Si të përcaktohet klasa e shoferit për sigurimin?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-17 19:07

Me rritjen e çmimeve për OSAGO, shumë shoferë i shmangen nxjerrjes së një polise. Një vendim i tillë nuk mund të quhet i qëllimshëm, megjithëse dëshira për të kursyer është e kuptueshme. Ekziston një mënyrë tjetër ligjore për të ulur koston e politikës - drejtimi pa aksidente. Në këtë rast, caktohet një klasë shoferi. Si ta identifikoni dhe ta përdorni saktë, lexoni më tej.

Sfondi

Sot, një koncept i tillë si "klasa e shoferit" përdoret më së shumti nga "specialistët me përvojë" që kanë punuar në Bashkimin Sovjetik. Pastaj filloi diplomimi. Çdo shofer kërkonte të merrte të drejtat e kategorisë së parë. Për këtë, vendimi i Komitetit Shtetëror të Punës vendosi një bonus në pagë. Ndërmarrja ishte gjithashtu krenare për drejtuesit e saj. Sot, nuk ka një gradim të tillë të detyrueshëm. Por nëse drejtori e ka futur atë në ndërmarrje, atëherë ai nuk mund ta anulojë më. Kjo është e përcaktuar në pikën 3.8 të Marrëveshjes Federale për Transportin Rrugor dhe Tokësor.

Grup

Si të përcaktohet klasa e shoferit sipas skemës së vjetër? Ka vetëmIshin tre dhe ata u renditën nga më i madhi tek më i vogli. Baza për ndarjen ishte numri i kategorive të hapura në të drejtat:

• "A" - transport i motorizuar;
• "B" - makinë pasagjerësh;
• "C" - kamionë;
• "D" - autobus;
• CE është një mjet i rëndë me një rimorkio.

Si të përcaktohet klasa e shoferit?

klasa 3

Ky grup përfshinte shoferë që kishin kategoritë e hapura "B" dhe "C". Kishte një gradim tjetër. Në vend të "C", "D" mund të hapet.

2 klasa

Prania e të drejtave të kategorisë "B" për këtë grup nuk kërkohet. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të kishte një leje për të drejtuar një autobus (“D”) dhe mjete të rënda me rimorkio (“CE”). Kushtet e lejuara: "B + C + CE" ose "B + C + D" ose "D + CE". Të drejtat e kësaj kategorie u lëshuan pas tre vitesh ngarje të vazhdueshme.

1 klasë

Udhëheqësit ishin njerëz që kishin të gjitha kategoritë të hapura. Edhe pse u vu re se prania e një leje për të drejtuar një motoçikletë nuk kërkohet. Si në rastin e mëparshëm, të drejtat e kategorisë së parë u lëshuan pas dy vitesh drejtimi të vazhdueshëm të një kamioni.

Ndryshimet

Ky gradim është përdorur më parë. Si të përcaktoni klasën e shoferit sot? Procesi është bërë më i ndërlikuar, pasi kategoritë e reja janë shfaqur në dokument:

• "BE" - një makinë me një rimorkio;
• "CE" - kamion me rimorkio;
• "DE" - një autobus me një rimorkio.

Për të drejtat e kategorisë së parëhapja e "BE" dhe "DE" është opsionale.

Klasifikimi për OSAGO

"Autocitizen" përfshin një listë të caktuar klasash. Janë vetëm 13 prej tyre. Ekziston një klasë minimale midis drejtuesve të lejuar. Si ta definoni atë? Nëse shoferi nuk ka një histori sigurimi si të tillë, atëherë atij i caktohet vlera "1" si parazgjedhje. Kjo do të thotë se gjatë llogaritjes së kostos së policës janë marrë parasysh të gjithë faktorët, përveç historisë së drejtimit. Me një ulje të numrit të aplikimeve në kompani për pagesa në vit, klasa e shoferit po rritet vazhdimisht.

Paralelisht llogaritet treguesi CBM. Me të, ju mund të ulni tarifat tuaja vjetore me 5%. Një person të cilit i është caktuar kategoria më e lartë "13" mund të përfitojë një zbritje prej 50% kur paguan politikën. Hyrja në një aksident shkakton një rritje të çmimit të policës dhe një ulje të klasës.

Shoferët të cilëve u është caktuar klasa më e ulët (M) blejnë një policë me një tarifë shtesë prej 45% të tarifës fikse. Kjo situatë ndodh nëse një person aplikon për pagesa në kompani më shumë se katër herë në vit.

Kosto e politikës

Kur llogaritet kostoja e policës, klasa e shoferit luan një rol vendimtar. Si ta përcaktoni atë do të diskutohet në detaje më vonë. Thelbi i llogaritjeve është si më poshtë: sa më i lartë të jetë klasa, aq më i ulët është çmimi. Kostoja e politikës përcaktohet bazuar në katër faktorë. Le t'i shqyrtojmë më në detaje.

