DAP - kushtet e dorëzimit. Dekodimi, veçoritë, shpërndarja e përgjegjësive

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Tregtia ndërkombëtare ka rregullat e veta. Disa prej tyre, në lidhje me shpërndarjen e përgjegjësive të shitësit dhe blerësit për dorëzim, janë bërë aq universale sa janë nxjerrë në formën e një grupi rekomandimesh. Në disa vende, ajo ka marrë statusin e ligjit. Le të shqyrtojmë veçoritë e një prej termave kryesorë që ekzistojnë në tregti dhe të deshifrojmë kushtet e dorëzimit të DAP 2010.

Informacion i përgjithshëm

Incoterms janë një seri rregullash tregtare të paracaktuara të publikuara nga Dhoma Ndërkombëtare e Tregtisë (ICC) në lidhje me të drejtën tregtare ndërkombëtare. Ato përdoren në transaksionet e tregtisë së jashtme ose në proceset e prokurimit, pasi përdorimi i tyre inkurajohet nga këshillat tregtare, gjykatat dhe avokatët ndërkombëtarë.

Rregullat e Incoterms që përbëhen nga kushte tregtare me tre shkronja në lidhje me praktikën e përgjithshme kontraktualeshitjet janë krijuar për të përcaktuar qartë detyrat, kostot dhe rreziqet që lindin në lidhje me lëvizjen ndërkombëtare të mallrave. Rregullat shpesh përfshihen në kontratën e shitjes ekonomike të huaj, duke reflektuar marrëveshjet e arritura për detyrimin, kostot dhe rreziqet që rrjedhin nga hyrja e palëve në marrëdhënie ekonomike me një partner të huaj. Sidoqoftë, dokumenti normativ Incoterms nuk është një kontratë apo ligj. Ai gjithashtu nuk ndikon në çmimet dhe nuk përcakton monedhën e transaksionit.

Kini parasysh se Incoterms janë rishikuar disa herë, kështu që ka versione të ndryshme. Dokumenti u ribotua për herë të fundit në vitin 2010. Ky botim është më i përdoruri.

Cilit grup kushtesh mund t'i atribuohet DAP

DAP Incoterms janë pjesë e grupit të termave DAP. Ai përshkruan mënyra të ndryshme të dorëzimit të mallrave dhe përfaqëson marrëveshje me përgjegjësi maksimale (si kosto ashtu edhe rrezik) për shitësin, jo për blerësin. Dikur kishte 5 shkurtime në Grupin D. Tani ka vetëm 3.

Më parë, kishte tre terma në këtë grup për të treguar kushtet për dërgimin e mallrave në një vend:

• DAF - "Dorëzuar në kufi".
• DES - "Dorëzuar nga anija".
• DEQ - "Dorëzuar në Ujë".

Këto 3 koncepte tani janë thjeshtuar.

Vendi i dorëzimit identifikohet tani si më poshtë: DAT - "Dorëzuar në terminal" ose DAP - "Dorëzimi në destinacion". Kjo për faktin se rritja e volumit të trafikut të planifikuar, si dhe të transportitngarkesa e grupuar deri në pikën e treguar nga kontrata ka çuar në faktin se kushtet e tjera janë të vjetruara.

Ne vazhdojmë të shqyrtojmë deshifrimin. Termi DDU është "Detyrimet e papaguara të dorëzimit". Ai ishte plotësisht i përjashtuar. Në vend të kësaj, ata propozuan termin DDP, domethënë "Pagesa e detyrimit për dorëzimin".

Kini kujdes sepse shumë faqe interneti përdorin ende shkurtesat e vjetra. Me shumë mundësi, ato kanë paqartësi të shkaktuara nga shënimi i vjetër. Këto pika mund të jenë konfuze, gjë që kërcënon të rrisë kostot gjatë hartimit të një kontrate transporti ndërkombëtar. Ato mund t'ju kushtojnë më shumë sesa keni pazar.

