Uzina e motoçikletave në Izhevsk: produkte, foto, kontakte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Ditëlindja e motoçikletës është më 29 gusht. Në këtë ditë të vitit 1885, gjermani i zgjuar dhe inxhinieri me profesion, Gottlieb Daimer, testoi një motor benzine të shpikjes së tij. Dizajni mbi të cilin u instalua motori prototip ishte me dy rrota dhe lëvizte me shpejtësi. Kështu u shpik motoçikleta.

Në Rusi, epoka e motoçikletave filloi më vonë. Fabrika e Motoçikletave Izhevsk ishte një lider në industrinë e saj. Modelet legjendare të motoçikletave mund të gjenden edhe sot në çdo qytet dhe fshat të vendit. Gama e madhe e modeleve, aftësia për të riparuar fjalë për fjalë "në gju" në çdo garazh, performancë e lartë, kosto e ulët - tifozët e motoçikletave IZH mund të rendisin me nostalgji avantazhet dhe të gjejnë arsye të reja për të ringjallur prodhimin.

provimet e para

Përpjekjet për të krijuar motoçikletën e tyre në Rusi filluan edhe para revolucionit, në 1913-14. Ishte planifikuar të mblidheshin modele të lehta nga pjesët zvicerane në uzinën Dux (Moskë). Planet u shkatërruan nga Lufta e Parë Botërore dhepas revolucionit të vitit 1917. Përpjekja tjetër, më e suksesshme, u bë në 1924 nga byroja e projektimit nën kontrollin e P. N. Lvov. Inxhinierët ishin në gjendje të projektonin dhe prodhonin një model të lehtë motoçiklete në vitin 1925, ata e quajtën atë Soyuz.

Ai kishte një dizajn progresiv, në atë kohë, avantazhet kryesore ishin një motor 500cc dhe një pezullim pranveror në timonin e pasmë. Prodhimi masiv nuk pasoi, prototipi kaloi disa prova dhe kjo ishte fundi i çështjes, pasi u ndryshua profili i uzinës Dux. Në vitin 1928 ishte e mundur të projektohej dhe nisi prodhimi i motoçikletave të markave vendase. Izhstalzavod u bë baza për instalimin e kapaciteteve. Motoçikleta e parë u zhvillua në një zyrë ndërtimi të motorëve të krijuar posaçërisht, inxhinieri kryesor dhe drejtuesi i së cilës ishte projektuesi legjendar Pyotr Mozharov.

Filloni në pesëshen më të mirë

P. Mozharov ishte i dashuruar me motoçikletat dhe udhëtoi nëpër vendlindjen e tij Izhevsk me një model gjerman të motoçikletave. Me paraqitjen e tij, u hap një punëtori në Izhstalzavod dhe në vetëm një vit u krijuan 5 motoçikleta IZH provë. Të gjithë ata i kaluan testet dhe po përgatiteshin për drejtimin e rëndësisë Gjith-Bashkimi. Motoçikleta e parë sovjetike IZH-1 pa botën më 17 shtator 1929, peshonte 300 kilogramë. Gama e modelit dhe karakteristikat e motoçikletave të para:

• IZH-1 dhe IZH-2. Ato janë krijuar për të kaluar në rrugët e vështira të fshatit. E pajisur me një motor në linjë me dy cilindra, një kornizë çeliku me besueshmëri të shtuar, një transmetim manualshpejtësitë, një kornizë e jashtme me një rreze u krijua nga pjesët e shtypura, drita e ndritshme dhe disa risi të tjera ishin një plus i madh. Modeli IZH-2 është një IZH-1 i modernizuar. Por në fund, motoçikleta e parë kishte një tjetër avantazh, të rëndësishëm për një vend ku transporti personal ishte problematik. Katër pasagjerë mund të hipnin në IZH-1, dy në një motoçikletë dhe dy në një karrige me rrota.
• IZH-3. Avantazhi kryesor i këtij modeli ishte motori i markës Wanderer, në të cilin boshti me gunga ndodhet në mënyrë tërthore. Makina e rrotave të pasme (zinxhiri) u vendos në një shtresë të mbyllur të mbushur me vaj.
• IZH-4. Ajo ishte e pajisur me një motor me dy goditje me një cilindër të markës "Stock", rrota e pasme drejtohej nga një bosht. Ky model ishte më i lehtë në top pesëshen.
• IZH-5, ose "Përbërja". Dizajni përdori njësi motoçikletash të markës Neander, piruni i përparmë u zhvillua gjithashtu, korniza e prototipit u ndryshua.

