Takordimi i mburojave: përshkrimi, qëllimi. Shpimi horizontal

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Njerëzimi ka zhvilluar me sukses hapësirën nëntokësore për më shumë se një shekull. Nuk po flasim vetëm për metrotë, të cilat janë të pranishme në të gjitha qytetet kryesore të botës, por edhe për punimet e minierave të krijuara për nxjerrjen e mineraleve. Në të dyja rastet përdoren pajisje speciale - mburoja tunelesh, të cilat garantojnë sigurinë e pajisjeve dhe personelit të mirëmbajtjes gjatë punimeve tokësore.

Mburoja e parë e tunelit u përdor në 1825 gjatë ndërtimit të një tuneli nën lumin Thames. Që atëherë, kjo lloj pajisje është përdorur vazhdimisht në ndërtimin e metrosë në qytete të tilla të mëdha si Moska, Shën Petersburg, Yekaterinburg dhe megaqytetet e tjera.

Tuning Shield

Mburoja e akordimit është një strukturë metalike e parafabrikuar e lëvizshme në formën e një cilindri të zbrazët. Është ndërtuar në vendin e punës së një miniere ose gjatë ndërtimit të një metroje për të mbrojtur minat e vendosura në një drejtim horizontal nga shembja. Ndonjëherë quhet edhe një mbështetje e përkohshme ose e lëvizshme - një dizajn i veçantë,e cila po ndërtohet për të mbrojtur muret e tunelit nga shembja.

Strukturisht, mburojat e tunelit janë një grup kompleks pajisjesh, i cili përfshin tre pjesë kryesore:

1. Thikë. Në të zhvillohet vetë procesi i shpimit dhe nxjerrjes së shkëmbinjve.
2. Referencë. Shërben për të akomoduar pajisje ndihmëse, si dhe fole hidraulike, duke e detyruar mburojën të ecë përpara.
3. Bisht. Siguroni mbrojtje për personelin kur vendosni mbështetje të përhershme.

Mburoja e tunelit mund të përfshijë një shumëllojshmëri pajisjesh që janë të nevojshme për të thjeshtuar punën e zhvillimit të një fytyre, transportimin e masave tokësore, forcimin dhe mbrojtjen e mureve nga shembja.

Dizajni i mburojës së tunelit

Elementët kryesorë të mburojës janë guaska dhe unaza e thikës, në të cilën ndodhen elementët prerës të mburojës së tunelit. Në disa modele, "prerëset" bëhen në formën e futjeve të aliazhit të fortë të vendosura në një kënd të caktuar me njëri-tjetrin në sipërfaqen e punës të rotorit, si dhe një unazë mbështetëse.

Përpara, në hapësirën përpara thikave, mburoja avancohet nga cilindra hidraulikë që mbështeten në unazën e fundit të rreshtimit. Pas kësaj, në proces përfshihen cilindra hidraulikë me vrima, të cilët shtypin panelet e parafabrikuara prej druri kundër shkëmbit në mënyrë që ai të mos shembet.

Hapësira e lirë midis unazave mbështetëse dhe thikës ndahet në qeliza me ndarje vertikale dhe në nivele nga mbulesa horizontale. Brenda këtyre ndarjeve ështëpajisjet e nevojshme. Kokat horizontale mund të zgjerohen me fole hidraulike.

Klasifikimi i mburojave të tunelit sipas formës së prerjes tërthore

Si rregull, mburojat e tunelit montohen direkt në vendin e punës. Unaza mbështetëse dhe unaza e thikës janë ndërtuar nga segmente çeliku dhe guaska është formuar nga fletë çeliku të përkulura përgjatë një sipërfaqe cilindrike.

Pajisjet e shpimit horizontale ndryshojnë në formën e prerjes tërthore, dimensionet, metodën e zhvillimit dhe zonën e aplikimit. Forma më e zakonshme e prerjes kryq është një rreth. Më pak të zakonshme janë makinat me forma drejtkëndëshe, të harkuara dhe të tjera.

Llojet e mburojave sipas gjatësisë së diametrit

Bazuar në diametrat e mburojave të tunelit, dallohen llojet e mëposhtme të strukturave:

1. E vogël (deri në 3200 mm) - përdoret në shërbimet urbane për shtrimin e tuneleve kolektori.
2. E mesme (deri në 5200 mm) - përdoret për vendosjen e komunikimeve hidraulike dhe minierat.
3. I madh (mbi 5200 mm) - praktikohet kur krijohen tunele hekurudhore, linja metroje, punime të mëdha minierash.