Kushtet e dorëzimit DAP Incoterms 2010 – shpjegim

Çdo term në Incoterms ka një interpretim të caktuar. Incoterms 2010 i përcakton termat DAP si "Dorëzimi në destinacion". Në këtë rast, shitësi konsiderohet se ka përmbushur detyrimin e tij për të transportuar kur mallrat janë në dispozicion të blerësit në një mjet transporti që vjen, gati për shkarkim në destinacionin e caktuar.

Një vend i tillë mund të jetë çdo pikë e globit për të cilën palët kanë rënë dakord. Shitësi i dorëzon mallrat në automjetet në dispozicion të tij në mënyrë që blerësi t'i shkarkojë ato. Klienti e pranon ngarkesën kur fillon ta shkarkojë atë.

Nëse pyesni kushtet e DAP - çfarë është në terma të thjeshtë, atëherë përgjigja është e thjeshtë. Kjo është një situatë ku shitësi merr me qira transportin, kryen zhdoganimin e mallrave dhe i dorëzon ato në vendin e rënë dakord nga palët në transaksion. shkarkimi,zhdoganimi dhe procedurat e tjera janë përgjegjësi e blerësit.

Ky koncept mund të zbatohet në rastin e transportit me çdo mjet transporti, si dhe për transportin e mallrave me kontejnerë dhe multimodal.

Kush është përgjegjës për zhdoganimin në vendin e eksportit

Pasi mallrat janë gati për dërgesë, paketimi i nevojshëm kryhet nga shitësi me shpenzimet e tij, në mënyrë që mallrat të arrijnë në destinacionin përfundimtar të sigurt. Të gjitha formalitetet e nevojshme ligjore në vendin e eksportit kryhen nga shitësi me rrezikun e tij, domethënë ai është plotësisht përgjegjës për të siguruar që mallrat të mund të largohen nga vendi i eksportit pa asnjë problem. Gjithashtu, detyrat e tij përfshijnë përgatitjen e dokumenteve për ngarkesën. Shitësi është përgjegjës jo vetëm për formalitetet e eksportit, por edhe për nuancat e mundshme në vendin e tranzitit.

Kush është përgjegjës për zhdoganimin në vendin e importit

Sipas kushteve të dorëzimit të DAP Incoterms, pasi mallrat mbërrijnë në një vend të caktuar në vendin e destinacionit, zhdoganimi i importit duhet të kryhet nga vetë blerësi, duke përfshirë pagesën e të gjitha detyrimeve doganore. Ashtu si me kushtet e DAT, çdo vonesë ose ndërprerje do të jetë përgjegjësi e shitësit.

Kur rreziku kalon

Sipas termit DAP, transferimi i të gjitha rreziqeve që lidhen me mallrat ndodh në momentin kur mallrat mbërrijnë në destinacionin e tyre. Nëse blerësi ka pranuar mallrat, ai tashmë është përgjegjës për tëpërgjegjësi.

Si ndahen kostot midis shitësit dhe blerësit

Sipas kushteve të DAP, të gjitha kostot e logjistikës paguhen nga shitësi në destinacionin e caktuar. Shpenzimet e nevojshme për shkarkimin e mallit të mbërritur përballohen nga blerësi.

Nëse shitësi vendos të përballojë kostot sipas kontratës së transportit ndërkombëtar të mallrave që ka lidhur me logjistikët lidhur me shkarkimin në destinacion, atëherë ai nuk mund t'i rimbursojë shpenzimet e tij në kurriz të blerësit.

Nëse vendi i dorëzimit të specifikuar në kontratë është një magazinë ku mallrat shkojnë nga një pikë në vendin e eksportit në një pikë të vendit të importit, atëherë rregulli për këtë rast është i thjeshtë: mallrat mund të dorëzohet pa legalizim doganor.

