2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40
"Druzhba" (tubacioni kryesor i naftës) është rrjeti më i madh në Evropë për dërgimin e naftës tek konsumatorët. Është një sistem mjaft i vjetër, por i besueshëm. Nën sundimin sovjetik, ekzistonte një organ i tillë, CMEA (Këshilli për Ndihmë Ekonomike Reciproke). Ishte një organizatë ndërqeveritare që merrej me çështjet ekonomike që lindnin nga ndërveprimi i vendeve të Paktit të Varshavës. Në seancën e CMEA-s në vitin 1958, u vendos të ndërtohej një objekt i tillë si "Druzhba" (naftësjellësi), me qëllim furnizimin me naftë të vendeve socialiste të Evropës.
Procesi zgjati 4 vjet (1960-1964). Disa degë u ndërtuan më herët, dhe në vitin 1962 Çekosllovakia mori naftën e parë. Më vonë, nga viti 1968 deri në 1974, për shkak të rritjes së furnizimeve me naftë, u ndërtua një linjë e dytë - "Druzhba -2".
Veçoritë e ndërtimit
Ndërtimi i naftësjellësit të Druzhbës tregoi qartë bashkëpunimin e ngushtë dhe integrimin e ndërsjellë ekonomik të vendeve të kampit socialist. Fakti është se tubat për projektin u bënë nga Bashkimi Sovjetik, Çekosllovakia ishte e angazhuar në pajisje, të gjitha pompat në stacionet e distilimit ishin prodhuar nga RDGJ (cilësia gjermane!), dhe Hungaria.përgjegjës për automatizimin e pajisjeve të komunikimit.
Qëllimi i ndërtimit të tubacionit të naftës Druzhba
"Miqësia" (naftësjellësi), në fakt, ishte një pasqyrim i politikës së jashtme të BRSS në ato vite. Karakteristika kryesore e saj ishte ndihma për vendet vëllazërore socialiste. Në ato vite ata i ndihmuan “vëllezërit” me gjithçka mundnin. Shpesh për një tarifë nominale ose plotësisht falas.
- Goli i parë. Forcimi i miqësisë ekonomike midis vendeve të bllokut lindor të Varshavës. Prandaj, sistemi i tubacioneve të naftës u quajt "Miqësia".
- Goli i dytë. Politika është politikë, por ekonomia është ekonomi. Pa naftën sovjetike, ishte e vështirë për vendet socialiste të Evropës Lindore të mbijetonin, të zhvillonin prodhimin dhe të zbatonin programe sociale.
Ishte e padobishme dhe e rrezikshme të merrje naftë me cisterna nga kapitalistët. Po sikur të pëlqeni, dhe çka nëse Perëndimi ofron kushte preferenciale për të ndryshuar regjimet? Unioni nuk inkurajoi dhe nuk toleroi gjëra të tilla. Kishte shembuj. Udhëheqësi jugosllav, Marshalli Josip Broz Tito, bëri disa reforma, lejoi biznesin privat me rezerva dhe Jugosllavia u barazua menjëherë me një vend kapitalist dhe marshalli u shpall renegat.
Gjatë ndërtimit të këtij objekti madhështor, synimet politike dhe ekonomike të organizatorëve të projektit përkonin. Ndërtimi i naftësjellësit të Druzhbës u diktua jo vetëm nga situata politike, por edhe nga nevoja jetike.
Ku po shkon nafta ruse
Sot nuk ka Bashkimi Sovjetik, joÇekosllovakia, jo RDGJ. Historia po ndryshon dhe "Druzhba" (tubacioni i naftës) po kryen rregullisht funksionin e tij: furnizon naftë nga Rusia në vendet e Evropës Lindore dhe Perëndimore.
Dorëzimi kryhet nga Tatarstani (Rusi) përmes Ukrainës dhe Bjellorusisë në Poloni, Republikën Çeke, Sllovaki, Hungari dhe Gjermani. Shumica e naftës sot kalon përmes Bjellorusisë, pasi ka probleme me palën ukrainase, por më shumë për to më poshtë.
Tubacioni i naftës Druzhba, Bryansk
Rrjeti i tubacioneve kryesore të naftës "Druzhba" është pjesë e strukturës së Ministrisë së Burimeve Natyrore dhe Ekologjisë të Federatës Ruse. SHA "Main tubacionet e naftës" Druzhba "ka selinë e saj në Bryansk. Kjo për faktin se rajoni i Bryansk ka një pozicion unik gjeografik. Disa nga zonat e tij kufizohen me Ukrainën, ndërsa të tjerat kufizohen me Bjellorusinë. Dega kryesore shkon nga Samara në Bryansk, dhe më pas në Mozyr (Bjellorusi) Në Mozyr, sistemi është i ndarë në dy degë të rëndësishme: veriore (bjelloruse) dhe jugore (ukrainase), kështu që është i përshtatshëm për të operuar tubacionin e naftës nga Bryansk.
