Ku përdoret mekanizmi rrotullues?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Nëse flasim për mekanizmin rocker, atëherë ia vlen të fillojmë me faktin se "rocker" është një fjalë franceze që mund të përkthehet në gjuhën tonë si "detaje" ose "lidhje".

Informacion i përgjithshëm

Nga pikëpamja teknike, një mekanizëm rrotullues kuptohet si një pajisje, detyra e së cilës është të shndërrojë lëvizjen rrotulluese ose lëkundëse në reciproke. Megjithatë, ky mekanizëm mund të kryejë edhe funksionin e kundërt. Nëse flasim për klasifikimin e përgjithshëm të kësaj pajisjeje, atëherë mund të jetë tre llojesh - ky është një lloj rrotullues, një lloj lëkundjeje ose lëviz në një vijë të drejtë. Sidoqoftë, nëse e kuptoni thelbin e mekanizmit të lëkundës, bëhet e qartë se ndonjë nga varietetet e tij mund t'i atribuohet llojit të levës së pajisjeve. Për më tepër, është e rëndësishme të theksohet se puna në prapaskenë kryhet së bashku me një pjesë tjetër, e cila quhet rrëshqitës. Kjo pjesë është gjithashtu një pjesë rrotulluese në dizajnin e përgjithshëm të lëvizjes.

Përfitimet dhe materiali

Avantazhi kryesor i këtij mekanizmi është të sigurojë një shpejtësi mjaft të lartë të rrëshqitësit, të cilin ai e zhvillon gjatë goditjes së kundërt. Ky avantazh ka çuar në faktin se një pajisje e tillë është bërë shumë e përdorur në pajisjet që kanë një kthim boshe. Për më tepër, nëse krahasojmë mekanizmin rrotullues, për shembull, me manivelin, atëherë i pari është në gjendje të transmetojë shumë më pak përpjekje në krahasim me të dytin.

Më shpesh, pajisja lëkundëse përdoret për të kthyer lëvizjen e njëtrajtshme rrotulluese të manivelit në lëvizjen rrotulluese të krahëve sa më efikase të jetë e mundur. Duhet të theksohet se kjo lëvizje kryhet në mënyrë të pabarabartë. Sidoqoftë, ka raste kur lëvizja e krahëve do të jetë ende uniforme. Më shpesh kjo ndodh nëse distanca midis kushinetave të fiksimit dhe lidhjes së saj është e barabartë me gjatësinë e vetë fiksimit. Në një sistem të tillë, mekanizmi rrotullues do të jetë gjithashtu një mekanizëm fiksimi, i cili është i pajisur me një lëkundës me lëvizje uniforme.

Mekanizmi i projektimit dhe shpërndarjes

Deri më sot, dizajni më i zakonshëm i prapaskenës është një me katër lidhje. Për më tepër, të gjitha strukturat e këtij lloji mund të klasifikohen në disa grupe, në varësi të llojit të lidhjes së tretë në pajisje. Ka klasa të tilla si: dy-lidhje, rrëshqitës-rrëshqitës, rocker-rocker, crank-rocker.

Më e shpeshtakëto mekanizma përdoren në lloje të ndryshme makinerish, të tilla si formësimi i ingranazheve, rrafshimi i tërthortë dhe makina të tjera që mund t'i atribuohen llojeve metalprerëse. Thelbi i mekanizmit lëkundës është se ky është një nga varietetet e shumta të mekanizmit të fiksimit. Përdorimi i një mekanizmi me një lidhje përdoret nëse ka nevojë për pajisje për të kthyer lëvizjen rrotulluese në reciproke. Në llojet e makinerive rrafshuese, përdoret një lloj lidhjeje lëkundëse dhe në makineritë e çara, instalohet një lidhje e tipit rrotullues.

Dizajni i mekanizmit me katër lidhje

Mekanizmi rrotullues me katër lidhje është një sistem që mund të shihet në shembullin e një planeri ku përdoret ky lloj pajisjeje. Funksionimi i këtij sistemi mund të përshkruhet si më poshtë. Manivali kryen një lëvizje rrethore rreth boshtit përmes gurit lidhës, duke nxitur kështu lidhjen të kryejë një lëvizje lëkundëse. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, nëse shikoni lëvizjen e lëkundësit në lidhje me rrotulluesin, atëherë ai tashmë do të kryejë një lëvizje reciproke. Kjo lloj pajisje përdoret shpesh edhe në pompat hidraulike, të cilat kanë mekanizma të tipit rrotullues me tehe rrotulluese. Për më tepër, mekanizmi me katër lidhje ka gjetur aplikimin e tij midis disqeve të ndryshme hidraulike dhe pneumatike. Në këtë rast, dizajni përfshin një piston hyrës në një shufër lidhëse që rrëshqet në një cilindër rrotullues ose lëkundës.

