Ngjarje e siguruar sipas OSAGO. Pagesat OSAGO. Procedura në rast aksidenti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Vjen një moment në jetën e çdo shoferi kur ai duhet të kujtojë sigurimin e makinës. Pastaj disa gëzohen për largpamësinë e tyre, ndërsa të tjerë ankohen për gabime, pasi duhet të kompensojnë vetë të gjitha kostot. Ky artikull do të përshkruajë në detaje se çfarë përbën një ngjarje të siguruar OSAGO, ne do të diskutojmë të gjitha nuancat e ndodhjes së saj, regjistrimit dhe marrjes së pagesës.

Përkufizim

Ngjarje e siguruar - ngjarje që i ka shkaktuar dëm objektit të kontratës. OSAGO siguron jetën, shëndetin, pronën e palëve të treta, domethënë dëmin e shkaktuar nga shoferi për dikë. CASCO kompenson dëmin e marrë nga automjeti (V) i mbajtësit të policës.

Ndodhja e një ngjarje të siguruar është një arsye për të aplikuar pranë kompanisë për kompensim. Por përpara se një person të marrë një pagesë, bëhet një studim i hollësishëm i fakteve dhe rrethanave të incidentit. Për të shmangur mashtrimin,veprim ose qëllim i qëllimshëm, kompania do të studiojë të gjitha dokumentet në detaje.

Algoritmi

Të gjitha rregullat e sigurimit, si dhe procedura për viktimën, janë të përcaktuara në kontratë. Me pak fjalë, algoritmi duket kështu:

• instaloni trekëndëshin paralajmërues;
• telefononi policinë;
• mos e lëviz makinën;
• nëse pranoni të nënshkruani një certifikatë aksidenti;
• thirrni një kamion tërheqës;
• njoftoni Mbretërinë e Bashkuar brenda një afati kohor të kufizuar.

Nuk duhet të telefononi kompaninë menjëherë pas një aksidenti. Së pari, punonjësit nuk kanë gjasa të nxisin procedurën e duhur dhe të gjitha nuancat e dokumentacionit. Së dyti, ata do të pyesin për disponueshmërinë e certifikatave që konfirmojnë ndodhjen e një ngjarje të siguruar. Prandaj, duhet të njiheni paraprakisht me kontratën dhe të studioni algoritmin e veprimeve.

Së pari

Nëse jeni bërë pjesëmarrës në një aksident, atëherë shenjat e emergjencës duhet të vendosen në vendin e aksidentit. Nëse është e nevojshme, jepni ndihmë për të lënduarit. Më pas telefononi policinë rrugore duke telefonuar 002, 112, 911.

Gjatë periudhës së pritjes, nuk duhet të diskutoni asnjë nuancë të aksidentit me palën tjetër. Ky informacion më pas mund të përdoret kundër jush. Kjo kohë duhet të shpenzohet për rregullimin e numrave të regjistrimit të makinave, për të gjetur emrat e pjesëmarrësve të tjerë në aksident, numrat e tyre të telefonit, këshillohet të merrni të dhënat e dëshmitarëve, nëse ka. Në të njëjtën kohë, ia vlen të bëni një aplikim. Ngjarja e siguruar duhet të përshkruhet në përputhje me kërkesat e specifikuara nëkontratë.

Viktima këshillohet të mësojë detajet e kontaktit të fajtorit të aksidentit, emrin e shoqërisë së sigurimit, numrin e policës së tij. Nëse ka shumë pjesëmarrës në aksident (më shumë se dy makina), dhe është e vështirë të përcaktohet qartë se kush është fajtori për atë që ndodhi, atëherë ia vlen të intervistoni të gjitha palët dhe të përpiloni kolektivisht një njoftim se një ngjarje e siguruar ka ndodhur nën OSAGO. Ajo i është bashkangjitur politikës.

Nëse bashkëdrejtuesi nuk pajtohet me faktet e deklaruara ose thjesht nuk dëshiron të nënshkruajë dokumentin, nuk ka nevojë të shqetësohet. IC nuk ka të drejtë të refuzojë pagesën vetëm për shkak të mungesës së një aplikacioni.

Pikë të rëndësishme

Përpara se policia rrugore të arrijë në vendin e aksidentit, shumëçka mund të ndryshojë. Prandaj, nëse keni me vete një aparat fotografik ose videokamerë, atëherë duhet të filmoni menjëherë skenën e incidentit (nga katër anët) dhe viktimat, nëse ka. Është më mirë të bëni disa foto nga kënde dhe distanca të ndryshme.

