Ndërtimi i gazsjellësit të Evropës Veriore: foto

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Ndërtimi i Gazsjellësit të Evropës Veriore u parapri nga negociata të gjata dhe të vështira midis të gjitha vendeve pjesëmarrëse, shteteve b altike, Evropës Lindore dhe Skandinavisë. Shumë çështje ekonomike, politike dhe mjedisore duhej të zgjidheshin përpara se tubacioni të vendosej nën Detin B altik.

Arsyet për fillimin e ndërtimit

Disa fuqi të mëdha evropiane kanë treguar interes për ndërtimin e një tubacioni të ri gazi që anashkalon rrugët tradicionale të eksportit të gazit nga Yamal dhe Siberia Lindore.

Një nga arsyet kryesore për ndërtimin e gazsjellësit të Evropës Veriore ishte dëshira e vendeve importuese për të reduktuar varësinë nga vendet tranzit. Rusia ishte gjithashtu e interesuar në rritjen e eksporteve të gazit natyror dhe përmirësimin e stabilitetit gjatë tranzitit.

Një nga parakushtet për fillimin e ndërtimit ishin konfliktet e shpeshta midis kompanive ruse të gazitdhe Ukrainën, të cilën Gazprom e ka akuzuar vazhdimisht për nxjerrje të paautorizuar të gazit nga tubacioni dhe shantazh. Autoritetet ukrainase kërcënuan rregullisht se do të ndalonin tranzitin e gazit në Evropë nëse pala ruse nuk pranonte të ulë çmimet.

Fillimi i ndërtimit

Ndërtimi i gazsjellësit të Evropës Veriore filloi në 2010. Rusia, Gjermania, Holanda, Franca morën pjesë në përgatitjen dhe zbatimin e një projekti teknikisht kompleks. Megjithatë, zbatimi i plotë nuk ishte i mundur pa konsultime me vendet e tjera të rajonit B altik. Estonia, Letonia, Lituania dhe Polonia kanë bërë një sërë përpjekjesh për të vonuar fillimin e ndërtimit të sistemit të gazsjellësit.

Arsyeja pse disa nga vendet b altike e penguan procesin ishte se logjistika e Gazsjellësit të Evropës Veriore po ndryshonte peizazhin ekzistues ekonomik të rajonit.

Pozicioni i Finlandës

Nga ana tjetër, Finlanda parashtroi kërkesa jashtëzakonisht të rrepta mjedisore për projektet. Duke marrë parasysh se ku ndodhet gazsjellësi i Evropës Veriore, kërkoheshin një sërë rishikimesh serioze mjedisore.

Pas kryerjes së të gjitha formaliteteve të nevojshme, Finlanda dha pëlqimin për zbatimin e projektit. Një nga arsyet pse Finlanda pranoi të ndërtojë një gazsjellës të rrezikshëm për mjedisin është se gazi natyror ka nivelin më të ulët të emetimeve të dioksidit të karbonit, që do të thotë se në fund projekti bëhet i justifikuar për mjedisin.

Karakteristikat kryesore të tubacionit të gazit

Që nga fillimi i ndërtimit të tij, projekti mori degë në rajonin e Kaliningradit, Finlandë, Suedi, Holandë dhe MB. Gjatësia totale e gazsjellësit është rreth 3000 km, por pjesa tokësore, e vendosur në Rusi, nuk i kalon 897 km.

Furnizuesi kryesor i lëndëve të para për gazsjellësin e Evropës Veriore është fusha Yuzhno-Russkoye, e cila ndodhet në pjesën lindore të Okrugut Autonom Yamalo-Nenets.

Megjithëse tubacioni është pjesë e një sistemi kompleks evropian të transportit të gazit, pjesa kryesore e tij, e quajtur "Nord Stream", janë dy tuba që kalojnë përgjatë fundit të Detit B altik. Kjo është pjesa më teknike e sistemit.

Duke folur se ku ndodhet Tubacioni i Gazit të Evropës Veriore, mund të themi me siguri se pika e fillimit të rrugës nënujore ndodhet në Gjirin Portovaya në Rajonin e Leningradit. Këtu ndodhet një stacion kompresori, i cili pompon gazin natyror në tub.

