Si funksionon një nëndetëse: përshkrimi, karakteristikat dhe parimi i funksionimit

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Nëndetëse janë një klasë anijesh që janë në gjendje të lëvizin dhe të kryejnë veprime të tjera plotësisht në mënyrë autonome nën ujë dhe në sipërfaqen e tij. Anije të tilla janë të afta të mbajnë armë, dhe gjithashtu mund të përshtaten për operacione të ndryshme të specializuara. Merrni parasysh se si funksionon një nëndetëse dhe si funksionon.

Fakte historike

Informacioni i parë për objekte të tilla noti daton në vitin 1190. Në një nga legjendat gjermane, personazhi kryesor ndërtoi diçka si një nëndetëse prej lëkure dhe arriti të fshihej mbi të nga anijet e armikut në shtratin e detit. Ky objekt noti qëndroi në fund për 14 ditë. Ajri furnizohej brenda përmes një tubi, skaji i dytë i të cilit ishte në sipërfaqe. Nuk janë ruajtur detaje, vizatime, informacione se si është rregulluar nëndetësja.

Bazat pak a shumë reale të zhytjes në skuba u përshkruan nga William Buen në punën e tij në 1578. Bouin në bazë të ligjit të Arkimedit për herë të parë vërteton shkencërisht metodatnxjerrja në sipërfaqe dhe zhytja duke ndryshuar karakteristikat e lundrimit të anijes, duke ndryshuar zhvendosjen e saj. Në bazë të këtyre punimeve u bë e mundur të ndërtohej një anije e aftë për t'u fundosur dhe lundruar. Anija nuk mund të lundronte nën ujë.

Më tej, në epokën e përparimit shkencor dhe teknologjik, në Shën Petersburg, inxhinierët vendosën fshehurazi parimin e një nëndetëse të projektuar për forcat e armatosura. Ajo u ndërtua sipas modeleve të Yefim Nikonov. Projekti u krye nga 1718 deri në 1721. Më pas prototipi u lançua dhe ai mundi t'i kalonte me sukses të gjitha testet.

Pas 50 vjetësh, Shtetet e Bashkuara ndërtuan nëndetësen e parë, e cila u përdor në operacione luftarake. Kutia kishte formën e një thjerrëze me dy gjysma, të cilat lidheshin me fllanxha dhe futje lëkure. Në çati ishte një hemisferë bakri me një çati. Varka kishte një ndarje çakëlli, e cila u zbraz dhe u mbush me një pompë. Kishte gjithashtu një çakëll emergjence plumbi.

Anija e Dzhevetsky u bë nëndetësja e parë serike. Seria ishte 50 copë. Pastaj dizajni u përmirësua, dhe në vend të makinës së rremës, së pari u shfaq një makinë pneumatike dhe më pas një makinë elektrike. Këto struktura janë ndërtuar nga 1882 deri në 1888.

Nëndetëse e parë elektrike ishte një anije e projektuar nga Claude Goubet. Prototipi u nis në 1888, anija kishte një zhvendosje prej 31 tonësh. Për lëvizje është përdorur një motor elektrik me kapacitet 50 kuaj fuqi. Energjia furnizohej nga një bateri 9 tonëshe.

Në vitin 1900, inxhinierët francezë krijuan varkën e parë me avull dhe elektrikemotorri. E para ishte menduar për lëvizje mbi ujë, e dyta - nën të. Dizajni ishte unik. Anija amerikane, e ngjashme me dizajnin e francezëve, fuqizohej nga një motor benzine për të notuar mbi sipërfaqen e ujit.

Pajisja nëndetëse

Kjo çështje duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Le të shohim se si funksionon një nëndetëse. Ai përbëhet nga disa elementë strukturorë që kryejnë një sërë funksionesh. Merrni parasysh elementët kryesorë.

Rasti

Detyra kryesore e bykut është të sigurojë plotësisht një mjedis të brendshëm konstant për mekanizmat e anijes dhe për ekuipazhin e saj gjatë zhytjes. Gjithashtu, byku duhet të jetë i tillë që të arrihet shpejtësia maksimale e mundshme e lëvizjes nën ujë. Kjo sigurohet nga një trup i lehtë.

Llojet e rasteve

Nëndetëse, ku byka kryen këto dy detyra, quheshin me një byk. Rezervuari kryesor i çakëllit ndodhej brenda bykut, i cili zvogëloi vëllimin e përdorshëm brenda dhe kërkonte forcë maksimale të murit. Një varkë e këtij dizajni fiton në peshë, në fuqinë e kërkuar të motorit dhe në karakteristikat e manovrimit.

Nëndetëse me byk një e gjysmë janë të pajisura me një byk të fortë, i cili mbulohet pjesërisht nga një trup më i lehtë. Cisterna e çakëllit kryesor u soll këtu jashtë. Ndodhet midis dy objekteve. Ndër avantazhet - manovrimi i shkëlqyer dhe shpejtësia e shpejtë e zhytjes. Disavantazhet - pak hapësirë brenda, jetëgjatësi e shkurtër e baterisë.

