Instalimi i motorëve elektrikë: këshilla të ekspertëve

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Sot, ka shumë lloje të ndryshme të motorëve elektrikë. Të gjithë ata ndryshojnë jo vetëm në madhësi, por edhe në treguesit teknikë, si dhe rregullat e instalimit, gjë që është më e rëndësishmja. Për shkak të kësaj, instalimi i motorëve elektrikë duhet të trajtohet me shumë përgjegjësi. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të kryeni në mënyrë korrekte fazën përgatitore, në fazën e së cilës duhet të kontrolloni themelin, si dhe të vlerësoni vendndodhjen dhe madhësinë e të gjitha vrimave të përdorura për montimin e pajisjeve.

Përgatitja e motorit për instalim

Përveç faktit që është e nevojshme të përgatitet një vend për montimin e motorit elektrik, është e nevojshme të kryhet një punë e caktuar në përgatitjen e vetë pajisjes përpara fillimit të punës. Është e rëndësishme të theksohet këtu se motori elektrik arrin në objektin për instalim të montuar tashmë. Në rast se rregullat për transportin dhe ruajtjen e kësaj pajisje nuk janë shkelur, atëherë nuk ka nevojë ta çmontoni atë për inspektim. Në raste të tilla, duhet të vazhdoni me veprimet e mëposhtme:

• së pari ju duhet të kryeni një të plotëinspektimi i jashtëm;
• më pas, duhet të filloni të pastroni pllakat e themelit dhe putrat e shtratit;
• është e rëndësishme të kontrolloni fillin përpara se të fiksoni pajisjen, për të cilën futen arrat, dhe gjithashtu të shpëlani bulonat e themelit me një tretës për të hequr qafe papastërtitë;
• pas këtyre hapave, duhet të inspektoni pjesë të tilla si terminalet, mekanizmat e furçave, kolektorët;
• të gjitha kushinetat kontrollohen veçmas;
• para montimit të motorit, duhet bërë punë për të matur boshllëqet midis të gjitha pjesëve të rëndësishme, për shembull, midis boshtit dhe vulave;
• kontrollimi i hendekut të ajrit midis pjesës lëvizëse të rotorit dhe statorit konsiderohet një procedurë më vete;
• duhet të inspektoni pjesën rrotulluese të rotorit në tërësi në mënyrë që të mos prekë asnjë pjesë tjetër të makinës dhe sigurohuni që rezistenca e kërkuar e mbështjelljeve të jetë e pranishme me një megohmmetër.

Për kryerjen e të gjitha punëve në inspektimin e pajisjeve, është ndarë një stendë e veçantë, e cila ndodhet në një dhomë të veçantë. Pas inspektimit dhe para montimit të motorit, elektricisti që ka kryer inspektimin duhet t'i raportojë punonjësit të vjetër praninë ose mungesën e defekteve.

Nëse nuk u konstatuan dëmtime të jashtme gjatë inspektimit, atëherë duhet të kryhet një procedurë tjetër përgatitore. Njësia duhet të fryhet me ajër të kompresuar. Por para kësaj, duhet të kontrolloni vetë pajisjen në mënyrë që të furnizojë vetëm ajër të thatë. Për ta bërë këtë, do të mjaftojë ta drejtoni atë në një objekt tjetër dhe ta ndizni. Gjatë pastrimit, duhet ta bëni me dorërrotulloni rotorin për t'u siguruar që rrotullimi i boshtit në kushineta është i lirë. Pjesa e jashtme e motorit duhet të fshihet plotësisht me një leckë të lagur në vajguri.

Puna me kushineta

Ka shumë versione të ndryshme të motorëve elektrikë sipas metodës së instalimit, por për të gjitha ka disa operacione të përgjithshme që duhen kryer në çdo rast. Shpëlarja e kushinetave të thjeshta i përket këtij lloji të punës. Ka disa mënyra për të arritur rezultatin e dëshiruar.

Së pari ju duhet të hiqni të gjitha mbetjet e vajit nga pjesët, për të cilat duhet të hiqni prizat e shkarkimit. Pas kësaj, prizat vidhosen, dhe në vend të vajit, derdhet vajguri. Është e pamundur të ndizni pajisjen, duhet të rrotulloni manualisht rotorin ose armaturën e pajisjes. Në këtë mënyrë mund të hiqen të gjitha mbetjet e vajit dhe më pas kullohet vajguri në të njëjtën mënyrë si është kulluar vaji. Por ky nuk është ende fundi dhe duhet ta shpëlani sërish, por këtë herë me vaj të freskët, i cili gjithashtu kullohet. Vetëm pas përfundimit të këtyre dy operacioneve banja mund të mbushet 1/2 ose 1/3 me vaj të freskët për punë.

