2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40
BRSS ishte një fuqi e madhe hekurudhore. Hapësirat e gjera kryqëzoheshin në të gjitha drejtimet nga autostrada çeliku, përgjatë të cilave vagonët me mallra dhe pasagjerë vërshonin ditë e natë. Titanik në shkallë, sistemi i transportit hekurudhor filloi të krijohej nën carët dhe mori zhvillim madhështor gjatë sundimit komunist. Ajo u trashëgua nga Federata Ruse dhe vende të tjera të formuara pas vitit 1991. Një nga simbolet e transportit të pasagjerëve të epokës sovjetike ishte makina e rezervuar e sediljeve, një shpikje unike e ekonomistëve të transportit të një vendi të madh që u zhduk nga harta politike e botës.
Sfondi ekonomik
Trafiku i pasagjerëve në BRSS nuk u paguan vetë. Kostoja e fluturimeve të Aeroflot, udhëtimet detare, lumore dhe hekurudhore tejkaloi pranimin total të parave nga shitja e biletave. Sidoqoftë, pagat e punëtorëve sovjetikë nuk lejuan vendosjen e tarifave të transportit edhe në nivelin e vetë-mjaftueshmërisë, ato do të ishin të padurueshme për shumicën e qytetarëve. Prandaj, një degë kaq e rëndësishme e ekonomisë kombëtare si transporti i pasagjerëve u subvencionua nga shteti. Dhe meqenëse ekonomia në tërësi gjithashtu nuk ndryshonte në nivele të lartaefikasitet, nuk ishte e lehtë për ta bërë këtë.
Kështu u shfaq kjo makinë. Vendi i rezervuar është bërë zgjidhja optimale për një çështje të tillë si rritja e kapacitetit të mjeteve lëvizëse konvencionale, aftësia për të akomoduar më shumë pasagjerë, duke ruajtur aftësinë për të fjetur, për të ngrënë dhe për të përmbushur nevojat e tjera në një udhëtim të gjatë. Në fund të fundit, ne nuk kemi Poloni, dhe as Belgjikë, ku mund të vozitësh gjatë gjithë rrugës duke qenë ulur.
Klasat e karrocave në një shoqëri pa klasa
Megjithë barazinë e shpallur universale, hekurudha ende linte një hapësirë për shtresimin e popullit sovjetik sipas shkallës së begatisë materiale. Kulmi i komoditetit është SV me ndarje me një, dy dhe tre vendesh me komoditet të shtuar. Në to udhëtonin drejtues dhe njerëz të tjerë të rëndësishëm, të cilët nuk mund të lodheshin në rrugë. Ata menduan për "kryesoren"! Në ndarje udhëtonin qytetarë të thjeshtë, paga e të cilëve u mundësonte të blinin këto bileta, ose të dërguar nga ndërmarrje me reputacion. Në nëntë ndarje, të ndara nga korridori me dyer rul, katër persona ishin të vendosur të qetë, ata mund të zgjasnin këmbët e tyre dhe nëse do të ishin me fat me fqinjët e tyre (të zbutur, që nuk pinë dhe nuk gërhijnë), atëherë koha në rrugë mund të të konsiderohet i shpenzuar me sukses. Makina e klasit tjetër ishte një vend i rezervuar, më i popullarizuari dhe më popullorja. Dhe tashmë në fund të vlerësimit të rehatisë - në përgjithësi, pothuajse i njëjtë, vetëm më keq.
Skema e një makine të rezervuar sedilje
Pra, në secilin departament, të rrethuar me kusht njëri nga tjetri, dhe janë nëntë prej tyre, shkojnë gjashtë vetë. Është e lehtë të llogaritet se kapaciteti i përgjithshëm është 54një pasagjer me bagazh, për të cilin përveç hapësirës nën sediljet e poshtme janë instaluar edhe rafte të tretë shtesë. Natyrisht, një ngjeshje e tillë ndikoi në hapësirën e caktuar për gjumë. Përafërsisht 1 metër 70 centimetra - kjo është gjatësia në të cilën një udhëtar mund të llogarisë kur vendos se në cilën mënyrë të shtypë këmbët. Përndryshe, ata do të qëndrojnë në korridor, duke krijuar shqetësim për ata që duhet të shkojnë në tualet ose është koha për t'u larguar.
