SHA "Uzina e Makinerisë Demikhovskiy"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Uzina e Makinerisë Demikhovskiy ka prodhuar mjete lëvizëse me shumë njësi për më shumë se 20 vjet. Gjatë kësaj kohe, kompania ka zhvilluar më shumë se dy duzina lloje të ndryshme të trenave elektronikë. Dhe prodhimi përfshin më shumë se 8,000 vagona. Sot, trenat elektronikë të prodhuar nga kjo ndërmarrje mund të operohen pa asnjë pengesë në çdo zonë klimatike të Federatës Ruse ose të vendeve të CIS.

Fillimi dhe zhvillimi

Pak njerëz e dinë që historia e DMZ daton që nga viti i largët 1935, kur uzina u përdor për t'i siguruar BRSS-së pajisje të specializuara kimike. Në atë kohë, numri i punonjësve të kësaj ndërmarrje ishte vetëm 100 persona dhe gjatë ekzistencës së saj ajo arriti të përballojë një numër të madh ndryshimesh dhe fazash riprofilimi.

Në të njëjtën kohë, vlen të theksohet fakti se gjatë Luftës së Madhe Patriotike, kapacitetet e kësaj uzine u riformatuan gjithashtu për të siguruar forca ushtarake.të Bashkimit Sovjetik me pajisje të ndryshme të specializuara, si Katyusha, cilindra për avionë etj. Tashmë në vitin 1947, uzina filloi të prodhojë vagonët e parë torfe, domethënë filloi prodhimi i elementeve hekurudhore, të cilat më pas u zhvilluan gjithnjë e më shumë.

Një fazë e re në histori

Në fund të viteve '80 të shekullit të kaluar, u bë një riprofilim i plotë i prodhimit të kësaj ndërmarrje. Në lidhje me futjen e teknologjisë së re dhe zhvillimin e funksionimit të trenave elektrikë me 12 dhe 14 makina, ishte e nevojshme të sigurohet modernizimi më urgjent i mjeteve lëvizëse. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet fakti se Riga Carriage Works, e cila në atë kohë ishte prodhuesi kryesor i trenave të udhëtarëve në BRSS, ishte qartësisht i paaftë për të përballuar kërkesën në rritje.

Është për këtë arsye që Uzina e Makinerisë Demikhov filloi punën e saj në këtë drejtim. Reagimet nga punonjësit që punojnë në ndërmarrje gjatë gjithë kësaj kohe tregojnë se, pavarësisht nga të gjitha llojet e keqfunksionimeve, menaxhmenti i kompanisë duhet të sigurojë gjithmonë komoditet dhe rehati maksimale për punonjësit e saj, si dhe për të gjithë pasagjerët që do të përdorin më pas produktet e tyre..

Në vitin 2006, Fabrika e Makinerisë Demikhov prodhoi dhe shiti 571 makina të trenave elektronikë të modeleve ED4M, ED4MK dhe ED9M, ndërsa kjo ndërmarrje shiti të gjitha llojet e pjesëve të këmbimit për më shumë se 40 milion rubla. Kostotvini re faktin se në vitin 2006 kjo ndërmarrje bëri zhvillimin e saj - modelin e trenit ED4MKM. Në të ardhmen, versioni i parë i një treni të tillë elektrik u certifikua vetëm në 2008. Ai ishte menduar për të ashtuquajturin transport intermodal. Me kalimin e kohës, rritja e prodhimit vetëm u rrit dhe në vitin 2007, u shitën 630 makina trenash elektrike, duke përfshirë modelin e përditësuar ED9MK.

Zhvillimet moderne

Në vitin 2015, pas një krize të vogël, filloi zhvillimi i një modeli të specializuar të trenit elektronik periferik EP2D. Kjo përbërje është pasardhëse e modeleve të serisë ED4M 500. Ai përputhet me kërkesat më të fundit të sigurisë të vendosura nga vendet e Bashkimit Doganor dhe është krijuar për të ofruar transport të rehatshëm pasagjerësh në seksione ku matësi është 1520 mm dhe ku rryma e drejtpërdrejtë e elektrizuar ka një tension prej 3000 V.

