Transmetim i rripit V: llogaritja, aplikimi. Rripat V-V

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Industria moderne, inxhinieria dhe industritë e tjera përdorin një sërë mekanizmash në punën e tyre. Ato sigurojnë funksionimin e njësive, automjeteve, motorëve, etj. Një nga pajisjet e njohura dhe të përdorura shpesh është ngasja me rrip V.

Mekanizmi i paraqitur përfshin disa kategori strukturash. Ato ndryshojnë në parametrat gjeometrikë, qëllimin, qasjen ndaj zbatimit të detyrave që i janë caktuar mekanizmit. Cilat janë pajisjet e paraqitura do të diskutohet më tej.

Karakteristika të përgjithshme

Pajisja e transmetimit me rrip V përfshin përdorimin e një metode të veçantë për aktivizimin e të gjithë mekanizmit. Në këtë rast, përdoret energjia e prodhuar në procesin e çift rrotullues. Kjo sigurohet nga një makinë rripi. Ai përdor energji mekanike, të cilën më pas e transferon në një mekanizëm tjetër.

Ky dizajn përbëhet nga një rrip dhe një minimum prej dy rrotullash. E para nga këto elemente strukturore është bërë më shpesh prej gome. Rripi i lëvizjes së rripit V është bërë ngamaterial që i është nënshtruar përpunimit të veçantë. Kjo lejon që elementi i paraqitur të jetë rezistent ndaj stresit mekanik të mesëm dhe të vogël, temperaturave të ngritura.

Ndër disqet me rripa, rripi V është më i popullarizuari. Ky dizajn përdoret shpesh sot në prodhimin e makinave, si dhe në lloje të tjera automjetesh.

Veçoritë e projektimit

Dizajni i shumëllojshmërisë së paraqitur të transmetimit të fuqisë mekanike përfshin rrotulla me rripa V dhe një rrip. E fundit prej këtyre elementeve ka një formë pykë. Rrotullat janë bërë në formën e disqeve metalike. Ata kanë degë të shpërndara në mënyrë të barabartë rreth perimetrit. Ata e mbajnë rripin në pozicion në sipërfaqen e rrotullave.

Ngjitësja mund të jetë e dy llojeve. Mund të ketë dhëmbë ose të ketë një sipërfaqe krejtësisht të lëmuar. Zgjedhja varet nga qëllimi i mekanizmit. Më parë, dizajni i paraqitur është përdorur në shumë sisteme të kategorive të ndryshme të automjeteve.

Sot, lloji i paraqitur i transmetimit të energjisë mekanike përdoret në pompat e ujit dhe gjeneratorët e makinerive. Në pajisjet e rënda të automobilave, një sistem i ngjashëm është instaluar për të drejtuar drejtuesin elektrik. Ky sistem ka një pompë hidraulike. Është në të që përdoret një dizajn i ngjashëm. Drejtuesit e rripit V janë instaluar gjithashtu në kompresorë të tipit ajri. Ato janë të dizajnuara për përforcues të frenave të automjeteve.

Kërkesat për elementëdizajne

Rripat V kanë një trashësi relativisht të vogël. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm dimensionet e zëna nga sistemi. Megjithatë, ky fakt kërkon një qasje të veçantë për organizimin e gjeometrisë së rrotullës. Për të parandaluar kërcimin e shiritit, sipërfaqja e jashtme e disqeve ka brazda të veçanta. Ata e mbajnë rripin në vend.

Madhësia e vetë rrotullës zgjidhet në përputhje me raportin e marsheve. Nëse është e nevojshme të krijohet një ingranazh reduktues, rrotulla e drejtuar do të jetë më e madhe se elementi strukturor kryesor. Ekziston edhe një marrëdhënie e anasjelltë.

Në prodhimin e shiritit të rripit përdoren materiale speciale të buta që nuk duhet të humbasin performancën e tyre në të gjitha kushtet e motit. Në acar dhe nxehtësi, rripi mbetet fleksibël. Për këtë arsye nuk lejohet vendosja e një materiali tjetër në vend të një shiriti special. Kjo do të dëmtojë njësinë.

Variantet

Transmetimi me rrip V mund të bëhet në disa konfigurime. Ekzistojnë disa lloje të njohura të mekanizmave të paraqitur. Një nga më të thjeshtat është një sistem i hapur. Rrotullat rrotullohen në të njëjtin drejtim, boshtet lëvizin paralelisht.

Nëse disqet lëvizin në drejtime të kundërta duke ruajtur paralelizmin e shiritave, shfaqet një tip kryq i sistemit. Nëse sëpatat kryqëzohen, do të jetë një varietet gjysmë i kryqëzuar.

Nëse akset kryqëzohen, ka një transmetim këndor. Ajo aplikonrrotulla me shkallë. Ky dizajn ju lejon të ndikoni në shpejtësinë në këndin e boshtit të shtyrë. Shpejtësia e rrotullës së lëvizjes mbetet konstante.

