2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40
Fabrika e automobilave në qytetin e Kremenchug prodhoi kamionë të thjeshtë dhe të besueshëm me dy ose tre akse lëvizëse. Variantet me rrota të pasme u përdorën gjerësisht në shërbimin civil si kamionë me shtrat të sheshtë, kamionë hale, shasi për instalimin e pajisjeve të ndryshme ndërtimore dhe rrugore. Automjetet me të gjitha rrotat, të mbiquajtur "lappeters" për rrotat e tyre karakteristike, në pjesën më të madhe shkonin për të furnizuar ushtrinë.
Të dhëna të përgjithshme
Zhvillimi i një modeli të ri të ekskavatorit EOV-4421 bazuar në KrAZ-255B për nevojat e ushtrisë filloi në fund të viteve '70. Në atë kohë, versioni E-305 ishte në prodhim, i cili ishte i pajisur me një makinë plotësisht mekanike. Për shkak të kësaj, ajo kishte produktivitet të ulët dhe mungesë të plotë të rezervave për modernizim.
Qëllimi kryesor i KrAZ EOV-4421 ishte kryerja e punimeve të ndryshme tokësore në ndërtimin e strukturave dhe pozicioneve mbrojtëse për trupat dhe postet e komandës dhe kontrollit. Për më tepër, bumi i punës i makinës mund të përdoret për të lëvizur ngarkesa që peshojnë jo më shumë se 3000 kg. Maksimumilartësia e punës nuk i kalon 4,5 metra.
Prodhimi i makinerive filloi në ndërmarrjen e specializuar "Red Excavator" (Kiev) në fund të viteve '70 dhe zgjati rreth 20 vjet. Bazuar në modelin bazë, ka pasur një modifikim të përmirësuar 4421A. Pas rënies së BRSS, prodhimi i kësaj makinerie vazhdoi edhe për disa vite të tjera nën simbolin "Atek-4421A".
Parimi i funksionimit
Elementi kryesor i punës i EOV-4421 është një kovë me një skemë të kundërt. Për ekskavatorin disponohet vetëm një opsion kovë, me një kapacitet maksimal prej 650 litrash. Për shkak të kësaj skeme, puna kryhet sipas një procedure të pazakontë - nga lart poshtë. Të gjitha ngasjet e bumit dhe kovës janë bërë nga cilindra hidraulikë dhe një linjë e vetme me presion të lartë. Drejtimi i pompës së sistemit kryhet nga një motor shtesë me naftë, i cili është i lidhur drejtpërdrejt me boshtin e punës të pompës. Gama e shasisë fikse është vetëm 7.3 metra.
Disavantazhi i madh i makinës është pamundësia për të instaluar një kovë standarde të drejtë. Për shkak të kësaj, nuk ka rezerva për rritjen e performancës së EOV-4421. Megjithatë, ekskavatori vazhdon të përdoret gjerësisht në shumë punë për shkak të notimit të shkëlqyer dhe funksionimit ekonomik.
Shasi bazë
Makina është e pajisur me një model me naftë me tetë cilindra Yaroslavl 238, i cili zhvillon fuqi deri në 240 forca. Transmetimi përbëhet nga një kuti ingranazhi kryesor me pesë shpejtësi dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi. Për shkak të numrit të madh të njësive në transmetim dhe rrotave të mëdha, konsumi i karburantitnuk bie nën 40 litra për njëqind km. Rezerva e karburantit ruhet në dy rezervuarë cilindrikë dhe është 330 litra.
Kur lëvizni në vendin e punës, ekskavatori mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 70 km / orë dhe të kapërcejë gropa dhe llogore jo më shumë se një metër të gjerë. Ky është një tregues mjaft i pranueshëm për një makinë të madhe dhe të rëndë (me peshë rreth 20 ton). Kabina e instalimit nuk ndryshon nga pajisjet e kamionit dhe është projektuar për shoferin dhe disa pasagjerë.
Pajisje opsionale
Në pllakën rrotulluese kishte një model shtesë me katër cilindra me naftë SMD-14, i cili zhvilloi deri në 75 forca. Nga kjo njësi është drejtuar sistemi hidraulik i ekskavatorit EOV-4421. Për të fuqizuar motorin, kishte një rezervuar të veçantë, i cili siguronte funksionimin autonom të instalimit deri në 12 orë. Ky rezultat është i arritshëm vetëm me rregullimin e saktë të pajisjeve për furnizimin me karburant në cilindra. Konsumi normativ i karburantit dizel gjatë punës nën ngarkesë nuk duhet të kalojë 5 litra në orë.
Motori ju lejon të kryeni një kthesë të shpejtë të plotë të platformës së ekskavatorit dhe të gërmoni deri në 90 metra të një kanali standard në një orë. Kur gërmon gropa, një operator me përvojë mund të marrë deri në 100 metra kub tokë në një orë.
Recommended:
Dru i trajtuar me nxehtësi: karakteristikat kryesore, teknologjia e prodhimit, të mirat dhe të këqijat
Pothuajse secili prej nesh ka hasur në një koncept të tillë si druri i trajtuar me nxehtësi. Megjithatë, pak kanë menduar se çfarë do të thotë në të vërtetë. Ndërkohë, ky material mund të konsiderohet inovativ. Për shkak të temperaturës së lartë - nga +150 °C në +250 °C - materiali është i fortë dhe i qëndrueshëm
Fusha Usinskoye: karakteristikat dhe veçoritë kryesore të teknologjive
Fusha Usinskoye: vendndodhja gjeografike, përshkrimi, rezervat e parashikuara të hidrokarbureve. Veçoritë e naftës dhe strukturës gjeologjike të vendburimit. Historia e zbulimit dhe eksplorimit të depozitës. Teknologjia e prodhimit të naftës
Tarmat kryesore në bankat ruse. Norma kryesore e Bankës Qendrore të Federatës Ruse
Kohët e fundit, termi "normë kyç" është shfaqur në qarkullimin e të folurit të financuesve rusë. Dhe ka edhe normën e rifinancimit. Pra nuk është e njëjta gjë?
Nxjerrja e argjendit: mënyra dhe metoda, depozitat kryesore, vendet kryesore në nxjerrjen e argjendit
Argjendi është metali më unik. Vetitë e tij të shkëlqyera - përçueshmëria termike, rezistenca kimike, përçueshmëria elektrike, duktiliteti i lartë, reflektueshmëria e konsiderueshme e të tjera kanë bërë që metali të përdoret gjerësisht në bizhuteri, inxhinieri elektrike dhe shumë degë të tjera të aktivitetit ekonomik. Për shembull, pasqyrat në kohët e vjetra bëheshin duke përdorur këtë metal të çmuar. Në të njëjtën kohë, 4/5 e vëllimit total të prodhuar përdoret në industri të ndryshme
Baikal-Amur Linja kryesore: qendrat kryesore të transportit. Ndërtimi i linjës kryesore Baikal-Amur
Linja kryesore Baikal-Amur është një nga projektet më të rëndësishme të zbatuara në shekullin e 20-të. Për shumë vite punë në seksione të ndryshme të rrugës, punuan më shumë se 20 milion njerëz, ndërtimi i rrugës u bë ndërtimi më i shtrenjtë gjatë ekzistencës së BRSS
