Shtegu hekurudhor është Përkufizimi, koncepti, karakteristikat dhe dimensionet. Dimensionet e trenit dhe veçoritë e funksionimit të objekteve të pistave

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Duke hipur në trena nëpër qytete dhe qyteza, mund të mësosh shumë gjëra interesante dhe zbavitëse për botën e hekurudhës.

Më shumë se një herë udhëtarët i kanë bërë vetes pyetje se ku të çon kjo apo ajo linjë hekurudhore. Eshte interesante. Dhe çfarë ndjen inxhinieri që menaxhon trenin kur treni sapo niset ose po mbërrin në stacion? Si dhe ku lëvizin makinat metalike dhe cilat janë rrugët e transportit hekurudhor?

Ç'të mirë është hekurudha

Çdo person ishte të paktën një herë në platformën e stacionit dhe ndoshta edhe hipi në një makinë ndarjeje një për një me një shoqëri të gëzuar, duke kënduar këngë deri në mëngjes dhe duke mos i lënë pasagjerët e tjerë të flenë. Dhe për disa arsye, gjatë udhëtimeve të tilla përgjatë hekurudhës së pafund, lindin ndjenja të veçanta në shpirt: liri, mister dhe butësi. Ka edhe miq me të cilët shtrihet një rrugë e gjatë, në të njëjtin drejtim. Rruga, e cila është e mirë në të gjitha aspektet, sepse nuk është e mërzitshme, kalon nëpër Rusi, është e ndërtuar me cilësi të lartë dhe funksionon siç duhet.

Çfarë është një shina hekurudhore

Një binar hekurudhor është ndërtimi i një kompleksi të tërë objektesh inxhinierike që kryejnë një funksion të vetëm të kalimit të trenave përmes një seksioni të caktuar me një shpejtësi të caktuar.

Hekurudhat karakterizohen nga prania e një palë shiritash të gjatë metalikë të vendosur paralelisht përgjatë gjithë gjatësisë së trasesë. Sipërfaqja e lëmuar dhe e qëndrueshme e krijuar me rezistencë të ulët drejtimi, veçanërisht horizontale, bën të mundur transportimin e masave të mëdha pa përdorimin e forcave të konsiderueshme tërheqëse.

Satelitët e detyrueshëm të shinave hekurudhore janë gjithmonë stacione, sinjalizime dhe pajisje të tjera që kërkojnë mirëmbajtje të kujdesshme.

Funksionimi i mjeteve lëvizëse varet nga gjendja teknike e shinave:

• siguria dhe vazhdimësia e lëvizjes së trenit;
• efikasiteti i funksionimit të objekteve të përgjithshme teknike të linjave hekurudhore.

Përbërësit kryesorë të shinave hekurudhore

Ndër përbërësit kryesorë të shinës hekurudhore janë dy ndërtesa: e poshtme dhe e sipërme.

Struktura e strukturës së poshtme përfshin elementët e mëposhtëm: subgrade; kanale të projektuara për të kulluar ujin; të gjitha llojet e strukturave artificiale.

Të gjitha strukturat e panatyrshme në këtë rast janë një seri objektesh të krijuara nga njeriu në rrugën e shtrimit të shinave hekurudhore:

• urat nevojiten për të kapërcyer pengesat ujore - ngushticat, përrenjtë, lumenjtë;
• tubat janë projektuar për të kaluar rrjedha të mesme nën shina;
• mbikalimet ajrore - mbikalimet dhe viaduktet - zëvendësojnë argjinaturat e mëdha në vendet ku janë të detyruara gryka të forta dhe lugina të thata, kontribuojnë në trafikun e sigurt në shumë nivele në kryqëzimet e hekurudhave dhe rrugëve, si dhe vendkalimet e këmbësorëve;
• tunelet hapin mundësinë e shtrimit të shtigjeve nëpër vargmale, kodra dhe kodra;
• muret mbajtëse nevojiten për të mbështetur shpatet e tokës;
• shpatet e rrjedhës së b altës dhe galeritë speciale janë instaluar në vende të pafavorizuara nga rrëshqitjet e b altës dhe shkëmbinjtë.

Superstruktura e rrugës përfshin:

• shina;
• themelet nën shina: blloqe betoni të armuar, korniza, pllaka, traversa;
• mbërthyes hekurudhor dhe elementë kundër vjedhjes;
• shtresa çakëll;
• bare: urë dhe transferim (bazë betoni i armuar për pjesëmarrjen);
• kryqezimet e shurdhër pa shigjeta dhe elementet e pjesëmarrjes.

Trang ballast

Rrjeta e hekurudhës dhe e traversës përbëhet nga shina dhe një bazë: pllaka, blloqe, traversa. Baza vendoset në një shtresë çakëlli, e përbërë nga dy ose një shtresë.

Si rregull, instalohet një prizëm çakëll, i përbërë nga disa shtresa. Shtresa kryesore është gur i fortë i grimcuar, dhe nën të një tjetër është në formën e një jastëku me rërëose rërë dhe zhavorr. Në një konstruksion me një shtresë, përveç sa më sipër, lejohet përdorimi i skorjeve, shkëmbinjve të guaskës ose mbetjeve industriale të asbestit.

