Porti detar në Vyborg: dje, sot dhe nesër

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Nga pikëpamja e epokës historike, porti Vyborg do të fitonte mosmarrëveshjen me portin në Arkhangelsk. Ai është pesëdhjetë e shtatë vjet më i madh se fqinji i tij verior. Por porti më i vjetër në Rusi është kantieri i Arkhangelsk. Puna është se Vyborg atëherë ishte Viyborg, dhe porti ishte suedez.

Historia suedeze

Në shekullin e 16-të, duhej të fitohej titulli i një qyteti me rrëshqitje. Ai jepte të drejtën jo vetëm për të marrë anije të huaja, por edhe për të tregtuar nëpërmjet tregtarëve të tyre. Vyborg e mori këtë titull në 1527.

Porti Vyborg kishte një vendndodhje të shkëlqyer - në mes të rrugës kryesore tregtare të Balltikut. Suedezët, danezët dhe holandezët e bënë Vyborgun vendin kryesor për blerje dhe shitje, dhe për tregtarët nga Veliky Novgorod, porti u bë një qendër e vërtetë logjistike - pika kryesore e transitit.

Në fund të shekullit të 19-të, porti detar i Vyborg u bë jo vetëm një qendër kryesore tregtare, por gjithashtu kishte në dispozicion një flotë të shkëlqyer prej 126 anijesh. Përveç ngarkesave, anijet portuale merreshin edhe me transportin e pasagjerëve. Për sa i përket sipërfaqes, ishte një nga më të mëdhenjtëPortet evropiane, ai u nda në të jashtëm dhe të brendshëm, dhe porti i brendshëm - në veri dhe jug.

Statusi i portit të sotëm

Ishte Porti Jugor që përfundimisht u shndërrua në "Portin e Vyborgsky", vendndodhja gjeografike e të cilit nuk mund të quhet e suksesshme. Ndodhet pikërisht në qendër të qytetit dhe, për më tepër, "i mbështetur" nga kantieri lokal.

Industria portuale, në specializimin e saj, i përket atyre universale, të cilat pranojnë dhe përpunojnë një shumëllojshmëri ngarkesash: me shumicë, me shumicë, me shumicë, ushqimore, kimike etj.

Porti është shumë i gjatë, gjatësia e tij është rreth një kilometër e gjysmë përgjatë bregut të gjirit. Ai përbëhet nga trembëdhjetë shtretër, dhe vetëm një është për anijet e pasagjerëve. Pjesa tjetër punon ekskluzivisht me ngarkesë.

Veçoritë e portit

Në aktivitetet e porteve ka kritere profesionale dhe karakteristika teknike të nevojshme për përfaqësuesit e flotës. Për shembull, porti Vyborg mund të ofrojë ruajtje të mbyllur dhe të hapur të ngarkesave, shërbime të transshipit, përcjellje të transportit të mallrave, agjenci anijesh dhe shumë shërbime të tjera.

Lundimi në Vyborg është gjatë gjithë vitit, por në dimër keni nevojë për ndihmën e një akullthyesi. Rrethi i vendeve, anijet e të cilave shpesh përdorin shërbimet e portit në Vyborg është si më poshtë: Gjermania, Finlanda, Suedia, Belgjika, Danimarka dhe Norvegjia.

Në periudhën sovjetike, kompania punonte me një ngarkesë të çmendur: anijet shkarkoheshin dhe ngarkoheshin gjatë gjithë orës në tre ndërrime,pesha totale e ngarkesave të transborduara arriti në tre milionë tonë në vit. Jeta në port ishte në ecje të plotë. Por më pas gjithçka përfundoi.

Gazeta problemesh të portit

Pas rënies së BRSS gjatë periudhës së privatizimit, porti Vyborg gjithçka doli në mënyrën më fatkeqe. Faktorët e mëposhtëm "investuar" në problemet ekonomike:

1. Pajisjet e përkeqësuara dhe infrastruktura e vjetëruar.
2. Drejtim i cekët i anijes dhe rrugë të shkurtra afrimi.
3. Lokalizimi në qendër të qytetit pa asnjë mundësi zgjerimi.
4. Ndryshim i shpeshtë i pronësisë dhe paaftësia menaxheriale.

Përfitueshmëria e portit çaloi në të dy këmbët: gjashtë shtretër u mbyllën thjesht për shkak të konsumit ekstrem. Edhe në albumet e fotografive të qytetit, porti Vyborg pothuajse nuk është i pranishëm: duket i paprezantueshëm nga të gjitha anët, çfarë të them…

Pavarësisht emrit të ri krenar të Port Vyborgsky LLC, ai është bërë një i afërm i varfër i portit fqinj të Vysotsky. Fakti është veçanërisht fyes, sepse porti i Vysotsky nuk konsiderohej as një port më parë, por ishte thjesht një port ndihmës. Transformimi i tij mund të përshkruhet në tekstet shkollore mbi menaxhimin operacional: Vysotsk bëri një bast për qymyrin dhe fitoi. Tani është një nga terminalet më të fuqishëm të qymyrit në Balltik.

Vyborg nuk mund të lejojë qymyrin në port - ai ndodhet në qendër të qytetit. Prandaj, nomenklatura e ngarkesave të ndërmarrjes nuk ndryshon: plehra minerale, alumin, çimento, lëndë druri, metale.

Perspektivat e portit Vyborg:rast menaxhimi

Në qendrat e trajnimit për menaxherët e lartë, atyre u pëlqen të organizojnë lloje të ndryshme garash me zgjidhjen e detyrave komplekse të menaxhimit në shumë nivele të marra nga jeta reale. Strategjia e ardhshme e portit në Vyborg mund të jetë një rast i shkëlqyeshëm për një garë gjithë-ruse që përfshin mendje të ndritura për të gjetur një strategji portuale efektive.

Ka një dilemë:

1. Angazhohuni në modernizimin dhe konvertimin e shtretërve të ngarkesave, të cilat do të kërkojnë investime të mëdha. Kufizoni profilin e portit të ngarkesave për të transparuar kontejnerët dhe automjetet, për shembull.
2. Shmbni komponentin e ngarkesave të portit, prishni shtratet e ngarkesave dhe përqendrohuni në komponentin turistik në formën e një shtrati modern të fuqishëm për linjat e pasagjerëve dhe tragetet.

Ka shumë faktorë seriozë për t'u marrë parasysh. Për shembull, drafti fatkeq i anijeve, i cili është jashtëzakonisht i ulët në portin Vyborg - vetëm gjashtë metra e gjysmë. Dhe gjatësia e anijeve për të hyrë në port nuk duhet të kalojë 140 metra. Nëse vazhdojmë të merremi me ngarkesat detare, thellësia e rrugës së lirë duhet të rritet me të paktën një metër - deri në një thellësi prej shtatë metrash e gjysmë.

Në një mënyrë apo tjetër, perspektivat e portit lidhen me riparimin dhe modernizimin e shtretërve, ku një nga detyrat kryesore imediate do të jetë thellimi i rrugës së lirë për të mundësuar marrjen e anijeve të mëdha. Gjithçka do të varet nga vendimet e pronarëve dhe gjykatave shtetërore. Porti i Vyborgut meriton vëmendje serioze dhe zgjidhje efektive.