Pagesa sipas Europrotokollit: shuma maksimale dhe kushtet

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Europrotokolli në Federatën Ruse është në fuqi prej disa vitesh. Mund të lëshohet në çdo subjekt të vendit. Protokolli Evropian përfshin përgatitjen e dokumenteve në lidhje me aksidentet pa pjesëmarrjen e një inspektori të policisë rrugore. Drejtuesit në këtë rast regjistrojnë në mënyrë të pavarur faktin e incidentit. Kjo kursen shumë kohë. Përveç kësaj, me lëshimin e dokumenteve, drejtuesit e mjeteve pastrojnë shpejt rrugën dhe nuk krijojnë pengesa për lëvizjen e mjeteve të tjera. Legjislacioni, si në rastet e tjera "emergjente", parashikon pagesën e sigurimit sipas Protokollit Evropian. Le të shqyrtojmë më tej se si të hartojmë dokumente për të marrë kompensim për dëmin.

Kur përdoret procedura

Ju mund të regjistroni në mënyrë të pavarur faktin e një aksidenti në rastet e përcaktuara me ligj. Në të njëjtën kohë, normat parashikojnë ndalime për përdorimin e Europrotokollit. Kjo metodë nuk lejohetshkresa nëse:

1. Ka viktima në një aksident. Viktimat mund të jenë edhe pasagjerë edhe shoferë, edhe këmbësorë. Në këtë rast, ashpërsia e dëmit nuk ka rëndësi.
2. Më shumë se dy makina janë përplasur.
3. Dëmi i shkaktuar në pronë tjetër (p.sh. shtyllë, pemë, ndërtesë).
4. Mjetet nuk janë të siguruara sipas OSAGO ose Kartonit të Gjelbër.
5. Ka mosmarrëveshje mes pjesëmarrësve në incident. Për shembull, shoferët mund të debatojnë për fajin, natyrën e dëmit, etj.

Në të gjitha këto raste, duhet të telefononi inspektorin.

Veprime në rrugë

Në përputhje me dispozitat e SDA, shoferi duhet të ndalojë menjëherë automjetin (nëse kjo nuk ka ndodhur më parë). Nëse jeni plagosur ose vrarë në një aksident, telefononi menjëherë shërbimet e urgjencës. Pasi të vendosen shenjat e ndalimit të emergjencës, mund të vazhdoni me lëshimin e njoftimit. Në mungesë të tij, pagesa e OSAGO sipas protokollit evropian nuk do të kryhet. Ekspertët nuk rekomandojnë të hyni në një debat me pjesën tjetër të pjesëmarrësve në incident. Komunikimi me njerëzit e tjerë duhet të jetë i sjellshëm. Nëse kundërshtarët tregojnë agresion ose paraqesin një kërcënim, duke përfshirë edhe të tjerët, është e nevojshme të telefononi inspektorin.

Çfarë pagesash ofrohen sipas Europrotokollit

Deri kohët e fundit, një shofer mund të merrte jo më shumë se 25 mijë rubla. Më pas, pagesa maksimale sipas Europrotokollit u rrit. Filloi të arrinte në 50 mijë rubla. Megjithatë, për të marrëduhet të plotësohet një kusht - sigurimi duhet të lëshohet pas datës 2 gusht 2014. Relativisht kohët e fundit është miratuar një akt i ri rregullator, i cili ka ndryshuar rregullat e përcaktuara më parë. U plotësuan kufijtë ekzistues të pagesave sipas Europrotokollit. Tani shoferi mund të marrë 400 mijë rubla.

Europrotocol: pagesa 2016

Merr 400 mijë rubla. mund të jetë subjekt i një sërë kushtesh. Ekzekutimi i drejtpërdrejtë i letrave kryhet sipas rregullave të përgjithshme. Por pagesa sipas protokollit europian do të bëhet vetëm nëse të dyja mjetet e përfshira në aksident kanë sisteme për rregullimin automatik të vendit dhe faktit të aksidentit, duke funksionuar në komunikimet satelitore moderne. Lista e modeleve të pranueshme jepet në rregullore dhe dokumente të tjera rregullatore. Kjo kërkesë është për faktin se skedari i marrë gjatë regjistrimit normal të videos mund të korrigjohet duke përdorur programe kompjuterike që ekzistojnë sot në favor të çdo pjesëmarrësi në incident. Prandaj, besueshmëria e provave të tilla vihet në pikëpyetje. Në të njëjtën kohë, është praktikisht e pamundur të falsifikohen të dhënat e marra duke përdorur një sistem satelitor. Kjo e zvogëlon numrin e rasteve të mashtrimit në pothuajse zero. Kjo kërkesë ishte në fuqi gjatë gjithë vitit 2016. Nuk u njoftuan ndryshime për vitin 2017.

