Koeficienti bonus-malus (BMF). Klasat KBM për OSAGO: tabelë. KBM 1 klasa 3 - çfarë do të thotë?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Jo çdo shofer e di se çfarë janë klasat e KBM. Në të njëjtën kohë, të kuptuarit e çështjeve të tilla nuk është vetëm i dobishëm, por edhe fitimprurës. Le ta analizojmë pyetjen që në fillim, domethënë për një pronar të tillë makine që as nuk e di se si përfaqëson KBM, dhe të shohim disa nga hollësitë e aplikimit të tij.

Sigurimi i detyrueshëm

Çdo pronar makine, së bashku me dokumentet e tjera, duhet të ketë me vete OSAGO. Ky është sigurimi i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike ndaj palëve të treta. Falë politikave, të gjithë drejtuesit janë të mbrojtur kështu. Nëse ndodh një aksident trafiku, sigurimi i fajtorit të aksidentit i paguan të dëmtuarit për të rivendosur automjetin. Dhe nëse i është bërë dëm shëndetit, atëherë për shërim.

Ky lloj sigurimi ka një sistem të krijuar për të inkurajuar drejtuesit e mjeteve për të vozitur të sigurt. Madje, masa vlen konkretisht për autorët e aksidentit. Ai zbatohet përmes klasave KBM. Mësoni se çfarë nënkuptojnë dhe si funksionojnë.

Klasa KBM

MBM do të thotë koeficienti bonus-malus. Bonusin e merr shoferi që nuk bie në aksidente, fajtor është ai vetë, kurse malusin, përkatësisht uljen e koeficientit, e merr ai që e bën aksidentin.

Drejtimi pa përplasje mund të zgjasë për shumë vite. Por siguruesit, natyrisht, nuk janë të interesuar të ulin koston e politikës në zero. Prandaj, ata siguruan një prag, pas së cilës kostoja e sigurimit nuk ulet më. Kjo është 50%.

Ka drejtues mjetesh që për shumë vite drejtojnë të gjitha rregullat e qarkullimit rrugor dhe nuk i shkelin ato. Do të ishte e padrejtë nëse do të duhej të paguanin aq shumë sa ata shoferë që mezi i njohin rregullat në rrugë.

Pra, koeficienti maksimal është 0.50. Për të arritur këtë rezultat, nuk duhet të futeni në një aksident për 10 vjet.

Ulëzimi ose humbja e zbritjeve

Edhe duke marrë zbritjen maksimale, nuk duhet të mendoni se jepet përgjithmonë pa asnjë kusht. Nëse shoferi futet në një aksident, duke u bërë fajtori i tij, atëherë zbritja zbret dhe arrin një, pas së cilës do të duhet të lëvizni përsëri për një kohë të gjatë në 50%. Por nëse shoferi ka hipur në timon kohët e fundit dhe zbritja e tij është e vogël, atëherë si rezultat i një aksidenti jo vetëm që do të rivendoset në zero, por edhe kostoja e sigurimit do të rritet.

Nga këndvështrimi i shoferëve të ndërgjegjshëm, kjo është më shumë se një masë e arsyeshme: nëse vozitni në një mënyrë që përbën rrezik për të tjerët, paguani më shumë për politikën tuaj!

Shumë aksidente ndodhin vetëm për shkak të paaftësisë ose pandershmërisë së shoferëve. Vetëm këta njerëz do të paguajnë më shumë vetëm në ato raste kur për faj të tyre futen në një aksident. Prandaj, në rast të incidenteve të vogla, do të ishte shumë më mirë që ata të pajtohen me të dëmtuarin dhe ta zgjidhin çështjen pa thirrur policinë rrugore. Atëherë të dy do të jenë të kënaqur (pasi nuk do të ketë nevojë për të humbur kohë dhe nerva për të bashkëvepruar me kompaninë e sigurimeve), dhe të tjerët (pasi zbritja në policë do të mbetet e njëjtë siç ishte).

Meqë ra fjala, duhet të dini se klasat KBM për OSAGO nuk zbatohen për rimorkiot. Gjithashtu, nuk do të merret parasysh nëse polica lëshohet për një shtetas të një shteti të huaj ose një automjet për tranzit.

Klasa KBM për OSAGO: tabela

Pra, bazuar në tabelën e mëposhtme, mund të llogarisni CBM-në tuaj. Vija horizontale tregon klasën e shoferit në fillim të periudhës së vlefshmërisë së policës së sigurimit. Në varësi të makinës për vitin (pa aksident ose me një aksident, me pagesa të mëvonshme sigurimi), një ose një tjetër klasë KBM për OSAGO caktohet për vitin e ardhshëm. Tabela përbëhet nga pesëmbëdhjetë klasa, ku "M", që do të thotë "maksimumi", është caktuar në kutinë e penalltisë.