Asgjë nuk mund të ndryshohet në vendin e një aksidenti. Por nëse është krijuar një bllokim trafiku dhe viktimat detyrohen të pastrojnë rrugën para mbërritjes së policisë, atëherë së pari është e nevojshme të hartohet një diagram i aksidentit, të rregullohet pozicioni i automjetit në prani të dëshmitarëve dhe përgatit një deklaratë. Ngjarja e siguruar duhet të ekzekutohet në përputhje me rregullat e përcaktuara në kontratë. Nëse ka sende që janë të rëndësishme për vendin e ngjarjes (për shembull, fragmente xhami), atëherë duhet të merren të gjitha masat për t'i ruajtur ato dhe për të kufizuar devijimin.

Nëse rregullat e sigurimit parashikojnë informimin e kompanisë për ndodhjen e një aksidenti duke telefonuar,mos ngurroni të pyesni emrin e punonjësit që mori thirrjen. Nëse në të ardhmen fjalët e tij ju provokojnë të shkelni procedurën e përpunimit të dokumenteve, atëherë do të ketë dikë që t'i referoheni. Mbajtësit e policave CASCO duhet të informojnë vetë Mbretërinë e Bashkuar.

Regjistrimi i një ngjarje të siguruar sipas OSAGO

Inspektori i policisë rrugore në momentin e mbërritjes është i detyruar t'u heqë të gjithë pjesëmarrësve në aksidentin e regjistrimit të automjeteve certifikatat, patentat dhe politikat e drejtimit. Bazuar në informacionin e të gjitha palëve, hartohet një skemë aksidenti, në të cilën përshkruhen në detaje të gjitha rrethanat e aksidentit. Certifikata duhet të përfshijë të dhënat personale të dëshmitarëve, nëse ka, dhe të pasagjerëve. Nëse informacioni paraqitet saktë, atëherë letra mund të nënshkruhet. Nëse një person beson se dokumentet për ngjarjen e siguruar OSAGO janë hartuar gabimisht, atëherë kjo duhet gjithashtu të regjistrohet në njoftim. Në këtë rast, duhet të tregoni "Nuk jam dakord" dhe të nënshkruani.

Inspektori i dëmtuar është i detyruar të lëshojë një kopje të denoncimit, një vërtetim, një skemë aksidenti (plani i zonës dhe vendndodhja e makinës, shpejtësia, distanca e frenimit, përshkrimi i vendit të përplasjes), të dhënat për inspektimin. të automjetit dhe shpjegimet e të gjithë pjesëmarrësve dhe dëshmitarëve. Këto dokumente duhet të tregojnë qartë emrin dhe pozicionin e inspektorit. Nëse dokumentet nuk mund të lëshohen menjëherë, atëherë është e nevojshme të sqarohet koha e saktë për shqyrtimin e çështjes dhe të paraqitet në vendin e caktuar dhe brenda afatit të caktuar.

Nëse një aksident ka shkaktuar dëme të rënda në shëndetin e viktimës, atëherë dokumenteve duhet t'i bashkëngjitet një certifikatë ekzaminimi mjekësor. Procedurakryhet në vendin e aksidentit ose në një institucion mjekësor në prani të dy dëshmitarëve. Kështu duhet të regjistrohet një ngjarje specifike e siguruar e CMTPL - një aksident.

Nuanca

Pas një aksidenti, duhet të kontrolloni me kujdes dëmin e shkaktuar në makinë. Pastaj oficeri i policisë rrugore duhet t'i përshkruajë ato qartë, si dhe të përfshijë në akt shprehjen "Defektet e fshehura janë të mundshme". Përndryshe, Britania e Madhe nuk do të paguajë për koston e riparimit të dëmeve që nuk janë përshkruar më parë.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni korrektësinë e plotësimit të protokolleve dhe certifikatave, saktësinë e të dhënave të specifikuara për vendin dhe kohën e aksidentit, informacionin për pjesëmarrësit dhe automjetin. Të gjitha korrigjimet duhet të vërtetohen me një vulë, nënshkrim dhe frazën "të besosh korrigjuar". Dokumenti duhet të jetë me një dorëshkrim.

Mund ta evakuoni makinën pas dokumentimit të aksidentit me lejen e inspektorit.

Opsione të tjera

Nëse automjeti është dëmtuar si rezultat i një fatkeqësie natyrore, si uragani ose rënia e një tabele, atëherë duhet të kontaktoni degën lokale të qendrës Roshydrometeorological për një certifikatë të incidentit. Nëse makina është dëmtuar nga zjarri, atëherë dokumenti përkatës mund të merret nga zjarrfikësja.