Vlen të përmendet se vetëm kushinetat e thjeshta lahen në këtë mënyrë. Kushinetat rrotulluese për çdo version të motorit elektrik sipas metodës së instalimit nuk lahen. Kërkesa e vetme është që sasia e vajit të mos kalojë 2/3 e vëllimit të përgjithshëm.

Matje para instalimit

Puna e instalimit përfshin një hap që kërkon një test të rezistencës së izolimit.

NëseMotori DC, më pas kryhet testi i rezistencës midis armaturës dhe bobinës së ngacmimit, përveç kësaj, kërkohet të kontrollohet izolimi i vetë armaturës, si dhe furçat dhe bobinat e ngacmimit në raport me kutinë e motorit. nëse vetë motori është i lidhur me rrjetin, atëherë përpara se të filloni matjen, është e nevojshme të shkëputni të gjithë telat që shkojnë nga rrjeti dhe reostati në pajisje.

Instalimi dhe rregullimi i motorëve elektrikë 3fazorë me rotor me kafaz ketri duhet të shoqërohet me një matje të rezistencës izoluese të mbështjelljeve të statorit në raport me njëri-tjetrin, si dhe me kafazin. Sidoqoftë, një procedurë e tillë mund të bëhet vetëm nëse nxirren të 6 skajet. Nëse ka vetëm 3 skaje të mbështjelljes jashtë, atëherë duhet të kontrolloni izolimin e mbështjelljes vetëm në raport me trupin.

Teknologjia e montimit të motorëve elektrikë me rotor fazor është e ndryshme në atë që këtu duhet të kryhen matjet e izolimit midis rotorit dhe statorit, si dhe izolimi i furçave në lidhje me kabinën.

Sa i përket instrumentit për matjen e izolimit, për këtë përdoret një megohmmetër. Nëse fuqia e pajisjes nuk është më shumë se 1 kW, atëherë pajisja merret me një shkallë maksimale deri në 1 kW. Nëse fuqia e motorit është më e lartë, atëherë megger duhet të vlerësohet për 2,5 kW.

Instalimi i njësisë dhe lidhja me mekanizmat

Nëse gjithçka është bërë disi më e qartë me llojin e motorit elektrik, instalimi dhe përgatitja e të cilit varet shumë nga qëllimi i tij dhe vetë rotori, atëherë më tej është e nevojshme të merret me lidhjen e aparatit dhe të tjera.mekanizmat. Vlen të theksohet se nëse pesha e pajisjes nuk është më shumë se 50 kg, atëherë mund të instalohet manualisht nëse platforma e betonit nuk është shumë e lartë.

Sa i përket lidhjes së një pajisjeje elektrike dhe mekanizmave të tjerë, për këtë përdoret një tufë ose një rrip ose transmision marshi. Çdo version i motorit elektrik për instalim duhet të kontrollojë pozicionin në planin horizontal duke përdorur një nivel, dhe kjo duhet të bëhet në dy plane reciproke pingul. Niveli "bruto" është më i përshtatshmi për këtë, i cili ka një vrimë të veçantë që përshtatet nën boshtin e motorit.

Motorët elektrikë mund të instalohen si në dysheme betoni ashtu edhe në themel. Në çdo rast, jastëkët metalikë duhet të vendosen nën putrat e shtratit në mënyrë që të rregulloni me saktësi pozicionin e pajisjes në rrafshin horizontal. Për këtë është e pamundur të përdoren p.sh. veshjet prej druri, pasi kur shtrëngohen bulonat, ato ngjeshen dhe kur derdhet bazamenti, ato mund të fryhen, gjë që në çdo rast rrëzon pozicionin e makinës.

Sa i përket riparimit dhe instalimit të një motori elektrik me një rrip, është shumë e rëndësishme të vëzhgoni me saktësi paralelizmin e boshteve të tij, si dhe mekanizmin e lidhur me to. I njëjti rregull vlen për vijën qendrore, e cila duhet të përputhet në të gjithë gjerësinë e rrotullave. Në rast se gjerësia e rrotullave është e njëjtë dhe distanca midis boshteve nuk kalon 1.5 metra, atëherë të gjitha matjet mund të kryhen duke përdorur një vizore çeliku.

Për të bërë gjithçka siç duhet, duhet të bashkëngjitnivizore në skajet e rrotullave dhe rregulloni motorin derisa mjeti matës të prekë dy rrotullat në 4 pika. Ndodh gjithashtu që distanca midis boshteve të jetë më shumë se 1.5 metra, dhe nuk ka asnjë sundimtar shtrirjeje në dorë. Kur riparoni dhe instaloni një motor elektrik, në këtë rast, duhet të përdorni një fije dhe kllapa që janë ngjitur përkohësisht në rrotullat. Rregullimi ndodh derisa distanca nga kllapa te rrotulla të jetë e njëjtë.

