Aviacion modern. Avion modern ushtarak - PAK-FA, MiG-29

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Që nga momenti kur avionët u përdorën për herë të parë në fushën e konfrontimit ushtarak, roli i tyre në luftim po bëhet më i madh çdo vit. Rëndësia e aviacionit në një konflikt ushtarak është rritur veçanërisht dinamikisht gjatë 30-50 viteve të fundit. Avionët luftarakë marrin sisteme elektronike gjithnjë e më të avancuara dhe armë më të fuqishme çdo vit. Shpejtësia dhe shkathtësia e tyre janë rritur, ndërsa dukshmëria e tyre ndaj radarit është zvogëluar. Aviacioni modern i vetëm mund të vendosë rezultatin e një konflikti ushtarak, ose të ndikojë atë në një mënyrë kyçe. Në historinë ushtarake të viteve të kaluara, ata nuk mund të mendonin për një gjë të tillë. Sot do të zbulojmë se çfarë është aviacioni luftarak modern dhe cilët avionë janë në krye të armëve shtëpiake.

Roli i Aviacionit

Në konfliktin jugosllav, aviacioni i NATO-s e zgjidhi situatën me pak ose aspak ndërhyrje nga forcat tokësore. E njëjta gjë mund të vërehet në fushatën e parë në Irak, kur Forcat Ajrore siguruan humbjen përfundimtare të ushtrisë së Sadam Huseinit. Pas shkatërrimit të forcës ajrore, avionët e SHBA-së dhe aleatëve shkatërruan automjete të blinduara irakiane pa u ndëshkuar.

Ushtria moderneaeroplanët janë aq të shtrenjtë sa që vetëm vendet e pasura mund të përballojnë projektimin dhe ndërtimin e tyre. Për shembull, një luftëtar amerikan F-22 i gjeneratës së fundit kushton rreth 350 milionë dollarë. Sot, ky avion ushtarak është një kurorë e vërtetë e përparimit shkencor dhe teknologjik.

Gjendja aktuale e aviacionit

Sot, të gjitha fuqitë kryesore janë të shqetësuara për zhvillimin e luftëtarit të gjeneratës së pestë. Amerika bën përjashtim, sepse tashmë ka në arsenalin e saj avionë të tillë. Këto janë modelet F-22 dhe F-35. Ata kanë kaluar me sukses prej kohësh të gjitha testet, janë nisur në prodhim masiv dhe janë vënë në shërbim. Ndërkohë, Kina, Japonia dhe Rusia janë disi pas Amerikës.

Në fund të shekullit të njëzetë, Bashkimi Sovjetik shkoi ballë për ballë me Amerikën. Avionët MiG-29 dhe Su-27 të gjeneratës së katërt nuk ishin inferiorë ndaj modeleve amerikane F-15 dhe F-16. Sidoqoftë, kur BRSS u shemb, nuk erdhën kohët më të mira për aviacionin ushtarak. Për shumë vite, Rusia pezulloi punën për krijimin e luftëtarëve të rinj. Ndërkohë, Amerika po zhvillonte në mënyrë aktive aviacionin e saj, dhe në 1997 avioni F-22 ishte krijuar tashmë. Vlen të përmendet se ky model është i ndaluar t'u shitet vendeve të tjera, madje edhe aleatëve. Për ta, mbi bazën e F-22, projektuesit amerikanë krijuan avionin F-35, i cili, sipas ekspertëve, është inferior ndaj prototipit të tij në shumë mënyra.

përgjigja ruse

Aviacioni modern në Rusi mund të kundërbalancojë sukseset amerikane në radhë të parë me modelet e përmirësuara MiG-29 dhe Su-27. Për të festuarpërkatësia e tyre luftarake, punëtorët e industrisë ushtarake madje dolën me një klasifikim të veçantë. Avionët MiG-29 dhe Su-27 i përkasin gjeneratës 4++. Kjo sugjeron se atyre u mungon paksa për të fituar një vend në gjeneratën e pestë. Dhe kjo nuk është një përpjekje për të "luajtur me muskuj". Avionët janë vërtet të mirë. Versionet e fundit morën motorë të përmirësuar, elektronikë të re dhe navigim. Megjithatë, ky nuk është ende gjenerata e pestë.