Shtesa e çakëllit është e nevojshme për qëndrueshmërinë tërthore dhe gjatësore të rrjetës hekurudhore-gjumë, elasticitetin e transferimit të presionit nga mjetet lëvizëse në nënshtresën dhe kullimin e ujit nga strukturat e sipërme.

Binarët dhe mbërthyesit e shinave

Binarët janë të llojeve të ndryshme. E gjitha varet nga cila hekurudhë. Si në seksionet e drejta ashtu edhe në ato të lakuara të trasesë kryesore, binarët duhet të udhëheqin përparimin e rrotave dhe të marrin drejtpërdrejt peshën nga trenat që kalojnë, të transmetuar përmes traversave dhe një shtrese çakëll në tokë poshtë tyre.

Diapazoni i madhësisë së shinave, karakteristikat e peshës, përbërja kimike e metaleve dhe parametrat e tjerë përcaktohen nga Standardi Shtetëror. Gjatësia nominale e shinave është 25 m.

Dizajni i shinave hekurudhore përfshin lidhjen e shinave me njëra-tjetrën dhe me traversat me anë të fiksimeve të prapanicës dhe të ndërmjetme. Për lidhje përdoren bulonat, rreshtat dhe rreshtat. Kështu, një strukturë e vetme e vazhdueshme me boshllëqe prapanicë midis shinave formohet nga lidhjet individuale të hekurudhës. Boshllëqet e mbetura nevojiten gjatë ndryshimeve të temperaturës, pasi metali tenton të tkurret dhe të dekompresohet nën ndikimin e tyre. Kryqëzimet hekurudhore janë vende ku hekurudhat shpesh janë të stresuara. Një shteg pa ndërprerje konsiderohet më progresive kur ngjiten qerpikët prej 800 m dhe vendosen ndërmjet tyre tre ose katër lidhje hekurudhore.

Turouts

Në procesin e përdorimit të shinave hekurudhore, kthesat përdoren për t'i lidhur ato me njëra-tjetrën. Shigjetat kryq dhe të zakonshëm përdoren për të lidhur binarët ose degët e tyre. Falë modelit të çelësit, mjetet lëvizëse kanë aftësinë të lëvizin përgjatë binarëve të ndryshëm. Kryqëzimet e verbëra operohen në kryqëzimet konvencionale hekurudhore, ku treni nuk ka nevojë të kalojë në një binar tjetër.

Sot, kontrolli i centralizuar i pjesëmarrjes është vendosur nga një tastierë speciale e KE. Më parë nuk kishte centralizim elektrik, transferimi bëhej me dorë nga komutatorët në detyrë sipas udhëzimeve të zyrtarëve më të lartë përgjegjës.

Gjurmo objektet

Për një qarkullim të qetë dhe të sigurt hekurudhor, është e nevojshme të ruhet në gjendje të mirë jo vetëm mjetet lëvizëse, por edhe shinat hekurudhore. Puna për të mbajtur autostradat në gjendje të duhur në të gjitha kushtet atmosferike, në lëvizjen e qetë të trenave të pasagjerëve dhe mallrave është një drejtim shumë i rëndësishëm i shërbimeve të funksionimit të transportit hekurudhor.

Më shumë se 50% e fondeve kryesore nga funksionimi i të gjithë sistemit hekurudhor janë sjellë në pjesën e objekteve të trasesë. Numri i punëtorëve të udhëtimit tejkalon 20% të fuqisë punëtore totale.

Profesioni - Udhëtar

Fusha e veprimtarisë së punëtorëve të objekteve të pista përfshin:

• shinat hekurudhore në kombinim me pajisjet e tyre dheobjektet;
• një numër industrish dhe njësish biznesi që operojnë për të ruajtur gjendjen e rrugës hekurudhore në nivelin e duhur, duke përfshirë organizimin e riparimeve të planifikuara.

Profesionet e udhëtarëve ekzistojnë për sigurinë hekurudhore.

Lidhjet strukturore të objekteve të pistës përfshijnë: distancat e pistave, stacionet e makinerive në anë të rrugës dhe seksionet e brezave të pyjeve.

Klasifikimi i linjave hekurudhore

Për të lëvizur njerëz dhe mallra, ekzistojnë rrugë komunikimi ujore, ajrore dhe tokësore. Këto përfshijnë shinat hekurudhore. Këto, nga ana tjetër, janë llojet e mëposhtme të rrugëve:

1. Kryesore - shërbejnë për të lidhur pika dhe stacione të veçanta.
2. Stacion.
3. Qëllim i veçantë - degëzimi i shtigjeve kryesore jo publike, degëve të sigurisë dhe kapja e rrugëve qorre.

Gjurmat e stacionit ndahen në lloje:

• trajtim;
• marrje-nisje - shërbejnë për të marrë, parkuar dhe dërguar trena në skenë;
• lidhje;
• shter;
• renditje;
• vrapim dhe të tjera.

