Inxhinieria e Ukrainës: industritë dhe tendencat aktuale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-17 19:07

Inxhinieria mekanike e Ukrainës konsiderohet tradicionalisht industria kryesore dhe lokomotiva e ekonomisë. Këtu janë të përqendruara ndërmarrje të mëdha të teknologjisë së lartë të ndërtimit të automjeteve dhe avionëve, metalurgjisë, energjisë, kompleksit ushtarak-industrial dhe fushave të tjera.

Historia e industrisë

Historia e inxhinierisë mekanike në Ukrainë fillon në shekullin e 19-të. Zhvillimi i depozitave të mëdha të qymyrit në Donbass dhe zhvillimi i metalurgjisë kërkonte përdorimin e pajisjeve industriale, veglave dhe strukturave metalike. Bujqësia gjithashtu kishte nevojë për mjete më të mira dhe mekanizim të pjesshëm.

Fabrika e parë e makinerive bujqësore u hap në vitin 1840 në Mliev. Ndërmarrjet e mëdha ishin uzina Aleksandrovsky në Yekaterinoslav (tani Dnepropetrovsk), uzina Hughes në Donetsk, uzina Dneprovsky në Kamensky (tani Dneprodzerzhinsk), punëtoritë e lokomotivave në Kharkov dhe Lugansk. Para revolucionit, pjesa e Ukrainës në prodhimin e përgjithshëm industrial të Perandorisë Ruse ishte 25%.

Inxhinieria mekanike e Ukrainës fitoi një frymë të re me ardhjen epushteti sovjetik. Në rajon u investuan fonde të mëdha për ndërtimin e ndërmarrjeve të mëdha. Në veçanti, uzina e turbinave në Kharkov (1929), uzina e traktorëve në Kharkov (1930), uzina e lokomotivave elektrike në Dnepropetrovsk (1934), uzina e blinduar e Kievit (1935), e kështu me radhë. instrumente dhe të tjera.

Karakteristika të përgjithshme

Tendenca e vërejtur në zhvillimin e inxhinierisë mekanike në Ukrainë flet për një thyerje dhe ristrukturim rrënjësor të të gjithë strukturës së industrisë. Në sfondin e ndërprerjes së lidhjeve me Rusinë (dikur partneri kryesor) dhe zgjerimit të mundësive të eksportit në Evropë, ndërmarrjet e mëdha kanë si probleme me eksportin e produkteve tradicionale, ashtu edhe perspektiva të caktuara për diversifikimin e prodhimit në të ardhmen.

Ka një përgjigje të saktë për pyetjen "Përshkruani strukturën sektoriale të ndërtimit të makinerive në Ukrainë". Kompleksi i ndërtimit të makinerive të Ukrainës përfshin më shumë se 20 industri të specializuara, 58 nën-sektorë. Në fakt, të gjitha llojet ekzistuese të inxhinierisë mekanike janë të përfaqësuara në vend. Sipas të dhënave zyrtare, në strukturë janë të regjistruara 11267 ndërmarrje, prej të cilave 146 të mëdha, 1834 të mesme dhe 9287 të vogla. Struktura punëson rreth 1.5 milionë punëtorë.

Analiza e vëllimit të prodhimit

Sipas Komitetit Shtetëror të Statistikave, vëllimet e prodhimit të kompleksit të makinerive në 2011-2013 duken sisi më poshtë (shih tabelën):

	2011		2012		2013
	Million hryvnia	%	Million hryvnia	%	Million hryvnia	%
Inxhinieri	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Industri	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Sipas statistikave, edhe para krizës në 2014, ka pasur një rënie të prodhimit të industrisë nga 10 në 8.7%. Nëse krahasojmë inxhinierinë mekanike të Ukrainës dhe botës, atëherë për sa i përket vëllimit të produkteve të shitura (si përqindje e të gjithë industrisë), treguesit ndryshojnë shumë - ky raport është shumë më i vogël se në vendet e zhvilluara. Ky trend karakterizon zhvillimin kaotik të kompleksit të ndërtimit të makinerive.