Çfarë klase merr një shofer për herë të parë?

Në vitin e parë të sigurimit, shoferit i caktohet klasa 3. Le të përdorim këtë shembull për të mësuar se si të kuptojmë klasat KBM. Tabela, nëse shikoni rreshtin e parë vertikal, përmban një klasë, dhe nëse shikoni të dytin - 1. Ky është koeficienti i saj. Rezulton,KBM 1, klasa 3. Çfarë do të thotë kjo?

Nëse në këtë vit ngarje shoferi nuk futet në aksidente trafiku (shikoni kolonën e tretë), atëherë në periudhën tjetër të sigurimit ai do të ketë KBM - 0,95, përkatësisht klasën - 4. Atëherë zbritja do të jetë e barabartë me pesë për qind. Megjithatë, nëse ndodh një aksident gjatë kësaj periudhe, atëherë atij do t'i caktohet klasa 2, ku BMR është 1, 4. Atëherë do t'ju duhet të paguani 40% më shumë për sigurimin.

Fillestarët pas timonit duhet të jenë shumë të kujdesshëm, sepse në rast të dy ose më shumë aksidenteve, CBM do të bëhet maksimale dhe do të jetë e barabartë me 2.45. Por gjatë vitit të ardhshëm të drejtimit pa aksidente, klasa e tretë do të kthehu te shoferi dhe ai përsëri nuk do të duhet të paguajë më shumë për policën e sigurimit.

MBM e barabartë me 0,5 do të thotë zbritja maksimale prej pesëdhjetë për qind. Por nëse një shofer i tillë futet në një aksident, atëherë atij i caktohet klasa e 7-të, e cila korrespondon me një koeficient prej 0.8.

Disa shoferë janë regjistruar në OSAGO

Nëse polica e sigurimit lëshohet për disa shoferë, CBM konsiderohet e veçantë. Koeficienti më i madh merret si bazë. Për shembull, nëse në sigurim përfshihen katër shoferë, tre prej të cilëve e kanë atë të barabartë me 0.7 ose më pak, por vetëm njëri ka 0.9, sigurimi do të llogaritet në bazë të MSC-së së fundit, domethënë duke marrë parasysh një zbritje prej dhjetë për qind..

CBM me sigurim të pakufizuar

Nëse keni ndërmend të blini një polic sigurimi të detyrueshëm që mund të përdoret nga një numër i pakufizuar njerëzish, KBM konsiderohet ndryshe. Bazuar në të dhënat e pronarit të makinës.

Është e rëndësishme të kihet parasysh se nësebleu më parë një politikë për një rreth të kufizuar personash, dhe më pas u vendos që të ribotohej në një të pakufizuar, atëherë është e nevojshme të futen në të veçmas ata persona që ishin përfshirë në politikë me një rreth të kufizuar personash. Përndryshe, klasat KBM të kësaj të fundit do të humbasin.

Si të kontrolloni raportin bonus-malus?

Ju lutemi vini re se KBM nuk përfshihet në bazën e të dhënave të unifikuar të Unionit Rus të Siguruesve të Motorëve. Ai përmban vetëm informacione për sigurimet e mëparshme të makinave. Por koeficienti llogaritet dhe kontrollohet drejtpërdrejt në kompaninë e sigurimit kur një shofer blen një policë. IC-ve u kërkohet të aplikojnë klasat CBM për OSAGO, si dhe të futin në bazën e të dhënave informacion në lidhje me aksidentet në të cilat shoferi është përfshirë në makinën e tij.

Prandaj, është në kompanitë tuaja të sigurimit që ju mund të kontrolloni KBM dhe të jepni informacionin përkatës.

Megjithatë, mund ta mësoni këtë në mënyra të tjera. Për shembull, duke shkuar në faqen e internetit të RSA dhe duke kontaktuar bazën e të dhënave të KBM atje. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të shkruani kodin tuaj VIN ose numrin e shtetit të makinës dhe informacionin rreth pronarit.

Rrallë (sepse nuk është detyrim) kompanitë e sigurimit tregojnë CBM në policën e sigurimit. Prandaj, ndonjëherë mjafton të studiohet me kujdes dokumenti. Numri mund të tregohet pranë emrit të secilit prej shoferëve ose në shenja të veçanta.

