimi i avionëve thelbësisht të rinj është ende mjaft i paqartë. Për një person të thjeshtë që jeton me ëndrrën e fluturimit, është i disponueshëm vetëm një avion i kontrolluar me radio. Kjo lodër do t'ju bëjë të ndiheni si një pilot i vërtetë dhe pushtues i qiejve.