Dega ukrainase e tubacionit të naftës Druzhba
Siç u përmend më lart, në bjellorusisht Mozyr sistemi është i ndarë në dy degë. Pjesa jugore e Ukrainës e gazsjellësit shkon nga Mozyr në qytetin e Brody (Ukrainë) dhe më tej përmes Galicia dhe Transcarpathia në Evropë. Kjo rrugë operohet nga kompania ukrainase UkrTransNafta.
Gjendja e tubacionit të naftës Druzhba në Ukrainë sot
Tubacioni i naftës Druzhba në Ukrainë nuk është plotësisht funksional sot, dhe për këtë arsye Rusia është e detyruar të kërkojë zgjidhje për tranzitin e naftës në Evropë. Plus, UkrTransNafta njoftoi synimin e saj për të përfunduar marrëveshjen e vitit 1995 me Rusinë për funksionimin e këtij objekti. E gjithë kjo për shkak të situatës së keqe politike të brendshme në Ukrainë dhe ndërlikimit të marrëdhënieve diplomatike me Rusinë.
Aksidente në tubacionin e naftës Druzhba
Në fund të temës le të flasim pak për aksidentet në tubacionin e naftës Druzhba. Askush nuk është i imunizuar nga fatkeqësitë e shkaktuara nga njeriu, kështu që lexuesit do të jenë të interesuar të dinë se si ishin gjërat me këtë objekt.
Kishte rrjedhje vaji. Jo kritike, duke mos shkaktuar pasoja katastrofike, por kishte. Në seksionin ukrainas, rrjedhjet e naftës u ngritën për shkak të përgjimit të paligjshëm në një tub. Një nga rastet më famëkeqe ka ndodhur në korrik 2012 në Transcarpathia, në rajonin e Mukachevo. Më pas gjysmë ton naftë u derdh në kanalin e rikuperimit.
Ka pasur edhe situata kurioze në shikim të parë. Por si pasojë e kurioziteteve të tilla, ka pasur prishje serioze në sistemin e tubacioneve të naftës. Situata e ndodhur në tetor 2012 mori një reagim të madh. Operatorët e stacionit në seksionin sllovak dhe çek vunë re funksionimin e gabuar të pajisjeve. Më vonë doli se prezervativët dhe thithkat e gomës kishin hyrë në sistem në sasi të mëdha. Dhe tubi u bllokua në Ukrainë.
Pak më vonë, njësitë në stacionin e kontrollit hungarez u dëmtuan në të njëjtën mënyrë. ATnë rrjetet sociale, shumë mendje u argëtuan nga zemra. Por nuk kishte asnjë arsye për të qenë të lumtur. Gjithçka është thjesht banale. Dikush u përplas në tub, vodhi vaj në sasi të mëdha dhe hodhi produkte gome në sistem për të ngatërruar matësit "në rrjedhën e poshtme" të lumit të naftës.
Recommended:
Rafineria e Naftës Yaya. Rafineria e naftës Yaya (rajoni i Kemerovës)
Rafineria Yaya Oil "Severny Kuzbass" është ndërmarrja më e madhe industriale e ndërtuar në rajonin e Kemerovës vitet e fundit. Është krijuar për të reduktuar mungesën akute të karburantit dhe lubrifikantëve në rajonin Altai-Sayan. Kapaciteti i përpunimit të projektimit të fazës së parë është 3 milion ton, futja e fazës së dytë do të dyfishojë prodhimin
SHA "Rafineria e Naftës Achinsk e Kompanisë Lindore të Naftës"
Rafineria e naftës Achinsk e Kompanisë Lindore të Naftës (AO ANPZ VNK) është e vetmja rafineri e madhe e naftës në Territorin Krasnoyarsk. Kapacitetet e uzinës lejojnë përpunimin e rreth 7.5 milionë tonë naftë bruto në vit
Sa ishte dollari në BRSS? Si ndryshoi dollari gjatë epokës sovjetike?
Gjatë gjithë gjysmës së dytë të shekullit të njëzetë, dollari në BRSS kushtonte më pak se një rubla dhe vetëm disa qytetarë e kishin atë, dhe më pas në një sasi të kufizuar, të nevojshme për të udhëtuar jashtë vendit ose në raste të tjera të jashtëzakonshme
Tubacioni i gazit për në Krime. "Territori Krasnodar - Krime" - tubacioni kryesor i gazit me një gjatësi prej 400 km
Tubacioni i gazit për në Krime u vu në punë në dhjetor 2016. Ndërtimi i tij u zhvillua me një ritëm të përshpejtuar për të zgjidhur problemin kryesor të sistemit të transportit të gazit të Krimesë: mungesa e gazit të vet për të furnizuar plotësisht gadishullin për shkak të rritjes së konsumit
Tubacioni i naftës Siberia Lindore - Oqeani Paqësor (ESPO)
Tubacioni i naftës Siberia Lindore - Oqeani Paqësor (ESPO) është një sistem tubacioni madhështor. Ai lidh fushat e naftës të Siberisë Perëndimore dhe Siberisë Lindore me portet e Primorye në bregun e Paqësorit. Siguron hyrjen e Federatës Ruse në tregjet e produkteve të naftës të rajonit Azi-Paqësor
