Dizenjot dhe llojet e urave

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Urat janë një atribut integral i pothuajse çdo lumi, ato ndihmojnë për të kapërcyer pengesat, falë tyre distancat bëhen më të shkurtra, dhe kalimi nga pika "A" në pikën "B" është më komode dhe më e shpejtë. Me ardhjen e materialeve dhe teknologjive të reja, dizajnet komplekse të kryqëzimeve po bëhen realitet.

Çfarë është një urë

Urat janë një zgjatim i rrugës mbi një pengesë. Më shpesh ato vendosen përmes një pengese uji, por ato gjithashtu mund të lidhin skajet e një përroske ose kanali. Në lidhje me zhvillimin e infrastrukturës së transportit, në megaqytetet po ndërtohen ura për lëvizje mbi rrugë, duke formuar ndërkëmbime të mëdha. Detajet kryesore të dizajnit të tyre janë hapjet dhe mbështetësit.

Klasifikimi i strukturave të urës

Llojet e urave mund të kualifikohen sipas disa kritereve:

• sipas qëllimit kryesor të përdorimit;
• zgjidhje konstruktive;
• materiale ndërtimi;
• në varësi të gjatësisë;
• nga jeta e shërbimit;
• varësisht se si funksionon.

Që kur një burrë hodhi një pemë nga njëra anë e lumit për të shkuar në tjetrën, ka kaluar shumë kohëdhe është bërë shumë përpjekje për ndërtimin e strukturave inxhinierike. Si rezultat, u shfaqën lloje të ndryshme të modeleve të urave. Le t'i shohim më nga afër.

Trerë

Materialet për ndërtimin e tyre janë çeliku, lidhjet e tij, betoni i armuar dhe materiali i parë ishte druri. Elementet kryesore të strukturave mbajtëse të këtij lloji janë trarët, trarët, të cilët bartin ngarkesën në mbështetëset e themelit të urës.

Trarët dhe trarët janë pjesë e një strukture të veçantë të quajtur hapësirë. Hapësirat janë të ndara, konsolore dhe të vazhdueshme, në varësi të skemës së lidhjes me mbështetëset. Të parët kanë dy mbështetëse në secilin skaj, ato të vazhdueshmet mund të kenë më shumë mbështetëse, në varësi të nevojës, dhe në urën e konsolit, hapjet shkojnë përtej pikave të ankorimit, ku lidhen me hapësirat pasuese.

Arched

Çeliku, gize, derdhja e betonit të armuar ose blloqet përdoren për prodhimin e tyre. Materialet e para për ndërtimin e këtij lloj urash ishin gurët, kalldrëmet apo blloqet monolitike të përbëra prej tyre.

Baza e dizajnit është harku (kasaforta). Lidhja e disa harqeve me një rrugë ose hekurudhë është një urë me hark. Shtrati i rrugës mund të ketë dy vendndodhje: sipër strukturës ose poshtë saj.

Një nga varietetet është një hibrid - një urë me hark konsol, ku dy gjysmë harqe janë të lidhura në krye dhe ngjajnë me shkronjën "T". Struktura e harkuar mund të përbëhet nga një hapësirë, dhe më pas ngarkesa kryesore bie në mbështetëset ekstreme. Nëse urapërbëhet nga disa struktura të lidhura, më pas ngarkesa shpërndahet në të gjitha mbështetëset e ndërmjetme dhe ekstreme.

Urat e varura

Materialet kryesore për ndërtim në këtë rast janë çeliku, betoni i armuar. Strukturat janë ngritur në vende ku është e pamundur të instalohen mbështetëse të ndërmjetme. Elementi mbështetës është shtylla të lidhura me kabllo. Për të mbajtur urën në një gjendje të qëndrueshme, shtyllat janë montuar në brigje të kundërta, një lidhje kabllore tërhiqet midis tyre në tokë, ku është fiksuar mirë. Kabllot vertikale janë ngjitur në kabllot e shtrirë horizontale, duke bashkangjitur gjithashtu zinxhirë që do të mbështesin kuvertën e urës. Trarët dhe trarët i japin ngurtësi kanavacës.

Ura me kabllo

Materialet e ndërtimit - çelik, betonarme. Ashtu si me homologët e pezulluar, dizajni i tyre përfshin shtylla dhe kabllo. Dallimi është se lidhja me kabllo është e vetmja që lidh strukturën e gjithë urës, d.m.th. kabllot nuk janë ngjitur në bartës të shtrirë horizontalisht, por direkt në mbështetëset fundore, gjë që e bën strukturën më të ngurtë.

