Geller Alexander Aronovich: biografi, biznes

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Imagjinoni një oficer ajror i cili ka krijuar më shumë se 6 kompani, duke përfshirë një rrjet të shitësve të makinave, një kompani transporti dhe disa kompani reklamash. Emri i këtij njeriu është Alexander Aronovich Geller. Pse biznesi i tij është në prag të falimentimit sot? Në fund të fundit, 10 vjet më parë, Forbes e konsideroi atë një nga njëqind njerëzit më të pasur në Rusi.

Perandoria e Aleksandër Gellerit: si filloi gjithçka?

Biografia e Alexander Aronovich Geller ka qenë interesante që nga momenti kur ai filloi të shiste makina të huaja të përdorura në vitin 1992. Pastaj oligarku i ardhshëm themeloi kompaninë Gema. Pasi punoi për disa vite dhe fitoi kapital të mirë, Alexander Aronovich filloi të mendonte për zgjerimin e biznesit.

Pastaj të gjitha makinat në Rusi u importuan nga furnitorë finlandezë. Askush nga ne nuk e mori seriozisht. Alexander Aronovich Geller ishte i pari që pa një kamare bosh dhe nxitoi të përfitonte nga momenti. Së pari, u blenë dy transportues makinash Scania të përdorura - për nevojat tona.

Në këtë kohë, Geller kishte tashmë 4 shitës makinash. Teknika e vet ndihmoi shumëkurseni. Dhe pastaj kishte një parazgjedhje. Gema u vendos me furnitorët në dollarë - biznesi përfitoi vetëm nga kjo.

Megjithatë, kërkesa për makina të huaja ra disi - popullsia thjesht nuk kishte para të mjaftueshme për të blerë makina në të njëjtin vëllim, por me çmime të reja. Alexander Aronovich Geller nuk ishte në humbje dhe vendosi të ofronte shërbime të transportit të makinave.

U blenë pajisje shtesë dhe deri në vitin 2000 Geller i shtrydhi plotësisht finlandezët nga ky vend, duke u bërë, në fakt, një monopolist. Flota e saj e transportuesve të makinave ishte 4 herë më e madhe se konkurrentët e saj më të afërt.

Në vitin 2006 situata në treg ishte stabilizuar dhe njerëzit filluan të blinin përsëri makina të huaja. Përkundër faktit se tani disa kompani ishin të angazhuara në transport, Gema Motors ende diktonte kushtet e saj dhe ishte lider absolut.

Rregulla të ashpra biznesi nga Alexander Geller

Metodat e Gellerit nuk janë zotëri. Kundërpalët ishin "përdredhur" - kompania mund të ndalonte papritmas dërgesat, duke përmendur, për shembull, një borxh fiktiv dhe të shantazhonte prodhuesin, duke rrëzuar kushte më të favorshme për veten.

Ja çfarë ndodhi me 3000 automjete Ford që Geller i "ngriu" papritur në magazinat e tij. Më vonë ai deklaroi se furnizimi ishte ndërprerë sepse Ford i kishte borxh 4.5 milionë dollarë. Afatet ishin në zjarr, tregtarët në sallonet e ekspozitës prisnin makinat e tyre dhe avokatët e Gema Motors po shtrydhnin gjakftohtësisht paratë nga prodhuesi.

Meqë ra fjala,më pas amerikanët dolën duke paraqitur një kundërpadi dhe duke lidhur një kontratë me konkurrentët e Gemës. Vërtetë, vetëm me koston e humbjeve të konsiderueshme financiare. Nëse një kompani tjetër do të kishte qenë në vend të tyre, do të kishte qenë e vështirë për të.

Fakti mbetet, një muaj më vonë Geller u detyrua të tërhiqej. Megjithatë, kjo nuk ndodhte shpesh. Ish-parashutistit në thelb nuk i pëlqen të humbasë.

Geller nuk u dha mëshirë as konkurrentëve. Këtu hedhja u bë arma e tij. Me një transportues makinash që kushtonte 200,000 dollarë, Gema paguante vetëm 5,000 dollarë për udhëtim. Me parkun më të madh, Geller mund t'i përballonte ato tarifa.

kriza e biznesit të transportit

Megjithatë, kjo nuk mund të vazhdonte për shumë kohë. Gradualisht, shumë kompani të reja hynë në treg dhe Gema duhej të lëvizte. Sigurisht, nuk mund të thuhet se kompania filloi të funksionojë me humbje, por mund të ëndërrohej vetëm për fitimet e dikurshme.

