Trenat me shpejtësi të lartë. shpejtësia e trenit me shpejtësi të lartë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Hekurudha ekziston për qindra vjet. Dhe gjatë kësaj kohe, trenat kanë kaluar një rrugë të gjatë evolucionare nga karrocat masive të lëvizura me tërheqje me dorë deri te makinat super të shpejta që funksionojnë në parimin e levitacionit magnetik. Sot, ka trena ekspres në pothuajse çdo vend. Le të shohim se cili është treni më i shpejtë në Rusi dhe në botë. Këtu është një vlerësim i trenave ekspres që mund të arrijnë shpejtësi mbi 300 kilometra në orë!

Belgjikë

Në vendin e njëmbëdhjetë janë trenat belg të shpejtësisë së lartë të serisë TGV (Tren à Grande Vitesse). Këta trena u zhvilluan në fillim të vitit 1987 dhe duhej të udhëtonin nga Amsterdami në Paris, duke kaluar Këlnin dhe Brukselin. Trenat ekspres u nisën në vitin 1997.

HSL 1 moderne shkon në një linjë me shpejtësi të lartë që lidh kryeqytetin belg me hekurudhën franceze. Udhëtimi nga Parisi në Bruksel (300 km) zgjat vetëm 82 minuta. Dhe shpejtësia mesatare e tij po i afrohet 300 kilometrave në orë. Nga rruga, kjo mënyrë transporti nuk është e lirë. Një biletë për një tren me shpejtësi të lartë kushton 88 euro (dy herë më lirë sesesa udhëtimi ajror). Megjithatë, ekziston një sistem tërheqës zbritjesh.

Tajvan

Dhjetë trenat më të shpejtë në botë hapen nga lokomotiva tajvaneze THSR 700T. E gjatë, dinamike dhe ekskluzive. Prototipet dhe shembujt për krijimin e tij ishin trenat japonezë Shinkansen. Shpejtësia maksimale e funksionimit të Taiwan Express është 300 kilometra në orë. Sidoqoftë, në vitin 2005, shenja arriti 315 kilometra. Që lejoi THSR 700T të hynte më shpejt në dhjetëshen e parë.

Lokomotiva shkon nga Taipei Verior në Kaohsiung jugor. Deri në 989 pasagjerë mund të hipin në dymbëdhjetë vagona të rehatshme në një udhëtim. Treni është i njohur jo vetëm për shpejtësinë e tij, por edhe për sigurinë dhe saktësinë e tij.

Gjermani

Vendin e nëntë në renditje e zënë trenat gjermanë të shpejtësisë së lartë InterCity Express (ICE). Shpejtësia e një modeli të tillë në hekurudhën Strasburg-Paris arrin në 320 kilometra në orë. Sot, trenat ekspres ICE janë trenat kryesorë gjermanë në distanca të gjata. Ato dërgohen gjithashtu në vendet më të afërta të BE-së dhe në Rusi (për shembull, treni me shpejtësi të lartë Moskë-Petersburg).

Gjermania filloi zhvillimin e modeleve me shpejtësi të lartë në vitin 1985, kur vendi u nda në dy pjesë. Dhe treni i parë hipi në shina tashmë në 1991, pas bashkimit. Modeli i testimit ICE-V në modalitetin e provës arriti një shpejtësi prej 407 kilometrash në orë. Megjithatë, ajo nuk u vu në funksion.

Në vitin 1984, Transrapid filloi të zhvillonte një linjë hekurudhore testuese midis Lathen dhe Derpen, duke funksionuarnë sistemin Maglev. Në këtë degë trenat do të mund të marrin shpejtësi deri në 420 kilometra. Por për shkak të katastrofës që ndodhi në linjë në shtator 2006, e cila mori jetën e 23 personave, lëshimi i Maglev u shty për një kohë të pacaktuar. Sot, lokomotivat lëvizin në këtë linjë hekurudhore vetëm si turne turistike dhe atraksione.