Nuanca

Bazuar në sa më sipër, për personat që përdorin Europrotokollin, shuma e pagesës në mungesë të një sistemi regjistrimi informacioni satelitor nuk do të jetëmë shumë se 50 mijë rubla. Duhet të theksohet një pikë tjetër e rëndësishme. Pagesa maksimale sipas Europrotokollit mund të merret nëse aksidenti ka ndodhur në Moskë dhe rajon, si dhe në Shën Petersburg dhe rrethinat e tij. Në rajone të tjera, ekziston një rregull i përgjithshëm sipas të cilit qytetarët mund të llogarisin në jo më shumë se 50 mijë rubla. Përveç kësaj, për të marrë 400 mijë rubla. sigurimi duhet të merret pas 1 tetorit 2014

Dizajni: rregulla të përgjithshme

Pagesa sipas Europrotokollit caktohet sipas kushteve të mësipërme, si dhe plotësimit të saktë të formularëve. Para së gjithash, duhet të kontrolloni nëse letra është e përshtatshme për regjistrim. Formulari duhet të ketë anën e përparme dhe të pasme. Kur mbushni, përdorni një stilolaps të zakonshëm (jo xhel ose bojë). Shkrimi me laps nuk lejohet. Sipas rregullave aktuale, lëshohet një kopje e njoftimit. Nuk ka rëndësi se cili formular i shoferit do të lëshohet. Pjesëmarrësit duhet të zgjedhin kolonën e tyre në njoftim dhe të plotësojnë informacionin e kërkuar.

Plotësimi i fushave

Ka kolona të veçanta në pjesën e përparme të formularit. Ato përmbajnë të gjitha informacionet për aksidentin. Në veçanti tregohet vendi, koha, rrethanat, data, dëmtimi ekzistues etj.. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet plotësimit të pikës 14. Ai detajon praninë dhe natyrën e dëmtimit të automjetit që ka ndodhur në lidhje me aksidentin. Përshkrimi duhet të jetë i detajuar dhe konciz në të njëjtën kohë. Përveç kësaj, duhet të kontrolloni me kujdes nëse shoferi i dytë i ka shtuar informacionit informacion që nuk lidhet me aksidentin. ATpërshkrimi, mund të përdorni terma të zakonshëm: gërvishtje, gërvishtje, plasaritje etj. Në prani të dëmtimit të fshehur, përshkrimi i tyre kryhet gjatë ekspertizës. Klauzola 16 specifikon rrethanat e aksidentit. Përshkruani ato me vërtetësi, qartë dhe sa më shkurt që të jetë e mundur. Ky paragraf duhet të pasqyrojë aspektet kryesore të aksidentit.

Moment i rëndësishëm

Në paragrafin 16, ndër të tjera, përshkruan manovrat e mjetit. Kur paraqitni këtë informacion, ju lutemi vini re se:

1. Parkingu nuk është një ndalesë. Duke mos kuptuar këtë ndryshim, qytetarët gabojnë kur plotësojnë formularin. Disa shoferë, makinat e të cilëve u goditën ndërsa ishin ndalur në semafor të kuq, tregojnë se ishin "në parking". Ky është formulimi i gabuar. Këtu nevojitet një përshkrim më i saktë - "ndalimi në semafor të kuq" (pozicioni 22).
2. Kur parakaloni një makinë nga një tjetër, ose kur ndryshoni korsi nga një korsi në tjetrën, duhet të tregoni "kalimin e kaluar" ose "korsinë e ndryshuar".

Skema e incidentit

Përmbahet në paragrafin 17 të formularit. Harta përfshin shenjat rrugore. Në të njëjtën kohë, shfaqen emrat e rrugëve dhe rrugëve, pozicioni përfundimtar i makinave dhe drejtimet e lëvizjes. Tregohen gjithashtu pozicionet e semaforëve, tabelave dhe sendeve të tjera që lidhen drejtpërdrejt me aksidentin.

Extra

Nëse disa informacione nuk tregoheshin në paragrafin që përshkruan rrethanat e incidentit, shtoniinformacionin mund ta gjeni në fushën "Vërejtje". Këtu mund të jepni një shpjegim. Pjesëmarrësit në incident konfirmojnë me nënshkrimet e tyre saktësinë e të dhënave të dhëna në njoftim. Prandaj, shoferët pajtohen me atë që tregohet në formular. Pas përfundimit të projektimit të pjesës së përparme, pjesët e secilit drejtues ndahen dhe nënshkruhen. Në të njëjtën kohë, piktura vendoset si në vete ashtu edhe në kopjen e dikujt tjetër.

Ana e kundërt

Çdo informacion shtesë rreth ngjarjes shfaqet këtu. Në anën e pasme, lejohet të bëhen shtesa dhe shënime. Nëse nuk ka hapësirë të mjaftueshme në formular, mund ta tregoni informacionin në një fletë letre të bardhë dhe t'ia bashkëngjitni njoftimit. Në formën kryesore, duhet të vendosni shenjën e duhur. Aplikacioni është gjithashtu i certifikuar nga nënshkrimet e të dy drejtuesve.