Pastaj Geller vendosi të zgjerojë rrjetin e shitësve të makinave. Në vitet '90 ai tregtonte makina Saab. Tani atyre u janë shtuar Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler dhe Skoda.

Në vitin 2007, xhiroja i kaloi 500 milionë dollarët. Vetëm në 2006-2007, kompania dyfishoi numrin e shitësve të makinave: nga 5 në 10. Megjithatë, Alexander Aronovich nuk u ndal me kaq.

Ai donte pjesën e tij të "byrekut" shtetëror - Geller vendosi të kishte akses në paratë e buxhetit. Janë blerë 700 makina ekzekutive. Ato kishin për qëllim t'u shërbenin zyrtarëve të Dhomës së Llogarive dhe Ministrisë së Burimeve Natyrore, deputetë të Federatës Federale.kongregacionet si dhe klientët privatë.

Kishte një përvojë në krijimin e një shërbimi taksi - 150 makina u blenë për këtë. Autobusët e Geller transportojnë blerësit e qendrave më të mëdha tregtare në të gjithë qytetin: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Në total, më shumë se 100 pajisje u blenë për këto qëllime.

Probleme në biznesin e reklamave

Problemet filluan, si gjithmonë, kur nuk pritej. Në vitin 2011, Auto Cell, një degë e Gema, fitoi papritur një tender për reklama në metronë e Moskës. Duhet theksuar se kontrata ka skaduar vetëm në vitin 2016. Në të njëjtën kohë, çmimi fillestar i lotit ishte 1.5 herë më i lartë se zbritjet e operatorit të mëparshëm.

Në foto është Galina Kogan, CEO e Auto Cell.

Megjithatë, ankandi zgjati vetëm 10 minuta. Dhe tenderi nuk u fitua nga askush, por nga Auto Cell i panjohur në atë kohë me një kapital të autorizuar prej 10,000 rubla, i regjistruar 6 muaj para ankandit. Është e vështirë të besohet se kjo është një rastësi dhe zyrtarët nuk ishin materialisht të interesuar të besonin në favoritin e ri.

Siç pritej, kontrata u ndërpre. Vetëm një i porsaardhur paditi papritur metronë për 3 miliardë rubla.

Pas kësaj, kundër kompanisë u hap një çështje penale. Përveç kësaj, metro ka ngritur një padi civile për të rikuperuar borxhin. Vetëm në vitin 2012 Geller arriti disi të arrijë një marrëveshje. Kompania pagoi 400 milionë në vend të 579 të kërkuarve për tremujorin e II-të. Për më tepër, ajo u zotua të paguante 600 milion rubla paraprakisht çdo tremujor. megjithatëBorxhi i Auto Cell në fund të 2015 ishte 1.12 miliardë rubla.

Biznesi në një mënyrë të re nga Alexander Geller

Midis 2013 dhe 2015, Geller u godit nga një varg padish. Auto Cell nuk mund t'i paguante as kompanisë që e bëri atë një faqe interneti - vetëm 1 milion rubla.

Në të njëjtën kohë, kompania thjesht "hodhi" kontraktorin - puna u pranua, por paratë nuk u paguan. Dhe kjo kompani duhej të rimbushte thesarin e metrosë me gati 30 miliardë rubla gjatë 6 viteve. Si mund të shpresohet për këtë?

Mëtej - më shumë. Kontraktori paraqiti një kërkesë për 3 milion rubla në kompaninë Gema-Invest, e cila nuk ishte në gjendje të paguante për ndërtimin e ndërtesës AutoTechCenter. Përsëri, puna u krye dhe u pranua, por strukturat Geller refuzuan të paguanin për të.

Përveç kësaj, Auto Cell i detyrohej 1.8 milionë rubla për shërbimet e komunikimit. Me sa duket, të bësh biznes në këtë mënyrë është bërë e zakonshme për Gema.

Kompania po fundoset: shpresa e fundit

Në vitin 2015, Geller vendosi të merrej me biznesin e ndërtimit. U bë e ditur se zyra e kryetarit të Moskës synon të investojë 20 miliardë rubla dhe 105 miliardë të tjera ishin planifikuar për 3 vitet e ardhshme. Si të mos merrni pjesë në seksionin e kësaj "byreku"?

