Benzin "Shell": rishikime dhe specifikime

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Artikulli nuk është një reklamë për produktet Shell, kështu që fillimisht do të përcaktojmë kriteret për karburant të mirë të automobilave në parim dhe më pas do të merremi me nuancat e benzinës së markës Shell. Ka shumë komente rreth tij nga shoferët, dhe ato janë më subjektive. Ndaj do ta kuptojmë pa emocione dhe “lirika”.

Çfarë është benzina e mirë nga këndvështrimi i shoferit?

Nga këndvështrimi i një konsumatori të zakonshëm, benzina e mirë është një nisje e lehtë e një motori makine, fjalë për fjalë me një gjysmë rrotullimi. Nëse karburanti është i cilësisë së lartë, temperatura e ajrit nën zero nuk do të ndërhyjë në ndezjen e shpejtë të motorit, edhe në mot të ftohtë. Makina ecën në rrugë lehtësisht dhe pa probleme. Benzina e cilësisë së lartë i çliron shoferët nga zhurma e lodhshme me ndërrimin e qirinjve dhe aq më tepër nga larja e karburantit të makinës.

Sipas karakteristikave fizike dhe kimike, shpërthimi është faktori kryesor për cilësi të lartë.

Trokitje dhe oktan

Shpërthimi duhet të mbahet mend gjithmonëdhe, sigurisht, kuptoni këtë koncept. Në thelb, kjo është një djegie e dëmtuar, jo e plotë e karburantit në motor. Një proces i tillë manifestohet menjëherë në formën e një goditjeje metalike në motor dhe një "teshtitje" të motorit - funksionimi i tij i paqëndrueshëm. Në tubin e shkarkimit, mund të shihni gjithashtu simptoma të pakëndshme të shpërthimit - këto janë shkarkime me tym të zi. Pse është i rrezikshëm shpërthimi në një motor makine? Është shumë e thjeshtë: ajo thjesht do ta shkatërrojë atë.

Për të minimizuar rrezikun e shpërthimit, benzina duhet të jetë e qëndrueshme. Dhe ky stabilitet përcakton numrin e oktanit. Niveli i tij tregon vetëm shkallën e qëndrueshmërisë së benzinës. Sipas kësaj logjike, benzina AI-98 vlerësohet si më e qëndrueshme dhe, për rrjedhojë, e cilësisë së lartë.

Një fjalë për cisternat

Nëse keni nevojë për rishikime objektive dhe në të njëjtën kohë profesionale të benzinës në pikat e benzinës Shell, do të jetë e dobishme të pyesni për një fillim.

Ka shumë burime në internet në lidhje me karburantin e benzinës dhe shërbimin në pikat e karburantit. Shqyrtimet për benzinën Shell, si dhe për markat e tjera, ndryshojnë në objektivitet dhe, më e rëndësishmja, profesionalizëm. Megjithatë, tendencat dhe përfundimet e përgjithshme mund të kapen.

Në çdo pikë karburanti, çështja e karburantit është më e rëndësishmja. Ekzistojnë saktësisht katër kritere vlerësimi:

• cilësi (numri oktan, etj.);
• çmimi;
• teknologjitë e ruajtjes;
• saktësia e mbushjes.

Sipas shumë cisternave, të gjitha kompanitë tregtare kanë të njëjtin karburant: benzina është gjithashtu benzinë në Afrikë. Kushtet e dorëzimit dheruajtje.

Faktorët e transportit dhe ruajtjes

Të gjitha stacionet e karburantit kanë të ashtuquajturat shpërndarës karburanti (TRK). Në thelb janë instrumente matës, prandaj duhen kontrolluar periodikisht (verifikimi i përhershëm). Në të njëjtën kohë, punonjësit e stacionit të karburantit përdorin pajisje speciale matëse dhe verifikimi i tyre kryhet çdo tremujor.

Pajisjet e reja dhe disiplina teknologjike në pikat e benzinës Shell eliminojnë praktikisht mundësinë e shkeljeve ose abuzimeve gjatë furnizimit me karburant (nënmbushjes).

Benzina ruhet në rezervuarë që kryejnë gjithashtu një funksion matës. Verifikimi i tyre kryhet shumë më rrallë, vetëm një herë në pesë vjet. Por kriteri kryesor për cilësinë e benzinës në rezervuarë është diçka krejtësisht e ndryshme. Kjo është dendësia e trafikut në pikën e karburantit.

Nëse kjo densitet është e ulët, d.m.th., makinat hyjnë dhe furnizohen rrallë me karburant, benzina në rezervuar ngec dhe sedimentet formohen në fund. Mund të futet në rezervuarin e gazit të makinës me të gjitha pasojat që pasojnë: djegia e bobinave, pastrimi i sistemit të karburantit, etj.

Duke gjykuar nga vlerësimet për cilësinë e benzinës Shell, ajo është e siguruar nga probleme të tilla falë pajisjeve të reja nga prodhues të mirë në pikat e karburantit të markës.