Vlen të përmendet fakti se modeli i ri i trenit mund të funksionojë në çdo linjë, pavarësisht nga lartësia e platformave. Për momentin, është planifikuar të krijohet në të ardhmen e afërt një model i ngjashëm i trenit elektrik EP3D AC, si dhe një tren i specializuar me naftë.

Shkalla e prodhimit

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kapacitetit mbresëlënës të prodhimit të Uzinës së Makinerisë Demikhov. Për momentin sipërfaqja e ndërmarrjes është 47.2 hektarë, në të cilën ka montim dhe saldim, montim mekanik, montim makinash, prokurim dhe presim dheshumë dyqane të tjera. Kështu, puna komplekse e disa departamenteve na lejon të sigurojmë punën më produktive dhe cilësore, sepse kontrolli mbi ekzekutimin e teknologjisë kryhet edhe në procesin e prodhimit të pjesëve të vogla.

Uzina e Makinerisë Demikhov ofron vende pune për më shumë se 2400 njerëz, ndërsa një pjesë e konsiderueshme e punonjësve të kompanisë përfshijnë specialistë të nivelit të lartë me përvojë të gjerë në fushën e inxhinierisë mekanike.

Veçoritë e punës

Vlen të theksohen veçoritë e mëposhtme të punës së kësaj ndërmarrje:

• duke përdorur vetëm zgjidhjet teknike më të besueshme;
• përputhshmëri e plotë e strukturave të prodhuara me standardet bazë të sigurisë dhe të gjitha standardet ruse;
• sipas dëshirës së klientit, uzina mund të prodhojë trena me përbërje të ndryshme;
• çdo tren ka një kapacitet mjaft të lartë pasagjerësh;
• trenat janë bërë në atë mënyrë që të ofrojnë kursime të konsiderueshme të energjisë gjatë punës së tyre (për këtë prodhohen trena të specializuar, të pajisur me një grup të veçantë pajisjesh për kursimin e energjisë);
• rehati maksimale e pasagjerëve;
• aftësia për të formuar një mjedis pa pengesa;
• kosto të mirëmbajtjes jashtëzakonisht të ulëta.

Ia vlenpër të vënë në dukje faktin se trenat e prodhuar nga Uzina e Makinerisë Demikhov u përdorën në procesin e mbajtjes së një sërë ngjarjesh të klasit botëror, si Universiada Verore Botërore, Samiti APEC, Lojrat Paralimpike Dimërore dhe Olimpike, si dhe si raundi ruse i Formulës 1 të mbajtur në Soçi.

Cilat janë përfitimet?

Trenat e prodhuar nga Demikhov Machine-Building Plant OJSC karakterizohen nga prodhimtaria jashtëzakonisht e lartë dhe gjithashtu kanë një dizajn mjaft modern. Kompania po punon vazhdimisht për të përmirësuar cilësinë e produkteve të saj, ndaj modernizimi i mjeteve lëvizëse kryhet në përputhje të plotë me të gjitha standardet ndërkombëtare. Puna që synon krijimin e modeleve të reja të trenave kryhet në bashkëpunim të drejtpërdrejtë me organizatat dhe institutet kryesore të projektimit jo vetëm në Rusi, por edhe në Gjermani, Francë, Letoni dhe Republikën Çeke.

Çdo tren i prodhuar nga Demikhovsky Machine-Building Plant OJSC është i pajisur me një sistem të specializuar të mikroklimës, si dhe një sistem të brendshëm mbikëqyrjeje video të vendosur si në sallone ashtu edhe në holle.

Sigurimi i rehatisë dhe sigurisë

Për të garantuar komoditetin e ekuipazhit të lokomotivës, trenat janë të pajisur me një tastierë të specializuar shoferi, e cila tregon vazhdimisht statusin e sistemeve të ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe sigurisë në trafik. Ndër të tjera, grupi i pajisjeve në kabinë plotësohet me mjete të tilla si një sistem paralajmërimi,orientim automatik dhe komunikim "pasagjer-shofer".