Teste në pistë

Prezantimi i motoçikletave u zhvillua në garën e motoçikletave All-Union në 1929. Konkursi u mbajt për herë të dytë në historinë e tij. Motoçikletat IZH kaluan me sukses rrugën prej 3300 kilometrash, dhe gjithashtu ishin në gjendje të udhëtonin nga Izhevsk në Moskë. Sipas rezultateve të konkursit, modeli IZH-4 u rekomandua për prodhim masiv. Por, Izhstalzavod, për shkak të ngarkesës së punës, nuk mundi të fillonte prodhimin serik. Mozharov, së bashku me një grup projektuesish, u transferuan në Leningrad, ku filloi puna për ndërtimin e një motoçiklete të lehtë të markës L-300.

Prodhimi serial i paraluftës

Deri në vitet 1930, nuk kishte prodhim masiv të motoçikletave në BRSS, por u konsiderua çështja e krijimit të një ndërmarrje. Për prodhimin serik të motoçikletave nuk kërkoheshin vetëm dyqane montimi, por një fabrikë ku prodhohen të gjitha pjesët dhe mjetet, ku ka personel të aftë për të përballuar detyrat në të gjitha nivelet. Vendimi u mor në favor të Izhevsk, ku ndodhej fabrika e armëve Berezin, dhe më pas u bë baza për ndërmarrjen e re. Fabrika e motoçikletave në Izhevsk fillimisht quhej Fabrika Eksperimentale e Motoçikletave.

Fillimisht ishte planifikuar për lëshimin e "NATI - A-750" (modifikim i rëndë). Karakteristikat e tij përfshinin një motor në formë V me dy cilindra, një kapacitet motori prej 747 metra kub dhe një fuqi të vlerësuar prej 15 kf. Katër mostrat e para të këtij modeli u bënë për Ditën e Majit 1933. Paralelisht me modelin e motoçikletës së rëndë, u bënë disa mostra të lehta të IZH-7. Si rezultat, një motoçikletë e një modeli të lehtë u pranua në prodhimin serik, por me ndryshime të rëndësishme që kërkoheshin në luftën për "uljen e intensitetit të punës". Versioni përfundimtar i modelit IZH-7 humbi bagazhin, mburojat, mbytja u zëvendësua me një manshetë rrotulluese dhe u bënë thjeshtime të tjera.

Në vitin 1933, Fabrika e Motoçikletave në Izhevsk prodhoi 111 makina. Ritmi i prodhimit u rrit, në të njëjtën kohë vazhdonte puna e byrosë së projektimit, ku u zhvilluan modele të reja dhe u modernizuan ato ekzistuese. Në vitin 1938 filloi prodhimi i motoçikletës IZH-8 me motor 300 metër kub. Fuqia e pajisjeveu rrit në 8 kuaj fuqi.

Në vitin 1940, fabrika e motoçikletave në Izhevsk filloi të prodhojë modelin IZH-9. Fuqia e punës e makinës ishte tashmë 9 kuaj fuqi. Paralelisht, filloi puna për prezantimin e modelit IZH-12, i cili bazohej në modelin L-8 të zhvilluar në Byronë e Dizajnit të Leningradit. Ishte planifikuar të fillonte prodhimin masiv në 1941, por lufta shpërtheu.

Përparim i pasluftës

Gjatë periudhës së armiqësive, uzina e motoçikletave në Izhevsk u përqendrua në prodhimin e mitralozëve dhe armëve të vogla. Ringjallja e ndërtimit të motoçikletave filloi pothuajse menjëherë pas Fitores, në 1946. Sipas ligjit për reparacionet, vizatimet dhe pajisjet nga fabrikat gjermane u dorëzuan nga Gjermania në Izhevsk, gjë që i dha një shtysë të fuqishme zhvillimit. Në ndërmarrje u krijua një zyrë e re projektimi dhe filluan përgatitjet për prodhimin e një modeli të ri të motoçikletës IZH-350, dizajni u bazua në modelin gjerman DKW-350.