Analiza e rishikimit

Duke analizuar komentet e shumta për cilësinë e benzinës në pikat e benzinës Shell, mund të nxjerrim disa përfundime, toni i përgjithshëm i të cilave është kryesisht pozitiv. Edhe pse ka edhe komente negative.

Komente mbi benzinënShell 95 në përgjithësi nuk janë të këqija dhe duken diçka si kjo: me përdorim të gjatë, qirinjtë nuk kanë nevojë të ndërrohen, ato mbeten në gjendje të mirë. Tubi i shkarkimit nuk pi duhan. Tifozët e Shell-95 shpesh kritikojnë V-Power "të ngarkuar". Ata nuk besojnë në ilaçet e mrekullueshme.

Komentet për benzinën Shell-98 janë gjithashtu përgjithësisht pozitive. Kjo është veçanërisht e dukshme në rezultatet e hulumtimit nga specialistët. Në renditjen e revistës "Behind the wheel" në 2018 midis stacioneve ruse të benzinës për sa i përket cilësisë së benzinës, stacionet e benzinës Shell zunë me besim vendin e parë. Si pjesë e të njëjtit studim, benzina Shell-98 u testua për pajtueshmërinë me karakteristikat e saj standarde.

Çfarë ju pëlqen nga stacionet e benzinës Shell

• Mundësia e post-pagesës (pagesë pas mbushjes) në të gjitha pikat e karburantit të Shell, duke përfshirë edhe zonat ku një mënyrë e tillë pagese nuk ekzistonte përpara se të shfaqeshin.
• Benzina e çdo marke është vazhdimisht e mirë, edhe pse bëhet fjalë për pika karburanti nga furnitorë të ndryshëm.
• Sistemi i bonusit të klubit Shell si një fakt ekzistues. Por ka të meta (më shumë për to më poshtë).
• Kafja është e njëjtë në të gjitha pikat e karburantit të Shell dhe gjithmonë e cilësisë së lartë. Mund të blihet me bonuse klubi.
• Kamionë karburanti me teknologji krejt të re.
• Pastërti, komoditet dhe shërbim i përgjithshëm. Niveli është mbi mesataren, i dyti vetëm pas stacioneve të benzinës BP (ky artikull shpesh quhet në rishikimet e benzinës Shell në Moskë).
• Të gjitha pikat e karburantit kanë vetëm pajisje të reja dhe të teknologjisë së fundit.

Çfarë nuk ju pëlqen te stacionet e benzinës Shell

• Kostoja e lartë e benzinës së markës. Shell është një nga markat më të shtrenjta në Rusi, duke përfshirë të gjithë gamën e markave të karburanteve.
• Numër i vogël pikash karburanti sipas rajonit. Rrjeti po zgjerohet, por, duke gjykuar nga rishikimet, po humbet cilësinë e shërbimit dhe benzinën. Fakti është se në një pjesë të konsiderueshme të rajoneve, zhvillimi i rrjetit ndodh vetëm përmes ekskluzivitetit. Cilësia e benzinës nga furnizuesit e tyre është ende një pyetje e hapur. Të paktën, është shumë herët për të folur për stabilitetin e treguesve të tyre të karburantit.
• Zgjedhje e dobët e produkteve për bonuset e klubit. Mallrat janë shumë të shtrenjta dhe të cilësisë së ulët (me përjashtim të kafesë së shkëlqyer).
• Shumë klientë janë të pakënaqur me larjen "antifriz" jashtëzakonisht me erë.

Shell V-Power komente të benzinës: ia vlen të paguash ekstra?

Çdo markë e re karburanti zhvillohet me kujdes dhe për një kohë të gjatë: për rreth pesë vjet. Pjesa më e madhe e kohës është e zënë nga teste të shumta të vetë benzinës dhe procesi i furnizimit të saj për secilën hallkë.

Autorët e markës së re V-Power pretendojnë se prodhimi i saj kushton shumë më tepër se rafinimi tradicional i naftës sipas standardeve të klasave të benzinës. Gjenerata e re e karburantit është shumëfunksionale, dallon edhe nga markat "vendase" të benzinës.

Ja çfarë e bën këtë shkathtësi (sipas komenteve të autorit për benzinën Shell):

• minimizimi i depozitave të karbonit në sipërfaqen e brendshme të motorit;
• vetitë pastruese të benzinës (pastrimi i motorit);
• veti mbrojtëse kundër fërkimit dhe korrozionit.

Sipas prodhuesit, të gjitha këto veti të jashtëzakonshme i jepen karburantit nga aditivë me një formulë të veçantë që "ju lejon të rrisni dinamikën e motorit duke pastruar pjesët e brendshme dhe sipërfaqen nga depozitat dhe djegien e plotë të përsosur të karburantin." Karakteristika të tilla të lënë pa frymë.