Angli

Në vendin e tetë në renditje - trenat me shpejtësi të lartë në MB. Përfaqësuesit më të mirë janë British Rail Class 373 dhe Eurostar. Shpejtësia e tyre varion nga 300 në 335 kilometra. Këta trena elektrikë të serisë TGV (modeli francez) u vunë në punë në vitin 1994 dhe qarkullonin midis tre vendeve: Britanisë së Madhe, Francës dhe Belgjikës. Rruga e tyre shtrihet përmes tunelit të famshëm hekurudhor nën Kanalin Anglez. Meqë ra fjala, ky tunel është i dyti më i gjatë në botë.

Nëse i kthehemi shpejtësisë, duhet të themi për rekordin e vendosur nga lokomotiva Eurostar në 2003 - 334.7 kilometra në orë. I gjithë udhëtimi nga Parisi në Londër zgjat 136 minuta për këtë tren.

Trenat e Londrës janë më të gjerë në botë. Ata mund të transportojnë deri në 900 pasagjerë. Përveç kësaj, treni i pasagjerëve me shpejtësi të lartë Eurostar konsiderohet si një nga lokomotivat më të gjata - ai arrin 394 metra gjatësi dhe ka 20 makina.

Koreja e Jugut

Vendin e shtatë në renditje e zë treni elektrik korean KTX Sancheon. Shpejtësia e tij është nga 305 në 352 kilometra. Lokomotiva filloi rrugën e saj të parë në 2009. Zhvilluesi është kompania e famshme botërore Hyundai Rotem,e cila mori teknologjinë franceze TGV si bazë për krijimin e lokomotivës.

Treni elektrik i përket Hekurudhave Kombëtare të Koresë së Jugut. Dhe pavarësisht rekordit të vendosur në 2004 (352 km / orë), shpejtësia e shprehur pothuajse nuk i kalon 305 kilometrat. E gjithë kjo për arsye sigurie, sigurisht. KTX Sancheon është një model i gjerë (deri në 363 pasagjerë), i rehatshëm dhe modern, që udhëton në rrugët Seul - Busan dhe Yongsan - Mokpo (nëpërmjet Gwangju).

Itali

Në vendin e gjashtë është Italian Express ETR-500. Emri i tij i plotë është Elettro Treno Rapido 500. Treni u nis në Romë në vitin 1993. Shpejtësia mesatare e funksionimit të trenit ekspres është 300 km/h. Epo, lokomotiva vendosi rekordin e saj prej 362 kilometrash në vitin 2009, ndërsa udhëtonte përmes tunelit që lidh Bolonjën me Firencen.

Koha që i duhet ETR-500 për të përshkuar itinerarin e saj (Bologna - Milano) është pak më pak se një orë. Nga rruga, këtë vit në Itali është planifikuar të prodhohen njëherësh gjashtë lokomotiva të gjeneratës së re ETR-100. Këto makina do të jenë në gjendje të marrin shpejtësi nga 350 në 400 km/h.

Spanjë

Pesëshen e parë hapen nga trenat spanjollë të shpejtësisë së lartë, të prodhuar nga kompania tregtare Alta Velocidad Española, ose shkurt AVE. Ky shkurtim nuk është i rastësishëm. Në spanjisht, "ave" do të thotë "zog". Modeli më i famshëm i kompanisë është treni ekspres luksoz AVE Talgo-350. Ai me të vërtetë fluturon si zog, duke arritur shpejtësinë 330 km/h.

AVE Talgo-350 është një tren i rehatshëm me shpejtësi të lartë, me një kapacitet deri në 318 persona. Ai kalon mes Madridit,Valladolid dhe Barcelona. Në vitin 2004, gjatë provave dhe provave, lokomotiva ishte në gjendje të përshpejtonte në një shpejtësi maksimale prej 365 km/h. Nga rruga, ajo quhet edhe "rosë". Treni e mori këtë pseudonim për shkak të pjesës së përparme të tij të gjatë, që nga jashtë të kujton fort sqepin e rosës.