Anijet klasike me dy byk janë të pajisura me një byk të fortë, i cili mbulohet nga një byk i lehtë në të gjithë gjatësinë e tij. Çakëlli kryesor ndodhet midis bykëve. Varka ka besueshmëri të madhe, jetëgjatësi të baterisë, vëllim të madh të brendshëm. Ndër minuset janë procesi i gjatë i zhytjes, përmasat e mëdha, kompleksiteti i sistemeve të mbushjes për rezervuarët e çakëllit.

Qasjet moderne për ndërtimin e nëndetëseve diktojnë format optimale të bykut. Evolucioni i formës lidhet shumë ngushtë me zhvillimin e sistemeve të motorit. Fillimisht prioritet ishin varkat për lëvizje sipërfaqësore me mundësi zhytjeje afatshkurtër për zgjidhjen e misioneve luftarake. Trupi i atyre nëndetëseve kishte një formë klasike me një hundë të mprehtë. Rezistenca hidrodinamike ishte shumë e lartë, por më pas nuk luajti një rol të veçantë.

Anijet moderne kanë autonomi dhe shpejtësi shumë më të madhe, kështu që inxhinierët duhet ta reduktojnë atë - byk është bërë në formën e një rënieje. Kjo është forma optimale për të lëvizur nën ujë.

Motoret dhe bateritë

Në pajisjen e një nëndetëse moderne për lëvizje, ka bateri, motorë elektrikë dhe gjeneratorë me naftë. Një karikim i baterisë shpesh nuk mjafton. Maksimumi për të cilin mjafton një tarifë është deri në katër ditë. Me shpejtësi maksimale, bateria e një nëndetëse shkarkohet brenda disa orësh. Rimbushja kryhet nga një gjenerator dizel. Varka duhet të dalë në sipërfaqe për të rimbushur bateritë.

Përdoret gjithashtu në projektimin e një nëndetëse me naftëmotorë anaerobe ose të pavarur nga ajri. Ata nuk kanë nevojë për ajër. Varka mund të mos kishte dalë.

Sistemet e zhytjes dhe ngjitjes

Këto sisteme i ka edhe nëndetësja. Për t'u zhytur, një nëndetëse, ndryshe nga një varkë sipërfaqësore, duhet të ketë një lëvizje negative. Kjo u arrit në dy mënyra - duke rritur peshën ose duke zvogëluar zhvendosjen. Për të rritur peshën në nëndetëse, ka rezervuarë çakëlli që mbushen me ujë ose ajër.

Për ngjitje ose zhytje normale, varkat përdorin tanke të rreptë, si dhe tanke harku ose tanke kryesore të çakëllit. Ato nevojiten për t'u mbushur me ujë për qëllime zhytjeje dhe për mbushje me ajër për ngjitje. Kur varka është nën ujë, rezervuarët janë plot.

Për të kontrolluar shpejt dhe saktë thellësinë, përdoren tanke me kontroll të thellësisë. Shikoni foton e pajisjes nëndetëse. Duke ndryshuar volumin e ujit, kontrollohet ndryshimi në thellësi.

Timonat vertikale përdoren për të kontrolluar drejtimin e varkës. Rrotat e drejtimit mund të jenë të mëdha në makinat moderne.

Sistemet e mbikqyrjes

Një nga nëndetëset e para për thellësi të cekët u kontrollua nga dritaret. Më tej, ndërsa zhvillimi përparonte, lindi çështja e navigimit dhe kontrollit të sigurt. Për herë të parë, një periskop u përdor për këtë në 1900. Në të ardhmen, sistemet janë përmirësuar vazhdimisht. Tani askush nuk përdor periskopë, dhe ato hidroakustike aktive dhe pasive kanë zënë vendin e tyre.sonare.

Varkë brenda

Brenda nëndetësja ka disa ndarje. Nëse shikojmë se si funksionon një nëndetëse në shembullin e një prej ekspozitave të ekspozitës "Nga Historia e Flotës së Nëndetëseve Ruse", atëherë menjëherë në ndarjen e parë mund të shihni gjashtë tuba silurësh me hark, një pajisje qitëse dhe rezervë. silurët.

Ndarja e dytë përmban dhomat e oficerëve dhe komandantëve, kabinën e specialistit të hidrolokatorëve dhe një dhomë zbulimi radioje.

Ndarja e tretë është posti qendror. Në këtë ndarje, ka shumë instrumente dhe pajisje të ndryshme për kontrollin e lëvizjes, zhytjes, ngjitjes.

E katërta është një dhomë për kujdestarët, një galerë, një dhomë radioje. Në ndarjen e pestë ka tre motorë me naftë me një kapacitet prej 1900 litrash. Me. secili. Ata punojnë kur varka është mbi ujë. Ndarja tjetër përmban tre motorë elektrikë për udhëtime nënujore.

Në të shtatën, u instaluan tubat e silurëve, një pajisje qitëse, shtretërit e personelit. Ju mund të shihni se si është vendosur nëndetësja brenda. Fotografia do t'ju lejojë të njiheni me të gjitha pajisjet dhe ndarjet.