Arnimi i trotuarit: teknologjia, metodat, GOST

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:40

Sipërfaqet e lëmuara rrugore me cilësi të lartë që sigurojnë kapjen e plotë të rrotave të automjetit me kanavacën janë çelësi i trafikut të sigurt dhe të qetë. Për shkak të përdorimit aktiv të rrugës, ajo vazhdimisht ka nevojë për riparim dhe rinovim.

Aktualisht, arnimi është lloji më i popullarizuar i riparimit të rrugëve. Kjo metodë përdoret më shpesh se të tjerat, sepse është shumë më fitimprurëse, më ekonomike dhe më e shpejtë. Megjithatë, ka shumë ankesa për këtë nga drejtuesit e makinave që betohen për cilësinë e sipërfaqeve të rrugëve dhe shkatërrimin e shpejtë të arnave pas riparimeve. Por këtu arsyeja mund të mos qëndrojë tek vetë teknologjia, por tek ata që e përdorin atë. Cilësia e riparimeve të tilla varet nga pajtueshmëria me teknologjinë e arnimit. Shumë shpesh, punëtorët e pakujdesshëm as nuk u kushtojnë vëmendje kushteve dhe kërkesave që duhet të respektohen në procesin e riparimit të rrugës, kështu që një qëndrim i paskrupullt dhe i pakujdesshëm ndaj punës shkakton më shpesh shkatërrimin e sipërfaqeve të rrugës.

Përfitimet

Arnimi i rrugës nuk nënkuptonkryerja e çdo pune për restaurimin e komunikimeve, peizazhit: asf alti shtrohet vetëm në zonat që kanë nevojë për riparime urgjente. Për më tepër, duhet të theksohet se një punë e tillë duhet të kryhet duke respektuar rreptësisht të gjitha pikat e procesit teknologjik. Kjo garanton kursime në kosto, jetë të gjatë shërbimi dhe cilësi maksimale. Patching ju lejon të rivendosni vazhdimësinë, forcën, uniformitetin, ngjitjen dhe rezistencën ndaj ujit të veshjeve. Përveç kësaj, ai siguron jetëgjatësinë standarde të shërbimit të seksioneve.

Patching ka qenë i rëndësishëm për dekada. Ekzistojnë dhjetëra teknologji për kryerjen e riparimeve të tilla të sipërfaqeve të rrugës, ndërsa metoda optimale zgjidhet bazuar në kushtet e motit, gjendjen e rrugës, mundësitë për përdorimin e plotë të pajisjeve speciale dhe specifikat e materialeve të përdorura. Riparimi i gropave të sipërfaqes së rrugës ka disa përparësi të pamohueshme:

• nuk ka nevojë për mbyllje totale të autostradës/autostradës;
• kryer menjëherë të gjitha punët e nevojshme (zona të vogla restaurohen brenda një dite);
• nuk ka nevojë të përfshijë pajisje të rënda speciale;
• Arnimi i trotuarit të asf altit nuk kërkon kosto të mëdha financiare (krahasuar me riparimet e mëdha).

Çelësi i suksesit

Zakonisht punëtorët e paskrupullt riparojnë vetëm shtresën e sipërme të zonave të dëmtuara. Megjithatë, në realitetteknologjia e arnimit përfshin restaurimin e shtresës së poshtme.

Para fillimit të punës, përcaktohen kufijtë e dëmtimit, identifikohen defektet ekzistuese, përcaktohen defektet e mundshme, llogaritet shkalla e punës dhe treguesit e besueshmërisë, uniformitetit, forcës dhe vrazhdësisë së veshjeve.

Rrotullim asf alti

Shumë ndërmarrje vendase që riparojnë dhe ndërtojnë rrugë kanë rula që peshojnë 8 tonë ose më shumë. Pajisjet e tilla rrugore janë të justifikuara për punë në shkallë të plotë, por nuk këshillohet përdorimi i tyre për arnim. Për të ngjeshur disa dhjetëra metra të rrugës, është më mirë të përdoret metoda e "shkeljes", e cila zbatohet duke përdorur pllaka vibruese manuale. Arnimi i asf altit kryhet gjithashtu duke përdorur trotuar të vegjël ose rula vibrues.

Metodë tradicionale

Me këtë metodë riparimi, zona e dëmtuar fillimisht ndahet nga veshja, kjo bëhet me ndihmën e një freze rruge. Pastaj skajet e gropave priten, duke u dhënë atyre konturë drejtkëndëshe. Pastaj sektori i dëmtuar pastrohet nga pluhuri dhe thërrimet; skajet dhe fundi i tij trajtohen me emulsion të lëngshëm bitumi ose bitum të nxehtë, pas së cilës derdhet përzierja e asf altit të betonit.