Analiza e eksporteve dhe importeve

Në vitet e fundit, eksportet e mallrave nga industria e ndërtimit të makinerive kanë qenë kryesisht në vendet e CIS, kryesisht në Federatën Ruse dhe Kazakistan. Reduktimi i aktivitetit investues në tregjet kryesore të shitjeve çoi në uljen e eksporteve të produkteve të industrisë.

	2011	2012	2013	2014
	Eksport, miliardë dollarë
Inxhinieri	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Gjeneral	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Import, miliardë dollarë
Inxhinieri	8, 2	10, 9	7
Gjeneral	88, 8	90, 2	84, 6

Sipas Komitetit Shtetëror të Statistikave të Ukrainës, në 2011-2013 republika eksportoi më shumë se gjysmën e produkteve të saj në vende të tjera. Megjithatë, rritja e mëparshme e kërkesës për produktet e ndërmarrjeve ukrainase në tregun botëror dhe orientimi eksportues i kompleksit të ndërtimit të makinerive të vendit në vitin 2015, i dha vendin stagnimit të industrisë.

Produkte inxhinierike ukrainase të importuara nga partnerë të huaj (2014):

• Motoret dhe pompat (të ardhurat totale - 3 miliardë dollarë).
• Pajisje elektrike (2.7 miliardë dollarë).
• Transporti hekurudhor (0,8 miliardë dollarë).
• Transporti rrugor (0,3 miliardë dollarë).
• Transporti ajror (0,2 miliardë dollarë).
• Instrumentacion (0,2 miliardë dollarë).
• Anije (0,1 miliardë dollarë).

Qendrat e inxhinierisë mekanike nëUkrainë

Tradicionalisht, shumica e ndërmarrjeve të industrisë ndodhen në pjesët qendrore dhe lindore të vendit. Ata gravitojnë drejt qyteteve me miliona dhe rajonit industrial të Donbasit. Grupet më të mëdha të ndërtimit të makinerive janë Kievi, Dnepropetrovsk dhe Kharkovi.

Uzinat kryesore inxhinierike (Ukrainë):

• Industritë e raketave, hapësirës dhe avionëve: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Industria e automobilave: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kyiv (UkrAvto).
• Inxhinieria e transportit: Kharkiv (KhZTM me emrin Malyshev, KhTZ me emrin Ordzhonikidze).
• Ndërtimi i anijeve: Nikolaev (Oqeani, Zavod im. Kommunar 61), Kherson (KhSZ).
• Inxhinieri e rëndë: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (Makinat e Minierave NPK), Sumy (NPO Frunze), Kharkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiev (Bolshevikzhma), Dneproty.
• Transporti hekurudhor: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (karrocat Kryukov), Luhansk (Luganskteplovoz).
• Inxhinieri elektrike dhe orkestrim: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Aparatet shtëpiake: Donetsk ("NORD").
• Përpunimi i metaleve: Kharkiv (HARP).

Automotive

Industria e inxhinierisë së automobilave në Ukrainë ka tradita të pasura. Kompanitë e industrisë prodhojnënjë gamë e plotë e produkteve ushtarake dhe civile. Ai mbulon një gamë të gjerë organizatash të përfshira në zhvillimin, prodhimin dhe shitjen e mjeteve motorike, automjeteve të lehta komerciale dhe kamionëve, autobusëve, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, pajisjeve speciale, pjesëve rezervë dhe komponentëve.

Sipas konceptit të zhvillimit të industrisë së automobilave, deri në vitin 2015 ishte planifikuar të prodhoheshin deri në 500,000 makina, deri në 45,000 kamionë, 20,000 autobusë. Në praktikë, pjesa e industrisë në prodhimin industrial në vitet e fundit është vetëm 0,8-0,6%, dhe në krijimin e produktit të brendshëm bruto kombëtar - më pak se 0,4-0,3%. Inxhinieria e automobilave në Ukrainë karakterizohet si e pazhvilluar dhe kontributi i saj në ekonominë kombëtare është i parëndësishëm. Struktura punëson më pak se 0.1% të të gjithë punëtorëve në vend.

