Ura hekurudhore: karakteristikat dhe varietetet e përgjithshme

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Pas ardhjes së transportit hekurudhor, u bë e nevojshme të shtrihej shtegu përmes lumit. Që nga ajo kohë, urat e projektuara për këtë lloj transporti filluan të ndërtohen masivisht në të gjithë botën. Ato gjithashtu ngrihen shpesh kur krijohen ndërkëmbime transporti në kryqëzimet me autostradat. Një urë moderne hekurudhore është një strukturë komplekse inxhinierike që lejon trenat të kapërcejnë çdo pengesë (për shembull, gryka, gryka, kanale, ngushtica dhe madje edhe infrastrukturën urbane).

Filloni ndërtimin në Rusi

Në 1773, Ivan Kulibin krijoi një projekt për një urë me grila, dhe një çerek shekulli më vonë, ai sugjeroi fillimisht përdorimin e strukturave metalike në ndërtimin e objekteve të tilla. Më vonë, pas ardhjes së transportit hekurudhor, këto ide luajtën një rol shumë të rëndësishëm në zhvillimin e ndërtimit të urave shtëpiake. Edhe atëherë, inxhinierët ishin të vetëdijshëm për faktin se një objekt i tillë si një urë hekurudhore duhet t'i nënshtrohet rritjeskërkesat, duke përdorur materiale më të qëndrueshme. Për më tepër, ishte shumë e rëndësishme të sigurohet mbrojtja e mjeteve lëvizëse nga daljet nga shinat.

Në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë, strukturat metalike, betoni dhe betoni të armuar filluan të përdoren në ndërtimin e urave, ndërsa mbështetëset e tyre ishin të ndërtuara me gurë. Forma dhe dizajni i strukturave të tilla ndryshoi disa herë në të ardhmen për shkak të zhvillimit të teknologjisë dhe shfaqjes së zgjidhjeve të reja të projektimit.

Llojet e urave hekurudhore

Për momentin, urat hekurudhore klasifikohen sipas disa karakteristikave kryesore. Nëse gjatësia është më pak se 25 metra, atëherë ato konsiderohen të vogla, nga 25 në 100 metra - të mesme, nga 100 në 500 metra - të mëdha, më shumë se 500 metra - jashtë klasës.

Në varësi të numrit të gjurmëve, dallohen urat me një binar, me dy dhe me shumë binarë. Sipas mënyrës së perceptimit të ngarkesës nga mbështetësit dallohen llojet e harkuar, të varur me rreze, me kornizë, me vidë dhe të kombinuara. Në varësi të materialit të përdorur në ndërtim (opsioni më i zakonshëm i klasifikimit), është zakon të dallohen urat metalike, betoni të armuar, guri, druri dhe urat e kombinuara.

Duhet theksuar se në ndërtimin e të gjitha llojeve, si rregull, përdoren kombinime të materialeve të ndryshme. Ura hekurudhore-rrugore konsiderohet si një nga opsionet më praktike midis objekteve të tilla. E veçanta e tij qëndron në faktin se lejon kalimin si të transportit rrugor ashtu edhe të trenave.

Ura prej druri

Kjo varietet ishte veçanërisht e popullarizuar në historinë e ndërtimit të urës në fazën fillestare. Kjo është për shkak të lirësisë, thjeshtësisë dhe shpejtësisë së ndërtimit. Megjithatë, me kalimin e kohës, u bë e qartë se ura hekurudhore prej druri është një rrezik zjarri. Mos harroni gjithashtu për brishtësinë e saj dhe kujdesin e vështirë. Në këtë drejtim, me zhvillimin e teknologjive të ndërtimit, struktura të tilla u zëvendësuan gradualisht nga "vëllezërit" e tyre prej guri, metali dhe betoni të armuar. Në ditët e sotme, ndërtimi i këtij lloji pothuajse nuk praktikohet.

Ura prej guri

Shumica e urave ekzistuese prej guri u ndërtuan në shekullin e nëntëmbëdhjetë. Avantazhi i tyre kryesor është qëndrueshmëria dhe forca. Për më tepër, ata janë të pandjeshëm ndaj ngarkesave të goditjes dhe rritjes së masës së trenave. Megjithatë, ndërtimi i urave hekurudhore nga guri është një proces shumë i mundimshëm. Ato mund të ngrihen vetëm me hapësira të shkurtra dhe në tokë të fortë. Me mbrojtje të mirë nga lagështia dhe kujdesin e duhur, ato mund të qëndrojnë për disa qindra vjet.

Ura metalike

Ky varietet është më i përhapuri në botë. Një urë e tillë hekurudhore është një strukturë në të cilën vetëm hapësirat janë prej metali. Ato janë bërë zakonisht nga çeliqet ose lidhjet e karbonit. Ato janë instaluar në mbështetëse prej betoni, guri ose betoni të armuar. Avantazhi kryesor i këtij lloji është mundësia e mekanizimit të montimit dheprodhimi industrial i elementeve strukturorë. Përveç kësaj, hapësirat mund të instalohen në mënyrë të varur ose të dorëzohen me ujë. E vetmja pengesë e një strukture të tillë është ndjeshmëria e strukturës ndaj korrozionit.

Urat e betonarme

Ura hekurudhore e betonit të armuar mbi një lumë ose pengesë tjetër është një strukturë në të cilën hapësirat mbulohen me struktura betoni të armuar. Gjatësia e tyre, si rregull, është në rangun nga 6 në 16 metra. Në të njëjtën kohë, strukturat me shirita ose me një seksion kuti përdoren zakonisht në hapësira. Mbështetësit janë ndërtuar prej betoni ose betoni të armuar.

Një avantazh i rëndësishëm i kësaj varieteti konsiderohet të jetë një jetë e gjatë shërbimi, si dhe kosto relativisht e ulët e mirëmbajtjes. Sa i përket mangësive, këtu është e nevojshme të theksohet vetëm mundësia e patate të skuqura dhe çarje për shkak të masës së madhe.

Ura e Finlandës

Ura hekurudhore e Finlandës mbi Neva është një nga pamjet më të ndritshme të Shën Petersburgut. Është një nga objektet më të rëndësishme të infrastrukturës së transportit të vendit dhe një nga më të mirët në botë. Origjina e emrit është për faktin se hekurudhat e Rusisë dhe Finlandës janë të lidhura përmes saj. Në fakt, struktura është dy ura të veçanta që janë ngjitur me njëra-tjetrën. Gjatësia totale është 538.2 metra.

Ura hekurudhore e Finlandës ështëe rregullueshme. Është ndërtuar midis viteve 1910 dhe 1913. Dizajni i tij përbëhet nga katër struktura metalike me hark me një pjesë të rregullueshme në qendër. Ura konsiderohet si objekt strategjik, ndaj ndalohet lëvizja e këmbësorëve në të. Në krijimin e projektit punuan inxhinierë të tillë të njohur si G. Krivoshein, N. Belolyubsky dhe I. Alexandrov. Duhet theksuar se struktura luan një rol të rëndësishëm në ekonominë ruse, sepse me paraqitjen e saj është rritur ndjeshëm komunikimi hekurudhor i vendit tonë me të gjitha shtetet skandinave.