Ngjitja e sipërfaqes së rrugës, teknologjia e së cilës është tradicionale, ju lejon të merrni një rezultat të cilësisë së lartë të punës, por kërkon një numër të konsiderueshëm operacionesh. Përdoret në procesin e riparimit të llojeve të ndryshme të veshjeve nga bituminoz dhe mineralmateriale asf altobetoni.

Riparim me ngrohje të veshjeve dhe ripërdorim të materialit të tij

Arnimi i tillë i rrugës bazohet në përdorimin e pajisjeve speciale për ngrohjen e trotuareve - një ngrohës asf alti. Kjo metodë ju lejon të merrni një rezultat me cilësi të lartë, të kurseni materiale dhe të lehtësoni teknologjinë e punës. Por në të njëjtën kohë, arnimi i trotuarit të asf altobetonit ka kufizime të konsiderueshme për shkak të kushteve të motit (temperatura e ajrit dhe era). Kjo metodë përdoret në procesin e riparimit të llojeve të ndryshme të veshjeve nga përzierjet bitum-minerale dhe asf altobetoni.

Riparim pa prerë ose ngrohur veshjen e vjetër

Shkatërrimi dhe deformimi i sipërfaqeve të rrugëve mbushet me përzierje të ftohtë polimer-asf altobetoni, përzierje organo-minerale të lagësht, asf altobeton të ftohtë, etj. qëndrueshmëri të veshjes. Kjo metodë përdoret në procesin e riparimit të sipërfaqeve rrugore me intensitet të ulët trafiku, të përkohshëm, por edhe si masë emergjente në rrugët me intensitet të lartë.

Teknika të ngjitjes së ftohtë

Ky është një arnim i trotuarit, teknologjia e të cilit bazohet në përdorimin e betonit të ftohtë të asf altit ose përzierjeve bitum-mineral si material riparues. Këto metoda përdoren kryesisht në procesin e riparimit të asf altobetonit të ftohtë dhe zhavorrit të zi në rrugë të kategorisë së ulët dhe, nëse është e nevojshme, të përkohshme.ose riparim urgjent të gropave.

Puna fillon në pranverë në një temperaturë ajri të paktën +10 gradë. Në vendin e riparimit, veshja formohet nën veprimin e automjeteve në lëvizje për 20-40 ditë, dhe cilësia e saj varet nga vetitë e emulsionit të bitumit ose bitumit të lëngshëm, pluhurit mineral, përbërjes dhe intensitetit të trafikut, motit.

Riparimet janë të mundshme edhe në temperatura të ulëta, ndërsa materialet e riparimit përgatiten paraprakisht. Kostoja e riparimeve duke përdorur këtë teknologji është më e vogël se sa me metodën e nxehtë. Disavantazhi kryesor është jeta e shkurtër e shërbimit të veshjeve në rrugë me lëvizjen e autobusëve dhe kamionëve të rëndë.

Mënyra të nxehta

Bazuar në përdorimin e asf altit me përzierje të nxehtë si materiale: asf altobeton i derdhur, i trashë dhe i imët, me rërë, etj.

Për riparimin e rrugëve me asf altobeton përdoren metoda. Është e mundur të kryhet puna në temperaturat e ajrit të paktën +10 gradë me një shtresë të thatë dhe një bazë të shkrirë. Kur përdorni një ngrohës, riparimet lejohen në një temperaturë prej të paktën +5 gradë.

Proceset e nxehta sigurojnë cilësi më të lartë dhe jetëgjatësi më të gjatë të veshjeve.

Operacione përgatitore

Para punës kryhen veprimet përgatitore:

1. Vendet e gardheve, shenjat rrugore dhe pajisjet e ndriçimit vendosen kur punoni natën.
2. Vendet (hartat) e riparimit janë shënuar me shkumës ose një kordon të shtrirë. Harta e riparimit përvijohet me vija të drejta pingule dhe paralele me aksin e rrugës, duke formuar konturin dhe duke kapur trotuarin e paprekur.
3. Veshjet e dëmtuara priten, thyhen ose bluhen, materiali i hequr hiqet. Ajo kryhet për trashësinë e shtresës së shkatërruar të veshjeve, por jo më pak se 4 centimetra përgjatë gjithë gjatësisë së riparimit. Kur gropa prek shtresën e poshtme, ajo lirohet dhe hiqet në trashësinë e saj të plotë.
4. Gropat pastrohen nga mbetjet e materialit, papastërtia dhe pluhuri.
5. Muret dhe fundi thahen gjatë riparimeve të nxehta.
6. Muret dhe fundi trajtohen me bitum ose emulsion bitumi.