Në segmentin e makinave të pasagjerëve, ekziston kryesisht një asamble SKD e markave të huaja të klasës së mesme (C, B) me një nivel të ulët lokalizimi dhe vlerë të shtuar të krijuar në territorin e Ukrainës. Në përgjithësi, rreth 100 ndërmarrje operojnë në industrinë e automobilave të Ukrainës, më të mëdhatë prej të cilave janë:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Inxhinieri e rëndë e Ukrainës

Ky është një nga nënsektorët më të zhvilluar të vendit, i karakterizuar nga një numër i madh ndërmarrjesh, prania e një shkolle inxhinierike dhe teknike "të fortë" dhe traditat e prodhimit. Produktet blihen me dëshirë jashtë vendit, si nga partnerët lindorë ashtu edhe ata perëndimorë. Prodhoni: ekskavatorë, ngarkues, kova, kallëpe, konvertues,shtypje vetëlëvizëse, shpime, tunele, derdhje, makina rrugore, ashensorë, agregate për bluarje, klasifikim, bluarje, përpunim, përzierje dheu, xehe, gurë, minerale të tjera.

Industria e aviacionit

Industria ka më shumë se 60 organizata, të cilat përbëjnë një të katërtën e punëtorëve të të gjithë industrisë kombëtare të inxhinierisë. Baza është bërë nga pesë ndërmarrje të mëdha. Potenciali i industrisë së aviacionit lejon rritjen e vëllimit të zhvillimit dhe prodhimit të avionëve, në veçanti:

• avionët rajonalë të pasagjerëve dhe transportit;
• motorët dhe njësitë e avionëve;
• pajisje avionike të fokusuara në përdorimin e sistemeve të komunikimit satelitor, navigimit dhe mbikëqyrjes;
• helikopterë dhe avionë të vegjël, veçanërisht avionë pa pilot.

Zhvillimet premtuese përfshijnë:

• Një avion me modifikime të ndryshme.
• Prodhimi i motorëve të avionëve.
• Helikopterë.

Industri të tjera

Industria e mjeteve të makinerisë siguron zhvillimin e të gjitha degëve të inxhinierisë, kulturën e tyre të prodhimit dhe përparimin teknik. Fabrikat e veglave të makinerisë (torno automatike dhe gjysmë automatike, makina të mërzitshme diamanti) janë të vendosura në Kharkov, Lvov, Kiev, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Në Kramatorsk (linja automatike) funksionon një fabrikë veglash makinerish të rënda.

Instrumentimluan një rol të rëndësishëm në përshpejtimin e progresit shkencor dhe teknologjik. Ndërmarrjet kryesore në krijimin e pajisjeve elektronike në vend janë shoqatat e prodhimit "Impulse" në Severodonetsk dhe "Electronmash" në Kiev. Një gamë e gjerë e instrumenteve elektrike dhe të tjera prodhohet në Kiev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk.

Inxhinieria bujqësore e Ukrainës u siguron fermerëve pajisjet e nevojshme. Ndërmarrjet e kësaj dege janë të vendosura në zonat e konsumit të produkteve të gatshme. Traktorë të fuqishëm prodhohen nga Fabrika e Traktorëve Kharkov. Fabrika e Kirovogradit "Krasnaya Zvezda" prodhon mbjellës. Komplekset e vjeljes së panxharit po ndërtohen në Dnepropetrovsk dhe Ternopil, korrëse drithërash - në Kherson ("Slavutich") dhe Aleksandri ("Lan"), korrëse misri - në Kherson, makina për lëvrim - në Odessa, Kiev, Berdyansk, Slavyansk. Inxhinieria mekanike për blegtorinë dhe prodhimin e foragjereve është e përqendruar në Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva.

Ndërtimi i anijeve në Ukrainë është i përqendruar në portet e mëdha detare (Zi, Deti Azov) dhe lumi (R. Dnieper). Anijet detare janë ndërtuar në Nikolaev dhe Kherson, anije lumore dhe detare - në Kiev. Kantieret e anijeve funksionojnë në Odessa, Mariupol.

Inxhinieria e transportit prodhon lokomotiva dhe vagona. Qendrat e ndërtimit të lokomotivave janë Lugansk, Kharkov (lokomotivat kryesore me naftë), Dnepropetrovsk; ndërtesa e makinave - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Tanket hekurudhore janë bërë në Mariupol. Impiantet e riparimit të lokomotivave funksionojnë në qytetet e mëdha të transportit.

