Mjetet inxhinierike për pengesat: përshkrimi, specifikimet, veçoritë, fotot

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Mjeti me pengesa inxhinierike ose thjesht WRI është një teknikë që u krijua në bazë të një rezervuari të mesëm. Baza ishte T-55. Qëllimi kryesor i një njësie të tillë është shtrimi i rrugëve në një terren të ashpër. Përveç kësaj, mund të përdoret për të pajisur gjurmën e kolonës pas përdorimit të armëve bërthamore, për shembull.

Përshkrim i përgjithshëm

Mjeti pengues inxhinierik ka pajisje të tipit buldozer, i cili dallohet për fuqinë e tij të madhe. Përveç kësaj, disponohet edhe një bum teleskopik me manipulues. Përveç kësaj, vlen të përmendet se makina ka një strukturë të mbyllur dhe ka mbrojtje anti-bërthamore. Një tipar tjetër dallues i mjetit pengues inxhinierik, i cili e dallon shumë atë nga automjetet e tjera, është aftësia për të lëvizur nën ujë. WRI është në gjendje të jetë në një thellësi deri në 5 metra.

Përveç avantazheve të listuara, kjo njësi ka edhe disa të tjera. Këto përfshijnë stacionin radio të modelit R-113 ose R-123, sisteminfikëse zjarri, si dhe një mjet zbulimi kimik. Vlen të shtohet përshkrimi se IMR ka një njësi filtri-ventilimi. Kjo ju lejon të përdorni pajisje në vendet ku vërehet ndotje me substanca radioaktive. Përveç kësaj, ky mekanizëm mbrojtës konsiderohet mjaft i besueshëm dhe me cilësi të lartë, dhe për këtë arsye i gjithë ekuipazhi brenda mund të bëjë pa pajisje mbrojtëse personale nëse askush nuk planifikon të largohet nga kabina.

Dallimet kryesore midis IMR dhe T-55

Siç u përmend më herët, automjeti inxhinierik u projektua në bazë të rezervuarit të mesëm T-55. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme të ndryshoni modelin në një mënyrë të caktuar. Ndryshimet e mëposhtme janë bërë:

• fletët e përforcimit special u ngjitën në fund të IMR, dhe dizajni i formacionit të frëngjisë u ndryshua gjithashtu;
• një frëngji u ngjit në fletën e sipërme të bykut të rezervuarit të mëparshëm, në të cilin ndodhet tani shoferi;
• u shfaqën gjithashtu disa ndryshime në transmetim - u instalua "Guitar" nga BTS-2;
• të gjitha pajisjet e vëzhgimit me të cilat ishte pajisur rezervuari u zëvendësuan me dritare të vogla shikimi;
• U zëvendësua gjithashtu pajisja e shikimit të natës - nga TVN-2 në PNV-57.

Sa i përket pjesëve të punës të makinës inxhinierike të bllokimit të pengesave, ato përfshijnë pajisje buldozeri dhe boom, si dhe një furrës me kruajtëse, një mekanizëm për ngritje të energjisë dhe një makinë hidraulike.

Përshkrimi i pajisjes së pajisjes

Në lidhje mepajisje bum, qëllimi i saj kryesor është si më poshtë.

• Transporti i trarëve, pllakave, mbeturinave dhe sendeve të tjera të rënda.
• E shkëlqyeshme për rregullimin e kalimeve nëpër pyje ose mbeturina malore.
• Mirë për gërmimin e hyrjeve në strehimore të bllokuara.

Përveç llojeve të mësipërme të punës, mjeti pengues inxhinierik IMR duke përdorur pajisje boom mund të kryejë me sukses ngarkimin dhe shkarkimin dhe lloje të tjera të punës.

Nëse flasim për dizajnin, atëherë pajisja e bumit është një bum teleskopik rrotullues me një manipulues pushtues. Nëse diskutojmë karakteristikat e tij, ato janë si më poshtë:

• Në shtrirjen maksimale të bumit, kapaciteti i tij i ngarkesës është 2 ton.
• Lartësia maksimale që WRI mund të ngrejë është 11 metra dhe shtrirja është e kufizuar në 8,835 metra.