Prototipi i industrisë gjermane u përshtat me kërkesat sovjetike dhe aftësitë e industrive të lidhura me to. Në fabrikën e armëve filloi montimi i motoçikletave IZH. Që nga ai moment, Fabrika e Motoçikletave Izhevsk u bë lider në prodhimin e motoçikletave në Bashkimin Sovjetik.

Të përballueshme dhe me cilësi të lartë

Deri në fund të viteve '60, vëllimet e prodhimit u rritën, theksi kryesor u vu në hartimin dhe prodhimin e modeleve sportive të pajisjeve, tonin u vendos nga Fabrika e Motoçikletave Izhevsk. Produktet që largoheshin nga linja e montimit ishintë kërkuara si në tregun e brendshëm ashtu edhe jashtë saj. Në vitin 1946, modeli i parë i motoçikletës së pasluftës u modernizua në ndërmarrje. Mostra e modernizuar humbi pirunin e vjetëruar paralelogram, në vend të tij u projektua një pirun teleskopik. Fuqia e motorit është rritur në 14 kuaj fuqi, pezullimi ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Ndërtimi i tij i ri i dha një udhëtim më të butë dhe të qetë.

Gjatë periudhës së viteve pesëdhjetë, katër modele të reja motoçikletash hynë në prodhim masiv. E para në seri ishte motoçikleta IZH-49. Modeli ishte i pajisur me një motor me një cilindër me një sistem ftohjeje dhe pastrim të dyfishtë, një pezullim të përmirësuar të rrotave të pasme dhe një pirun teleskopik. Kutia e marsheve kishte tre pozicione. Motoçikleta ishte ideale për të pushtuar jashtë rrugës në fshat. U prodhuan gjithashtu IZH-50, 54 dhe 55. Fuqia e motoçikletës u rrit në 18-19 kuaj fuqi.

Periudha e lulëzimit të stagnimit

Që nga viti 1966, fabrika e motoçikletave në Izhevsk filloi të prodhojë modele të reja të motoçikletave rrugore. Përveç karakteristikave të reja, automjetet kanë emra të rinj që tashmë janë bërë legjendar: IZH Planeta dhe IZH Jupiter. Motoçikleta IZH Planet u prodhua në bazë të modelit IZH-56. Për familjen e re të motoçikletave u modernizua rezervuari i gazit, u ndryshua dizajni i shalës, mburojave (para, mbrapa), silenciator.

"IZH-Jupiter" u krijua gjithashtu në bazë të motoçikletës IZH-56. Për serinë e re, u projektua një motor thelbësisht i ri me dy cilindra, me dy goditje me një sistem pastrimi me dy avion.ftohja e ajrit. Përzierja e punës e motorit përgatitej në karburator, e ndezur nga një shkëndijë elektrike në cilindër. U bënë gjithashtu një numër i madh risive.

Nga viti 1971 deri në 1975, motoçikletat e modeleve rrugore IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K u larguan nga linja e montimit të ndërmarrjes. Në këtë kohë, pajisjet e prodhimit ishin në një nivel të lartë dhe aftësitë e kompanisë u rritën ndjeshëm. Në byronë e projektimit, puna për modelet e reja, përmirësimi i "izhi" tradicional u zhvillua me ritme të shpejta, përvoja dhe aftësitë e një fabrike të madhe ndikuan. Disa modele motoçikletash iu dha Marka e Cilësisë, e cila e bëri krenare Uzinën e Motoçikletave në Izhevsk. Pjesë këmbimi për të gjitha modelet e pajisjeve mund të blihen kudo në të gjithë vendin.

Motoçikleta "IZH Jupiter" kishte pesë modele me grupe të ndryshme cilësish, motoçikleta "IZH Jupiter - 5" mori numrin më të madh të modifikimeve, kishte 22 emra. Modeli IZH Planet kishte pesë variante, modeli më i njohur ishte motoçikleta IZH Planet Sport.