Rreshtimi i boshtit

Një tjetër operacion i rëndësishëm, i cili përfshihet domosdoshmërisht në procesin e instalimit të një motori elektrik, është shtrirja e boshteve që janë të ndërlidhura, si dhe mekanizmat. Kjo bëhet me qëllim që të eliminohet plotësisht mundësia e zhvendosjeve anësore dhe këndore të këtyre pjesëve.

Gjatë kryerjes së këtij operacioni, përdoren sensorë, mikrometra ose tregues, me ndihmën e të cilëve maten hapësirat anësore dhe qoshet. Është shumë e rëndësishme të theksohet këtu se gjatë kryerjes së punës me një sondë, gabimet nuk përjashtohen. Përqindja e saj varet drejtpërdrejt nga punonjësi që merret me matje, nga përvoja e tij. Nëse shtrirja është kryer në mënyrë korrekte, atëherë shuma numerike e matjeve çift duhet të përputhet me shumën e vlerës numerike të matjeve tek.

Pse në qendër boshtin e motorit të pajisjeve të pompimit?

Instalimi i motorëve elektrikë për pompa nuk është shumë i ndryshëm nga instalimi i të njëjtave pajisje. Këtu ia vlen t'i kushtohet vëmendje vetëm shtrirjes së boshteve. Në këtë rast, është shumë e rëndësishme që akset të përkojnë siboshtet e motorit dhe boshtet e pompës. Nëse një punë e tillë nuk kryhet, atëherë rreziku i thyerjes së pjesëve të tilla si tufa ose ingranazhet - ingranazhet ose rripi rritet shumë.

Nëse flasim për mangësitë e makinës së rripit në këtë rast, atëherë vetë rripi ose do të kërcejë vazhdimisht ose do të përjetojë një ngarkesë të shtuar, gjë që do të çojë në konsumimin e tij më të shpejtë. Për shembull, nëse është instaluar një pompë me një motor elektrik dhe ato janë të lidhura duke përdorur një gjysmë bashkuese, atëherë një ngarkesë e tepërt do të bjerë mbi kushinetën, gjë që gjithashtu do të bëjë që ajo të dështojë shumë shpejt. Në çdo rast, instalimi, mirëmbajtja e motorëve elektrikë duhet të shoqërohet gjithmonë me kontrollin ose rregullimin e shtrirjes së boshteve.

Metodat e shtrirjes së motorit për pajisjet e pompimit

Sot ka shumë mënyra të ndryshme për të kryer këtë operacion, por më moderne dhe më e sakta prej tyre është përdorimi i pajisjeve lazer. Përdorimi i këtyre pajisjeve do të lejojë që në kohën më të shkurtër të mundshme dhe në mënyrë më të saktë të kryhet rreshtimi i boshteve të motorit elektrik dhe boshtit të pajisjeve të pompimit ose çdo mekanizmi tjetër. Sidoqoftë, kjo metodë ka një pengesë të rëndësishme - koston e lartë të pajisjeve, e cila e ndërlikon shumë përdorimin e kësaj metode. Për shkak të kësaj, metodat më tradicionale të përqendrimit të boshtit që u përshkruan më herët janë ende më të zakonshmet. Vlen të shtohet këtu se para fillimit të punës, është shumë e rëndësishme të vendosni se çfarë dhe nën çfarë të personalizoni. Me fjalë të tjera, ju duhet ta kuptoni këtëështë më i përshtatshëm për t'u rregulluar - boshti i motorit nën boshtin e pompës ose anasjelltas.

Punët e instalimit të një motori të rotorit të plagosur

Këtu ia vlen të thuhet menjëherë se instalimi i llojit të një motori asinkron me një rotor fazor është i ngjashëm me instalimin me një rotor me kafaz ketri. I vetmi ndryshim është se për funksionimin normal të rotorit fazor, është e nevojshme të kryhen gjithashtu punë të tilla si fillimi i reostatit, kontrollimi i furçave dhe mekanizmit të ngritjes së furçave.

Përpara se të vazhdoni me instalimin e reostatit fillestar, duhet të siguroheni që të gjitha kontaktet të jenë fiksuar mjaftueshëm mirë. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës për të shtrënguar të gjitha dadot e disponueshme. Pas kësaj faze, mund të vazhdoni me kontrollin e izolimit të mbështjelljes dhe se si është bërë kjo është përshkruar më herët.