Policat KASCO, për të marrë kompensim për dëmin e shkaktuar nga palët e treta, duhet të shkruajnë një kërkesë në komisariatin e policisë territoriale dhe të marrin një vërtetim që konfirmon faktin e vjedhjes së pjesëve. E njëjta gjë duhet bërë edhe në rast të vjedhjes së mjetit.

Nëse ka ndodhur një ngjarje e siguruar e OSAGO (aksident) dhe fajtori ka marrë një policë në një qytet tjetër, atëherëju lutemi kontaktoni zyrën tuaj lokale të degës. Kompensimi duhet të paguhet në një vend (qytet) të përshtatshëm për viktimën.

Kështu ndodh regjistrimi i një ngjarje të siguruar sipas OSAGO.

Çfarë nuk duhet bërë

• Lëvizni makinën ose objektet që lidhen me vendin e aksidentit rrugor përpara mbërritjes së punonjësit të policisë rrugore pa arsye shumë të forta.
• Dorëzohuni para kërcënimeve të pjesëmarrësve dhe paguani dëmin palës tjetër përpara se të mbërrijë policia.
• Panik.

Njoftim SC

Kushtet në të cilat klienti është i detyruar të raportojë incidentin janë të specifikuara në kontratë. Sipas OSAGO, janë 15 ditë nga momenti i ngjarjes, sipas CASCO - 3 ditë pune në të gjitha rastet, përveç vjedhjes. Në versionin e fundit, një person ka vetëm 24 orë. Pastaj ju duhet të vini në degën e MB dhe të siguroni një paketë të plotë dokumentesh. Në kontratë është edhe lista e tij. Një person ka 15 ditë për të mbledhur letrat. Edhe pse shumë shpesh koha nuk është e rregulluar.

Nëse viktima nuk ka marrë asnjë dokument nga vendi i aksidentit, kërkesa përkatëse mund të bëhet nga Komisioni Hetimor. Klientit do t'i kërkohet të sigurojë një pasaportë, politikën origjinale, kopje të faturave, një certifikatë regjistrimi të makinës, një patentë shoferi, "Njoftim" origjinal, të dhënat bankare të palës së dëmtuar dhe një kërkesë në dy kopje për pagesë në rasti i ngjarjeve të siguruara. Punimet duhet të jenë të vulosura, të datuara dhe të numëruara.

Punonjësit e kompanisë pa dështuar kryejnë një ekzaminim. Nëse dëmi është shumë serioz, atëherë eksperti duhet të shkojë në vendin e aksidentit. Në varësi të rezultateve të vlerësimitpërcaktohet shuma që duhet paguar. Nga momenti i dorëzimit të dokumenteve, MB ka 20 ditë për të marrë një vendim.

Procedura e ekspertizës

Shpesh lind një situatë kur një person nuk pajtohet me vlerësimin dhe shumën e pagesës. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të kryhet një ekzaminim i pavarur me pjesëmarrjen e vlerësuesve që kanë licencë për të kryer këtë operacion, dhe përfaqësuesve të MB. Ftesa për punonjësit e kompanisë do të duhet të dërgohet me postë rekomande jo më vonë se tre ditë para datës së inspektimit. Nëse shuma paraprake e dëmit është më shumë se 120 mijë rubla, atëherë personi përgjegjës për aksidentin gjithashtu duhet të ftohet për ekzaminim. Veprime të tilla në rast të një ngjarje të siguruar nga OSAGO do të ndihmojnë palën e dëmtuar të marrë kompensim nëpërmjet gjykatës në të ardhmen. Përfaqësuesit e Mbretërisë së Bashkuar shpesh injorojnë hetimet e pavarura. Por këtu është i rëndësishëm fakti i konfirmimit me shkrim të njoftimeve të dërguara. Nëse MB refuzoi të paguante kompensim ose nuk u përgjigj fare brenda 30 ditëve pas marrjes së dokumenteve, ju duhet të shkoni në gjykatë.

Si të aplikoni për një ngjarje të siguruar sipas OSAGO pa certifikata?

Kohët e fundit është shfaqur praktika e regjistrimit të një aksidenti sipas “Europrotokollit” pa pjesëmarrjen e punonjësve të policisë rrugore. Për të lëshuar një aksident sipas këtij parimi, është e nevojshme të përdoren formularë të veçantë të zhvilluar nga MB. Ata pranohen brenda 5 ditëve nga aksidenti.