Para viteve 2000

Në fillim të viteve '80, në ndërmarrje u vu në punë një kompleks i ri prodhimi shumë i automatizuar. Kapaciteti i vlerësuar i prodhimit të saj ishte 450,000 motoçikleta në vit. Gjatë viteve 1981-82. Fabrika prodhonte mjete motorike të modeleve "IZH Jupiter - 4" dhe "IZH Planet -4". Në 1985, modeli IZH Jupiter - 5 u hodh në prodhim, dhe në 1987 u lëshua motori IZH Planet - 5. Për këtë model ishteu zhvillua një ridizajn i pamjes dhe një motor me një kapacitet 22 litra. Me. Së shpejti, pamja moderne ishte tashmë në të gjitha motoçikletat e prodhuara IZH.

Deri në fillim të viteve '90, byroja e projektimit projektoi modele të reja motoçikletash, zhvillimi bazohej në motorin japonez XT-550. Pajisjet u quajtën "Orion", "Marathon", "Sprinter", modelet u dalluan për karakteristika të avancuara teknike, dizajn elegant dhe premtuan perspektiva të mëdha për zbatimin e projekteve.

Nga viti 1992 deri në 1996, Fabrika e Motoçikletave Izhevsk bën një zhvillim unik - moduli i ngarkesave IZH 9.604 GR dhe rimorkio anësore IZH 9.204. Modulet shtesë janë projektuar në mënyrë të tillë që të instalohen në çdo model të motoçikletave Jupiter dhe Planet. Për të instaluar modulin e ngarkesave, ishte e nevojshme të hiqni rrotën e pasme të motoçikletës dhe të lidhni një ndarje shtesë, kështu që u përftua një motoçikletë mallrash me tre rrota.

Për tre vjet (1995-1998) fabrika zhvilloi motorë të rinj dhe një pompë centrifugale vetë-mbushëse. Në 1997, u zhvillua një motoçikletë për transportimin e pajisjeve të zjarrfikësve IZH 6.92001, si dhe një model ngarkesash IZH 6.920 GR. Deri në vitin 2000, kompania njoftoi zhvillimin e dizajnit të një motoçiklete të re të stilit helikopter (Izh 6.113-05), emri i punës është Junker.

Ndrysho

Gjatë ekzistencës së saj, Fabrika e Motorëve Izhevsk, përveç prodhimit të motoçikletave, ishte e angazhuar në prodhimin e produkteve ushtarake dhe deri në vitin 1988 ndërmarrja kishte një pullëfshehtësia. Pushkët e gjuetisë të prodhuara në Uzinën e Motoçikletave Izhevsk janë të njohura që nga viti 1948, prodhimi i tyre masiv u krijua pas përfundimit të luftës. Perestrojka pati një ndikim të fortë në profilin e prodhimit; që nga viti 1992, kompania u quajt Shoqëria Aksionare Aksion.

Fabrika e motoçikletave IZHMOTO falimentoi në vitin 2008 dhe u ndalua zyrtarisht për një periudhë të pacaktuar. Kohët e fundit, publikimet filluan të shfaqen në media në lidhje me interesin e sipërmarrësve kinezë për të ringjallur Uzinën e Motoçikletave Izhevsk. Fotot e zhvillimeve që nuk morën prodhim masiv, modelet historike të makinave të para bëjnë ende një përshtypje të madhe sot.

Shpresa

Sot janë bosh punishtet ku prodhoheshin motoçikleta. Sipas njerëzve që arritën të inspektonin bazën e prodhimit, nga ndërmarrja mbeti vetëm një zonë e rrethuar, ku dikur ishte Fabrika e Motoçikletave Izhevsk. Kontaktet janë si më poshtë: Republika Udmurt, Izhevsk, rr. Telegina, godina 30.

Sipas informacionit zyrtar, LLC Fabrika e Motoçikletave Izhevsk (Izhevsk) është e angazhuar në prodhimin e motoçikletave, motoçikletave, karrigeve anësore të motoçikletave dhe biçikletave. Në vitin 2014, u shfaqën botime në lidhje me rimishërimin e mundshëm të motoçikletave IZH. Kina u interesua për projektin, pati sugjerime që pala kineze të vendoste prodhimin e saj të motoçikletave në Udmurtia dhe u diskutua mundësia e prodhimit të një motoçiklete të serisë IZH-7, por nuk dihet si janë gjërat sot.