avion PAK FA

Paralelisht me modernizimin e luftëtarëve të vjetër të mirë, industria ruse e aviacionit ka punuar për një përfaqësues të vërtetë të gjeneratës së pestë. Si rezultat, një avion i tillë u zhvillua. Quhet PAK FA, që do të thotë "kompleksi premtues i aviacionit të aviacionit të vijës së parë". Emri i dytë i modelit është T-50. Në formën e tij futuriste, ajo është e ngjashme me flamurin amerikan. Modelja u shfaq për herë të parë në vitin 2010. Deri më sot, dihet se avioni është në finalizim dhe së shpejti do të hyjë në prodhim masiv.

Përpara se të krahasojmë T-50 me homologun e tij amerikan, le të zbulojmë se cilat kërkesa duhet të plotësojnë avionët modernë të gjeneratës së pestë. Ushtria përshkroi absolutisht qartë avantazhet kryesore të kësaj teknike. Së pari, një avion i tillë ka një nivel të ulët dukshmërie në të gjitha brezat e valëve. Para së gjithash, nuk duhet të zbulohet në rrezen infra të kuqe dhe të radarit. Së dyti, luftëtari i gjeneratës së 5-të duhet të jetë shumëfunksional dhe jashtëzakonisht i manovrueshëm. Së treti, një pajisje e tillë është e aftë të shkojë në supersonikeshpejtësi pa pas djegës. Së katërti, ai mund të kryejë zjarr të gjithanshëm dhe të lëshojë raketa në një distancë të gjatë. Dhe së pesti, aviacioni ushtarak modern është domosdoshmërisht i pajisur me elektronikë "të avancuar", të cilat mund të lehtësojnë shumë fatin e pilotit.

Aeroplani PAK FA, në krahasim me F-22 amerikan, ka dimensione dhe hapje krahësh të mëdha, prandaj do të jetë pak më i manovrueshëm. T-50 ka një shpejtësi maksimale pak më të lartë, por shpejtësia e lundrimit është më e vogël. Luftëtari rus ka një rreze më të madhe praktike dhe një peshë më të ulët ngritjeje. Megjithatë, për sa i përket vjedhjes, ai humbet nga “amerikani”. Aviacioni modern është i famshëm jo vetëm për armatimin dhe aerodinamikën, por elektronika luan një rol të rëndësishëm, nga puna e së cilës varet aktiviteti jetësor i të gjitha sistemeve të pajisjes. Rusia ka mbetur gjithmonë prapa në këtë drejtim. Pajisjet në bord të modelit PAK FA gjithashtu lënë shumë për të dëshiruar. Prodhimi në shkallë të vogël i avionit filloi në vitin 2014. Prodhimi i plotë i modelit duhet të fillojë së shpejti.

Tani le të shohim avionët e tjerë rusë që tregojnë premtime të mëdha suksesi.

Su-47 (Berkut)

Ky model mjaft interesant u zhvillua në Byronë e Dizajnit Sukhoi. Deri më sot, ajo mbetet ende vetëm një prototip. Falë krahut të pasmë të fshirë, automjeti ka manovrim të shkëlqyeshëm dhe aftësi të reja luftarake. Materialet e përbëra përdoren gjerësisht në bykun e Berkut. Modeli u krijua si një prototip i luftëtarit të gjeneratës së 5-të. Megjithatë, më parëkërkesat për avionë të tillë, ai ende nuk ka. Su-47 nuk mund të arrijë shpejtësinë supersonike pa pas djegës. Në të ardhmen, projektuesit synojnë ta zgjidhin këtë problem duke instaluar një motor të ri në avion. Fluturimi i parë i Berkut u zhvillua në 1997. U krijua një kopje, e cila ende përdoret si avion testues.

