Motoret e ventilimit: parimi i funksionimit. Motor elektrik me valvul bëjeni vetë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Motoret e ventilimit janë në shumë mënyra të ngjashme me homologët elektromagnetikë. Sidoqoftë, duhet të theksohet se pajisjet janë të afta të funksionojnë në rrjetet AC dhe DC. Deri më sot, ka modifikime njëfazore, dyfazore dhe trefazore.

Fuqia mesatare e modelit është 5 kW. Frekuenca e funksionimit të motorit nuk kalon 60 Hz. Disa modifikime përdorin një sensor të pozicionit të rotorit. Motorët pa furça përdoren më shpesh për kompresorë dhe sisteme ventilimi.

Diagrami i pajisjes

Një motor konvencional përfshin një kuti statori me një armaturë, si dhe një rotor. Kolektori në modifikime me fuqi të ulët është i instaluar në një lloj furçe. Nëse marrim parasysh motorët me valvula njëfazore, atëherë ata kanë një pjesë shtylle. Pas tij është një bosht i veçantë rrotullues. Modelet e fuqishme kanë një bërthamë rotori. Një bendix përdoret për të ngacmuar qarkun. Boshti i motorëve të motorëve pa furça rrotullohet me një disk të veçantë.

Parimi i punës

Parimi i funksionimit të motorit bazohet në induksionin magnetik. Procesi konsiston në ngacmimin e mbështjelljes së statorit. Kjo ndodh duke aplikuar tension në bendix. Shumë modifikime përdorin gjithashtu një sensor të pozicionit të rotorit. Kutitë e terminalit përdoren për të lidhur rregullatorë. Unazat shtrënguese përdoren për të rregulluar boshtin. Motorët e rëndë kanë një stafetë solenoid. Është e nevojshme të forcohet fusha elektromagnetike.

Model DIY

Është mjaft e vështirë të bësh një motor elektrik (valvul) me duart e tua. Para së gjithash, kërkohet një stator magnetik për montim. Në disa raste, rotori përdoret me një spirancë çeliku. Tjetra, ju duhet të përgatisni një bosht me një kokë. Në diametër, duhet të përshtatet nën unazë. Statori në këtë rast duhet të jetë me një mbështjellje primare që mund të përballojë një tension prej 220 V.

Për të lidhur një motor të tipit valvul, do t'ju duhet një përcjellës. Duhet të lidhet me kutinë e terminalit. Për disa modifikime, boshti është montuar në një disk. Kështu, procesi i fitimit të vrullit është i shpejtë. Për të shmangur rastet e qarkut të shkurtër në qark, përdoret një vulë.

Modifikim reaktiv

Ju mund të bëni një motor të ngurtësimit të valvulave me duart tuaja vetëm në bazë të një kolektori furçash. Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni një rotor me një dredha-dredha. Tjetra, një bosht është instaluar nën të. Në disa raste, përdoret me një hundë vëllimore. Për të reduktuar fërkimin, ju nevojitet një unazë e vogël në kushinetat e rulit.

Më pas, një bendix është instaluar në motorin e refuzimit të valvulës. Në këtë rast, disku është i fiksuar në çelës. Kutia e terminalit duhet të jetë e vendosur në pjesën e pasme të motorit. Boshti duhet të jetë në pjesën qendrore të trupit. Vrimat e ventilimit bëhen më shpesh mbi rotor.

Pajisjet DC

Motori BLDC mund të paloset në bazën e komutatorit të krehur, i cili mund t'i rezistojë tensionit të madh të daljes. Pas fiksimit të statorit, duhet të bëni rotorin. Për këtë, zgjidhet një bosht dhe një disk me diametër të vogël. Do t'ju duhet gjithashtu një stafetë tërheqëse e fuqishme. Disa e përdorin atë me një dredha-dredha të tensionit të lartë. Në këtë fazë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet fiksimit të bërthamës për të ngacmuar mbështjelljen. Motorët DC zhytës DC përdoren, si rregull, në ndërtimin e avionëve. Disa modele kanë një skemë komplekse të ftohjes së ajrit me kanale.

Modelet AC

Bërja e një modeli të këtij lloji është mjaft e thjeshtë. Sidoqoftë, montimi do të kërkojë një bendix. Në këtë rast, duhet të zgjidhet menjëherë me një bërthamë çeliku. Disa ekspertë rekomandojnë përdorimin e majave të aluminit. Sidoqoftë, përçueshmëria e tyre aktuale është e ulët. Furnizimi i drejtpërdrejtë i tensionit kryhet përmes kutisë së terminalit.

Në shumë modifikime, kolektori i furçës instalohet përpara kapakut. Kështu, mund të përdoret një bosht me diametër të vogël. Unazat rrëshqitëse janë bashkangjitur nëse po bëhet një motor me fuqi të lartë. Kushinetat mund të përdoren për të reduktuar fërkimin. Ato duhet të instalohen pranë kolektorit.

