Mosgortrans: rishikimet e punonjësve, kushtet e punës, të mirat dhe të këqijat

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Përshtypjet e punonjësve për Mosgortrans është e rëndësishme të dihet për këdo që po shqyrton mundësinë e gjetjes së një pune këtu në të ardhmen. Kjo është një ndërmarrje e madhe unitare shtetërore që operon në të gjithë Moskën dhe pjesërisht në rajonin e Moskës. Kompania ofron transport periferik dhe urban me autobusë, trolejbusë dhe tramvaje, si dhe transport me porosi me autobusë ndërqytetës dhe urban.

Historia e Kompanisë

Komentet e punonjësve të Mosgortrans janë shumë të ndryshme, prandaj është e rëndësishme të kuptosh se çfarë mund të presë një specialist i mundshëm kur të vijë për të marrë një punë këtu.

Historia e kompanisë fillon në vitin 1958, kur u formua Departamenti i Transportit të Pasagjerëve me vendim të Komitetit Ekzekutiv të Qytetit të Moskës. Pas kësaj, të tre llojet kryesore të transportit publik që vepronin në atë kohë (autobus, trolejbus dhe tramvaj) u bashkuannën një çati në një kompleks të vetëm prodhimi dhe teknologjik. Ndërmarrja është bërë më e madhja në vend në organizimin e transportit të pasagjerëve.

Deri në vitin 1960, ai përbëhej nga pothuajse gjashtë mijë automjete, duke përfshirë tetë depo tramvaji, katër depo trolejbusësh dhe shtatë depo autobusësh, shërbimin e nënstacionit tërheqës, shërbimin e trasesë, katër impiante riparimi dhe shumë njësi të tjera.

Në fillim të viteve '90, kompania, ashtu si shumica e kompanive të tjera të transportit në vend, po përjetonte vështirësi serioze. Për shkak të mungesës së fondeve, cilësia e shërbimeve të transportit për popullatën ka rënë ndjeshëm, si dhe të ardhurat e ndërmarrjes janë ulur gjithashtu, pasi janë shfaqur një numër i madh përfituesish, kalimtarë. Situata u stabilizua vetëm nga fundi i viteve 1990, kur konduktorët filluan të shfaqen masivisht në transportin publik, duke kontrolluar pagesën e tarifave nga pasagjerët në rrugët më të ngarkuara. Ka programe për modernizimin dhe rinovimin e mjeteve lëvizëse.

Në vitin 2003, kompania prezantoi një sistem të automatizuar të kontrollit të udhëtimit. Që nga viti 2016, Mosgortrans filloi transferimin e rrugëve të saj tek kompanitë private të transportit, të cilat më parë thjesht nuk kishin akses në këtë treg. Në të njëjtën kohë, transportuesit privatë monitoruan me kujdes ruajtjen e të gjitha përfitimeve dhe privilegjeve për pasagjerët.

Aksione hekurudhore

Vëmendje e madhe i është kushtuar gjithmonë mjeteve lëvizëse të ndërmarrjes. Këto ditë, të gjithë trolejbusët dhe autobusët janë me dysheme të ulët, duke lejuar transportin publik.transport për personat me aftësi të kufizuara. Që nga viti 2014, ka filluar prezantimi masiv i tramvajeve me kate të ulëta me kapacitet të lartë.

Që nga viti 2017, kanë funksionuar tramvajet e rinj Vityaz-M me tre seksione, veçoria e të cilave është bërë gjithashtu një udhëtim i heshtur. Ato janë përshtatur për transportin e pasagjerëve me lëvizshmëri të kufizuar për shkak të një platforme shtesë në të cilën mund të vendosni një karrocë ose një biçikletë. Sallonet janë të pajisura me ekrane mediatike që lejojnë pasagjerët të marrin informacion në kohë reale për rrugët, transferimet dhe ndalesat, navigimin satelitor, kontrollin e klimës dhe sistemet e mbikëqyrjes video, Wi-Fi falas, madje edhe priza për karikimin e pajisjeve celulare.

Përbërja e autobusit gjithashtu përditësohet vazhdimisht.