Sediljet anësore në makinën e sediljeve të rezervuara konsiderohen si më të pakëndshmet, megjithëse, në përgjithësi, nuk ka shumë ndryshim. Pasagjerët me përvojë kërkojnë raftet e poshtme, megjithëse ato të sipërme kanë avantazhe, ata janë më të qetë atje. Është mirë kur tualeti nuk është afër, përndryshe dera zhurmon dhe erërat…
Udhëtim romantik
E megjithatë, megjithë shqetësimin dhe unitetin akustik të hapësirës së brendshme, makina e rezervuar e sediljeve është shumë e popullarizuar. Arsyeja kryesore është, natyrisht, ekonomike. Por nëse kushtet do të ishin vërtet të padurueshme, pasagjerët, natyrisht, do të gjenin disa para për të paguar ekstra për rehati dhe për të udhëtuar në një ndarje. Në fakt, është në një karrocë të tillë që koha e një udhëtimi të gjatë nuk kalon aq dukshëm, njerëzit kanë mundësinë të komunikojnë dhe madje të ndihmojnë njëri-tjetrin (për shembull, t'i japin vendin më të mirë një të moshuari ose zonje). Në fund të fundit, ne jemi rritur për të qenë kolektivistë.
Udhëheqja e Hekurudhave Ruse njoftoi çaktivizimin e menjëhershëm të të gjitha vagonave të klasit të dytë. Ndoshta do të na mungojnë…
Recommended:
A është e mundur të rifinanconi një kredi me një histori të keqe krediti? Si të rifinanconi me një histori të keqe krediti?
Nëse keni borxhe në bankë dhe nuk mund të paguani më faturat e kreditorëve tuaj, rifinancimi i një kredie me kredi të keqe është e vetmja rrugëdalje e sigurt. Çfarë është ky shërbim? Kush e siguron atë? Dhe si ta merrni atë me një histori të keqe krediti?
Histori e keqe e kreditit: kur rivendoset në zero, si mund të rregullohet? Mikrokredi me histori të keqe krediti
Kohët e fundit lindin gjithnjë e më shumë situata kur të ardhurat dhe gjendja financiare e huamarrësit plotësojnë të gjitha kërkesat e bankës dhe klienti ende merr një refuzim për një kërkesë për kredi. Një punonjës i një organizate krediti e motivon këtë vendim me një histori të keqe krediti të huamarrësit. Në këtë rast, klienti ka pyetje mjaft logjike: kur rivendoset dhe nëse mund të korrigjohet
Çfarë është wmz dhe pse është kaq popullor kjo portofol
Paraja elektronike po zë gjithnjë e më shumë vendin e saj në botën moderne. Zhvillimi i internetit ka nxitur zhvillimin e pagesave pa para. Një nga sistemet më të njohura të monedhave elektronike në Rusi është Webmoney. Rreth saj dhe kuletat e saj dhe do të diskutohet në artikull
A është vërtet e mundur të fitosh para në Forex: para të mira
Me shumë mundësi, jeni të lodhur nga vetëpromovimi i shumë ekspertëve të tregtimit dhe dëshironi të dini me siguri nëse është vërtet e mundur të fitoni para në Forex. Në fakt nuk është aq e lehtë
Postimet e TVSH - a është kaq e vështirë
Të gjitha regjistrimet e kontabilitetit për kontabilizimin e akumulimit dhe rimbursimit të TVSH-së janë një nga detyrat më të rëndësishme dhe ndonjëherë që kërkon kohë të një kontabilisti në një bilanc të pavarur. Konsideroni rastet më të zakonshme kur ka nevojë të grumbullohet TVSH për pagesë në buxhet ose të zvogëlohet shuma e TVSH-së së përllogaritur më parë
