Çfarë do të thotë troit: përkufizim, shkaqet kryesore, zgjidhjet

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Gjatë funksionimit të makinës, pronarët përballen me funksionim të pabarabartë të motorit - i ashtuquajturi trefishim. Së bashku me këtë, fuqia humbet, konsumi i karburantit rritet, zhurma dhe dridhjet e jashtme shfaqen në funksionimin e motorit. Për shumë njerëz, dhe veçanërisht për fillestarët, trefishimi nuk është i qartë. Le të kuptojmë se çfarë do të thotë të trokasësh motorin, cilat janë shkaqet e këtij fenomeni, si dhe cilat mund të jenë pasojat dhe si ta zgjidhim këtë problem.

Çfarë do të thotë kjo?

Shumë makina janë të pajisura me motorë me katër cilindra. Shpesh ka situata kur një nga cilindrat dështon. Në këtë rast, motori detyrohet të punojë në tre cilindrat e mbetur. Prandaj shprehja - troitja e motorit.

Ky mosfunksionim shoqërohet me funksionim të gabuar ose mosfunksionim të plotë të një ose më shumë cilindrave në një motor me djegie të brendshme. Kjo është ajo që do të thotë - troit makinë.

Veçoritë kryesore

Është e rëndësishme të diagnostikoni saktë defektin. Pas kësaj, problemi do të lokalizohet dhe do të jetë e mundur të kryhet një riparim kompetent i njësisë së energjisë. Sa i përket efektit të trefishimit, është e nevojshme të njihen shenjat kryesore, si dhe shkaqet kryesore.

Ne e dimë tashmë se çfarë do të thotë troit - një dështim i një ose më shumë cilindrave të motorit. Kjo nuk është domosdoshmërisht për shkak të dështimit të cilindrit. Përzierja e karburantit dhe ajrit për ndonjë arsye nuk ndizet brenda dhomës së djegies, ndezja vonohet ose përzierja e karburantit nuk digjet plotësisht.

Gjatë funksionimit të motorit në modalitetin boshe, keqfunksionimet janë qartë të dëgjueshme dhe të dukshme. Ato mund të manifestohen me dridhje ose dridhje të njësisë. Ndonjëherë dridhjet mund të jenë shumë të forta dhe madje të transmetohen në trupin e makinës, timonin, çelësin e marsheve. Nëse në rastin e simptomës së parë, problemi mund të shfaqet vetëm periodikisht, atëherë në të dytën, edhe pa diagnostikim, mund të thuhet se një ose më shumë cilindra nuk funksionojnë.

Një shenjë tjetër është humbja e fuqisë gjatë drejtimit të automjetit. Shoferi mund të ndjejë rënie kur shtyp pedalin e gazit. Përshpejtimi mund të mos jetë i qetë, por i vrullshëm. Kjo mund të rrisë konsumin e karburantit. Në njësitë e fuqisë së injektimit, një dritë mund të ndizet që tregon mosfunksionimin e motorit. Këto simptoma mund të ndodhin për shumë arsye të tjera, por këto janë shenjat kryesore që motori është troit. Kështu që makina duhet të kontrollohet me kujdes.

Shenja të tjera

Shpesh, fikja mund të përcaktohet duke kërcyer rrotullimet në gjendje boshe dhe nën ngarkesë. Luhatjet e RPM mund të jenë në një gamë të vogël dhe mjaft serioze.

Problemet mund t'i identifikoni edhe nga kandelat - ato do të mbulohen me një shtresë të zezë të thatë. Ne e dimë se çfarë do të thotë një troit motorik, por në këtë rast, një bastisje nuk do të tregojë gjithmonë një cilindër të dëmtuar. Ndonjëherë shkaku i bastisjes qëndron në vetë qiri. Edhe pas zëvendësimit të tyre, depozitat e karbonit do të formohen përsëri pas një kohe të shkurtër, pasi shkaku i një funksionimi të tillë të paqëndrueshëm nuk është eliminuar.

Trefishi përcaktohet nga zhurma e shkarkimit. Në vend të punës së zakonshme dhe ritmike, motori do të punojë me kërcitje, gjë që dëgjohet mirë nga tubi i shkarkimit. Këto dridhje mund të ndjehen në trup - ai do të dridhet.

Nëse gjendet të paktën një nga këto simptoma, atëherë diagnoza duhet të bëhet shpejt. Ju duhet të zbuloni nëse problemi lidhet drejtpërdrejt me motorin ose dështimi është shkaktuar nga pajisjet përkatëse. Nëse e shpërfillni këtë, atëherë shumë shpejt motori mund të dështojë seriozisht dhe do të kërkojë riparime komplekse dhe të shtrenjta.

Arsyet kryesore

Çfarë do të thotë troitja e motorit, ne tashmë e dimë. Shumë, pasi mësojnë për këtë problem, duan të dinë pse ndodh kjo. Në fakt, mund të ketë një numër të madh arsyesh. Diagnoza mund të marrë shumë kohë dhe përpjekje. Por ju mund të identifikoni arsyet kryesore që më shpesh çojnë në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit.

Një ose më shumë cilindra mundnuk funksionon për shkak të keqfunksionimeve në sistemin e ndezjes. Kjo ndodh më shpesh. Performanca e sistemit të karburantit dhe pajisjeve të furnizimit me karburant gjithashtu mund të dëmtohet. Një arsye tjetër popullore është kompresimi i ulët në cilindër për shkak të konsumit natyral të grupit cilindër-piston.

Gjatë procedurave diagnostike, të gjitha shkaqet duhet të përjashtohen. Kjo do të kursejë shumë kohë në riparimet e mëvonshme.

Si të identifikojmë një cilindër të thyer?