Perspektivat e transportit

Tani po flitet shumë për perspektivat dhe zhvillimin e Mosgortrans. Menaxhmenti i ndërmarrjes aktualisht po zbaton plane për përmirësimin e shërbimeve të transportit për popullatën. Për këtë, terminalet e transferimit po ndërtohen në qendrat më të mëdha - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya dhe po vihen në funksion stacionet e reja të autobusëve ndërqytetës dhe periferikë.

Instaloni një lloj të ri verifikuesish të aftë për të pranuar karta dhe bileta pa kontakt. Kalimi në to do të kryhet gradualisht, pasi validatorët e vjetër konsumohen. Linjat e reja të prezantuara në 2011-2015 bënë të mundur zbatimin e programit për zhvillimin e trafikut të autobusëve me shpejtësi të lartë, shfaqjen e linjave të natëstransport.

Pas braktisjes së trolejbusëve, filloi një kalim masiv drejt autobusëve elektrikë. Në të ardhmen, është planifikuar të braktiset plotësisht funksionimi i autobusëve me motor me zëvendësimin e tyre të mëvonshëm me automjete elektrike.

Përfundon me sukses rinovimi i flotës së tramvajit të Moskës. Është planifikuar pajisja e tyre me sisteme shtesë të mbikqyrjes video, rritja e numrit të vendeve dhe përshtatja e të gjithë mjeteve lëvizëse për pasagjerët me lëvizshmëri të kufizuar.

E gjithë kjo është dëshmi se kompania është vazhdimisht në kërkim të punonjësve të rinj të kualifikuar.

Ku është?

Kompania "Mosgortrans" ndodhet në Moskë në adresën: argjinatura Raushskaya, 22/21, ndërtesa 1. Zyra e ndërmarrjes unitare shtetërore është e hapur nga ora 8 e mëngjesit deri në 5 pasdite nga e hëna deri të enjten. E premtja është një ditë e shkurtuar që përfundon në orën 15:45.

Ndërtesa e SUE "Mosgortrans" është një krenari e veçantë e kompanisë. Kjo është një rezidencë trekatëshe në Argjinaturën Raushskaya, e cila është ndërtuar në vitin 1903 për fabrikën e paketimit të çajit të shtëpisë tregtare Botkin and Co.

Tashmë pesë vjet më vonë, qeveria e Moskës e bleu këtë ndërtesë për nevojat e Administratës së Tramvajit të Moskës dhe vendosjen e depove të vogla në bazë të saj. Në vitin 1936 u ndërtua kati i katërt, në të cilin u vendosën me familjet e tyre 32 shoferë tramvaji Stahanovitë. Aktualisht, e gjithë ndërtesa i është dhënë nevojave të ndërmarrjes unitare shtetërore Mosgortrans.

Një pjesë e rëndësishme e organizatës janë qendrat e shërbimit të Transportit në Moskë, të cilatndodhet në rrugën Goda 1905, 25 dhe në rrugën Staraya Basmannaya, 20, ndërtesa 1. Ata punojnë nga ora 08:00 deri në 20:00 pa pushime dhe ditë pushimi.

Kariera

Ka mjaft vende të lira të hapura në kompani. Në veçanti, kërkohen këshilltarë kryesorë ligjorë, pastrues zonash, marangozë, dispeçerë, rondele mjetesh lëvizëse dhe shumë të tjerë.

Për shembull, një dispeçer mund të llogarisë në një pagë prej 24,000 rubla, një bonus prej 20%, një pushim vjetor të paguar prej 28 ditësh dhe udhëtime preferenciale në transportin e pasagjerëve. Orari i punës - tre ditë më vonë. Detyrat përfshijnë sigurimin e lirimit të autobusëve në linjë në përputhje me urdhrat ekzistues dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësimin e menjëhershëm të mjeteve lëvizëse në rast se largohet nga linja.

Kërkohet të ketë arsim të paktën të mesëm profesional ose diplomë të arsimit shtesë në specialitetin "Dispeçer i transportit motorik". Përvoja e punës është e mirëseardhur.

