AMg-aliazh: karakteristikat dhe vetitë

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:41

Përdorimi i aluminit si material strukturor ka ekzistuar për një kohë shumë të gjatë. Sidoqoftë, ai dallohej vetëm nga graviteti i ulët specifik, duktiliteti i mirë dhe rezistenca e lartë ndaj korrozionit. Forca dhe fortësia e këtij materiali ishin jashtëzakonisht të ulëta. Problemi u eliminua pjesërisht nga shkencëtarët sovjetikë, të cilët shtuan magnez në përbërje. Kështu, lidhjet AMG u përftuan për herë të parë.

Përshkrim i përgjithshëm

Sot, ekzistojnë disa lloje të këtij lloji të lidhjes. Të gjithë ata ndryshojnë nga njëri-tjetri në karakteristikat dhe shtrirjen e tyre. Për shembull, mund të merrni parasysh vetitë e kategorive të dyta dhe të treta, domethënë AMg-2 dhe AMg-3. Përbërja e lidhjes AMG në këtë rast plotësohet me elementë të tillë si Si dhe Mn. Rezistenca ndaj korrozionit mbeti gjithashtu në një nivel të lartë, saldueshmëria e mirë u shfaq kur përdorni lloje të tilla saldimi si pika, rul, gaz. Përveç kësaj, këto dy grupe materiale karakterizohen nga deformim i mirë i ftohtë dhe i nxehtë.

Interval i nxehtëdeformimi, për shembull, është në rajonin nga 340 në 430 °C. Ftohja pas këtij lloj deformimi kryhet në ajër të hapur. Vlen gjithashtu të shtohet se lidhjet AMG të këtij lloji nuk ngurtësohen nga trajtimi termik. Profilet shpesh bëhen nga ky material. Në prodhimin e tyre përdoren dy lloje të pjekjes: e ulët në një temperaturë prej 270-300 ° C dhe e lartë në një temperaturë prej 360-420 ° C.

Përshkrim i AMG-6

Sot, të gjitha lidhjet AMG i përkasin kategorisë së substancave të deformueshme. Vlen të shtohet se numri i elementeve që përdoren për aliazh, si dhe vetitë mekanike, rregullohen nga GOST 4784-97. Sipas këtij dokumenti, përveç aliazhit AMg - alumini dhe mangani, në përbërje janë të pranishme edhe kimikate të tjera.

Përbërja kimike

Ia vlen të merret në konsideratë përbërja kimike e AMg-6, pasi konsiderohet më e mira nga të gjitha materialet e ngjashme.

1. Natyrisht, elementi i parë në listë është magnezi, që varion nga 5.8% në 6.8%. Ky element është forcuesi kryesor i aluminit. Nëse përbërjes i shtohet vetëm 1% magnez i masës totale të aluminit, atëherë mund të arrihet një rritje e forcës me rreth 35 MPa pa kompromentuar duktilitetin. Megjithatë, duhet të theksohet se magnezi zvogëlon rezistencën natyrore ndaj korrozionit. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme nëse sasia e saj fillon të kalojë 6%, dhe pjesa e bërë nga aliazh alumini AMg-6 është nën ngarkesë statike.
2. Mangani i shtohet gjithashtushuma nga 0,5 në 0,8%. Kjo është e nevojshme për bluarjen e madhësisë së kokrrës së aluminit, e cila do të ndikojë pozitivisht në vetitë mekanike. Përveç kësaj, ky element redukton ndjeshëm rrezikun e ndarjes - një shpërndarje e pabarabartë e përbërjes kimike mbi sipërfaqen e aluminit.
3. Futur 0,06% titan për të përmirësuar vetitë e përpunimit. Mbi të gjitha, kjo ka të bëjë me saldueshmërinë e materialit. Titani është në gjendje të zvogëlojë strukturën e aliazhit në një kokërr më të imët, si dhe të zvogëlojë tendencën për plasaritje. E gjithë kjo çon në faktin se forca e saldimeve në materialin e aliazhit AMg-6 rritet shumë.
4. Natriumi në masën 0,01%. Këtu duhet thënë se ky element nuk i shtohet përbërjes me qëllim, pasi kjo është shumë e padëshirueshme, shfaqet në të për shkak të shkrirjes së flukseve që përmbajnë kriolite. Pika e shkrirjes së natriumit është vetëm 96 ° C, e cila është shumë më e ulët se ajo e vetë aluminit. Për shkak të kësaj, mund të thuhet se karakteristikat e këtij lloji të lidhjes AMG plotësohen nga rritja e brishtësisë së kuqe për shkak të natriumit.
5. Bakri në masën 0,01%. Kjo substancë i përket kategorisë së papastërtive të dëmshme për aluminin. Prania e bakrit ul ndjeshëm rezistencën ndaj korrozionit të këtij materiali. Përveç kësaj, ajo degradon duktilitetin e aliazhit. Megjithatë, këtu duhet shtuar se edhe një sasi e vogël bakri rrit ndjeshëm performancën mekanike, pra forcën dhe fortësinë.