Pontoons

Kalimet "lundruese" nuk kanë një kornizë të ngurtë dhe lidhje me bregun. Dizajni i tyre është mbledhur nga seksione të veçanta me një bashkim të lëvizshëm. Një variant i këtij lloji të urave janë kalimet lundruese. Më shpesh ato janë struktura të përkohshme që përdoren derisa të vendoset akulli në barrierat ujore. Ata janë të rrezikshëm gjatë deteve të rënda në ujë, e bëjnë të vështirë lundrimin dhe lëvizja në to ka kufizime për kamionët shumëtonësh.

Ura metalike

Shumica e urave moderne përfshijnë përdorimin e metalit në pjesët mbajtëse të strukturave. Për një kohë mjaft të gjatë, një urë metalike konsiderohej lloji më i qëndrueshëm i strukturës. Sot, ky material është një komponent i rëndësishëm, por jo i vetmi i lidhjeve të urës.

Llojet e urave metalike:

• Strukturat me hark.
• Span viaducts.
• E varur, me kabllo.
• Tarte me mbështetëse betoni të armuar, ku hapjet janë montuar nga fuga metalike.

Strukturat metalike kanë avantazhin e montimit të lehtë, kjo është arsyeja pse pothuajse të gjitha llojet e urave hekurudhore janë ndërtuar nga ky material. Pjesët metalike prodhohen në mënyrë industriale në fabrikë dhe madhësia mund të rregullohet. Në varësi të kapacitetit të ngarkesës së mekanizmave me të cilët do të kryhet instalimi, formohen boshllëqet e fabrikës së lidhjes së ardhshme një-pjesë.

Është e mundur të bashkohet struktura nga pjesët direkt në vendin e montimit përfundimtar. Dhe nëse më parë ishte e nevojshme të kryhej lidhja e shumë pjesëve të një hapësire, tani një vinç me një kapacitet ngritës prej 3600 tonë mund të transferojë dhe të ngrejë lehtësisht një hapësirë të plotë metalike në mbështetëse.

Përparësitë e strukturave të çelikut

Hekuri përdoret rrallë si material urë për shkak të rezistencës së tij të dobët ndaj korrozionit. Çeliku me qëndrueshmëri të lartë dhe i tijlidhjet. Performanca e tij e shkëlqyer mund të vlerësohet në projekte të tilla si ura me kabllo me hapësira të mëdha. Një shembull është ura e Moskës mbi Dnieper në Kiev ose ura Obukhovsky në Shën Petersburg.

Strukturat metalike me grila përdoren gjerësisht në ndërtimin e urave hekurudhore. Avantazhi kryesor i këtyre zgjidhjeve është efikasiteti në funksionim, shpejtësia e ndërtimit dhe çmontimit të pjesëve individuale, kostoja relativisht e ulët e prodhimit, aftësia për të ndërtuar struktura në kohën më të shkurtër të mundshme në vende të aksesueshme dhe në çdo zonë gjeografike.

Ura prej druri

Urat e para në historinë njerëzore u ndërtuan prej druri. Për një kohë të gjatë, këto struktura nuk mund të përdoreshin pa riparime të përshtatshme, mirëmbajtje të vazhdueshme parandaluese dhe zëvendësim të pjesëve dhe pajisjeve individuale. Kjo shoqërohej me vështirësitë e ndërtimit dhe brishtësinë e vetë materialit. Llojet e mëposhtme të urave prej druri janë aktualisht në ndërtim e sipër:

1. Në varësi të sistemit - tra, strut.
2. Në varësi të dizajnit - ndërtesat e paketimit me hapje, ura dërrase.

Struktura e trarit është struktura më e thjeshtë dhe për këtë arsye e montuar shpejt. Trarët mbështetës futen në tokë në një thellësi prej 4 m. Në skajet e sipërme të shtyllave vendosen bashkëngjitjet me kunjat e çelikut, të gjitha shtyllat janë të lidhura në një tërësi të vetme dhe mbi të është vendosur një kanavacë për lëvizje. krye. Kur ndërtoni një urë prej druri, është e rëndësishme të krijoni një ndërfaqe të fortëstruktura me argjinaturë dheu në të dy skajet, kjo bëhet në mënyrë që ura të jetë e qëndrueshme.

Tani ka një tendencë për të ringjallur ndërtimin e urave prej druri, e cila shoqërohet me ardhjen e teknologjisë për prodhimin e trarëve të ngjitur, të cilët janë më rezistent ndaj mjediseve agresive, forcave të jashtme të rrotullimit dhe më të qëndrueshme në funksionim. për më tepër, gjatësia e saj nuk varet nga rritja natyrale e një peme.