Shoferet

Sipas punonjësve të Mosgortrans, kompania po përjeton mungesë shoferësh. Pikërisht për këtë konkurs është hapur rekrutimi më i madh.

Shoferët e autobusëve mund të llogarisin në një pagë mesatare prej 68,783 rubla. Kur përpunoni normën e orarit të punës, paga do të jetë rreth 57 mijë rubla. Për të punuar ju duhet patentë shoferi i kategorisë D, përpikëri, disiplinë, dëshirë për të punuar me njerëz. Në mungesë të një certifikateKjo kategori trajnohet për katër muaj e gjysmë, gjatë të cilëve paguhet një bursë në shumën 17300 rubla.

Përgjegjësitë përfshijnë transportin e pasagjerëve në rrugët e rregullta të qytetit brenda Moskës. Punonjësit i premtohet se do të lëshohet në përputhje me legjislacionin e punës. Ai ka të drejtë për 12 ditë shtesë për pushime. Qytetarëve jashtë qytetit u sigurohen vende në konvikte ose hotele të klasit ekonomik.

Paga mesatare e një shoferi trolejbusi është rreth 65 mijë rubla, një shofer tramvaji - rreth 60 mijë.

Paketë sociale

Sipas mendimeve të punonjësve të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore "Mosgortrans", një nga avantazhet e rëndësishme në punësim është disponueshmëria e një pakete të plotë sociale. Përfitimet sociale parashikohen nga Kodi i Punës, kontrata kolektive, marrëveshje të tjera dhe ligjet federale.

Pagesa e pagave bëhet në llogarinë rrjedhëse të punonjësit dy herë në muaj, brenda afateve të përcaktuara në kontratë. Pushimi mjekësor paguhet në varësi të kohëzgjatjes së shërbimit. Pushimi shtesë me pagesë është i detyruar për punë në kushte të rrezikshme pune për drejtuesit e trolejbusëve, autobusëve dhe tramvajeve në linjat e rregullta të pasagjerëve.

Kompensimet dhe garancitë sociale u detyrohen atyre që ndërthurin punën dhe studimin ndërsa marrin arsim për herë të parë. Ofron rikualifikim profesional dhe trajnim të avancuar të punonjësve. Pensioni jepet me kushte preferenciale: për gratë nga 50 vjeç (me përvojë pune 15 vjet), për burrat nga 55 vjeç (me përvojë pune 20 vjet ose më shumë).

Edukim dhe trajnim

Për shkak të mungesës së personelit, kompania është e angazhuar në mënyrë aktive në trajnimin dhe rikualifikimin e punonjësve të mundshëm. Klasat mbahen në bazë të një qendre trajnimi ose në organizata arsimore të palëve të treta.

Në të njëjtën kohë, synimet janë të formohet personel i kualifikuar, të krijohet një rezervë e brendshme dhe të sigurohet që kualifikimet e punonjësve të korrespondojnë me pozicionet e tyre.

Ka një mundësi për të marrë arsim të lartë dhe të mesëm profesional në kurriz të Mosgortrans. Ndërmarrja dërgon kategori të caktuara personash për të studiuar specialitete të specializuara në profesionet më të kërkuara në sistemin e transportit tokësor urban të pasagjerëve. Pas diplomimit, punonjësi kërkohet të punojë në ndërmarrje për pesë vjet.

Përvojat e punonjësve

Në mendimet e punonjësve për Mosgortrans në Moskë, shumë vërejnë se kompania paguan pagat në kohë dhe në mënyrë të vazhdueshme. Vërtetë, mund të mbështeteni në fitime vërtet të mëdha vetëm nëse keni një përvojë të gjatë. Por nuk ka aq shumë perspektiva për të rinjtë. Siç pranojnë punonjësit e Mosgortrans në rishikime, nëse një specialist i ri vjen në punë pa praktikisht asnjë përvojë pune, atëherë për një kohë mjaft të gjatë ai mund të llogarisë vetëm në një të ardhur minimale.