Ingranazhi i rrotullës së papunë lejon rrotullën e shtyrë të ndalojë së lëvizuri ndërkohë që boshti i lëvizjes vazhdon të rrotullohet. Ingranazhet e rrotullës së punës promovojnë vetëtensionimin e rripit.

Rrip

Rripat V i përkasin kategorisë së elementëve strukturorë tërheqës. Duhet të sigurojë kthimin e energjisë së kërkuar pa rrëshqitje. Shiriti duhet të ketë forcë të shtuar, rezistencë ndaj konsumit. Tehu duhet të ngjitet mirë në sipërfaqen e jashtme të disqeve.

Gjerësia e rripave mund të ndryshojë në mënyrë të konsiderueshme. Në prodhimin e pambukut të gomuar, materialeve të leshta, lëkurës. Zgjedhja varet nga kushtet e funksionimit të pajisjes.

Ngjitësja mund të jetë prej pëlhure kordoni ose kordoni. Këto janë varietetet më të besueshme, fleksibël dhe të shpejtë.

Inxhinieria moderne sot përdor shpesh rripa me dhëmbë. Ata quhen gjithashtu poliamide. Në sipërfaqen e tyre ka 4 zgjatime. Ata bashkohen me elementët përkatës në rrotullat. Ata performojnë mirë në marshe me shpejtësi të lartë, aplikime me hapësirë të vogël rrotullash.

Diametri i vlerësuar i rrotullës

Llogaritja e transmetimit të rripit V fillon me përcaktimin e diametrit të rrotullës. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni dy rula cilindrikë. Diametri i tyre është D. Kjo vlerë vendoset për çdo madhësi të seksionit të brazdës. Në këtë rast, kontakti i rrotullavekalon në nivelin e diametrit.

Dy rula të tipit të treguar duhet të vendosen në brazdë. Sipërfaqet duhet të preken. Midis planeve tangjente që formojnë rrotullat, është e nevojshme të matni distancën. Ato duhet të shkojnë paralelisht me rrotullën.

Për llogaritjen e diametrit të diskut përdoret një formulë e veçantë. Ajo duket kështu:

D=RK - 2X, ku RK është distanca e matur ndërmjet rrotullave, mm; X është distanca nga diametri i diskut në tangjenten që i përshtatet rulit (shkon paralel me boshtin e diskut).

Llogaritja e transfertave

Transmetimi i rripit V llogaritet sipas metodës së vendosur. Në këtë rast, përcaktohet treguesi i fuqisë së transmetuar të mekanizmit. Ajo llogaritet duke përdorur formulën e mëposhtme:

M=Mnom. K, ku Mnom. – fuqia nominale e konsumuar nga disku gjatë funksionimit, kW; K është faktori dinamik i ngarkesës.

Kur bëhen llogaritjet, merret parasysh një tregues, probabiliteti i shpërndarjes së të cilit në modalitetin e palëvizshëm nuk është më shumë se 80%. Faktori i ngarkesës dhe mënyra janë paraqitur në tabela të veçanta. Në këtë mënyrë, shpejtësia për rripin mund të përcaktohet. Do të jetë:

SR=πD1ChV1/6000=πD2ChV2/6000, ku D1, D2 janë diametrat e rrotullave më të vogla dhe më të mëdha (përkatësisht); CV1, CV2 - shpejtësia e rrotullimit të diskut më të vogël dhe më të madh. Diametri i rrotullës më të vogël nuk duhet të kalojë kufirin e shpejtësisë së vlerësuar të rripit. Ajo është 30m/s.

Shembull llogaritje

Për të kuptuar metodologjinë e llogaritjes, është e nevojshme të merret parasysh teknologjia e këtij procesi në një shembull specifik. Supozoni se është e nevojshme të përcaktohet raporti i ingranazhit të makinës së rripit V. Në të njëjtën kohë, dihet se fuqia e diskut të makinës është 4 kW, dhe shpejtësia e tij (këndore) është 97 rad/s. Në të njëjtën kohë, rrotulla e drejtuar e ka këtë tregues në nivelin 47.5 rad / s. Diametri i rrotullës më të vogël është 20 mm dhe i rrotullës më të madhe është 25 mm.

Për të përcaktuar raportin e marsheve, është e nevojshme të merren parasysh rripat me një seksion normal, të bërë prej pëlhure kordoni (madhësia A). Llogaritja duket kështu:

IF=97/47, 5=2, 04

Duke përcaktuar diametrin e rrotullave nga tabela, u zbulua se boshti më i vogël ka një madhësi të rekomanduar prej 125 mm. Boshti më i madh kur rripi rrëshqet 0,02 do të jetë:

D2=2,041,25(1-0,02)=250mm

Rezultati përputhet plotësisht me kërkesat e GOST.