Motoret e tipit njefazor

Motori njëfazor pa furça është i përshtatshëm për disqet me fuqi të ulët. Parimi i funksionimit të pajisjeve bazohet në rritjen e induktivitetit të fushës magnetike. Për këtë, përdoret një kolektor pa furça. Nuk ka lakime në pajisje. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se statorët mund të përdoren vetëm me përçueshmëri të lartë. Sidoqoftë, para së gjithash, kërkohet një rotor me cilësi të lartë për montim. Duhet të instalohet pranë boshtit.

Hapi tjetër është bashkimi i unazës. Në këtë rast, disku duhet të jetë i vendosur në anën tjetër të boshtit. Një tifoz është i përshtatshëm për ftohjen e një motori të tipit valvul. Disa modifikime përdorin rele solenoid për të përmirësuar induksionin.

Modele dyfazore

Motoret dyfazore pa furça mund të montohen vetë. Për këtë, ekspertët rekomandojnë përdorimin e bendixes të fuqishëm. Në disa raste, përdoren statorë me një mbështjellje primare. Për të rregulluar rotorin, do t'ju duhet një strehim i qëndrueshëm. Në këtë rast, duhet të përdoren këshilla me përçueshmëri të mirë.

Me qëllim që fusha elektromagnetike të përforcohet në mënyrë të barabartë, përdoren bobina me ndjeshmëri të ndryshme. Reletë solenoid janë instaluar prapa statorëve. Boshti në strukturë duhet të jetë në disk. Për ta rregulluar atë përdoren kunjat.

Pajisje trefazore

Një motor me magnet të përhershëm trefazor është një pajisje që funksionon në parimin e rritjes së induksionit të fushës magnetike. Për modelet, bendikset janë instaluar vetëm me ndjeshmëri të lartë. Në këtë rast, pjesët e shtyllave përdoren për të përforcuar fushën elektromagnetike. Direkt statorët përdoren me putra. Disa modifikime kanë mbajtëse furçash. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se motorët trefazorë pa furça përdoren shpesh për disqet 20 kW. Frekuenca në këtë rast nuk kalon 60 Hz. Boshti i modeleve duhet të rrotullohet lirshëm. Për ta bërë këtë, prodhuesit e pajisin pajisjen me kushineta rul. Shumë modele kanë përçues të veçantë që lidhen me kutinë e terminalit. Furnizimi i drejtpërdrejtë i tensionit ndodh përmes kabllit të energjisë.

Model me bendix me frekuencë të ulët

Përkuljet me frekuencë të ulët ju lejojnë të rrisni në mënyrë të qëndrueshme induktivitetin në qark. Shumë modele të këtij lloji dallohen nga ndjeshmëria e tyre. Në mënyrë që të montoni vetë pajisjen, duhet të zgjidhni një stator të mirë. Modifikimet me ankorat nuk do të funksionojnë.

Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se kthesat me frekuencë të ulët nuk janë në gjendje të punojnë me reletë tërheqëse. E gjithë kjo çon në një mbinxehje të shpejtë të motorit. Për të korrigjuar situatën, ju duhet një tifoz i fuqishëm. Duhet të sigurohet gjithashtu një spirale e vogël. Për shkak të kësaj, dredha-dredha do të jetë në gjendje të përballojë një tension prej 220 V. Për të shmangur rastet e qarkut të shkurtër, aplikonimbajtëse furçesh.

Përdorimi i përkuljeve me frekuencë të lartë

Bërja e një motori me bendix me frekuencë të lartë është mjaft e thjeshtë. Kjo do të kërkojë një stator të thjeshtë. Vetë rotori zgjidhet me dredha-dredha parësore. Për të rritur shpejtësinë e boshtit, përdoren disqe speciale bluarëse. Shumë konfigurime përdorin rele solenoid. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se për montimin e këtij lloji motori kërkohet një mbajtës furçash me cilësi të lartë. Për ta rregulluar atë, përdoren unaza rrëshqitëse. Për të zvogëluar forcën e dridhjes, përdoren vula me ngurtësi të ndryshme. Në shumë konfigurime, një qefin është instaluar mbi rotor.

Përdorimi i një stafete tërheqëse

Reletë tërheqëse instalohen shumë shpesh në një motor valvulash industriale. Parimi i funksionimit të pajisjeve bazohet në një rritje të moderuar të forcës së fushës magnetike. Në këtë rast, dredha-dredha ngacmohet në mënyrë sekuenciale. Për të montuar modifikimin vetë, duhet të përdorni një kolektor furçash.

Gjithashtu në këtë situatë, nuk mund të bëni pa spiralen e shtyllës kryesore. Sidoqoftë, para së gjithash, duhet të rregulloni rotorin me bosht. Pas kësaj, do të jetë e mundur të merreni me kutinë e terminalit. Dredha-dredha kryesore e një motori të tipit valvul duhet të përballojë një tension dalës prej 220 V. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet statorit. Për të zvogëluar forcën e dridhjes, përdoren vula me ngurtësi të lartë. Për të rregulluar boshtin, do t'ju duhet një unazë mbajtëse.