Sipërfaqja e prerjes tërthore të sipërfaqes së punës varion nga 10 në 16 ose më shumë metra katrorë, në varësi të diametrit të sipërfaqes së punës.

Llojet e pajisjeve sipas metodës së zhvillimit të fytyrës

Kur zhvillohen minerale ose krijohen komunikime nëntokësore, shpimet horizontale kryhen nga lloje të ndryshmemburojat e tunelit.

Ato ndryshojnë në shkallën e mekanizimit të organeve ekzekutive:

1. Plotësisht i mekanizuar. Për të shkatërruar shkëmbin në struktura të tilla, përdoren pajisje speciale - ekskavator, planetarë, trupa punues shufrash, si dhe instalime me ndikim hidromekanik.
2. Pjesërisht i mekanizuar. Mungesa e një pajisjeje të veçantë për zhvillimin e shtresave të tokës është veçori e tyre ekskluzive. Për të shkatërruar gurët, këtu përdoren çekiçët, kryhet shpërthimi ose pjesa e përparme me majë të mburojës shtypet në tokë.
3. Muroja speciale të tunelit. Në struktura të tilla, pjesa e kokës është e mbyllur. Ato përdoren për të krijuar tunele në kushte veçanërisht të vështira gjeologjike.

Në të njëjtën kohë, strukturat ndahen në lloje të projektuara për të punuar në kushte të ndryshme - toka të lagështa, për zhvillimin e fytyrave në shkëmbinj të lirshëm dhe të paqëndrueshëm dhe për ngarje në toka me një forcë prej 0,5 deri në 5 dhe më të lartë..

Qëllimi i pajisjeve

Mburojat akorduese përdoren për të krijuar mina në një drejtim horizontal. Kjo lloj pune quhet "shpimi horizontal" dhe përdoret në degë të ndryshme të veprimtarisë njerëzore. Më shpesh përdoret për të krijuar dhe zgjeruar metrotë ekzistuese, për të zhvilluar minerale.

Së fundmi është bërë vendosja e linjave të ndryshme të komunikimit nën automobilrrugët, shtrirjet dhe mjetet e tjera të komunikimit, të referuara si shpime me drejtim horizontal, ose HDD.

Shpimi me drejtim horizontal

Përdorimi i gjerë i kësaj teknologjie është për shkak të efikasitetit të lartë ekonomik. Konkretisht:

• heq nevojën për të riparuar rrugët pas ngjarjeve;
• nuk ka nevojë të bllokoni rrjedhën e trafikut dhe të krijoni devijime;
• është e mundur të vendosni linja të reja pa cenuar integritetin e atyre ekzistuese.

Kur aplikoni metodën e shpimit me drejtim horizontal, operatori i mburojës së tunelit krijon një vrimë pilot, e cila më pas zgjerohet me një rimer - një zgjerues me veprim të kundërt. Një varg tubacioni po tërhiqet përmes tunelit të përfunduar.

Si kjo e fundit, shpesh përdoret një mëngë polimeri, e cila më pas mbushet me beton. Pasi përzierja e çimentos ngurtësohet (rreth 21 ditë), linja e re e komunikimit është gati.

Saktonizimi i mburojave sot

Një shembull i gjallë i përdorimit të një mburoje tunelizimi mund të jetë ndërtimi i një pjese të tunelit përgjatë "rrezes Frunzensky" me një gjatësi prej 3760 metrash midis stacioneve "Prospect of Glory" dhe "Yuzhnaya" në metroja e Shën Petersburgut.

Projekti përfshin një kompani nga Gjermania Herrenknecht AG, e cila merr përsipër të prodhojë një mburojë tuneli. Metrostroy është një kompani pjesëmarrëse nga pala ruse, punonjësit e së cilës zhvilluan një projekt për të krijuar tunelin e parë me dy pista në hapësirën post-sovjetike.

Ish firmë vendasetashmë ka bashkëpunuar me një prodhues gjerman. Mburoja Aurora e siguruar prej tij përdoret në mënyrë aktive për ndërtimin e pasazheve të pjerrëta në stacionin Spasskaya.