Ka disa nuanca këtu. Është e mundur të vazhdohet instalimi pas kontrollit të rezistencës së izolimit nëse vlera nuk është më e ulët se 1 mΩ. Në rast se kjo vlerë numerike është më e ulët, atëherë ajo konsiderohet e ulët dhe duhet kërkuar shkaku i këtij defekti. Për ta bërë këtë, zakonisht kontrollohet integriteti i të gjitha pjesëve të mbështjelljes, dhe gjithashtu duhet të siguroheni që skajet e plumbit të mos prekin kutinë e motorit. Një arsye tjetër është gjithashtu e mundur - kjo është lagështia e pllakës izoluese, në të cilën zakonisht ndodhen kontaktet fikse. Nëse është kështu, atëherë është e nevojshme të kryhet procedura e tharjes për të gjitha pjesët e lagura. Për këtë përdoret ose një kabinet i posaçëm tharjeje ose një llambë elektrike.

unaza rrëshqitëse dhe rotori

Instalimi i një elektromotori asinkron me fazërotori ose riparimi i tij, nëse kërkohet, kryhet me një kontroll të detyrueshëm të mbështjelljes së rotorit, duhet të kontrollohen gjithashtu skajet e daljes së mbështjelljes, unazat e rrëshqitjes dhe furçat. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të të gjitha telave, dhe përveç kësaj, rezistenca e izolimit dhe mungesa e prishjeve në qark kontrollohen veçmas. E gjithë kjo bëhet me një megohmmetër.

Pas kontrollimit të vlerës së rezistencës së izolimit të unazave dhe mbështjelljes, vlera numerike nuk duhet të jetë më e vogël se 0,5 mΩ. Nëse vlera është më e ulët, atëherë do të duhet të kërkoni shkakun e rënies, dhe gjithashtu të kontrolloni veçmas rezistencën e secilës unazë dhe dredha-dredha. Në këtë rast, si në atë të mëparshmin, mund të ndodhë një ulje për shkak të lagështirës së mbështjelljes së unazave ose mbështjelljes. Në këtë rast, do t'ju duhet të thaheni. Sidoqoftë, nëse pas kësaj rezistenca nuk është kthyer në normale, atëherë do të duhet të hiqni secilën unazë veç e veç dhe të kërkoni shkakun e rënies. Ndalohet ndezja e një motori me rezistencë të reduktuar.

Motor rezistent ndaj shpërthimit

Në disa impiante ekziston nevoja për të instaluar modele motorësh rezistente ndaj shpërthimit. Çdo pajisje e tillë sillet në prodhim tashmë e montuar dhe udhëzimet për përdorimin e saj, si dhe për instalimin e saj, dorëzohen gjithmonë me të. Kjo është mjaft e rëndësishme, pasi e gjithë puna e çmontimit kryhet vetëm nëse ka rezistencë të reduktuar ose qarqe të hapura.

Nëse fuqia e tipit të motorit rezistent ndaj shpërthimit është 6 ose 10 kW, atëherë duhet të përdoret një megohmmetër për të matur rezistencën e mbështjelljes, e cila vlerësohetnë 2.5 kW. Vlera numerike nuk duhet të jetë më e ulët se 6 mΩ. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë mund të filloni të lidheni.

Këtu është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje hyrjes së telave dhe kabllove, të cilat zakonisht ndjekin udhëzimet që vijnë me motorin. Nëse gjatë instalimit është e nevojshme të lidhni markat e kabllove si ABVG dhe BVG me një pajisje rezistente ndaj shpërthimit, atëherë nga rruga kryesore e kabllove ato vendosen të hapura në tabaka ose profile montimi. Në këtë rast, nuk kërkohet mbrojtje shtesë për këtë tel. Përveç kësaj, ky rregull zbatohet pavarësisht nga lartësia në të cilën do të vendoset vija.

Vlen të theksohet se të gjithë llojet e motorëve kanë një shenjë të veçantë që tregon saktësisht se si duhet të instalohen, si dhe dizajnin e tyre. Në këtë rast, do të thotë që nga përcaktimi mund të zbuloni se si dhe ku ndodhen saktësisht të gjithë lidhësit e nevojshëm. Instalimi, çmontimi i motorit elektrik thjeshtohet shumë nëse shënimi kuptohet saktë. Sa i përket modelit, ai tregohet me numra nga 1 në 9 dhe tregohet në fillim të shënimit. Më pas vijnë numrat nga 0 në 7, dhe ato tregojnë mënyrën e montimit të motorit elektrik. Një tjetër parametër i rëndësishëm i projektimit që tregohet gjithashtu është drejtimi i skajit të boshtit. Tregohet me shifrën e tretë (vlera mund të jetë nga 0 në 9).

Vlerësimet e instalimit të motorit zakonisht bazohen në këta tre faktorë.