Pikë të rëndësishme

Ka disa rregulla të tjera për t'u vënë në dukje. Pagesa sipas protokollit europian caktohet nëse ka informacion të plotë dhe të besueshëm për incidentin. Kjo do të thotë që nëse në formular mungon ndonjë e dhënë, atëherë kompania përgjegjëse për kompensimin e dëmeve mund t'i mbledhë ato vetë. Si rezultat, kompania mund të mos pranojë fare Europrotokollin. Kushtet e pagesës varen gjithashtu nga plotësia dhe besueshmëria e informacionit. Prandaj, drejtuesit duhet të marrin me gjithë përgjegjësi procedurën e regjistrimit.

Hapi tjetër

Formulari i plotësuar i jepet shoqërisë së sigurimit. Kjo mund të bëhet me postë ose personalisht. Ekspertët rekomandojnë paraqitjen e dokumentacionit sa më shpejt të jetë e mundur. normatvendosen disa kufizime për veprimet e mëtejshme të drejtuesve të mjeteve. Në veçanti, nuk lejohet të kryhen aktivitete riparimi gjatë 15 ditëve të para pas incidentit. Kjo periudhë i caktohet shoqërisë përgjegjëse për kompensimin e dëmeve për të kontrolluar dëmin e marrë nga automjeti. Në disa raste, mund të kërkohet një inspektim vizual. Ajo kryhet në pesë ditët e para pasi shoferi merr kërkesën përkatëse. Nëse autori i aksidentit kryen ndonjë shkelje, ndaj tij mund të zbatohen sanksionet sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative. Përgjegjësia e pjesëmarrësve në incident përcaktohet sipas informacionit të dhënë në anën e përparme të formularit.

Rregulla të pathëna

Sipas praktikës së vendosur, fleta kryesore e formularit i jepet viktimës, dhe vetë-kopjuesi i jepet personit përgjegjës për aksidentin. Në norma, ky urdhër nuk është i fiksuar dhe, në parim, nuk ka rëndësi se kush e merr atë fletë. Rregulli i pashprehur është se origjinali është më i lehtë për t'u skanuar dhe dërguar tek kompania përgjegjëse për kompensimin e humbjeve. Si rezultat, shuma e pagesës sipas Europrotokollit mund të llogaritet më shpejt.

Njoftim kundërshtues

Ka raste kur një shofer e ka vlerësuar gabim situatën dhe ka pranuar se është fajtor për aksidentin. Pas një kohe, pasi u konsultua me një avokat, ai arriti në përfundimin se ishte e nevojshme të anulohej procedura. Çfarë duhet të bëni në një situatë kur njoftimi tashmë është lëshuar dhe dërguar në kompaninë përgjegjëse për rimbursimin? Sipas ekspertëve, pagesat sipas Europrotokollit në Rusi në tërësi kryhen mjaft rrallë. Prandaj, praktikë e veçantë përprocedura ende nuk është zhvilluar. Në çdo rast, ekspertët rekomandojnë të kontaktoni kompaninë e sigurimeve për këtë çështje. Për shkak të përhapjes së pamjaftueshme të situatave të tilla, mosmarrëveshjet shqyrtohen individualisht, duke marrë parasysh të gjitha rrethanat dhe informacionet e reja. Për risigurimin, ekspertët rekomandojnë të kërkoni mbështetjen e një avokati.

Përfundim

Pagesa sipas Protokollit Evropian, pavarësisht nga futja e saj relativisht e gjatë në kuadrin rregullator, nuk ka ende një mekanizëm të qartë për zbatimin dhe kontestimin. Rregullat e përgjithshme ndiqen pa dyshim. Dhe, siç tregon praktika, shoferët i marrin pa problem paratë që u takojnë, nëse situata nuk është e ndërlikuar nga asgjë. Duhet të theksohet se rregullimet në formularin e plotësuar të njoftimit nuk lejohen. Palët në aksident plotësojnë vetë pjesën e pasme të formularit. Kjo lejohet të bëhet në shtëpi për të mos krijuar pengesa për makinat e tjera në rrugë. Njoftimi konsiderohet i lëshuar kur informacioni është i pranishëm në të gjitha kolonat e kërkuara dhe secili pjesëmarrës në incident ka marrë kopje. Në disa raste, informacioni që përshkruhet në anën e pasme nuk merret parasysh nga specialistët. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ato nuk duhet të përfshihen. Mos harroni se mungesa e informacionit në kolonat e detyrueshme vepron si bazë për refuzimin e kompensimit të dëmeve. Formularët e njoftimit të pa nënshkruar nga pjesëmarrësit në aksident rrugor konsiderohen të pavlefshëm.