Mekanizmi i rrëshqitjes

Ky model mekanizmi përdoret më shpesh në kushte laboratorike dhe përdoret gjithashtu për trajnim dhe njohje me këtë pajisje në laboratorët arsimorë në disiplina të tilla si mekanika aplikative dhe teorike.

Vlen të përmendet se mekanizmi mjaft i përhapur me rrëshqitës me shumë lidhje ka një madhësi mjaft të madhe. Kjo për faktin se dizajni i shufrës së dytë lidhëse me rrëshqitësin shtrihet më poshtë se rregullimi i drejtë i shufrës së lidhjes. Një veçori e tillë e projektimit sugjeron që fillimi i shufrës lidhëse do të kalojë më poshtë se vetë pajisja me levë lëkundëse. Kjo, nga ana tjetër, sugjeron që një mekanizëm i tillë duhet të ketë një bazë ose shtrat të lartë, që do të thotë se do të jetë e nevojshme të shpenzoni më shumë para për krijimin e tij, pasi materiali i tepërt shpenzohet për krijimin e një shtrati të tillë. Vlen të theksohet se është ky faktor që konsiderohet si problemi më i madh dhe pengesa kryesore e të gjithë sistemit në tërësi.

Ndrysho lidhjen

Mekanizmi i ndërrimit është një shpikje që ka gjetur aplikimin e saj në fushën e inxhinierisë mekanike. Detyra kryesore e këtij sistemi është të shndërrojë lëvizjen reciproke në një lëvizje rrotulluese me të gjitha rrotat. Qëllimi me të cilin u shpik ky mekanizëm ishte rritja e jetëgjatësisë së sistemit, si dhe rritja e koeficientit të performancës, ose efikasitetit të tij. Përveç kësaj, u ndoqën edhe qëllimet e mëposhtme:si zgjerim i mundesive ne fushen e kinematikes, per faktin se sistemi furnizohej me nje stad te dyte, dhe lidhjet e sistemit kryheshin ndryshe.

Mekanizmi i fiksimit

Pas shpikjes së këtij sistemi, ai filloi t'i atribuohej mekanizmave me levë të artikuluar që kanë pajisje hidraulike ose pajisje pneumatike dhe qëllimi i përdorimit të tyre ishte ajrimi në magazina. Dizajni i këtij mekanizmi është mjaft i thjeshtë dhe përmban tre elementë kryesorë: një raft, një maniak dhe një lëkundës. Detyra që u vendos para shpikësve të kësaj pajisjeje është të përmirësojë besueshmërinë duke thjeshtuar dizajnin e mekanizmit. Prototipi për shpikjen e këtij modeli ishin mekanizmat hidraulikë ose pneumatikë, të cilët përdornin edhe krahët me lëvizje përkthimore. Përveç kësaj, dizajni përfshinte gjithashtu një raft, një rrëshqitës, një manivan.

Riparim

Ashtu si çdo mekanizëm tjetër, rocker-i gjithashtu ka jetën e tij të shërbimit. Pas kësaj jete shërbimi, është koha për të riparuar mekanizmin lëkundës. Megjithatë, ndodh gjithashtu që pajisja të dalë jashtë shërbimit përpara afatit. Më shpesh, në këtë mekanizëm, pjesë të tilla si lëkundësi, lëkundësi, ingranazhet, vidhat dhe dadot për lëvizjen e zvarritësit, si dhe vetë zvarritësi me gisht, konsumohen ose konsumohen. Nëse sipërfaqet e brazdave të krahëve janë konsumuar më shumë se 0.3 mm, dhe ato gjithashtu kanë gërvishtje të thella, atëherë bluarja përdoret si riparim, e ndjekur nga gërvishtja. Nëse veshja nuk është shumë e fortë, ju mund të lëvizni vetëm duke gërvishtur, pabluarje.

Nëse lidhja konsumohet, atëherë si riparim, fillimisht rregullohen muret e brazdës. Kur kryejnë punë, ata më së shpeshti fokusohen në ato zona që janë më pak të konsumuara se të tjerat.