Su-35

Ky është një avion i ri, i cili, ndryshe nga ai i mëparshmi, tashmë ka hyrë në shërbim të Forcave Ajrore Ruse, në sasinë prej 48 kopjesh. Modeli u zhvillua gjithashtu në Byronë e Dizajnit Sukhoi. I përket gjeneratës 4++, por për nga parametrat teknikë dhe luftarak, pothuajse pretendon një vend në gjeneratën e pestë.

Aeroplani nuk është shumë i ndryshëm nga modeli T-50. Dallimi kryesor është mungesa e teknologjive Ste alth dhe AFAR (varg antenash me faza aktive). Avioni është i pajisur me sistemin më të fundit të informacionit dhe kontrollit, një motor kontrolli të vektorit të shtytjes dhe një kornizë të përforcuar avioni. Luftëtari Su-35 është i aftë të arrijë shpejtësi supersonike pa aktivizuar pas djegësin. Me aftësitë e duhura të pilotit, makina mund t'i rezistojë aeroplanit amerikan F-22 në fushën e betejës.

Bombardues strategjik

Sot, Byroja e Dizajnit Tupolev po punon për krijimin e një bombarduesi të ri strategjik që do të zëvendësojë modelet Tu-95 dhe Tu-160. Zhvillimi filloi në vitin 2009, por vetëm në vitin 2014 byroja e projektimit nënshkroi një kontratë me Ministrinë e Mbrojtjes. Informacion i saktë në lidhje me karakteristikat e modelitende jo, dihet vetëm se do të jetë subsonik dhe do të jetë në gjendje të armatoset më fort se avioni Tu-160. Supozohet se bombarduesi i ri do të realizohet sipas dizajnit të "krahut fluturues".

Makina e parë, sipas parashikimeve të stilistëve, do të dalë në vitin 2020 dhe pas pesë vitesh do të dalë në prodhim masiv. Amerikanët po punojnë për krijimin e një avioni të ngjashëm. Nën projektin e gjeneratës tjetër të bombarduesve, po zhvillohet një bombardues nënsonik me një nivel të ulët shikueshmërie dhe një rreze të gjatë (rreth 9000 km). Sipas mediave, një makinë e tillë do t'i kushtojë Amerikës 0.5 miliardë dollarë.

avion transporti Il-112

Një avion i ri transporti i lehtë po zhvillohet sot në byronë e projektimit të Ilyushin, i cili do të zëvendësojë modelet e vjetruara An-26 të përdorura nga Rusia deri më sot. Kontrata midis Byrosë së Dizajnit Ilyushin dhe Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse u nënshkrua në vitin 2014, por puna për krijimin e makinës ka vazhduar që nga vitet '90.

IL-112 do të vihet në prodhim masiv në 2018. Pajisja do të pajiset me një palë motorë turboprop. Kapaciteti i tij mbajtës do të arrijë deri në gjashtë tonë. Vlen të përmendet se avioni do të jetë në gjendje të ngrihet dhe të ulet jo vetëm në pista të pajisura, por edhe në fusha ajrore të pashtruara. Përveç versionit të ngarkesave, projektuesit planifikojnë gjithashtu të ndërtojnë një modifikim të pasagjerit të automjetit. Sipas idesë së krijuesve, ai do të mund të funksionojë në linjat ajrore rajonale.

MiG i ri

Sipas mediave ruse dhe të huaja, në KBMikoyan po punon për krijimin e gjeneratës së pestë të luftëtarit të bujshëm MiG. Sipas Drejtorit të Përgjithshëm të Byrosë së Projektimit, vartësit e tij po punojnë aktivisht në këtë drejtim. Baza e makinës së re, ka shumë të ngjarë, do të jetë avioni MiG-35 (një përfaqësues tjetër i gjeneratës 4 ++). MiG i ri, sipas krijuesve, do të jetë rrënjësisht i ndryshëm nga modeli T-50 dhe do të marrë funksione paksa të ndryshme. Nuk flitet ende për ndonjë datë.

Përfundim

Sot mësuam se çfarë është aviacioni modern dhe cilat modele avionësh konsiderohen kulmi i përsosmërisë së dizajnit. Pa dyshim, aviacioni është e ardhmja e industrisë ushtarake dhe një nga industritë e saj më premtuese.