Sigurisht që pas skandaleve me metronë, Gellerit iu mbyll aksesi i drejtpërdrejtë në kontratat e qeverisë. Megjithatë, lidhjet e vjetra mbetën. Siç arritën të zbulonin gazetarët, Vladimir Chernikov ishte "çatia" e Alexander Geller në autoritetet. Në një kohë, ai shërbeu si kreu i Departamentit të Çështjeve të Dumës së Shtetit.

Sipas raportimeve të mediave, ishte ai që ndihmoi atëherëAlexander Aronovich Geller me një kontratë për furnizimin e makinave për zyrtarët. Mesa duket ka ndihmuar edhe në histori me metro.

Programi "Rruga ime" parashikoi një riparim gjithëpërfshirës të trotuareve në 50 rrugë të kryeqytetit. Dhe sërish, si në rrëfimin me metronë, tenderin për furnizimin e 80% të pllakave të shtrimit e ka fituar kompania e panjohur Bekam. Shuma e kontratës ishte 537 milionë rubla, por të ardhurat e kompanisë për vitin 2014 ishin 1.08 miliardë rubla.

Vlen të përmendet se drejtori i kompanisë është një biznesmen i huaj Alex Geller, dhe pronari i vetëm i Galina Kovaleva është një moskovit i zakonshëm.

Dhe kjo nuk është më befasuesja

Reklamimi në natyrë është kthyer në një nga interesat e biznesmenit. Në Moskë, kompania e Alexander Geller LLC TRK fitoi një konkurs për 1400 hapësira reklamuese. Konkursi u mbajt në vitin 2013. Shuma totale e kontratës arriti në 22.5 miliardë rubla.

Në dhjetor 2016, Geller shkeli përsëri detyrimet e tij. Kontratat me Sh. PK TRK janë ndërprerë. Në shkurt 2017, kompania ende ka paguar një pjesë të borxhit. 5 nga 8 kontratat u rivendosën, duke lënë në dispozicion 1000 hapësira reklamimi në kanalin televiziv.

Megjithatë, në fillim të vitit 2018, KSHZ përsëri vonoi një tjetër pagesë. Megjithatë, kompania vazhdon të pranojë aplikacione promocionale për këtë vit.

Një tjetër skandal me kontraktorin e reklamave të metrosë së Moskës

Pas skandalit të Auto Cell, i cili u shpall i falimentuar, nuk ka kaluar shumë kohë. Dhe në vitin 2016, si një rrufe në qiell - një tender për reklama në Moskëmetro fiton Kompaninë Tregtare, në pronësi të Alexander Geller's Gema.

RBC raporton se FC Otkritie bank ka vepruar si garantues, por në vitin 2017 nuk e ka zgjatur garancinë, sepse vetë i është nënshtruar një procedure sanitare. Më 27 dhjetor, policia arrestoi CEO të Trade Company Rima Soghomonyan (foto më poshtë). Ajo dyshohet se ka dhënë një garanci bankare false të Sberbank.

Sipas të dhënave më të fundit, vetë Alexander Geller aktualisht jeton në Ostozhenka. Megjithatë, ka zëra të vazhdueshëm se së shpejti ai do të largohet nga Rusia bashkë me miliardat e tij.

Përmbledh

Aktualisht strukturat e Alexander Geller janë në telashe të mëdha. Nuk dihet se çfarë do të ndodhë me ndërmarrjet. Për çfarë shpreson oligarku? A mund ta nxjerrë nga gropa financiare një kontratë tjetër qeveritare? Ndërsa milicët ndalojnë vetëm menaxherët. Nuk ka ankesa për vetë sipërmarrësin. Atëherë pse nuk është larguar ende nga vendi?

Vetëm koha mund t'u përgjigjet këtyre pyetjeve. Kompania TRK ende zë vendin e 5-të në vlerësimin e furnizuesve më të mëdhenj të reklamave në natyrë në Moskë. Megjithatë, ajo vazhdimisht përjeton vështirësi financiare. Ndaj menaxhmentit të Kompanisë Tregtare është ngritur një rast penal. Me shumë mundësi, vetë kompania është gjithashtu në pritje të likuidimit.

Ekspertët thonë se falimentimi i strukturave të Alexander Geller është i pashmangshëm dhe është vetëm çështje kohe.