Në shumë faqe sot ka edhe kalkulatorë online me të cilët mund të llogarisni lehtësisht KBM-në tuaj. Kështu, mund ta mësoni vetë.

baza e të dhënave MDB

PraKompania e sigurimit merr të dhëna për llogaritjen e koeficientit nga baza e të dhënave të Unionit Rus të Siguruesve të Motorit. Ato paguhen direkt nga kompanitë e sigurimit që kanë siguruar shoferët. Kjo veçori duhet të mbahet mend veçanërisht nga ata që vendosin të ndryshojnë SC-në e tyre në një tjetër. Është mirë që ata të marrin një certifikatë nga kompania e mëparshme e sigurimit, ku do të tregohet KBM. Fakti është se disa prej tyre mund të fusin informacion në kohën e gabuar ose ta harrojnë atë, gjithashtu mund të ketë probleme me ngarkimin e sistemit, etj. Prandaj, është më mirë ta luani të sigurt dhe të sillni personalisht një dokument që vërteton se keni një koeficient të caktuar në mënyrë që të mos e rivendosni "rastësisht".

Veçoritë e zbritjes

Informacioni i mëposhtëm duhet të merret parasysh në këtë çështje.

Deri kohët e fundit, për një makinë të caktuar renditej një zbritje për drejtimin pa aksidente. Kur e shiste dhe blinte një të re, shoferi duhej të rifillonte historinë e tij të sigurimit. Gjatë identifikimit të mangësive të këtij sistemi, u vendos që të braktiset. Tani i gjithë numri i sa klasave KBM ekzistojnë lidhet drejtpërdrejt me drejtuesin. Prandaj, nuk ka rëndësi se çfarë makine drejton dhe në cilën kompani sigurimesh ka blerë politikën OSAGO. Gjëja kryesore është ngasja pa aksidente.

Pyetjet e zgjedhura të bëra shpesh nga shoferët

Le të shqyrtojmë disa situata të veçanta.

Çfarë duhet t'i bëni, për shembull, njërit prej shoferëve që është regjistruar në OSAGO dhe ka ndryshuar patentën e tij? Në rastin e një kontrate të vlefshme, duhet të kontaktoni menjëherë MB. Mbajtës i policës nënjofton siguruesin për këtë me shkrim në mënyrë që ky i fundit të bëjë rregullime në bazën e informacionit të Unionit Rus të Siguruesve.

Një pyetje tjetër me interes për shoferët është se si përcaktohet CBM nëse kontrata e sigurimit nuk është e kufizuar nga numri i shoferëve, kështu që në të kaluarën kontrata parashikonte kufizime në numrin e tyre. Në këtë rast, shoqëria e sigurimit cakton klasën e përcaktuar në kontratën e sigurimit. Si vepron KI nëse situata është e kundërta, pra kontrata e mëparshme e sigurimit nuk kishte kufizime në numrin e personave dhe e reja ishte lidhur me kushte me kufizime? Në këtë rast, shoqëria e sigurimit është e detyruar të ulë BMF.

Klasa 3 - çfarë do të thotë kjo për shoferin? Përveç faktit që kjo klasë i caktohet atij që ka hipur në timon për herë të parë, nëse shoferi nuk ka lidhur një marrëveshje OSAGO për më shumë se një vit, çfarëdo zbritje që kishte më parë, ajo digjet dhe ai përsëri merr një klasë, sikur të hipte në timon për herë të parë. Kjo është, KBM 1, klasa 3.

Çfarë do të thotë për shoferin nëse ai nuk jep informacion të plotë për aksidentin në përfundim të kontratës? Një llogaritje e gabuar do të zbulohet menjëherë nga sistemi. Prandaj, kompania e sigurimit në këtë rast vendos penalitete për shoferin. Ato janë të shprehura në 1.5 kbm. Domethënë, vitin e ardhshëm pagesa do të rritet me 1.5 koeficientë.

Përfundim

Ne kemi shikuar se çfarë nënkuptojnë klasat BMF, si llogariten, zbatohen dhe verifikohen ato. Drejtuesit duhet të kujtojnë se është e rëndësishme jo vetëm të jeni në gjendje të drejtoni një makinë dhe të ndiqni të gjitha rregullat ekzistuese të trafikut.lëvizjes. Do të ishte gjithashtu e dobishme të kuptonim disa çështje të lidhura, siç është, për shembull, sigurimi dhe hollësitë e tij, domethënë tema jonë sot. Atëherë ai do të ndihet i sigurt pas timonit, në të njëjtën kohë duke kursyer paratë e tij.