Kinë

Lokomotivat me shpejtësi të lartë të Kinës janë të katërtat dhe të tretat.

Në të katërtën - "Kineze e pastër" CRH380A. Prodhuesi i saj është kompania më e madhe kombëtare për prodhimin e automjeteve hekurudhore - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotiva zhvillon shpejtësi deri në 380 kilometra në orë. Dhe në prova, ai vendosi rekordin e tij - 486 kilometra. CRH380A është një tren i rehatshëm dhe i gjerë Pekin-Shanghai, Shanghai-Hangzhou dhe Guangzhou-Wuhan me shpejtësi të lartë. Ai filloi të bënte fluturimet e tij të përditshme nga shtatori 2010.

Vendi i tretë - për trenin kinez Shanghai Maglev. Ai është në gjendje të arrijë shpejtësi nga 431 në 501 kilometra në orë. Treni punon në parimin e pezullimit magnetik Maglev, të cilin gjermanët nuk ia dolën. Nga rruga, Shanghai Maglev u zhvillua jo nga kinezët, por nga të njëjtët gjermanë. Dhe prototipi i saj ishte lokomotiva gjermane Transrapid SMT. Treni kinez me shpejtësi të lartë u vu në punë në vitin 2004 në qytetin e Shangait. Shpejtësia maksimale me të cilën ai vrapon çdo ditë në itinerarin e tij Shanghai - aeroport nuk i kalon 431 km / orë. Megjithatë, ai mund të bëjë më shumë. Në prova, lokomotiva u shpërnda në 501 kilometra në orë!

Francë

Trenët e dytë më të shpejtë në botë janë trenatSeria franceze TGV. Ata udhëtojnë në rrugë nga Franca në Zvicër dhe Gjermani. Shpejtësia mesatare e modeleve është 320 km/h. Rekordi u vendos në vitin 2007 dhe arriti në 574.8 km/h.

Trenat francezë me shpejtësi të lartë të sistemit Train a Grande Vitesse janë ndër më të famshëm dhe më të shpejtë në botë. Ata thyen rekordet botërore të shpejtësisë disa herë. Zhvillimi i modeleve të tilla filloi në Francë në vitet 1960. Kjo ishte një lloj përgjigje ndaj krijimit nga japonezët të Shinkansen-it të tyre. Sot, Franca krenohet me linja të mëdha me shpejtësi të lartë (mbi 1700 kilometra), si dhe me 4000 lokomotiva të shtatë llojeve.

Toka e diellit që lind

Kështu kemi ardhur te treni më i shpejtë në botë. Dhe kjo është seria japoneze Shinkansen. Shpejtësia e trenit me shpejtësi të lartë është 581 km/h. Ajo thyen të gjitha rekordet botërore deri më sot. Japonia u bë vendi i parë që ndau linjat nga sistemi i saj hekurudhor për rrugët me shpejtësi të lartë. Treni i parë i tillë bëri fluturimin e tij pilot në 1964. Ishte koha që të përkonte me Lojërat Olimpike të Tokios. Itinerari: Tokio - Osaka.

Lokomotiva e parë Shinkansen u bë në formën e një plumbi, prandaj emri. Edhe sot, trenat japonezë quhen "plumba" në mënyrën e vjetër. Ajo gjithashtu simbolizon tiparin e tyre të shpejtësisë së lartë. Trenat ekspres fluturojnë vërtet me shpejtësinë e një plumbi. Shpejtësia normale për një Shinkansen është 443 km/h. Dhe rekordi absolut botëror, i cili u vendos në vitin 2003, arrin 581 kilometra.

Moderne "Shinkansen" -ekspres i rehatshëm me shpejtësi të lartë, i cili ka gjashtëmbëdhjetë makina të qëndrueshme dhe të qëndrueshme. Lokomotiva japoneze nuk është vetëm më e shpejta në botë, por edhe më e sigurta. Për dyzet e pesë vjet funksionim, trenat e kësaj marke nuk kanë pasur kurrë një aksident të madh! Pa viktima, pa dëme - siguri totale.