Ato pista afër stacionit që vazhdojnë degën kryesore të ngarkesës ngjitur me stacionin dhe nuk devijojnë në kthesat quhen pista të stacionit kryesor. Në stacione të mëdha, gjurmët me funksione të ngjashme grupohen në parqe.

Hekurudhatpër përdorim jopublik janë të destinuara për afrimin ose nisjen e trenave drejt ndërmarrjeve industriale ose përdoruesve të tjerë të shërbimeve hekurudhore në bazë kontraktuale, si dhe për zbatimin e punës së vetë punëtorëve hekurudhor. Binarët e tillë ngjiten drejtpërdrejt me autostradën publike ose përmes anëve të tjera hekurudhore.

Gjatësia e shtigjeve

Dokumentacioni teknik i stacionit tregon dy karakteristika të gjatësisë së trasesë së stacionit - e plotë dhe e dobishme.

Gjatësia totale e seksionit të shinës hekurudhore është intervali midis nyjeve të elementeve të kornizës së shigjetave që kufizojnë këtë zonë të shinës. Për një seksion pa rrugëdalje, gjatësia e plotë është hendeku nga kryqëzimi i shiritit të kornizës së shigjetës deri te ndalesa.

Gjatësia e dobishme e një traseje hekurudhore është një segment i gjatësisë së plotë brenda së cilës mund të dërgohen mjetet hekurudhore, nëse është e mundur të lëvizësh me siguri trenat e tjerë përgjatë binarëve ngjitur.

Gjatësia e përdorimit të shinave hekurudhore është e kufizuar si më poshtë:

1. Nëse një pjesë e trasesë është e pajisur me semaforë dhe izolim elektrik, atëherë nga njëra anë ata udhëhiqen nga semafori i lëvizjes (daljes), nga ana tjetër - nga bashkimi izolues i seksionit hekurudhor.
2. Kur pajisni kanavacën vetëm me semaforë, njëra anë kufizohet nga një semafor, tjetra nga një kolonë që tregon kufirin.
3. Në mungesë të pajisjeve speciale, kufizimi bëhet nga postimet kufi në të dyja anët.

Matës hekurudhor

Një këngë është dy paralelefijet e hekurudhës. Gjerësia e trasesë është distanca midis shinave. Madhësia e grupit të rrotave dhe gjerësia e gjurmës duhet të përputhen.

Në Rusi, kjo madhësi është 1520 mm, në Evropë - 85 mm më pak. Një matës më i gjerë bën të mundur rritjen e trafikut të mallrave dhe transportin e më shumë njerëzve me hekurudhë. Rruga hekurudhore e pasagjerëve në Rusi nuk mund të imagjinohet si e vogël. Stacionet e pasagjerëve dhe platformat e stacioneve marrin shumë trena dhe trena elektrikë periferikë përgjatë binarëve të hyrjes dhe nisjes. Për ta, ofrohen mënyra të veçanta të sistemimit të mjeteve lëvizëse të pasagjerëve. Seksione të tilla të hekurudhës janë të pajisura me pajisje sinjalizuese, parulla paralajmëruese, ura për këmbësorë, tunele, vendkalime, zona pritjeje.

Ekziston një lloj tjetër i binarëve hekurudhor - një hekurudhë me diametër të ngushtë, e njohur për shumë njerëz nga hekurudhat për fëmijë. Rrugët e ngushta janë më të thjeshta dhe më pak të shtrenjta, por gjithsesi më të përshtatshme për minierat, prodhimin e torfe, si dhe për prerjet dhe miniera. Gjerësia e tyre mund të jetë nga 0,6 në 1,2 m.

Matës hekurudhor

Pajtueshmëria me distancën e përcaktuar të qendrës midis binarëve hekurudhor ngjitur është një kusht i domosdoshëm për qarkullimin e sigurt të trenave, si dhe garantimi i jetës dhe shëndetit të njerëzve të kapur midis dy linjave kryesore. Në këtë rast, është e nevojshme të merren parasysh si dimensionet e transportit hekurudhor ashtu edhe prania e ndërtesave aty pranë. Rregullat e funksionimit nuk lejojnë të tejkalohen sa vijondistanca midis pistave:

• për trafik me dy pista - 4,1 m;
• nëse ka tre ose më shumë shtigje, atëherë midis së dytës dhe të tretës - 5 m;
• në shinat e stacionit - 4,8 m;
• në vendet e rrugëve dytësore dhe zonat e ngarkesave - 4,5 m.

Deri më sot, fijet e hekurudhave kanë mbështjellë gjithë Tokën. Trenat lëvizin përgjatë shinave hekurudhore në një drejtim dhe përgjatë autostradave me shumë shina në drejtime të ndryshme.

Nëse hekurudha nuk ka të paktën një gjë, qoftë edhe një grup rrotash nga një tren ose pajisje të besueshme binarësh, ajo do të pushojë së qeni një shoqërues besnik për të gjithë në udhëtime dhe udhëtime pune.

Urime fat të gjithëve!