Axlebox: pajisje. Kamionçinë me rrota

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Për momentin komunikimi hekurudhor është zhvilluar mjaft fuqishëm. Transporti i pasagjerëve, dorëzimi i mallrave apo postës janë industri që përdoren vazhdimisht dhe kudo. Megjithatë, në mënyrë që gjithçka të funksionojë si orë, është e nevojshme të monitorohet gjendja e çdo makine dhe përbërësit e saj.

Pajisja

Kutia e boshtit është një nga elementët e pajisjes së drejtimit të makinës. Qëllimi i kësaj pjese është transferimi i ngarkesës bruto nga makina në qafën e boshtit. Në të njëjtën kohë, kjo njësi është projektuar për të akomoduar pajisjet lubrifikuese dhe vetë lubrifikimin. Gjithashtu, kjo pjesë shërben si një element lidhës midis grupit të rrotave dhe kornizës së karrocave, montimi mbron qafat nga ndotja ose dëmtimi. Dhe funksioni i fundit që kryejnë nyjet është të kufizojnë zhvendosjen gjatësore ose tërthore të çiftit në lidhje me karrocën.

Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se nyja është e paplasur dhe për këtë arsye ajo do të perceptojë ashpër çdo dridhje dinamike që buron nga pista, të cilat patjetër do të lindin për shkak të lëvizjes së automjeteve.

Montimi me kushineta

Aktualisht, ka shumë lloje të ndryshme të kutive të boshteve. Ka elemente mekushineta, të cilat mund të ndahen në dy grupe pikërisht sipas këtyre detajeve. Ka nyje me rul cilindrik dhe sferik. Aktualisht, këto dy lloje kuti boshtesh me këto lloj kushinetash përdoren në të gjithë CIS.

Vlen të theksohet se prodhimi i këtyre komponentëve me ato sferike nuk është kryer që nga viti 1964 dhe aktualisht ka vetëm rreth 5% të trenave, makinat e të cilëve kanë nyje me këtë lloj pajisjeje. Përveç kësaj, kur këto pjesë dështojnë, ato zëvendësohen jo me të ngjashme, por me njësi me lloj mbajtës cilindrike, prandaj kjo përqindje e vogël është vazhdimisht në rënie.

Aktualisht, lloji kryesor i kutisë së boshtit është ai që ka një mbajtës cilindrik të tipit rrotullues mbi një pezullim të nxehtë.

kushineta me rul

Sot, të gjitha llojet e makinave të pasagjerëve dhe mallrave janë të pajisura me kushineta. Gjithashtu, të gjitha makinat e vjetra të pasagjerëve dhe pothuajse të gjitha (rreth 80%) makinat e mallrave u transferuan nga modelet e vjetra në ato me rul. Përveç kësaj, që nga viti 1982, të gjitha njësitë e kutisë së boshtit të makinës janë pajisur me llojin e rulit. Ky vendim justifikohet me faktin se cilësia dhe besueshmëria e funksionimit të këtij lloji të pjesës është më e lartë se ajo e kushinetave të thjeshta. Kjo është qartë e dukshme nëse marrim parasysh një tregues të tillë si vonesa ose shkëputja e vagonëve për shkak të ngrohjes së kësaj pjese. Praktika ka treguar se elementët e rulit nxehen rreth gjysmën e homologëve të tyre të mëparshëm. Një tjetër avantazh i makinës me rrotakuti boshti e pajisur me kushineta rul, në atë që zvogëlojnë rezistencën specifike të të gjithë makinës me rreth 7-10 njësi në momentin kur treni fillon të lëvizë. Dhe konsumi i karburantit ose energjia elektrike e konsumuar nga treni do të reduktohet me 10%.

montim i makinave për pasagjerë

Për momentin, përdoret gjithashtu një kuti tipike boshti për një makinë pasagjerësh, në të cilën kushinetat fiksohen me anë të një rondele. Për të kryer saktë strukturën e pajisjes së kutisë së boshtit të një makine mallrash ose një makine pasagjerësh, është e nevojshme të ndiqni skemën e mbështetjes së kornizës së bojës në një nyje specifike. Vlen gjithashtu të theksohet se trupi për këtë pjesë mund të bëhet në mënyra të ndryshme. Prodhimi mund të bëhet me kllapa mbështetëse, si dhe me një pjesë të fortë labirinti, ose me disa vrima nofullash dhe pjesa e labirintit do të shtypet.