Meqë ra fjala, rrjeti hekurudhor i Tokios është më i ngarkuari në botë. Gjatë ekzistencës së tij, trenat Shinkansen kanë transportuar më shumë se gjashtë miliardë pasagjerë! Asnjë rresht tjetër nuk mund të mburret me numra të tillë.

Më e shpejta, më e sigurta dhe më e sakta në botë. Pra, distanca nga Osaka në Tokio me lokomotivë fluturon në 145 minuta. Dhe në vitin 2003, pasi kishte kryer 160 fluturime të tilla, Shinkansen devijoi nga orari me vetëm gjashtë sekonda…

Rusi

Vendi ynë, natyrisht, nuk mund të mburret me shifra kaq mbresëlënëse, dhe lokomotivat ruse nuk arrijnë 300 km/h. Megjithatë, ne gjithashtu mburremi me rrugë me shpejtësi të lartë.

Deri në vitin 2009, treni ER200 ndoqi itinerarin Moskë - Shën Petersburg. Shpejtësia e saj, siç mund ta kuptoni tashmë nga emri, ishte 200 km / orë. Dhe gjatë provave, lokomotiva ishte në gjendje të shpërndahej deri në 210 kilometra. Në vitin 2009, kjo mrekulli e teknologjisë u fshi dhe në vend të tij erdhi treni me shpejtësi të lartë Sapsan. Emri i lokomotivës ishte për nder të skifterit, i cili konsiderohet si zogu më i shpejtë në botë. Treni është projektuar dhe montuar në Gjermani. Në kulmin e tij, ai mund të arrijë shpejtësi deri në 300 km / orë. Prodhuesi (Siemens) i instaluarshpejtësia maksimale e projektimit është 350 kilometra në orë. Gjatë provave në hekurudhat tona, lokomotiva u përshpejtua në 290 km/h. Treni "Sapsan" lëviz përgjatë rrugës Moskë - Shën Petersburg. Ai e mbulon këtë distancë në katër orë, shpejtësia mesatare është 166 km / orë. Nuk është më i mbingarkuar për arsye sigurie. Nga rruga, treni ekspres nga Moska në Nizhny Novgorod zakonisht lëviz me një shpejtësi prej 160 kilometrash në orë…

Në Rusi, vendi i dytë pas Sapsan është treni me shpejtësi të lartë Lastochka. Ai u zhvillua gjithashtu nga kompania gjermane Siemens. Ai u dërgua posaçërisht në Rusi për fillimin e Lojërave Olimpike Dimërore në Soçi. Ai përbëhet nga pesë vagona dhe është 130 metra i gjatë. Mund të përdoret gjithashtu në modalitetin e dyfishtë (me shtimin e pesë makinave të tjera). Shpejtësia e "Swallow" është më e ulët - deri në 160 km / orë. Është projektuar për rrugë periferike dhe është i pajisur me platforma të larta. Sot, trena të tillë qarkullojnë nga Moska, Shën Petersburg dhe Krasnodar. Dhe gjithashtu si trena elektrikë në Soçi dhe Tuapse.

Në Rusi, ndryshe nga vendet e tjera, nuk ka linja të veçanta të dedikuara me shpejtësi të lartë. Të dy treni me shpejtësi të lartë "Lastochka" dhe jo më pak i shpejtë "Sapsan" kalojnë përgjatë binarëve ekzistues më parë, megjithëse të modernizuar. Përveç kësaj, për të futur këta trena ekspres, duhej të hiqeshin disa rrugë më të ngad alta. Kjo, nga ana tjetër, shkaktoi shumë pakënaqësi në mesin e popullatës lokale. Për më tepër, kostoja e biletave për trena të tillë është mjaft e lartë, madje edhe sipas standardeve të Evropës dhe Azisë. Për një udhëtim në një lokomotivë nga Moska në Shën Petersburg, ju do të paguani të njëjtën shumë sisa do të jepnit nëse do të fluturonit atje me aeroplan.