Sigurimi i transportit ajror - veçoritë, rregullat dhe kërkesat

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Sigurimi i transportit ajror është një koleksion i llojeve të sigurimit. Ato parashikojnë detyrimet e siguruesit për të paguar sigurimin në masën e kompensimit të pjesshëm ose të plotë të dëmit. Në rast se zbatohet për objektin e sigurimit.

Transporti ajror është më i shpejti, por edhe më i shtrenjti. Qëllimi i tij kryesor ishte transporti i pasagjerëve në distanca prej më shumë se një mijë kilometra. Transporti i mallrave kryhet gjithashtu, por jo aq shpesh. Aksidentet që lidhen me industrinë e aviacionit sjellin viktima njerëzore, si dhe humbje miliona dollarëshe. Ato përballohen nga pronarët e avionëve dhe palët e treta.

Mbrojtje e besueshme ofrohet nga shumë kompani që ofrojnë sigurime për të gjitha llojet e avionëve.

Objekte

Nën objektSigurimi i transportit ajror nënkupton interesat pasurore të personit, marrëveshja e sigurimit të të cilit është nënshkruar, lidhur me asgjësimin, përdorimin dhe posedimin e një avioni, për shkak të shkatërrimit (vjedhjes, rrëmbimit) ose dëmtimit të një mjeti të transportit ajror, duke përfshirë mobiljet, motorët. pajisje, dekorim të brendshëm, etj..p.

Sipas kontratës mund të sigurohet:

• motorët e avionëve, pajisjet e uljes, krahët dhe trupi i avionit;
• pajisje navigimi, sisteme hidraulike, etj.;
• pjesë këmbimi për anijen e siguruar.

Kërkesat

Cilat janë kërkesat për sigurimin e transportit ajror?

Siguruesi ka të drejtë të sigurojë mjetet e transportit ajror nëse ka një licencë të përshtatshme të lëshuar nga autoriteti mbikëqyrës i sigurimit. Për ta marrë atë, kompania paraqet një kërkesë në formën e përcaktuar në degën ekzekutive federale të qeverisë për mbikëqyrjen e aktiviteteve të siguruesve, dokumentet përbërëse, dokumentet që konfirmojnë pagesën e kapitalit të autorizuar, rregullat e sigurimit dhe një çështje biznesi për siguruesin..

Rregullat

Rregullat parashikojnë përcaktimin e listës së objekteve dhe subjekteve të sigurimit të transportit ajror; një listë të ngjarjeve të siguruara, ndodhja e të cilave krijon detyrimin e shoqërisë për pagesat e sigurimit; përcaktimi i kushteve të sigurimit; tarifat e sigurimit; procedurën për lidhjen e marrëveshjeve dhe pagesën e primeve për sigurim. Forma të mostrës së kontratave dhe politikave duhet t'u bashkëngjiten atyre.

Rregullatsigurimi i transportit ajror duhet të ndiqet rreptësisht.

Dokumentacioni

Për të lidhur një marrëveshje, mbajtësi i policës duhet të dorëzojë dokumentet e mëposhtme në kompaninë e sigurimit:

• aplikim me shkrim për sigurimin e avionit;
• konfirmimi i regjistrimit shtetëror të anijes;
• letra mbi vlerën kontabël të anijes;
• kushtet e funksionimit të avionit;
• certifikata e vlefshmërisë ajrore të avionit;
• numri i uljeve dhe orëve të fluturimit, numri i bishtit, jeta e shërbimit (jeta e mbetur), numri i riparimeve të avionëve;
• dokumente të tjera të nevojshme që lejojnë ekuipazhin dhe aeroplanin të fluturojnë.

Cilat janë rreziqet në sigurimin e transportit ajror?

Veçoritë, rreziqet

Detyrimi i të siguruarit është të informojë siguruesin e tij për të gjitha informacionet në lidhje me specifikat e avionit që redukton sigurinë e fluturimit, të ndjekë të gjitha kërkesat e dokumentacionit teknik dhe operacional, të ndjekë udhëzimet e autoriteteve në lidhje me sigurinë e fluturimit.

Gjatë sigurimit të një avioni, shuma e sigurimit mund të vendoset në një shumë që nuk e kalon vlerën e tij të siguruar, pra vlerën aktuale të transportit në momentin e lidhjes së marrëveshjes.

Shuma e sigurimit e vendosur sipas kontratës së sigurimit të aviacionit mund të jetë më e ulët se vlera e sigurimitanije. Avionët sipas marrëveshjeve të tilla janë të siguruar "vetëm kundër humbjes totale".

Një avion zakonisht konsiderohet i vdekur nëse kostoja e shpëtimit ose restaurimit të tij, duke përfshirë kostot shoqëruese, është mbi 75% të shumës së siguruar të përcaktuar.