Lloji i automjetit

Tarifat janë të përcaktuara veçmas për autobusët, mallratdhe makina. Më vete, ekziston një ndarje në marka dhe modele të automjeteve bazuar në statistikat e aksidenteve të tyre. Koeficientët për rajonet janë formuar në bazë të të dhënave për aksidentet në të gjitha qytetet. Drejtuesit fillestarë marrin koeficientin më të lartë, ndërsa shoferët me përvojë më të ulëtin.

Historia e drejtimit

Bazuar në këtë tregues, llogaritet vlera BMR. Siç u përmend më herët, raporti bonus-malus ndikon në koston e politikës.

Klasa e shoferit

Në cilën faqe mund të përcaktoj klasën e drejtuesit të OSAGO? RSA. Këtu është një formular i veçantë për llogaritjen. Është e nevojshme të futni të dhënat personale (emri i plotë, data e lindjes) dhe numri i certifikatës. Në përgjigje të kërkesës, do të shfaqen të gjitha informacionet për shoferin, domethënë historia e tij e sigurimit. Ky informacion përdoret jo vetëm nga konsumatorët e shërbimeve, por edhe nga siguruesit. Një histori për një person të caktuar mund të gjendet edhe nëse ai ka ndryshuar mbiemrin. Çdo kompani sigurimesh ka një bazë të dhënash të ngjashme.

Të gjitha kompanitë, kur nënshkruajnë një kontratë me një klient, duhet të fusin të dhënat e tij në bazën e të dhënave PCA. Nuk ka rëndësi nëse ky person ka qenë më parë klient i kompanisë apo jo. Historia e sigurimit formohet sipas të dhënave nga të gjithë siguruesit. Kjo është shkruar në Art. 9 Ligji Federal Nr. 40 "Për CTP".

Si të përcaktoni klasën e shoferit për sigurimin përmes faqes? Nëse një person aplikon për një politikë për herë të parë, atëherë së pari të gjitha informacionet futen në faqen e internetit të siguruesve. Nëse ai më pas aplikon për pagesë, atëherë informacionikorrigjohet. Futen informacione për natyrën e dëmit, shumën e pagesës. Edhe nëse pas një kohe një person i drejtohet një kompanie tjetër, të gjitha informacionet rreth tij ruhen. Siguruesi i ri do të kontrollojë të gjithë historinë në bazën e të dhënave PCA. Ja se si të përcaktohet klasa e shoferit sipas OSAGO sipas PCA.

çeqe

Çdo shofer mund të kontrollojë gjithashtu informacionin e tij në faqen e internetit të siguruesit. Kjo duhet të bëhet çdo vit kur blini një policë. Gjatë llogaritjes së kostos së politikës, është e pamundur të përjashtohet faktori i gabimit njerëzor. Kontrata përcaktonte sekuencën e pagesave. Nëse gjenden mospërputhje, atëherë duhet të kontaktoni kompaninë për të marrë një transkript. Zakonisht kjo situatë ndodh kur ndërrohen siguruesit. Nëse ata refuzojnë të bëjnë llogaritjet e detajuara, atëherë do të duhet të kontaktoni prokurorinë.

Pretendim

Për të apeluar koston e politikës, duhet të paraqisni një aplikacion në të cilin tregoni:

• thelbi i pretendimit është një listë e të drejtave të shkelura;
• përshkrim i detajuar i rrethanave;
• një kërkesë për të ndërmarrë veprime kundër siguruesit dhe për të ngritur një çështje kundër zyrtarëve;
• të dhëna personale.

Dokumentet shqyrtohen brenda një muaji. Zakonisht, pas një procedure të tillë, kompania bën të gjitha llogaritjet.

KBM

Më parë, CBM llogaritej veçmas për çdo automjet dhe rivendosej në zero nëse shitej. Prandaj, zbritja për blerjen e policës u ul. Një person që bleu një makinë të re duhej të mblidhte pikë vazhdimishtpërmirësimi i klasës. Që nga viti 2016, metoda e llogaritjes ka ndryshuar. Koeficienti i caktohet vetë personit, jo makinës.

Mund të mësoni gjithashtu KBM, se si të përcaktoni klasën e shoferit pa aksidente. Opsioni i parë është të shikoni informacionin në faqen e internetit të PCA. Opsioni dy - shikoni tabelën më poshtë.

Klasa në fillim të vitit	KBM	Klasa në fund të vitit ()
13	0,50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0,60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0,70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0,80	8 (4)
6	0,850	7 (4)
5	0,90	6 (3)
4	0,950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1,40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2,30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Nëse një shofer ka aplikuar për një pagesë një herë gjatë vitit, atëherë për vitin e ardhshëm klasa e tij do të jetë siç tregohet në kllapa.

Si të përcaktoni klasën e shoferit të makinës në fund të vitit? Ju duhet të gjeni në tabelë vlerën e kategorisë që i është caktuar shoferit në fillim të vitit dhe ta krahasoni atë me numrin e aplikimeve për pagesa. Një shoferi me përvojë i caktohet klasa më e lartë "13" dhe merr një zbritje prej 50% (CBM=0.5) për blerjen e një polise. Si të përcaktohet klasa e shoferit në fillim të vitit? Është e barabartë me numrin e viteve të përvojës së drejtimit.