Kushtet e regjistrimit: të gjithë pjesëmarrësit duhet të jenë të siguruar, nuk duhet të ketë mosmarrëveshje për skemat e dëmeve dhe aksidenteve. Vetëm atëherë shoferët do të jenë në gjendje të lëshojnë dokumente në një mënyrë të thjeshtuarsistemi. "Njoftimi për Aksident" duhet të nënshkruhet nga të gjithë pjesëmarrësit dhe të dorëzohet në KD. Në këtë rast, viktima nuk mund të bëjë pretendime shtesë ndaj siguruesit, por kompania ka të drejtë të bëjë një ekzaminim për të sqaruar kushtet e aksidentit.

Sigurimi "Rosgosstrakh": veçoritë e OSAGO

• Shuma maksimale e kompensimit material është 400 mijë rubla.
• Pagesat maksimale për ngjarjet e siguruara të lëshuara nga "Protokolli Evropian" - 50 mijë rubla, nëse të dy pjesëmarrësit në aksident kanë marrë një politikë pas 2014-08-01. Në raste të tjera - 25 mijë rubla.
• Shuma maksimale e dëmshpërblimit sipas "Protokollit Evropian", e lëshuar pas një aksidenti në Moskë, Shën Petersburg dhe rajonet përkatëse, të cilat janë regjistruar me mjete teknike kontrolli, është 400 mijë rubla.
• Sigurimi "Rosgosstrakh" paguhet me para në dorë ose duke lëshuar një rekomandim për riparime. Në rastin e dytë, merret parasysh konsumimi i pjesëve që do të zëvendësohen. Makina mund të servisohet vetëm në ato stacione shërbimi me të cilat MB ka një kontratë për punë riparimi.
• Afati për zgjidhjen e çështjeve është 20 ditë pune.

Ndryshime në legjislacion për vitin 2015

Vitin e kaluar, Duma e Shtetit miratoi ndryshime në ligj, duke rritur kufirin e pagesave për dëmin material dhe duke ndryshuar pragun e amortizimit. Nëse një ngjarje e siguruar ka ndodhur nën OSAGO, atëherë pronari i makinës tani mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur metodën e marrjes së kompensimit (në para ose duke e dërguar nëriparim). Vetëm IC e viktimës do t'i rimbursojë fondet, pavarësisht nga kompania në të cilën është shërbyer fajtori i aksidentit. Duma e Shtetit beson se ridrejtimi në degën lokale të siguruesit të një pjesëmarrësi tjetër në aksident vetëm vonoi procesin e marrjes së kompensimit. Më parë, në raste të tilla parashikohej pagesa e gjobës në masën 0,1% të shumës së dëmshpërblimit për çdo ditë vonesë. Ndryshimet e reja të ligjit e kanë rritur këtë komision në 1%.

Parashikohen gjoba edhe në rast të refuzimit të punonjësve të KI për shitjen e politikës CMTPL palëve të interesuara. Madhësia e tyre është 50 mijë rubla. Përndryshe, shërbime shtesë për të njëjtën shumë mund t'i imponohen kompanisë.

Pagesat maksimale sipas politikave të Rosgosstrakh OSAGO kanë ndryshuar gjithashtu. Një ngjarje e siguruar që ka ndodhur në territorin e Moskës, Shën Petersburgut dhe Rajonit të Leningradit vlerësohet në 400 mijë rubla. Në këtë rast, pjesëmarrësit në aksident do të duhet të japin të dhëna nga videoregjistruesit e të dy makinave. Për rajonet e tjera, kufiri është i kufizuar në 50 mijë rubla.

Ndryshimet parashikojnë gjithashtu futjen e një korridori tarifor në mënyrë që kompanitë të mund të ulin çmimet e politikës. Por sa do të ndikojë kjo në koston e “avtocitizen” ende nuk dihet. Sipas vlerësimeve paraprake të Unionit Rus të Siguruesve të Motorëve (RSA), tarifa mund të rritet në çmim me 24.2%. Nga viti 2016, ai do të rregullohet nga Banka Qendrore.

Afatet për zgjidhjen paragjyqësore të mosmarrëveshjeve janë ulur në 25 ditë. Për 20 të parët është e nevojshme të kryhet një ekzaminim dhe të merret një vendim në lidhje me pagesën. Kanë mbetur edhe 5 ditë për zgjidhje. Kjo kohë nuk është e mjaftueshme për përpunimin e plotë të çdo ngjarje të siguruar. Rreziku është që avokatët e automobilave mund të bëhen më aktivë, duke u ofruar klientëve që të paguajnë kompensim në para në këmbim të një transferimi të së drejtës për të kërkuar. Pastaj specialistë të tillë tjetërsojnë nga IC shuma që janë disa herë më të mëdha se sasia e dëmit. Këtu kompania pëson humbje dhe klienti nuk merr shumën e plotë të dëmshpërblimit në duart e tij. Rreth vicioz.