Eliksire për motorë

Aditivët modernë janë kompozime të tëra dhe kanë veti vërtet magjike që i bëjnë markat e avancuara të shtrenjta të benzinës pothuajse një eliksir të shëndetit dhe rinisë për motorët e makinave. A është vërtet kështu?

Lloji më objektiv i komenteve për cilësinë e karburantit vjen nga testimi i kryer nga kompani të jashtme që nuk janë të interesuara të lobojnë për produktet Shell. Një test i tillë ishte studimi i notave të benzinës AI-95 dhe AI-98 në disa pika karburanti në Moskë dhe Shën Petersburg, i cili u krye nga specialistë të Autoreview, burimi më autoritar i rrjetit për automobilistët rusë.

Rezultatet e pavarura të testit

Rezultatet ishin shumë inkurajuese: në benzinën e klasave 95 dhe 98, aditivët e dëmshëm që i shtoheshin karburantit më parë u harruan. Squfuri, benzili, rrëshirat, mangani dhe, së fundi, aditivët e hekurit - gjithçka ishte normale.

Nga parametrat kryesorë, benzina Shell 95 dhe 98 përputhen me GOST dhe, gjë që është veçanërisht inkurajuese, me standardet Euro 3.

Rezultati i testit është pa dyshim. Në stacionet e benzinës të markës Shell (si dhe BP, TNK dhe"Lukoil") shesin benzinë me cilësi të lartë që plotëson karakteristikat e deklaruara. Përfundimet për shoferët janë edhe më të qarta: benzinat Shell mund të derdhen pa frikë në makinat moderne të huaja.

Këshilla e mëposhtme është e rëndësishme: benzina që përmban një aditiv detergjent duhet të përdoret vazhdimisht, dhe jo herë pas here në formën e "larjes" së pjesëve të motorit. Nëse përdorni vazhdimisht V-Power, pllaka nuk do të formohet fare. Nëse mbushni benzinë pa aditivë, atëherë gjithashtu në mënyrë të vazhdueshme.

Ka të bëjë me detergjentët

Në fund, mbusha një rezervuar plot me V-Power dhe makina sapo shushuri.

Ky është një nga citatet tipike nga forumet e diskutimit të benzinës V-Power të Shell. Konsumatorët sipas mendimeve të tyre u ndanë në dy kampe. Disa besojnë se nuk ka kuptim të paguajmë tepër për premtimet e paqarta të prodhuesve dhe "marketingun e tyre të zhveshur". Me një besnikëri të përgjithshme ndaj linjës së produkteve Shell, ata përdorin benzinë të zakonshme 95 ose 98, duke bërë argumente mjaft serioze.

Të tjerë, në rishikimet e tyre për benzinën në stacionet e benzinës Shell, vënë re konsumin më të ulët të karburantit, performancën ideale të motorit dhe e konsiderojnë V-Power si opsionin e vetëm për makinat e tyre. Argumentet e tyre nuk janë më pak serioze.

E gjitha ka të bëjë me subjektivitetin e këtij lloj mosmarrëveshjesh dhe arsyetimi, të cilat bazohen në ndjenjat personale rreth mënyrës sesi motori sillet në përgjigje të mbushjes së një lloji të ndryshëm karburanti. Prandaj, marrja seriozisht e rishikimeve amatore të benzinës Shell duket të jetë një detyrë e pafalshme.

Pyetja se si dhe ku shtohen aditivët është me interes për shumë drejtues. Në fund të fundit, e gjithë linja e benzinës Shell është bërë nga produktet e fermës së tankeve Ryazan ose Yaroslavl. Me fjalë të tjera, benzina Ryazan kthehet në një V-Power elitar vetëm falë këtij aditiv.

Aditiv shtohet në dy mënyra. Në rastin e parë, bëhet në depon e naftës, duke e derdhur direkt në kamionin e karburantit. Në të dytin, kjo bëhet në një kamion të veçantë karburanti, ku ka një rezervuar të veçantë me një aditiv që mund të shtohet në rezervuarin e përgjithshëm me një komandë në distancë me saktësi të lartë.

Ka një pyetje legjitime. Nëse konvertimi i benzinës së zakonshme në premium është një proces elementar, pse V-Power është kaq i shtrenjtë? Përgjigja është e thjeshtë dhe vlen për të gjithë linjën e produkteve të Shell: kompania tarifon për respektimin e saktë të kërkesave teknologjike, stabilitetin e të gjitha proceseve të prodhimit dhe nivelin e lartë të shërbimit në pikat e saj të karburantit. Nëse e shikoni, atëherë ky është një grup shërbimesh mjaft adekuat, duke marrë parasysh konkurrencën e lartë në tregun rus të benzinës. Në një mënyrë apo tjetër, marka Shell shoqërohet me vetitë e qëndrueshme të benzinës dhe shërbimin me cilësi të lartë. Dhe kjo është gjëja më e rëndësishme.