Shembull

Kompania e sigurimit i caktoi shoferit një klasë "5" për ngarje pa aksidente dhe e shiti policën me 10% zbritje (BMF 0, 9). Nëse gjatë vitit derisa politika është e vlefshme, shoferi aplikon për pagesë, atëherë herën tjetër do t'i caktohet një klasë "3". Nëse nuk ka telefonata në kompani gjatë periudhës raportuese, atëherë klasa "6" do t'i caktohet me CBM 0.85. Kjo do të thotë, ai do të mund të blejë një policë me një zbritje prej 15%.

Nënlloj i KBM

Siguruesit e ndajnë këtë raport në tre lloje të tjera:

• shofer - përcaktuar për çdo shofer në kohën e sigurimit;
• pronari i automjetit;
• llogaritur përdoret në llogaritjen e kostos.

Ka gjithashtu një vlerë maksimale dhe minimale të treguesit. E para ofron një zbritje për blerjen e një polise. Nëvlera minimale e policës shitet për 100% të vlerës së saj. Me një ulje të mëtejshme, kostoja e politikës rritet.

Aplikacion

Koeficienti zbatohet ndryshe për OSAGO-në e detyrueshme dhe të pakufizuar. Kategoria e parë përfshin kontratat sipas të cilave numri i personave të lejuar për të drejtuar një makinë është i kufizuar. Prandaj, nuk vendosen kufij në politikat e kategorisë së dytë.

Koeficienti përcaktohet për çdo shofer veç e veç. Llogaritja përdor treguesin duke marrë parasysh informacionin për të gjithë drejtuesit. Le të themi se shoferi ka mbajtur klasën e vozitjes për vitin aktual. Zbritja do t'i jepet jo pronarit, por një shoferi specifik. Nëse pronari i makinës ndryshon gjatë vitit, KBM nuk do të rillogaritet. Rritja e vlerës së MSC për vitin e ardhshëm do të bëhet në lidhje me ata persona që janë përgjegjës për aksidentin.

Llogaritja e kostos

Llogaritja kryhet sipas këtij algoritmi. Në marrjen e parë të policës, shoferit i caktohet klasa e tretë. Nëse gjatë vitit nuk ka pasur asnjë aksident të vetëm me pjesëmarrjen e tij, atëherë vitin e ardhshëm klasa do të rritet. Nëse ka pasur një aplikim për pagesë, atëherë kategoria do të mbetet e njëjtë. Nëse ka pasur dy ose më shumë goditje, klasa reduktohet në "M". Me çdo rritje kategorie, klasa KBM zvogëlohet. Prandaj, zbritja rritet. Për shembull, kur kalon në klasën "4", shoferit i caktohet një KBM prej 0,95, që do të thotë e drejta për të marrë një zbritje prej 5%.

Faktorët

KBM varet drejtpërdrejt nga drejtimi pa aksidente. Caktimi i koeficientitkryhet sipas politikës OSAGO, vlefshmëria e së cilës përfundoi një vit më parë. Kontratat ekzistuese nuk merren parasysh. Kjo do të thotë, nëse nuk është e mundur të llogaritet CBM e shoferit, klasa "1" caktohet si parazgjedhje.

Eksperienca e shoferit gjithashtu ka rëndësi. Pronari i mjetit dhe personat e autorizuar për të vozitur do të konsiderohen veçmas. Klasa rillogaritet në momentin kur është e nevojshme të bëhen pagesa për një aksident në të cilin shoferi është fajtor. Kjo redukton primin e sigurimit. Zbritja në blerjen e policës mbetet edhe nëse klienti ka ndërruar kompaninë e sigurimit.

Reflektimi i informacionit në politikë

Sipas ligjit, nuk kërkohet të futen në politikë të dhënat KBM të shoferit dhe pronarit. Por siguruesi mund ta bëjë këtë në bazë të një urdhri të brendshëm të menaxhimit. Zakonisht një informacion i tillë shkruhet përballë emrit të plotë. pronari i veturës dhe çdo shofer i autorizuar. Ndonjëherë një hyrje bëhet në kolonën "Shenjat e veçanta".

Përfundim

Sigurimi OSAGO është menduar me një sistem shpërblimi për shoferët me përvojë dhe të kujdesshëm. Me një përvojë të gjatë dhe drejtimin e duhur, klienti përfiton 50% zbritje për blerjen e një polise. Kur bëjnë llogaritjet, drejtuesit ndahen në kategori të caktuara. Si të përcaktohet klasa minimale e shoferit? Duke pasur parasysh numrin e pretendimeve për pagesat dhe historikun e drejtimit, mund ta shikoni treguesin përkatës në faqen e internetit të PCA ose në një tabelë të veçantë.