Të gjithë trenat elektronikë janë të pajisur me çiftëzues të posaçëm ndërmjet makinave, të cilët ofrojnë një lidhje pa reagime dhe të ngurtë të të gjithë trenit. Për shkak të përdorimit të këtyre elementeve, shkalla e përgjithshme e ngarkesës dinamike të ushtruar në makinat e pasagjerëve është ulur ndjeshëm.

Rrugët e mbyllura plotësisht midis makinave ofrojnë nivelin më të ulët të mundshëm të zhurmës, si dhe izolim termik më efektiv të kabinave dhe mbrojtje nga çdo reshje atmosferike. Në të njëjtën kohë, dyert automatike me rrëshqitje janë të përshtatshme për të hyrë në platformat e ulëta dhe të larta, për të mos përmendur faktin se një mekanizëm i specializuar eliminon mundësinë e kapjes së pjesëve individuale të trupit ose të ndonjë sendi personal në krahë, gjë që është gjithashtu mjaft e rëndësishme.

Dizajn i brendshëm

Brendësia e trenave elektronikë të prodhuar nga DMZ (Uzina e Makinerisë Demikhov) është bërë në të njëjtin stil dhe me tendencat më të fundit në dizajnin industrial. Për prodhimin e mureve anësore dhe të ndarjeve të salloneve, përdoret tekstil me fije qelqi, i cili mund të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e paneleve, si dhe të zgjasë qëndrueshmërinë e përgjithshme të dekorimit të brendshëm.

Vlen të përmendet se Fabrika e Makinerisë Demikhov (shkurtim - DMZ) mund të zhvillojë gjithashtu një projekt krejtësisht individual për brendësinë e kabinës me çdofaqosja që ju nevojitet. Zgjedhja e klientit i ofrohet një numër i madh opsionesh se si duhet të kryhet rregullimi optimal i sediljeve brenda makinës. Kolltuqe dhe divane te ndryshme qe vendosen ne sallone te tilla jane te punuara vetem nga materialet me moderne rezistente ndaj konsumit.

Artikuj shtesë

Ndër komponentët shtesë që propozon të instalojë Fabrika e Makinerisë Demikhov (Transmashholding, DMZ), duhet të theksohen elementët e mëposhtëm:

• bar;
• ndarje për përcjellës;
• tualete me vakum miqësore me mjedisin;
• monitorë nëpërmjet të cilëve kryhen transmetimet video;
• aksesi në internet plotësisht pa tel;
• sistemi i specializuar për numërimin e pasagjerëve dhe vendndodhjen e trenave;
• montime për transport të sigurt biçikletash.

Dizajni për personat me aftësi të kufizuar

Vlen të përmendet se Uzina e Makinerisë Demikhov (foto më lart) ofron gjithashtu prodhimin e trenave që do të ofrojnë kushte të specializuara për personat me aftësi të kufizuara. Kështu, makinat e kokës të një përbërje të tillë mund të pajisen me rampa të posaçme të palosshme, si dhe me të gjitha llojet e ashensorëve të projektuar për njerëzit që lëvizin me karrige me rrota. Në të njëjtën kohë, sallonet parashikojnë vendndodhjen e vendeve të veçanta ku fiksohen karriget me rrota, si dhe komplekset e tualetit të madhësive të zgjeruara me të veçantaparmakë.

Të gjitha tiparet e projektimit të trenave elektronikë të prodhuar nga Fabrika e Makinerisë Demikhov (Orekhovo-Zuyevo) synojnë të ofrojnë kushtet më të rehatshme për udhëtarët për të udhëtuar. Është për këtë arsye që mjetet lëvizëse të kësaj fabrike aktualisht përdoren në territorin e të gjitha vendeve të CIS.

Fabrika e mbyllur?

Vlen të përmendet fakti se në lidhje me fillimin e krizës, pothuajse të gjitha industritë kanë vuajtur kohë të vështira dhe DMZ nuk bën përjashtim. Kështu, gjatë vitit 2015, puna e kësaj ndërmarrje u ndal për një kohë dhe u përfol se po mbyllej Makineria Demikhov. Në fund, situata pak a shumë u stabilizua dhe për momentin kompania vazhdon të prodhojë formulime sipas porosisë.