Shembull i llogaritjes së gjatësisë së rripave

Gjatësia e rripit V mund të përcaktohet gjithashtu duke përdorur llogaritjen e paraqitur. Së pari ju duhet të llogarisni distancën midis akseve të disqeve. Për ta bërë këtë, aplikoni formulën:

R=SD2

С=1, 2

Nga këtu mund të gjeni distancën midis boshteve:

P=1, 2250=300mm

Më pas, mund të përcaktoni gjatësinë e rripit:

D=(2300 + (250-125)²+1,57(250+125))/4300=120,5 cm

Gjatësia e brendshme e rripit në madhësinë A sipas GOST është 118 cm. Në këtë rast, gjatësia e parashikuar e shiritit duhet të jetë 121,3 cm.

Llogaritja e funksionimit të sistemit

Përcaktimi i dimensioneve të transmetimit të rripit V, është e nevojshme të llogariten treguesit kryesorë të funksionimit të tij. Së pari ju duhet të vendosni shpejtësinë me të cilën do të rrotullohet kaseta. Për këtë, zbatohet një llogaritje e caktuar. Të dhënat për të janë dhënë më sipër.

S=970,125 / 2=6,06 m/s

Në këtë rast, rrotullat do të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Boshti më i vogël do të rrotullohet me këtë tregues:

CBm=3097 / 3, 14=916 min ^-¹

Bazuar në llogaritjet e paraqitura në librat përkatës të referencës, përcaktohet fuqia maksimale që mund të transmetohet duke përdorur rripin e paraqitur. Kjo shifër është e barabartë me 1,5 kW.

Për të testuar materialin për qëndrueshmëri, duhet të bëni një llogaritje të thjeshtë:

E=6, 06/1, 213=5.

Treguesi që rezulton është i pranueshëm nga GOST, sipas të cilit është bërë rripi i paraqitur. Funksionimi i tij do të jetë mjaft i gjatë.

Të meta në dizajn

Ngasja me rrip V përdoret në shumë mekanizma dhe njësi. Ky dizajn ka shumë përparësi. Megjithatë, ajo gjithashtu ka një listë të tërë të mangësive. Kanë përmasa të mëdha. Prandaj, sistemi i paraqitur nuk është i përshtatshëm për të gjitha njësitë.

Në të njëjtën kohë, lëvizësi i rripit shënohet me një kapacitet të ulët mbajtës. Kjo ndikon në performancën e të gjithë sistemit. Kur përdorni edhe materialet më moderne, jetëgjatësia e rripit lë shumë për të dëshiruar. Është fshirë, grisur.

Raporti i marsheve është një vlerë e ndryshueshme. Kjo është për shkak të rrëshqitjes së rripit në formë të sheshtë. Kur përdorni modelin e paraqitur, boshtet i nënshtrohen një ndikimi të lartë mekanik. Gjithashtu, ngarkesa vepron në mbështetëset e tyre. Kjo është për shkak të nevojës për të para-tensionuar rripin. Në këtë rast, përdoren elementë shtesë në dizajn. Ata zbehin dridhjet e linjës duke mbajtur shiritin në sipërfaqen e rrotullave.

Pozitiv

Transmetimi me rrip V ka shumë përparësi, kështu që sot përdoret mjaft shpesh në njësi të ndryshme. Ky dizajn siguron butësi të lartë të funksionimit. Sistemi funksionon pothuajse në heshtje.

Në rast të pasaktësive në montimin e rrotullave, ky devijim kompensohet. Kjo është veçanërisht e dukshme në këndin e kryqëzimit, i cili përcaktohet midis disqeve. Ngarkesa kompensohet në procesin e rrëshqitjes së rripit. Kjo ju lejon të zgjasni disi jetën e sistemit.

Transmetimi i tipit të rripit kompenson pulsimet që ndodhin gjatë funksionimit të motorit. Prandaj, mund të bëni pa instaluar një bashkim elastik. Sa më i thjeshtë të jetë dizajni, aq më mirë.

Nuk kërkohet të lubrifikoni mekanizmin e paraqitur. Kursimet manifestohen në mungesë të nevojës për të blerë materiale harxhuese. Rripat dhe rrotullat mund të zëvendësohen lehtësisht. Kostoja e artikujve të paraqitur mbetet e pranueshme. Montimi i sistemit është i thjeshtë.

Kur përdorni këtë sistem, rezulton të krijoni një raport marshi të rregullueshëm. Mekanizmi ka aftësinë për të punuar me shpejtësi të lartë. Edhe nëse kaseta prishetelementet e tjera të sistemit mbeten të paprekura. Në këtë rast, boshtet mund të jenë në një distancë të konsiderueshme nga njëri-tjetri.

Duke marrë parasysh se çfarë është një makinë me rrip V, mund të vërejmë performancën e tij të lartë. Falë kësaj, sistemi i paraqitur sot përdoret në shumë njësi.