Nëse destinacioni është një magazinë diku në kufi, dhe mallrat nuk shkojnë drejtpërdrejt nga vendi i eksportit te klienti, por kalojnë territorin e vendeve të treta, atëherë në përputhje me legjislacionin ekzistues doganor, ngarkesave mund t'i jepet statusi i tranzitit. Në të njëjtën kohë, nuk kalon legalizimin doganor në ato territore ku ka qenë në tranzit.

Megjithatë, mund të shfaqen vështirësi nëse mallrat duhet të kalojnë zhdoganimin përpara dorëzimit, si dhe nëse mallrat janë në tranzit. Mund të kërkohet komunikim i ngushtë ndërmjet përfaqësuesve të transportuesit dhe blerësit për ekzekutimin e të gjitha lejeve për transportin e mallrave. Në rast të funksionimit të pasaktë ose veprimeve jokonsistente, mund të ndodhin vonesa dhe mosmarrëveshje për heqjen e murit.

A ka një transferim të të drejtaveprona

Është e rëndësishme të dini se kushtet e DAP, ashtu si Incoterms të tjerë, nuk përcaktojnë momentin e kalimit të pronësisë së objektit të marrëveshjes ndërkombëtare të shitjes. Prandaj, është e nevojshme të theksohet kjo çështje në një paragraf të veçantë.

Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë

Palët mund të zbatojnë kushtet e DAP Incoterms, pavarësisht nga transporti që do të përdorin për të transportuar mallrat. Është e nevojshme të përcaktohet qartë dhe të përcaktohet në kontratë pika ku duhet të dorëzohet malli. Rreziku deri në këtë pikë përballohet plotësisht nga shitësi, ndaj ai duhet të sigurojë që emri i destinacionit të jepet nga blerësi sa më specifik që të jetë e mundur.

Meqenëse Incoterms në tërësi nuk përcakton momentin e transferimit të pronësisë dhe nuk e transferon atë tek mallrat, dhe gjithashtu nuk përmend kushtet e pagesës, do të kërkohen negociata shtesë dhe marrëveshje të veçantë të të dy palëve zgjidh këto çështje. E njëjta gjë vlen edhe për përcaktimin e juridiksionit. Incoterms nuk zbatohen për mallrat para dhe pas dorëzimit. Është e nevojshme të specifikohen në kontrata detajet e transferimit, transportit dhe dorëzimit të mallrave. Ngarkimi i një kontejneri nuk konsiderohet paketim dhe duhet të shënohet veçmas në kontratën e shitjes.

Është e rëndësishme të merret parasysh se megjithëse Incoterms nuk është një ligj, në disa vende, për shembull, në Francë, ai përfshihet në fushën ligjore dhe ka statusin e një akti detyrues. Në këtë rast, dispozitat e marrëveshjes së hartuar do të luajnë një rol parësor,prandaj është e nevojshme të përshkruhen në të të gjitha pikat që janë në kundërshtim me Incoterms, por që klienti ka rënë dakord me partnerin.

Detyrimet ndërmjet palëve në kontratë sipas kushteve të dorëzimit të Incoterms DAP shpërndahen si më poshtë:

1. Përgjegjësitë e shitësit.

• Cilësia e duhur e mallrave.
• Përgatit faturën dhe dokumentacionin komercial.
• Eksport ambalazhimi dhe etiketimi.
• Licencat e eksportit dhe formalitetet doganore.
• Merr me qira një automjet.
• Po ngarkohet.
• Dorëzimi në destinacion.
• Duke siguruar dëshmi të dorëzimit.

2. Përgjegjësitë e blerësit.

• Shkarkimi i mallrave të mbërritur.
• Formalitetet dhe detyrimet e importit.
• Paguani koston e inspektimit përpara dërgesës.
• Dorëzimi në magazinë tuaj.

Kështu, DAP është një nga kushtet moderne dhe shumë efektive për dërgimin e mallrave. Kërkon vëmendje të veçantë nga shitësi, i cili përballon pjesën më të madhe të kostove dhe detyrimeve, gjatë hartimit të marrëdhënieve kontraktuale.