Më tej, tubi kalon nën ujë dhe shfaqet në tokë vetëm në qytetin gjerman të Greifswalde. Vlen të përmendet se rruga detare nuk kalon nëpër territorin e asnjë shteti, pasi shtrihet në ujëra neutrale.

Veçori unike të infrastrukturës

Zbatimi i një projekti kaq ambicioz nuk ishte një detyrë e lehtë. Për shembull, stacioni i kompresorit Portovaya konsiderohet një objekt unik i këtij lloji në infrastrukturën globale të gazit. Kapaciteti i tij total është 366 MW.

Falë këtij treguesi, është e mundur të arrihet një presion prej 220 bar në hyrje. Në pikën në Gjermani, presioni është tashmë 106 bar, por ende i mjaftueshëm për të transportuar lëndë të para për njëqind kilometra. Kështu, falë një zgjidhjeje teknike unike në Rusi, është e mundur furnizimi me gaz në mënyrë jokompresori përgjatë gjithë rrugës.

Gazsjellësi i Evropës Veriore, me 2 tela të aftë për të transportuar 55,000,000,000 metra kub gaz në vit, është gazsjellësi më i gjatë nënujor në planet.

Infrastruktura tokësore Nord Stream

Nga pikëpamja teknike, gazsjellësi i Evropës Veriore është pjesa nënujore e një laku të madh në tubacionin e gazit Yamal-Evropë. Fillimi i tij ndodhet në qytetin e Gryazovets, rajoni i Vologda. Nga atje u ndërtua tubacioni për në Vyborg në 2012. Gjatësia e këtij segmenti të Gazsjellësit të Evropës Veriore ishte 917 km.

Për të lidhur Nord Stream me infrastrukturën evropiane të gazit, u ndërtuan dy tubacione të reja në Evropë. OPAL u ndërtua në Gjermani dhe gazsjellësi NEL bëri të mundur transportin e gazit rus në Evropën Veriperëndimore.

Funksionimi i plotë i këtij projekti do të ishte i pamundur pa një bazë të fortë burimesh. Për të siguruar mbushjen e pandërprerë të tubit, u zhvilluan dy depozita të reja. E para, Yuzhno-Russkoe, ndodhet afër qytetit të Urengoy. E dyta është në gadishullin Yamal, quhet Bovanenkovo.

Të dyjakëto fusha u lidhën me sistemin e përbashkët rus të transportit të gazit natyror nëpërmjet ndërtimit të një dege të re "Bovanenkovo - Ukhta", gjatësia e së cilës ishte 1100 km.

Kërkim përpara ndërtimit

Puna përgatitore për ndërtimin e seksionit nënujor filloi në 1997. U kryen studime të sofistikuara shkencore, falë të cilave u bë i mundur përcaktimi i rrugës së ardhshme të gazsjellësit.

Në vitin 2000, Bashkimi Evropian vendosi t'i jepte këtij projekti statusin e një Rrjeti Trans-Evropian. Në të njëjtën kohë, tashmë në fazën fillestare, kostoja e punës kërkimore arriti në 100,000,000 €.

Pesë vjet më vonë, puna për ndërtimin e pjesëve tokësore të Gazsjellësit të Evropës Veriore filloi në Rusi.

Siguria mjedisore dhe vështirësitë teknike

Sapo politikanët evropianë filluan të diskutojnë publikisht një projekt të mundshëm transporti, ambientalistët shprehën shqetësim të madh. Krahas faktit që rajoni i Detit B altik është jashtëzakonisht i brishtë nga pikëpamja ekologjike, ka edhe vështirësi të papritura, siç janë pasojat e Luftës së Dytë Botërore. Siç e dini, anijet e fundosura me municion, mina kundër anijeve, si dhe varrosje të eksplozivëve të pasluftës gjenden në një numër të madh në fund të detit.

Të gjithë këta faktorë mund të ndikojnë negativisht si në ndërtimin e gazsjellësit ashtu edhe në funksionimin e tij të mëvonshëm. Në rast të një shpërthimi të papritur të vjetërpredhat mund të rrjedhin gaz në det, gjë që do të çonte në një fatkeqësi të madhe mjedisore. Prandaj, u desh shumë kohë për një studim gjithëpërfshirës të rreziqeve të mundshme për t'i parandaluar ato.