Instalimi i nyjës

Për të kryer instalimin e montimit të kutisë së boshtit me një kushinetë rul, është e nevojshme të kryhen disa operacione paraprake. Operacione të tilla përfshijnë kërkimin e një unaze të përshtatshme labirinti, si dhe vetë kushinetat. Karakteristika kryesore me të cilën zgjidhet unaza është ndërhyrja, domethënë është ndryshimi në drejtimin pozitiv midis ndryshimit në diametrin e pjesës së brendshme të uljes dhe diametrit të pjesës para-nyje të këtij boshti. Ky tregues duhet të jetë në intervalin nga 0,08 mm në 0,15 mm. Zgjedhja e kushinetave të rulit gjithashtu duhet të bëhet sipas ngushtësi, por diametri i unazës së brendshme është i rëndësishëm këtu. Parametri duhettë jetë në rangun nga 0,04 mm deri në 0,065 mm. Është gjithashtu e rëndësishme këtu të merret parasysh hapësira boshtore dhe diferenca midis atyre radiale, treguesi i të cilave duhet të jetë i barabartë me 0,2 mm.

Procesi i montimit fillon me faktin se është e nevojshme të ngrohni unazën e labirintit në një temperaturë prej 125-150 gradë Celsius. Unaza është instaluar në pjesën para-nyje të boshtit. Tjetra, duhet të prisni për ftohje të plotë dhe, duke përdorur një shesh të lakuar, të kontrolloni pingulitetin e instalimit. Është gjithashtu e nevojshme të përdorni një matës sensor për të siguruar që unaza të jetë e vendosur siç duhet. Pas kësaj, ata vazhdojnë me instalimin e kupës udhëzuese, e cila vidhohet në fillin e boshtit dhe është projektuar për ta mbrojtur atë nga dëmtimet që mund të shkaktohen nga instalimi i mëtejshëm i unazave të brendshme mbajtëse.

kushineta kasetë

Për momentin, nëse i drejtohemi vendeve të Evropës, atëherë në trenat e tyre me shpejtësi të lartë janë instaluar njësi boshtore me kushineta me rul me dy rreshta. Shpejtësia e lëvizjes së këtyre mjeteve është në intervalin nga 200 deri në 350 km/h. Përdorimi i gjerë i kushinetave të kasetave është bërë i mundur për shkak të faktit se ato kanë një sërë përparësish të mëposhtme:

• Përshtatur me ngarkesat e kombinuara të nivelit të lartë. Nga ana tjetër, kjo siguron më shumë kilometrazh që mund të shkojë treni, dhe gjithashtu garanton funksionimin 100% të trenit gjatë gjithë periudhës së garancisë, nëse kutia e boshtit inspektohet në kohën e duhur.
• Ky lloj kushinetash është plotësishtplotëson kushtet e kërkuara për të arritur shpejtësi të larta treni.
• Dizajni i këtij modeli montimi është më kompakt.

Wheelset

Për të garantuar sigurinë, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht shërbimin e kutive të boshtit dhe çifteve të tyre. Është e rëndësishme të dini se gjatë inspektimit të parë të çiftit dhe nëse bëhet e nevojshme bluarja e tij, kjo mund të bëhet pa hequr kutinë e boshtit. Nëse pas kryerjes së këtij operacioni, në inspektimin e radhës shfaqen sërish defekte, të cilat do të duhet të eliminohen duke e rrotulluar çiftin, atëherë nuk është më e mundur të bëhet pa hequr kutinë e boshtit.

Pasi të përfundojë riparimi ose të përfundojë procesi i kontrollit të plotë të grupit të rrotave, ai lyhet me ngjyrë të zezë. Vlen gjithashtu të theksohet se kryqëzimet e shpërndarësve me boshtet e shpërndarës janë gjithashtu të lyera, por tashmë me bojë zbardhuese. Ngjyrosja kryhet rreth gjithë perimetrit të kyçit.

Përshtatje kushinetë

Aktualisht, njihen dhe përdoren tre metoda të montimit të kushinetave në bosht - të nxehta, me mëngë, të shtypura. Megjithatë, në boshtet moderne përdoren vetëm dy nga tre metodat - të nxehta dhe të shtypura.

Është gjithashtu e rëndësishme të dini se pasi të përfundojë procesi i plotë i montimit, montimi mbushet me yndyrë. Nëse flasim për lubrifikantin që përdoret për kushinetat e rulit, atëherë që nga fillimi i vitit 1973 ka qenë LZ-TsNII. Qëllimi kryesor i kësaj përzierjeje përfshin funksione të tilla si: të sigurojërezistenca ndaj konsumit, korrozionit, për të siguruar mungesën e fenomeneve të gërvishtjes që ndodhin gjatë funksionimit të kushinetës.