Për riparime, është e rëndësishme të zbuloni se cili nga cilindrat nuk funksionon. Për këtë, shoferët me përvojë rekomandojnë një metodë të vjetër dhe të provuar ndër vite. Ai konsiston në faktin se telat e qiririt hiqen nga secili cilindër me radhë.

Për një test të tillë, është e nevojshme të gjeni një lloj bazamenti mbi të cilin mund të qëndroni dhe që nuk përçon rrymën elektrike. Mund të jetë një dyshek gome ose një dërrasë prej druri. Më pas, ndizni motorin dhe mbani shpejtësinë brenda 1500 rpm. Pasi e marrin telin dhe e shkëputin nga qiriri. Nëse motori ka ndryshuar tingullin, atëherë gjithçka është në rregull me cilindrin. Nëse tingulli nuk ka ndryshuar, atëherë ky është cilindri boshe.

Qirinj dhe tela

Nëse motori troit, çfarë do të thotë? Kjo tregon që një nga cilindrat nuk po funksionon. Ndër arsyet u treguan probleme të mundshme në sistemin e ndezjes. Le ta shqyrtojmë këtë pikë më në detaje.

A mund të trefishohet një njësi energjetike me kilometrazh të ulët? Shumë e mundur. Ky është mendimi që duhet të vijë në mendje.entuziast i makinave normale në radhë të parë. Gjithashtu, një pikë ndezje e vonë ose shumë e hershme, një shkëndijë e dobët, çon në një problem. Drejtuesit këshillohen të heqin qirinjtë dhe t'i kontrollojnë ato për integritet. Nëse gjatë inspektimit vizual ishte e mundur të identifikohej dëmtimi i izolatorit, atëherë qiri duhet të dërgohet në koshin e plehrave.

Nagar, siç u diskutua më lart, gjithashtu mund të tregojë një problem. Përzierja shumë e pasur hyn në dhomën e djegies. Një shtresë e trashë blozë çon në ndërprerje në funksionimin e qiririt. Ndër arsyet e këtyre ndërprerjeve - motori shpesh nxehet, cilindri ka një raport të ulët kompresimi, rripi i kohës është kërcyer, ka probleme me pajisjet e furnizimit me karburant.

Nëse motori filloi, siç thonë ata në zhargon, të trefishohej (çfarë do të thotë, ne kemi zbuluar tashmë - të punojmë në tre cilindra) në një motor të ftohtë dhe nuk mund të gjenden probleme me qirinjtë, atëherë rekomandohet të kontrolloni vizualisht gjendjen e telave. Ky efekt mund të vërehet në lagështi të lartë. Nëse integriteti i telit të tensionit të lartë prishet, atëherë kjo do të çojë në ndërprerje. Por ndërsa ngrohet, simptomat do të zhduken. Nëse motori funksionon me tre cilindra të nxehtë, atëherë duhet të shikoni gjendjen e cilindrave dhe unazave të pistonit.

Sistemi i furnizimit me ajër

Një nga arsyet e njohura është shumë ose shumë pak ajër në traktin e marrjes. Sistemi mund të humbasë ngushtësinë, për shkak të së cilës motori do të thithë ajrin e tepërt. Sistemi i furnizimit me ajër duhet të kontrollohet në garazh.

Për diagnostikim, ata bllokojnë tubin e marrjes së ajrit pranë ajritfiltër. Pastaj pomponi ajrin? Kjo është e nevojshme për të krijuar presion. Nëse bie, atëherë nuk ka nevojë të flasim për ngushtësinë e sistemit. Ju duhet të kërkoni një vend ku ka një rrjedhje. Ajri i pamjaftueshëm mund të jetë për shkak të një filtri ajri të bllokuar. Është më mirë ta ndryshosh. Pastaj motori duhet të funksionojë normalisht.

Probleme motorike

Që motori të funksionojë normalisht dhe në mënyrë efikase të djegë përzierjen e karburantit dhe ajrit, dhoma e djegies duhet të mbyllet në pika të caktuara. Nëse dëmtimi i grupit cilindër-pistoni ose mekanizmit të shpërndarjes së gazit ndodh brenda, atëherë kjo domosdoshmërisht do të çojë në keqfunksionime në kohën. Atëherë shtrëngimi do të thyhet.

Ne e dimë se çfarë do të thotë troit dhe shkaku i dështimit të cilindrit është i thjeshtë. Pistoni nuk mund ta ngjesh përzierjen në atë masë sa të ndizet normalisht. Kjo çon në mbërthimin e unazave të pistonit, valvulave të djegura, gërvishtjeve në cilindra.

Për të përcaktuar problemin, duhet të matni ngjeshjen e cilindrave. Nëse në njërën prej tyre treguesi është nën normën, atëherë vaji i motorit derdhet atje me një shiringë. Më pas, ngjeshja matet përsëri. Nëse treguesit janë rritur, atëherë kjo tregon se ka probleme me cilindrat dhe pistonët. Nëse nuk kishte ndryshime, atëherë valvulat ose koka e cilindrit dështuan.

A mund të ngas?

Përveç shqetësimit gjatë vozitjes, efekti i pengimit mund të çojë në dëmtime më serioze. Përzierja e djegshme do të furnizohet në cilindër. Benzine pastajvendoset në karter dhe futet në vaj. Kjo e fundit do të bëhet më e lëngshme dhe do të humbasë karakteristikat e saj. Motori do të funksionojë nën ngarkesa të rënda të thata. Prandaj, nëse shfaqet një problem i tillë, duhet të gjeni shkakun dhe ta eliminoni atë. Për më tepër, ne e dimë se çfarë do të thotë: motori është troit.