Disavantazhet e AMG-6

Megjithë të gjitha shtesat, kjo aliazh ka ende disa të meta.

1. Forca e rendimentit të aliazhitmjaft e ulët. Për të shmangur ose zvogëluar disi efektin e këtij pengimi, mund të shtohet deri në 0,8% zink në përbërje ose sipërfaqja mund të ngurtësohet.
2. Një tjetër disavantazh i rëndësishëm është pamundësia për t'u ngurtësuar nën ndikimin e trajtimit termik. Të gjitha lidhjet nën 8% magnez nuk mund të ngurtësohen.

Cilësitë pozitive të lidhjeve të aluminit

Futja e elementeve të ndryshme kimike ka çuar në faktin se disa karakteristika janë përmirësuar ndjeshëm.

1. Vetitë mekanike janë sjellë në një nivel të kënaqshëm. Pas pjekjes, rezistenca në tërheqje është 340 MPa, e njëjtë me atë të çeliqeve konvencionale. Fortësia gjithashtu u përmirësua ndjeshëm. Aliazhi AMg-6 ka indeksin më të lartë ndër të tjera.
2. Ruani një përqindje të ulët. Kjo do të thotë se përdorimi i elementeve nga kjo aliazh është ende shumë i rëndësishëm, veçanërisht në ato dizajne ku ka kërkesa strikte për masën e objektit.
3. Rezistencë ndaj korrozionit. Nëse më parë ishte mjaft e lartë, atëherë aliazhi bëhet plotësisht i paprekshëm ndaj efekteve të ajrit atmosferik, ujit, si dhe një grupi acidesh dhe alkalesh të dobëta. Megjithatë, për të marrë të gjitha këto cilësi, pjekja duhet të kryhet dhe vetëm në një temperaturë të ulët.
4. Rezistenca ndaj dridhjeve e lidhjes alumin-magnez ishte mjaft e lartë dhe arriti në 130 MPa.
5. Teknologji e lartë. Kjo do të thotë se saldueshmëria e aliazhit i përket kategorisë së parë, domethënë dendësisë dheforca e saldimit është pothuajse e barabartë me materialin e ngurtë. Përveç kësaj, duktiliteti është shumë i lartë, dhe zgjatja e shtypjes ishte 20%.

Aplikim material

Ishte aliazhi AMg-6 që u bë më i zakonshmi. Furnizohet në tregun e materialeve të ndërtimit në formën e shufrave, kanaleve, çarçafëve, këndeve me një larmi dimensionesh. Këto pjesë përdoren më gjerësisht kur është e nevojshme të krijohet një strukturë e salduar me një kufizim në masën e objektit. Ky material mund të përdoret gjithashtu me sukses për të prodhuar lëkura të brendshme dhe të jashtme për një shumëllojshmëri të gjerë të automjeteve. Përveç kësaj, prej tij mund të bëhen rezervuarë, të cilët janë të përshtatshëm për transportin e naftës, për shembull.