Poetika dhe praktika

Në Shën Petersburg ka 93 arterie ujore, duke përfshirë lumenj, kanale, kanale dhe pothuajse 100 rezervuarë. Komunikimi i papenguar mes ishujve dhe pjesëve të qytetit sigurohet nga ura, nga të cilat janë rreth 800, nga të cilat 218 janë për këmbësorë. Që në fillimet e ndërtimit të qytetit u hodh tradita e ndërtimit të urave, pa të cilat Shën Petersburgu tashmë është i paimagjinueshëm. Ato janë pjesë e arkitekturës, historisë, dijes dhe kulturës së saj.

Ndoshta, në asnjë qytet tjetër në Rusi urat e lëvizshme nuk përdoren aq aktivisht sa në Shën Petersburg.

Simboli i kryeqytetit verior konsiderohet të jetë një nga urat më të vjetra - Pallati. Ajo u ndërtua sipas projektit të inxhinierit Pshenitsky A. P. dhe lidh ishullin Admir alteysky me Ishullin Spit of Vasilyevsky. Makineritë e fundit të artit ngrenë strukturat e hapësirës qendrore prej 700 tonësh për kalimin e anijeve.

Ura më e gjatë e lëvizshme në Shën Petersburg mban emrin e Aleksandër Nevskit. Gjatësia e saj është 905.7 m, hapësira qendrore e lëvizshme është prej metali, koha e ndërtimit të strukturës është vetëm 2 minuta.

Llojet e uravePetersburg përfshin të gjithë historinë e ndërtimit të urës - nga strukturat e para prej druri deri te strukturat moderne me kabllo me shumë korsi. Ura Bolshoy Obukhovsky, për shembull, ka një gjatësi prej 2824 m, dhe sot është një nga strukturat inxhinierike më të gjata në Rusi. Ai përbëhet nga dy pjesë identike paralele, përgjatë të cilave organizohet një trafik me katër korsi me një drejtim.

Legjendat e Petersburgut

Në Shën Petersburg paraqiten me bollëk lloje të ndryshme urash, ka edhe të vjetra që janë kthyer në simbole të një epoke të shkuar, por qëllimi i tyre nuk ka ndryshuar, megjithëse ka marrë një vello historish dhe romantike. Pra, Ura e Puthjes përtej lumit Moika tërheq turistët me emrin e saj, por ajo erdhi nga emri i tregtarit Potseluev, shtëpia e pijes "Kiss" e të cilit ndodhej pranë vendkalimit dhe emri nuk ka të bëjë fare me impulset romantike.

Legjendat interesante janë tejmbushur me Urën Liteiny dhe një komplot dramatik u ngrit menjëherë pas shtrimit të saj. Besohet se një nga gurët e themelit të mbështetësve ishte guri i flijimit Atakan. Tani ai i bën kalimtarët të ndihen të trishtuar dhe provokon vetëvrasje. Për të qetësuar gurin "të përgjakshëm", disa banorë të qytetit hedhin monedha nga ura në Neva dhe derdhin verë të kuqe. Gjithashtu, shumë argumentojnë se fantazma e Leninit mund të gjendet në Liteiny.

Pesë urat më të gjata në Rusi

Derisa të ndërtohet ura përtej ngushticës së Kerçit, pesë kalimet në shkallë të gjerë duken kështu:

• Ura ruse në Vladivostok. Gjatësia e ndërtesësështë 3100 m, hapja u bë në vitin 2012. Për herë të parë domosdoshmëria e saj u mendua në vitin 1939, por u krye në fazën aktuale.
• Ura në Khabarovsk. Gjatësia e saj është 3891 m dhe ka dy kate. Pjesa e poshtme është e hapur për trafikun hekurudhor dhe pjesa e sipërme është e hapur për trafikun automobilistik. Imazhi i tij zbukuron kartën e pesëmijtë.
• Ura në lumin Yuribey. Ndodhet përtej Rrethit Arktik në Okrug Autonome Yamalo-Nenets. Gjatësia e strukturës është 2893 m.
• Ura përtej Gjirit Amur ka një gjatësi prej 5331 m. Ajo u hap në vitin 2012. Është interesante për sistemin e saj të ndriçimit, i cili ndihmon për të kursyer deri në 50% të energjisë elektrike.
• Ura presidenciale përtej Vollgës në Ulyanovsk. Gjatësia e saj është 5825 m. Ndërtimi u krye për 23 vjet.