Komentet e ekspertëve

Sipas stafit të AQP-së, ka një tjetër problem. Për kompensim, klientët nuk aplikojnë në kompani, por në gjykatë.

Shembull

Një person ka blerë një politikë CMTPL nga Rosgosstrakh. Ngjarja e siguruar ka ndodhur si pasojë e një aksidenti. Klienti, pa thirrur punonjësit e IC-së, i drejtohet një vlerësuesi privat për kryerjen e një ekzaminimi. Por sa njerëz, aq shumë opinione. Një ekspert do të konsiderojë se do të kërkohen 1 mijë rubla për të rivendosur makinën, dhe i dyti do të emërojë shumën prej 10 mijë rubla. Me përfundimin e marrë, klienti i drejtohet menjëherë gjykatës. Sipas statistikave, çdo sigurues i katërt operon sipas kësaj skeme. Kjo nuk është një situatë normale.

Në rregulla ose kontratë ka një memorandum për klientët, i cili mund të titullohet si “Ka ndodhur një ngjarje e siguruar. çfarë të bëni?" Ai përcaktoi qartë algoritmin e veprimeve. Para së gjithash, duhet të njoftoni policinë e trafikut. Sipas statistikave, 8-9% e rasteve regjistrohen nga Europrotokolli. Rritja e kufijve të pagesës vetëm sa do t'i inkurajojë pjesëmarrësit e aksidenteve rrugore të paraqesin aksidente pa punonjës të policisë rrugore. Teorikisht, një masë e tillë duhet të reduktojë ndjeshëm bllokimet e trafikut. Drejtuesit nuk duhet të presin me orë të tëraoficerët e policisë. Por në praktikë, viktima nuk do të jetë në gjendje të paraqesë kërkesa shtesë në MB. Gazeta quhet vetëm "Europrotocol", por është botuar me ngjyrime ruse.

Sa i përket kompensimit të dëmit në formën e riparimit të automjeteve, situata këtu është gjithashtu e paqartë. Stacioni i shërbimit me të cilin MB ka një kontratë mund të jetë 100 km larg viktimës. Shoferi do të duhet të paguajë ekstra për pjesët e reja. Meqë ra fjala, me ndryshimet e reja në ligj, kufiri i konsumimit të pjesëve të këmbimit është ulur nga 80 në 50%. Dhe në rast riparimesh me cilësi të dobët, do të duhet të merreni vetë me stacionin e shërbimit, megjithëse kontrata është lidhur nga MB.

Karakteristikat e veshjes

Shuma e dëmtimit përcaktohet duke përmbledhur koston e pjesëve që do të zëvendësohen ose riparohen, duke marrë parasysh konsumimin. Ky është një tregues relativ. Karakterizon shkallën e përdorimit të përbërësve dhe montimeve të makinës gjatë funksionimit të saj. Shprehet në njësi monetare. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më e ulët është kostoja e pjesëve. Është ky interpretim që shkakton shumë polemika mes viktimave dhe Britanisë së Madhe.

Çdo lloj pjesësh ka rregullat e veta për llogaritjen e konsumit. Ky parametër llogaritet vetëm për njësitë që janë subjekt i zëvendësimit të plotë. Nëse pjesa mund të riparohet, atëherë siguruesi duhet të paguajë për të gjithë riparimin. Kostoja e blerjes së bojës dhe shërbimit të makinës gjithashtu duhet të rimbursohet plotësisht. E njëjta gjë vlen edhe për pajisjet e sigurisë (jastëkë, rripa), pa të cilat ndalohet përdorimi i makinës. Llogaritja e kostos duhet të bëhet në datën e aksidentit dhe jo kur kryhet ekzaminimi.

Përfundim

Sigurimi automatik i përgjegjësisë ndaj palëve të treta është një domosdoshmëri për të gjithë shoferët. Por polica të tilla lëshohen më shpesh për periudhën e kontrollit teknik, ku faktori kryesor është çmimi. Nëse shoferi ka një përvojë të gjatë drejtimi pa aksidente, atëherë nuk duhet të ketë probleme. Por probabiliteti i ndodhjes së një ngjarje të siguruar ekziston gjithmonë. Prandaj, duhet të njiheni paraprakisht me rregullat për përpilimin e dokumenteve dhe algoritmin e veprimeve në rast aksidenti.