Efektet e ndërtimit të tubacionit në migrimin e peshqve u studiuan veçmas. Megjithatë, si rezultat, ekspertët dolën në përfundimin se gazsjellësi nuk do të ketë një ndikim afatgjatë në numrin dhe rrugët e migrimit dhe pas përfundimit të ndërtimit, jeta detare do të mund të kthehet në vendin e saj të zakonshëm.

Zgjerimi i projektit

Të bindur për sigurinë dhe efikasitetin e teknologjisë së vendosjes së tubave në shtratin e detit në projektin Nord Stream, partnerët vendosën të rrisin kapacitetin e transportit të projektit duke vendosur linjën e tretë të Gazsjellësit të Evropës Veriore, gjithashtu. i njohur si Nord Stream 2.

Nuk ka asgjë të habitshme në faktin se projekti, duke prekur interesat e shumë vendeve të rajonit, shkaktoi një diskutim të gjerë publik dhe politik. Sërish, vendet b altike, si dhe Polonia, ishin kundërshtarët e projektit.

Një nga kontraktorët kryesorë të projektit ishte kompania e Shën Peterburgut North European Gas Pipeline Logistics, e cila është e specializuar në ndërtimin dhe funksionimin e tubacioneve të gazit në kushte të vështira.

Projekti i ri kaloi nëpër të njëjtat faza miratimi si i pari. Përsëri u morën parasysh interesat e të gjitha vendeve të interesuara të rajonit në fushën e ekologjisë. Megjithatë, janë aplikuar edhe disa teknologji inovative që kontribuojnë në siguri më të madhe operacionale.

Pika e fillimit të së resëPorti i Ust-Luga në bregun jugor të Gjirit të Finlandës u zgjodh si tubacion gazi. Njëkohësisht me fillimin e ndërtimit të gazsjellësit filloi ndërtimi i LNG-së së B altikut, për të cilin u ndërtua edhe një degëzim 360 km e gjatë.

Teknologjia e shtrimit të tubave

Gjatësia e gazsjellësit të ri ishte 1200 km. Ndërtimi i tij kërkonte më shumë se 200,000 tuba, secili prej të cilëve kishte nevojë për trajtim dhe mbrojtje të veçantë nga mjedisi agresiv i Detit B altik.

Vendosja e tubave në shtratin e detit kryhet nga një platformë e automatizuar, me një shpejtësi prej rreth 3 km në ditë, domethënë mund të vendosen 1224 km në rreth 14 muaj. Kjo teknologji përfshin vendosjen automatike të tubave të përfunduar në fund me lidhjen e tyre me saldim me precizion të lartë. Mëngët e ngushtuara janë tërhequr mbi tubat e lidhur.

Megjithatë, përpara se të vendosni strukturën në fund, ajo duhet të përgatitet. Ndërsa është ende në tokë, çdo tub është i mbuluar me një shtresë të veçantë kundër korrozionit të përbërë nga rrëshirë epokside, polietileni dhe një xhaketë betoni të përforcuar.

Kritika e projektit Nord Stream 2

Ndërsa Nord Stream i parë u kritikua kryesisht për shkak të rrezikut për mjedisin e rajonit, pjesa e dytë e projektit kritikohet për kotësinë e tij për sa i përket përfitimeve ekonomike.

Megjithëse planifikuesit pretendojnë se tubacioni i gazit do të paguajë pas tetë vjetësh, shumë ekonomistë e kritikojnë këtë pozicion. Kohët e fundit në botë ka një tendencë rënëse të çmimevepër gazin natyror, si dhe uljen e konsumit të këtij karburanti. E gjithë kjo mund të çojë në faktin se periudha e shlyerjes së projektit mund të zgjasë deri në 30 vjet ose më shumë.

Megjithatë, kjo deklaratë mund të kundërshtohet duke thënë se periudha e shlyerjes për Nord Stream 1 nuk do të jetë më shumë se 14 vjet. Përveç kësaj, megjithëse investimet në projekte të tilla konsiderohen të rrezikshme, ato gjithashtu mund të sjellin dividentë të rëndësishëm nëse janë të suksesshme. Dhe në situatën me gazsjellësin e Europës Veriore, fotoja është në artikull, rrezikoi banka italiane Intesa Sanpaolo.