Nëse avioni është i siguruar "kundër të gjitha rreziqeve", atëherë kompensimi i sigurimit i paguhet të siguruarit si në rastin e vdekjes së avionit ashtu edhe në rast dëmtimi të tij që ndodh për ndonjë arsye të ndryshme nga ato. specifikuar në mënyrë specifike si përjashtim në politikë.

Marrëveshja e sigurimit mund të lidhet për fluturime specifike (duke treguar pikat e fillimit dhe përfundimit të fluturimit, vendet e uljeve të ndërmjetme) dhe për një periudhë të caktuar (në këtë rast, zonat e funksionimit të anijes janë të fiksuara dhe periudha e sigurimit është fikse).

Policë sigurimi

Policia konfirmon përfundimin e një marrëveshjeje sigurimi të transportit ajror. Një nga politikat më të hershme të fatkeqësive u lëshua në Londër përpara Luftës së Parë Botërore. Deri më tani, tregu i sigurimeve në Londër vazhdon të jetë një nga qendrat kryesore të risigurimeve dhe sigurimeve të aviacionit, i cili përfaqëson shumicën e shoqatave, kompanive të sigurimit, pishinave, topografëve, ndërmjetësve dhe personave të tjerë fizikë dhe juridikë që janë të lidhur me sigurimin e rrezikut të aviacionit në shumë vende të botës.

Në praktikën ndërkombëtare, ekziston një politikë për sigurimin e transportit ajror kundër dëmtimit dhe vdekjes, e cila nuk përmban të detajuaraduke renditur rreziqet e mbuluara nga sigurimi. Pasi të miratojë sigurimin "të gjithë rrezikut" të avionit dhe kushtet e përgjithshme mjaft të shkurtra, ai rendit kushte, shtesa dhe përjashtime të veçanta.

Shtesa dhe përjashtime të tilla (kufizojnë ose zgjerojnë mbulimin e sigurimit) mund të futen në tekstin e kushteve të sigurimit ose të jepen si bashkëngjitje në formën e klauzolave standarde që zbatohen në tregun ndërkombëtar të sigurimeve.

Politika të kombinuara

Në praktikën botërore, posaçërisht janë përhapur policat e kombinuara, siguruesit dhe transporti ajror (“air hull”) dhe llojet e ndryshme të detyrimeve që janë për shkak të funksionimit të tyre. Politika të tilla listojnë kushtet që janë të zakonshme për të gjitha seksionet e marrëveshjes së sigurimit, si dhe kushtet private që zbatohen për një seksion të caktuar.

Seksioni kryesor i policës përmban informacionin e marrë nga mbajtësi i policës, i rënë dakord me të gjatë nënshkrimit të kontratës së sigurimit, duke përfshirë informacione për mbajtësin e policës, përfituesit, të bashkësiguruarit, avionët që pranohen për sigurim, zbritjet dhe shumat e sigurimit. për pjesët rezervë dhe avionët, periudhën e sigurimit, shtrirjen gjeografike të operimit të transportit, kompetencën e ekuipazhit, natyrën e përdorimit të tij, etj.

Nëse kushtet e specifikuara në politikë shkelen, për shembull, ndryshimi i fushës së përdorimit të anijes, kufijtë e saj gjeografikë operacionalë, në rast të shkeljes së një sërë kushtesh të tjera, për shembull, pilotimi nga një person. kush nuk kaNjë e drejtë e tillë, shmangie nga rregullat e funksionimit etj. Kompensimi i sigurimit nuk paguhet në rast shkeljeje që nuk lidhet me rrethana të pakapërcyeshme.

Procedurat për sigurimin e transportit ajror dhe ujor janë shumë të ngjashme.

Transporti ujor

Sigurimi i transportit ujor është një grup llojesh sigurimesh që parashikojnë detyrimet e shoqërisë së sigurimit për pagesat e sigurimit, shuma e tyre është kompensim i pjesshëm ose i plotë për dëmin që i është shkaktuar objektit të sigurimit. Në këtë rast, objekti i sigurimit nënkupton interesat pasurore të personit për të cilin është lidhur një marrëveshje në lidhje me përdorimin, posedimin, asgjësimin e mjetit lundrues si pasojë e shkatërrimit ose dëmtimit të një mjeti transportues ujor, duke përfshirë manipulimin, motorët., pajisje, dekorim të brendshëm, etj.

Sigurimi KASCO është bërë më i zakonshmi, në të cilin janë të siguruara anijet me pajisje, makineri, pajisje, kosto të pajisjeve dhe shpenzime të tjera që lidhen me funksionimin dhe transportin në ndërtim.

Ne shikuam se si funksionon sigurimi i transportit ajror në Rusi.