Elementet strukturorë

Një pllakë rrotulluese është instaluar në çatinë e trupit të kësaj makine. Ekziston një vend frëngji në të cilin është ngjitur unaza e brendshme e pllakës rrotulluese dhe bulonat veprojnë si fiksuesit kryesorë. Unaza e jashtme është gjithashtu e lidhur me platformën me lidhje me bulona. Për të siguruar rrotullimin e lirë të kullës rreth boshtit vertikal në unazat rrotulluese, është instaluar një kuti ingranazhi e mekanizmit të rrotullimit të platformës.

Për sa i përket dizajnit të vetë kullës së operatorit, ajo i referohet elementëve të salduar dhe është ngjitur në pllakën rrotulluese. Automjeti inxhinierik me pengesa IMR-1 ka dy kllapa. Njëra prej tyre është ngjitur në murin e përparmë të kullës, tjetra në pjesën e pasme. Cilindri hidraulik për ngritjen dhe uljen e bumit është ngjitur në kllapa e përparme. Për fiksim, përdoret një lloj lidhjeje e kthyeshme. Kllapa e pasme përdoret për të rregulluar bumin në të njëjtën mënyrë.

Vetë kulla e operatorit është e pajisur me pajisje të tilla si një intercom, një kapëse e sipërme, një telekomandë, një prozhektues dhe një vend. Për t'i dhënë shoferit pamjen më të mirë të mundshme, kabina ka 6 dritare.

Pajisje buldozer

Përveç bumit, mjeti inxhinierik me pengesa, fotoja e të cilit paraqitet në artikull, ka edhe një pjesë buldozeri. Në këtë rast, qëllimi kryesor është i njëjtë me atë të teknologjisë konvencionale. Me fjalë të tjera, përdoret për lirimin dhe transportimin e dheut, pastrimin e tokës, prerjen e pemëve etj.

Kjo pajisje është e ndarë në pjesë më të vogla. Një nga këta elementë është deponia qendrore. Ky është një ndërtim plotësisht i salduar që është ngjitur në kafazin e kornizës. Për më tepër, tehu është në gjendje të rrotullohet majtas dhe djathtas në kutinë e rrotullimit, por mjaft dobët, vetëm 10 gradë në cilindo nga drejtimet e treguara. Dizajni i krahëve është ndërtuar mbi një parim të ngjashëm.

Vlen të përmendet se pajisja e buldozerit IMR mund të funksionojë në tre pozicione. E para quhet dual dump dhe kur aktivizohet, gjerësia është 3,560 mm. Pozicioni i dytë është buldozeri, me gjerësi 4150 mm. Pozicioni i shkallës së fundit, gjerësiaqë është 3395 mm.

Kruajtëse dhe makinë makine

Një pjesë tjetër e rëndësishme e makinës inxhinierike është kruajtësja e pluhurit për pjekje. Gjithçka është mjaft e thjeshtë këtu dhe, përveç dy elementëve kryesorë, kruese dhe pluhur për pjekje, këtu përfshihet vetëm pjesa qendrore, e përfaqësuar nga dy trarë. Pjesa mekanike përgjegjëse për lëshimin e krueses është gjithashtu e rëndësishme. Ai përfshin pjesë të tilla të vogla si një kornizë, krah lëkundëse, manivelë, cilindër hidraulik dhe kllapa. Në fund të kornizës ka një majë të veçantë. Është mbi të që është vendosur pluhuri për pjekje me kruese. Në këtë rast, konsiderohet se është në pozicionin e transportit.

Një nga pjesët më të rëndësishme është makina hidraulike. Përdoret për transferimin e pajisjeve të ndërprerësit dhe buldozerit të IMR nga transporti në pozicionin e punës. Për më tepër, makina hidraulike siguron kontrollin e këtyre elementeve gjatë funksionimit, siguron funksionimin normal të mekanizmit përgjegjës për kthimin e kullës. Me fjalë të tjera, makina hidraulike siguron pothuajse të gjitha lëvizjet e mundshme të pjesëve të rënda mekanike të një makinerie inxhinierike.