Por pothuajse të gjithë vërejnë një staf të mirë dhe miqësor në shumicën e zyrave të kompanisë. Në rishikimet e punonjësve të Mosgortrans për punëdhënësin, ky është një nga pluset kryesore.

Mirëjanë krijuar kushte pune për punonjësit në shumë degë. Edhe në depo punishtet mbahen të pastra dhe të rregullta. Kompania ka mensën e saj me dreka të lira dhe të shijshme, pagat paguhen në kohë dhe pa vonesë.

Negative

Në të njëjtën kohë, ia vlen të pranohet se ka shumë më tepër vlerësime negative të punonjësve në lidhje me punën në Mosgortrans. Problemi kryesor është se kompania është e madhe, dhe ka një mungesë katastrofike të specialistëve. Paga, sipas standardeve metropolitane, është e ulët, veçanërisht nëse nuk punoni si shofer. Si rezultat, ju duhet të kryeni shumë funksione të lidhura, gjë që nuk pasqyrohet në pagë - theksojnë me keqardhje në rishikime punonjësit e departamentit të tramvajit të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore Mosgortrans dhe divizione të tjera të kompanisë.

Në disa departamente dhe nënndarje, duhet të përballemi me faktin se menaxhimi praktikisht nuk kupton asgjë në industrinë e transportit. Për shkak të kësaj, cilësia e transportit po bie, makinat po prishen vazhdimisht dhe nuk po merren masa vendimtare. Sipas reagimeve të punonjësve të shoferit të Mosgortrans, për shkak të një rrëmuje të tillë, ata pushojnë rregullisht, gjë që ndikon në zbatimin e planeve. Për të qëndruar në orar, shumë punë të tepërt. Blerja e pjesëve rezervë për riparimin e mjeteve lëvizëse është e organizuar keq. Si rezultat, edhe kur ka shoferë, automjetet ende mund të mos arrijnë në linjë për shkak të një avarie.

Në rishikime, shoferët e autobusëve, punonjësit e Mosgortrans, sinqerisht theksojnë se menaxhimi shpesh ndërhyn në punë, duke treguar joprofesionalizëm. Ata fillojnë të hakmerren ndaj të padëshiruarve, për shembull, kur refuzojnë të punojnë shtatë ditë në javëose shkoni në linjë në një makinë me defekt. Ankesa të tilla gjenden në rishikimet e punonjësve të Mosgortrans në Zelenograd dhe divizione të tjera. Një përpjekje e tillë e vështirë për të gjuajtur në çdo mënyrë të mundshme.

Shoferët e mundshëm që sapo vijnë për të gjetur një punë thonë se trajnimi i premtuar në reklamë rezulton të jetë gënjeshtër. Nga rishikimet e shoferëve të Mosgortrans, mund të zbuloni se punonjësit me përvojë, për shembull, me një përvojë drejtimi prej 20 vjetësh, refuzohen të punësohen edhe nëse kanë kategoritë e duhura.

Përveç kësaj, kushtet në kompani po përkeqësohen vazhdimisht. Nga reagimet e punonjësve për degën qendrore të Mosgortrans, mund të zbuloni se menaxhmenti ka anuluar pagën e 13-të dhe kushtet po përkeqësohen pothuajse çdo ditë. Në stacionet e fundit nuk ka tualete, ndaj duhet të vraponi drejt qendrës tregtare kur gjithsesi nuk ka kohë të mjaftueshme për asgjë. Si rezultat, në rishikimet, drejtuesit e Mosgortrans pretendojnë se kompania shkel standardet e punës, si e tillë nuk ka as një orar të rregullt. Për shembull, ata mund të bëjnë një fluturim në mëngjes pas një ndërrimi të natës. Ju duhet të punoni kryesisht në autobusë me defekte, dhe përveç kësaj, duhet të kombinoni shumë pozicione. Në fakt, çdo shofer duhet të jetë edhe mekanik, pastrues dhe në të njëjtën kohë të marrë rrogë vetëm për një. Madje ka raste të vjedhjeve të pjesëve të këmbimit, sipas punonjësve të kompanisë, gjë që ngadalëson të gjithë procesin.