Mosfunksionime dhe riparime të karrocave hidraulike: veçoritë, pajisja dhe rekomandimet

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Sigurisht, funksionimi i çdo pajisjeje çon në faktin se gradualisht dështon. Disa pjesë thyhen, yndyrat thahen, etj. E gjithë kjo vlen edhe për kamionët me paletë, riparimi i të cilëve është mjaft i thjeshtë, por duhet të dini se si dhe kur ta bëni këtë.

Informacion i përgjithshëm

Karocë hidraulike, rokla, rokhlya, karrocë piruni - të gjithë këta janë emrat e së njëjtës pajisje ruajtëse. Përkundër faktit se kjo pajisje është shumë e thjeshtë, ajo ende prishet, veçanërisht nëse përdoret në mënyrë jo të duhur. Siç tregon praktika, duke iu nënshtruar trajtimit të kujdesshëm, jeta e shërbimit të drurit të vdekur është rreth 5-8 vjet. Pas kësaj periudhe, është e domosdoshme të filloni riparimin e karrocës hidraulike. Sigurisht, garancia nga prodhuesi do të jetë shumë më pak se 5-8 vjet. Më shpesh, kjo periudhë është 1-2 vjet, në varësi të besimit të prodhuesit në produktin e tij. Megjithatë, edhe në këtë periudhë kohore, pajisja mund të mos zgjasë nëse trajtohet pa kujdes.

Rregullat për të punuar me një karrocë

Për të vonuar sa më shumë momentin kur është e nevojshme të kryhen riparime në karrocën hidraulike, është e nevojshme të njihen rregullat për funksionimin e saj.

1. I pari dhe mjaft i dukshëm është trajtimi i kujdesshëm i pajisjeve.
2. Një detaj i rëndësishëm që shumë e nënvlerësojnë është udhëzimi. Është e nevojshme të njiheni me të menjëherë pas blerjes së një rokhli. Nga pamja e jashtme, ato janë pothuajse të njëjta, por ka një ndryshim në detaje, mosrespektimi i të cilave mund të çojë jo vetëm në dëmtim të pajisjes, por edhe në lëndim.
3. Përkundër faktit se karroca është krijuar për të transportuar mallra, ajo duhet të ngarkohet me mençuri. Ju nuk mund ta mbingarkoni fare një pajisje të tillë, por duhet ta shkarkoni si më poshtë. Për shembull, nëse sipas të dhënave të pasaportës njësia është projektuar për një peshë maksimale prej 1,5 tonësh, atëherë është më mirë të mos ngarkoni më shumë se 1-1,2 ton.
4. Një pikë shumë e rëndësishme do të jetë shpërndarja e ngarkesave në zonën e pirunëve. Për të vonuar sa më shumë riparimin e kamionit me paletë, është e rëndësishme të siguroheni që presioni maksimal nga ngarkesa të jetë afërsisht në mes të pajisjes. Nëse skajet e pirunit mbingarkohen shumë, mund të ndodhin shpejt efekte të tilla si përkulje, çarje, etj.

Shërbimi i karrocave

Mirëmbajtja e kësaj pajisjeje është mjaft e thjeshtë pasi vetë ndërtimi nuk është shumë i komplikuar. Por vlen të theksohet se kjo është një pjesë shumë e rëndësishme për sa i përket kujdesit për karrocën.

• Kontrolloperformancës. Kjo është e mundur dhe duhet të kontrollohet çdo ditë para fillimit të punës, si dhe pas përfundimit. Është e nevojshme të kontrollohet pajisja për funksionimin e të gjithë komponentëve të saj mekanikë, për mungesën e çarjeve dhe defekteve të tjera, për mungesën e mbeturinave në pjesën e rrotës etj.
• Mjegullim. Për të shmangur riparimet e shpeshta të karrocës hidraulike, bulonat duhet të lubrifikohen. Ky operacion duhet të kryhet një herë në muaj. Më shpesh, nyjet që duhet të përpunohen janë kushinetat, pistonët. Nëse ka ndonjë nyje shtesë, ato do të tregohen në dokumentacionin teknik.

Dizajn dhe keqfunksionime

Është e rëndësishme të kuptohet se dizajni i kësaj pajisjeje është shumë i thjeshtë dhe për këtë arsye mundësia e thyerjes është e vogël nëse përdoret me kujdes. Komponentët kryesorë janë: një kornizë bazë, rrota mbështetëse dhe rula, një palë pirunë, një njësi hidraulike dhe dorezën e saj me levë. Për shkak të thjeshtësisë së tij, ai konsiderohet mjaft i besueshëm.

Këtu dua të vërej se numri i kompanive që ofrojnë shërbime riparimi për karrocat hidraulike në Moskë, për shembull, është mjaft i madh. Dhe kjo sugjeron që shumë neglizhojnë rregullat për trajtimin e pajisjeve.

Pothuajse të gjitha keqfunksionimet e pajisjeve të tilla shoqërohen me një nyje - pirunët. Për nga shkalla e mosfunksionimit, problemi më së shpeshti ndahet në tre grupe. Riparimi dhe kostoja e tijdo të varet se cilit grup të veçantë do t'i përkasë ndarja e një pjese të caktuar të mbeturinave.