Operacionet bazë

Vetëm pas përgatitjes mund të mbushen gropat me material riparues. Teknika e shtrimit dhe sekuenca e procedurave varen nga vëllimi dhe mënyra e punës, lloji i materialit të riparimit.

Në rast të vëllimeve të vogla dhe mungesës së mjeteve të mekanizuara, stivimi mund të bëhet me dorë. Shtrimi i përzierjes kryhet në një kartë në 1 shtresë kur pritet në një thellësi prej 50 milimetrash dhe në 2 shtresa në një thellësi më shumë se 50 milimetra. Në të njëjtën kohë, në shtresën e poshtme mund të vendoset një përzierje e trashë guri të grimcuar dhe një përzierje me kokërr të imët në atë të sipërme.

Në shtrimin e mekanizuar, përzierja furnizohet nga një plesht termos.

Kur vulosni kartat 10-20 sq. m përzierjet e asf altit shtrohen nga një shtrues asf alti. Në këtë rast, shtrimi bëhet në një gropë dhe përzierja rrafshohet në mënyrë të barabartë në të gjithë zonën.

Ngjeshja e përzierjes së asf altobetonit në shtresën e poshtme të veshjes kryhet me çekiç pneumatik, manualrollers vibruese ose çekiç elektrik në drejtim nga skajet në mes.

Përzierja e shtresës së sipërme dhe përzierja me 1 shtresë në një thellësi deri në 50 milimetra kompaktohen me rula vibrues vetëlëvizës ose me rula statikë me rul të butë dhe më pas me rula të rëndë.

Për përzierjet me zhavorr dhe rërë të ulët, koeficienti i ngjeshjes duhet të jetë së paku 0,98, për zhavorr shumë dhe mesatar - 0,99.

Përzierjet e nxehta kompaktohen në temperatura maksimale në të cilat deformimi gjatë rrotullimit është i pamundur.

Lidhjet që dalin mbi sipërfaqen e veshjes hiqen nga makinat bluarëse ose frezuese.

Operacionet përfundimtare

Operacionet përfundimtare përfshijnë masa për të bërë gati sipërfaqen e rrugës për lëvizjen e automjeteve. Punëtorët heqin mbeturinat e mbetura, mbeturinat, i zhytin në kamionë hale. Gjithashtu në këtë fazë hiqen shenjat rrugore dhe gardhet, rikthehet vija e shënjimit në vendin e arnimit.

Kërkesa të rëndësishme

Cilësia dhe jeta e shërbimit të veshjeve të riparuara varet kryesisht nga pajtueshmëria me kërkesat:

• patching kryhet në temperatura të ajrit jo më pak se e lejueshme për një material të caktuar riparimi në një sipërfaqe të pastër dhe të thatë;
• në procesin e prerjes së trotuarit të vjetër, materiali i dobësuar hiqet nga të gjitha zonat e gropës ku ka thyerje, çarje dhe gërvishtje;
• ka nevojë për pastrimdhe tharja e kartës së riparimit;
• e nevojshme për të bërë formën e duhur të kartës, mure të tejdukshme, fund të sheshtë;
• sigurohuni që të trajtoni të gjitha sipërfaqet e gropës me një lidhës;
• Materiali riparues vendoset në temperaturën optimale për këtë lloj përzierjeje;
• shtresa duhet të ketë një trashësi pak më të madhe se thellësia e gropës, duke marrë parasysh kufirin për faktorin e ngjeshjes;
• është e papranueshme të formohet një shtresë materialesh të reja në trotuaret e vjetra pranë skajit të hartës për të shmangur lëkundjet kur automjetet përplasen dhe shkatërrojnë me shpejtësi seksionet;
• Materiali i riparimit është i niveluar mirë dhe i ngjeshur me sipërfaqen e rrugës.

Kontroll i cilësisë

Polimerizimi i asf altobetonit bëhet në temperatura mbi 100 gradë dhe nën presion të lartë. Pas ngjeshjes së përzierjes, asf alti nuk ka frikë nga uji. Përkundrazi, është e dëshirueshme që shtretërit e rinovuar të ujiten me ujë për të ftohur shpejt dhe për të rivendosur trafikun.

Duhet të theksohet se në rast të mosrespektimit të plotë të teknologjisë dhe shkeljes së disa rregullave, arnimet e asf altobetonit të bëra mund të zgjasin të paktën 2 vjet. Me respektim të rreptë të teknikës së riparimit - të paktën 5 vjet.

Kradha e rrugës duhet të jetë në përputhje (pasi të jetë kryer rregullimi) me GOST R 50597-93 - "Rrugë dhe rrugë me motor".