Dallimi midis WRI dhe WRI-2

Vlen të përmendet se makina hidraulike IMR ka dallime të konsiderueshme nga automjeti pengues inxhinierik IMR-2. Ky ndryshim është si më poshtë:

• IMR është e pajisur me 5 pompa marshe të tipit NSh-46d. Ky dizajn redukton kapacitetin total të burimeve hidroenergjetike.
• WRI konsumon më pak energji hidrike për faktin se ështëpesë cilindra hidraulikë shtesë mungojnë.
• Reduktohet edhe performanca e hidrofiltrave, pasi numri i tyre është vetëm dy pjesë.
• IMR nuk ka sensor të temperaturës në rezervuarin hidraulik dhe nuk ka asnjë kufizues të lëngut që funksionon.
• Valvulat e sigurisë të tipit BG-52-14 zakonisht instalohen në makinë, por ato nuk kanë një përmirësim të plotë të dizajnit.

Vlen të theksohet se sasia e vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit të çdo lloj automjeti inxhinierik me pengesa mbahet gjithmonë në një nivel shumë të lartë.

Specifikimet e makinerisë

Kjo makinë ka një sërë specifikimesh specifike.

1. Një parametër i rëndësishëm është shpejtësia e rregullimit të një kalimi në pyll dhe rrënoja guri. Në këtë rast, shpejtësia është përkatësisht 300-400 m/h dhe 200-300 m/h.
2. Shpejtësia kur vendosen binarët me kolona, për shembull, është shumë më e lartë dhe arrin në 6-10 km/h.
3. Kapaciteti i funksionimit të makinës kur transporton dheun është 200-250 m3.
4. Shpejtësia e rregullt e trafikut është 50 km/h
5. Në rrugët e paasf altuara, shpejtësia zvogëlohet përgjysmë dhe është midis 22 dhe 27 km/h.
6. Pesha e mjetit pengues është 37,5 ton.

Përveç performancës, vlen të theksohet se llogaritja e zakonshme për pajisje të tilla përbëhet nga vetëm dy persona.

Modeli i tretë WRI

Përveç IMR-1 dhe IMR-2, u krijua një model tjetër -Automjeti i pastrimit inxhinierik IMR-3M. Dallimi kryesor nga dy modelet e mëparshme është se në këtë rast si bazë është përdorur baza e tankut T-90 dhe jo T-55.

Përveç ndryshimit të fortë në dizajn, detyrat që i vendosen makinës janë gjithashtu dukshëm të ndryshme. IMR-3M është krijuar për të siguruar avancimin e kolonave ushtarake, dhe jo për përdorim civil. Ajo shkëlqen në pastrimin e fushave të minuara kundër tankeve dhe është gjithashtu e aftë të presë shtigjet nëpër to.

Pesha e kësaj makinerie është shumë më e madhe dhe është 50.8 ton, dhe shpejtësia maksimale është 60 km/h, por vetëm në autostradë. Sa i përket motorit, në të janë instaluar motorë me naftë me shumë karburant V-84MS me katër goditje, fuqia e të cilit është 840 kf. s.

Një ngjashmëri e vogël me modelet civile është se IMR-3M ka një pjesë buldozeri dhe një dalje. Sidoqoftë, lloji i dytë i pajisjeve është i pajisur gjithashtu me një pajisje të tillë si URO - një trup universal pune ose një manipulues. Kapaciteti maksimal i arritjes dhe ngritjes janë gjithashtu të njëjta në 8 metra dhe 2 ton respektivisht.

Përfundim

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të themi sa vijon. Së pari, të dhënat teknike të makinës janë shumë të ndryshme nga ato të zakonshme në atë që ato janë bërë në bazë të tankeve. Së dyti, e veçanta qëndron në faktin se IMR ka pajisje buldozeri dhe ndërprerës. Përveç kësaj, mekanizmi i integruar i mbrojtjes kundër substancave radioaktive e dallon makinën inxhinierike nga masa totale, gjë që zgjeron shumë aftësitë e saj.operacion.

Mund të shtohet se kategoria tarifore e drejtuesit të mjetit me pengesë inxhinierike është e treta.