Kategoria e parë

Grupi i parë përfshin riparimin më të thjeshtë të karrocave hidraulike, pajisja e të cilave nuk u dëmtua shumë. Ajo quhet kozmetike. Më shpesh, kjo lloj pune kuptohet si shërbimi më i thjeshtë i mirëmbajtjes, i cili përfshin korrigjimin e të metave më të vogla në punë, si dhe zëvendësimin e atyre pjesëve që janë bërë të papërdorshme për shkak të konsumit natyror gjatë funksionimit. Këto pjesë të vogla përfshijnë, për shembull, rrotullat dhe timonin me kushineta të integruara.

Në vetvete, procesi i zëvendësimit të tyre konsiderohet më i thjeshti. E vetmja gjë që duhet të dini me siguri është saktësisht se nga çfarë materiali duhet të bëhen në mënyrë që të jenë të përshtatshme për funksionimin normal të karrocës. Riparimi vetë i një karroce hidraulike është mjaft realist, nëse prishja i përket kësaj kategorie, thjesht duhet të dini se cilat rrota të vendosni.

Ndrysho rrotat

Kur ndërroni rrotat, merrni parasysh dyshemenë në zonën e magazinimit. Nëse është i njëtrajtshëm dhe i pastër, atëherë lejohet vendosja e rrotave dhe rrotullave të najlonit. Avantazhi i këtyre elementeve do të jetë një drejtim i qetë dhe i qetë. Përndryshe, nëse dyshemeja është mjaft e ashpër dhe e pabarabartë, atëherë është mirë të blini rrota të bëra prej poliuretani ose metali të gomuar. Një plus i madh i këtyre pjesëve do të jetë një shkallë e lartë e qëndrueshmërisë. Megjithatë, edhe kur instaloni grupe të tilla rrotash ose rula, është më mirë të ndiqnisigurohuni që magazina të mbahet të paktën sa më e pastër që të jetë e mundur dhe që zonat më të dëmtuara të dyshemesë të riparohen. Ky funksionim një herë mund të jetë shumë më i lirë se ndryshimi i vazhdueshëm i grupit të rrotave.

Përveç këtij operacioni, kategoria e parë përfshin operacione të tilla si pastrimi, lubrifikimi, prekja e gërvishtjeve, ndryshimi i vajit në njësinë hidraulike. Riparimi i një ngritjeje (karrocë hidraulike) në këtë fazë është mjaft i lirë, por shumë i rëndësishëm, pasi zbatimi i tij në kohë mund të zgjasë shumë jetën e pajisjeve dhe të vonojë shfaqjen e prishjeve më serioze.

Grupi i dytë

Grupi i dytë përfshin një riparim të plotë të karrocës. Ofrimi i shërbimeve për korrigjimin e defekteve nga kjo kategori është më i kërkuari. Mosfunksionimet që lidhen me këtë grup janë prishje të levës së dorezës hidraulike. Ky element më së shpeshti dështon për shkak të trajtimit të pakujdesshëm. Më shpesh, si riparim, është e nevojshme të zëvendësoni të gjithë dorezën, pranverën ose krahun e saj hapës. Dështimi i dytë më i zakonshëm është dështimi i vetë sistemit hidraulik. Si riparim, në këtë rast, është e nevojshme të ndryshoni vulat dhe valvulat, ose të gjithë montimin e trupit. Është e rëndësishme të theksohet këtu se riparimet e bëra vetë të këtij kompleksiteti nuk konsiderohen më të arsyeshme. Për këtë arsye, nëse pajisja kërcëllon, është e vështirë për t'u ngritur ose ulur ose shfaqur ndonjë shenjë tjetër prishjeje, duhet të kontaktoni menjëherë qendrën e shërbimit.

Për të shmangurprishjet në sistemin hidraulik, është e nevojshme që operatori të ulë dhe të ngrejë plotësisht karrocën. Në këtë pozicion, presioni i ngarkesës në sistem do të jetë minimal.

Defekte dhe riparime të karrocave hidraulike të grupit të tretë

Kjo kategori i takon tashmë riparimit. Natyrisht, konsiderohet më kompleksi dhe më i shtrenjtë. Në këtë rast, do të ishte e këshillueshme që fillimisht të llogariten kostot e riparimit, pastaj të merret parasysh data e montimit dhe të mendohet se nëse pajisja është e vjetër, dhe kostoja e riparimit është më shumë se 50-60% e çmimit fillestar, atëherë ajo është më mirë të blini vetëm pajisje të reja.

Nëse nevojitet riparimi, atëherë ai mund të jetë i dy llojeve. Lloji i parë është një punë komplekse, thelbi i së cilës është zëvendësimi i pothuajse të gjitha nyjeve të karrocës. Lloji i dytë është riparimi i drejtuar. Në këtë rast, vëmendja më e madhe i kushtohet eliminimit të defekteve mekanike. Defekte të tilla përfshijnë çarje të rënda, përthyerje, pjesë të përkulura, etj. Është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh këtu se pas një riparimi të madh mekanik ose kompleks, asnjë qendër e vetme shërbimi nuk do të garantojë që karroca të jetë aq e qëndrueshme sa pasi të dalë nga fabrika. Ju do të duhet të respektoni shumë kufizime gjatë funksionimit të pajisjes.