Inxhinieria në kontekstin e integrimit evropian

Ekspertët kanë parashikuar se cila mund të jetë ndërtimi i makinerive të Ukrainës në integrimin me Evropën. Nënshkrimi i Marrëveshjes së Asociimit ndërmjet Ukrainës dhe Bashkimit Evropian parashikon thjeshtimin e qarkullimit të mallrave ndërmjet vendeve, duke filluar nga 1 janari 2016. Dhe që nga prilli 2014, futja nga BE e preferencave tregtare të njëanshme për Ukrainën ka kontribuar tashmë në një rritje të eksporteve të produkteve inxhinierike dhe një ulje të bilancit negativ të tregtisë së jashtme me vendet evropiane në produktet inxhinierike.

%. Në vitin 2015 ka vazhduar tendenca rënëse e qarkullimit tregtar të industrisë. Në të njëjtën kohë, në strukturën e përgjithshme të eksporteve të produkteve inxhinierike, pesha në BE u rrit nga 30,4% (2014) në 43,4% (gjysma e parë e 2015).

Statistikat dhe tendencat

Tendenca në zhvillimin e inxhinierisë mekanike në Ukrainë tregon se jo të gjitha industritë janë përshtatur me realitetet e reja ekonomike. Në tregjet e huaja, kaldaja, makinat, njësitë elektrike dhe reaktorët bërthamorë janë në kërkesë më të madhe. Pesha e tyre totale në strukturën e eksporteve sektoriale drejt vendeve të BE-së është 40%. Ndër importuesit kryesorë janë (2014):

• Hungari (me vlerë 270,6 milionë dollarë).
• Gjermani (239,8 milionë dollarë).
• Poland (207,9$).
• Republika Çeke (80 milionë dollarë).

Perspektivat

Ukraina, inxhinieria mekanike e së cilës është mjaft e zhvilluar, ka ende nevojë për pajisje, makineri dhe komponentë të teknologjisë së lartë të prodhimit të huaj. Vihet re rritje e importit të makinave, traktorëve, autokombajnave, elektroshtëpiake dhe produkteve të rënda inxhinierike. Vëllimet më të mëdha të produkteve importohen nga:

• Gjermani (me vlerë 577,9 milionë dollarë).
• Poloni (255,1 milionë dollarë).
• Itali (160,9 milionë dollarë).
• Republika Çeke (116,8 milionë dollarë).
• Francë (101.4 milionë dollarë).

Praktika tregon se nënshkrimi i Marrëveshjes së Asociimit sjell më shumë përfitime sesa rreziqe. Zhvillimi i mëtejshëm varet drejtpërdrejt nga sa shpejt industria inxhinierike ukrainase kalon nga tema e rreziqeve në temën e mundësive.

Rreziqet

Një pengesë e rëndësishme për zgjerimin e vëllimit dhe përmirësimin e strukturës së tregtisë së ndërsjellë në inxhinieri është prania e barrierave teknike në tregtinë midis Ukrainës dhe partnerëve të huaj. Rreziqet shoqërohen me mundësinë e humbjes së pjesshme të disa industrive të ndërtimit të makinerive që kanë punuar kryesisht për tregun rus dhe sipas rregulloreve të tyre teknike. Industritë e teknologjisë së lartë doli të ishin veçanërisht të cenueshme: në sektorin e aviacionit, kompleksin ushtarak-industrial, ndërtimin e anijeve, eksplorimin e hapësirës.

Ndërmarrjet industriale, produktet e të cilave kanë një vlerë të shtuar më të lartë, duhet të zhvillojnë aftësinë për t'iu përgjigjur shpejt ndryshimeve në mjedisin e jashtëm, për të krijuar produkte që janë përpara kërkesave të klientëve. Kjo mund të lehtësohet nga një ndryshim në biznesmodele, kalimi në një model procesi të menaxhimit të zgjidhjes së problemeve. Shumica e kompanive të shkathëta kanë një model që kombinon proceset thelbësore: menaxhimin e ciklit jetësor të produktit, zhvillimin e produktit të ri, menaxhimin e marrëdhënieve me klientët, menaxhimin e shitjeve dhe porosive, me proceset mbështetëse. Në çdo rast, industria inxhinierike e Ukrainës është duke pritur për ndryshime të mëdha. Koha do të tregojë se çfarë do të jenë.