Bateri me karikim të thatë: përshkrim, vënia në punë, aspekte pozitive

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Çdo element i makinës ka nevojë për kujdes të kujdesshëm dhe kur bëhet fjalë për funksionimin e makinës në dimër, bateria kërkon trajtim të veçantë. Në të ftohtë, burimi i tij zvogëlohet ndjeshëm. Për të qenë gati në çdo kohë për të zëvendësuar një burim energjie të dështuar dhe për të dalë në rrugë, mbani një bateri të ngarkuar thatë në raftin tuaj. Kjo është bateria më e qëndrueshme dhe më e lirë.

Bateri e ngarkuar e tharë

Bateritë e njohura për ne mbërrijnë në rafte në gjendje të ngarkuar: një tretësirë elektrolitike (acid sulfurik) është derdhur tashmë në një enë plastike me pllaka plumbi brenda.

Bateritë me karikim të thatë janë bosh në treg. Ata kanë një guaskë plastike me një reagent plumbi të vendosur brenda, por nuk përmbajnë një zgjidhje acidi. Kjo zgjidhje i jep burimit të energjisë elektrike disa avantazhe, kryesore prej të cilave është– mundësia e ruajtjes afatgjatë.

Por, përpara se të instaloni një bateri të ngarkuar të thatë në një makinë, duhet ta sillni atë në gjendje pune. Për ta bërë këtë, duhet të keni gjithmonë në dorë një zgjidhje acidi dhe të dini disa rregulla për vënien në punë të një baterie.

Vendosja në përdorim e një baterie me karikim të thatë

Sasia e acidit që kërkohet për të ngarkuar baterinë varet nga lloji i pajisjes së blerë. Zakonisht ky parametër varion midis 1,5-5 litra. E vetmja gjë për të cilën mund të jeni të sigurt është se do t'ju duhet më shumë acid sesa kapaciteti i funksionimit të baterisë.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të ulni presionin e guaskës plastike. Bëni këtë në një dhomë të pastër teknike, sepse edhe një sasi e vogël ndotësish mund të prishin instalimin. Pas kësaj, filloni të derdhni elektrolitin në një bateri të ngarkuar të thatë derisa buza e sipërme e pllakës të jetë nën një shtresë përbërjeje prej 2 centimetrash.

Pa instaluar prizat, lëreni baterinë për dy orë - gjatë kësaj kohe plumbi do të jetë i ngopur me acid, vëllimi i tij do të ulet dhe do t'ju duhet ta mbushni përsëri në nivelin e tij origjinal.

Opsione të mundshme

Pasi të keni sjellë sasinë e tretësirës elektrolitike në një nivel konstant, kontrolloni tensionin me një voltmetër. Në këtë rast, disa opsione janë të mundshme:

1. Nëse sensori tregon 12,5 ose më shumë volt, atëherë bateria është gati për përdorim.
2. BNëse treguesi tregon një tension midis 10,5 dhe 12,5 V, pajisja duhet të ringarkohet.
3. Kur voltazhi në terminale është nën 10,5 V, bateria konsiderohet e dëmtuar.

Rasti i parë thotë se bateria me karikim të thatë është gati për përdorim. Vënia në punë ishte e suksesshme dhe gjithçka që mbetet është vendosja e baterisë në makinë. Opsioni i dytë na thotë se për të përdorur baterinë është e nevojshme ta rimbushni atë, dhe i fundit na thotë se janë shkelur kushtet e ruajtjes ose prodhimit, pajisja nuk është e përshtatshme për punë.

Rikarikimi i një baterie të thatë

Për të rimbushur një bateri gjysmë të gatshme, do t'ju duhen dy pajisje: një ndreqës i rrymës elektrike dhe një hidrometër, një pajisje që mat densitetin e një solucioni elektrolitik.

Për të shmangur çdo pyetje në lidhje me mënyrën e karikimit të një baterie me karikim të thatë, ndiqni planin e paraqitur:

1. Lidhni karikuesin me terminalet, mos harroni polaritetin.
2. Ndizni pajisjen dhe vendosni rrymën e karikimit në 10% të kapacitetit të baterisë.
3. Vazhdoni të karikoni baterinë për 5 orë.
4. Kontrolloni tensionin e baterisë dhe nëse ende nuk është në 12,5V, atëherë zvogëloni fuqinë përgjysmë dhe karikoni edhe për 4 orë të tjera.

Ka mënyra të tjera për të kuptuar që bateria është gati për punë. Së pari, në gjendje gati për përdorim, elektroliti i derdhur në një bateri të ngarkuar të thatë fillon të vlojë. Së dyti, dendësia e zgjidhjes dhe voltazhi në të gjithë pajisjen do të jenëqëndroni në të njëjtin nivel gjatë gjithë kohës. Kur asnjë nga kushtet nuk plotësohet, pajisja duhet të ringarkohet.

Përparësitë e baterive me karikim të thatë

Megjithë vështirësinë e vënies në punë të një baterie me karikim të thatë, ajo është mjaft e popullarizuar për shkak të avantazheve të saj. E para prej tyre është një jetëgjatësi e gjatë. Bateritë konvencionale me acid plumbi kanë një jetëgjatësi maksimale prej 4 vjetësh dhe kërkojnë kushte të veçanta. Instalimet "të thata" ruajnë vetitë e tyre për 7 vjet dhe nuk kanë nevojë për kushte shtesë të ruajtjes.

Avantazhi i dytë është lehtësia e transportit. Në gjendje jofunksionale, nuk ka elektrolit në të, i cili mund të fillojë të rrjedhë për çfarëdo arsye. Përveç kësaj, ky instalim është i lehtë.

Avantazhi i tretë është kostoja e një baterie me karikim të thatë. Vënia në punë me duart tuaja do të kushtojë rreth 300 rubla, dhe çmimi mesatar i vetë baterisë fillon të rritet nga 1900 rubla, që është dukshëm më e ulët se bateritë e gatshme.

Rregullat për funksionimin e baterive të thata

Zgjatni ndjeshëm jetëgjatësinë e burimeve të energjisë të gatshme për përdorim me karikim të thatë duke respektuar rregullat elementare të funksionimit. Së pari, do t'ju duhet të kontrolloni tensionin në terminale një herë në muaj në gjendje "boshe" dhe nën ngarkesë.

Në të njëjtën kohë, matni densitetin e elektrolitit - ai nuk duhet të bjerë nën nivelin e rregulluar. Nëse është e nevojshme, rimbushni baterinë në përputhje meudhëzime.

Së dyti, çdo gjashtë muaj jepini baterisë një stërvitje - shkarkim në vlerën minimale dhe më pas plotësoni plotësisht furnizimin e saj me energji elektrike. Së fundi, për t'i mbajtur bateritë tuaja të karikuara për aq kohë sa të jetë e mundur, përdorni një karikues të stabilizuar me tension që e mbush baterinë butësisht.